Projet de véhicule à bas coût et écologique en Amérique du Sud

Bonjour à tous,Actuellement en stage en temps que designer automobile, je suis en train de travailler sur un projet de véhicule écologique et low cost.Pour le moment nous sommes dans une phase d'analyse, et nous cherchons à savoir quelle région du monde est la plus apte à accueillir un tel véhicule. Bien sur il serait facile de se dire "l'inde" ou "la chine", mais nous cherchons à aller plus loin et à connaitre les raisons de l'importance de l'implantation de ce type de véhicule dans certains pays.C'est pourquoi j'aimerais que certains me fassent part de leur éxpérience...l'Amérique du Sud (Brésil principalement) est elle un continent ouvert à l'écologie?Ya t'il une vente croissante des véhicules automobile? Les moyens de transports peuvent t'ils concurencer l'automobile en ville pour le moment?Un véhicule peu cher aurait t'il des chances de succès (sachant qu'il aura moins de confort qu'un véhicule traditionnel)?Les déplacements des Américains sont ils nombreux? Les revenus et moyens investis dans l'automobile?..Enfin voila il me faudrait toutes les infos possibles pour justifier l'implantation d'un tel véhicule là bas.Merci d'avance !!

Salut,Malheureusement, l'écologie est une passion ou préoccupation de "riche". En clair, la majeure partie des pays avec un niveau de vie très inférieur au notre ne s'intéresse que de très loin à l'écologie. Quand on a peine de quoi nourrir sa famille...
Sinon le marché automobile se développe très fort en Amérique du sud en ce moment.
Un véhicule low cost a tout son sens, Renault l'a bien compris avec sa logan produite au brésil.

Pour parler de l'Uruguay, disons que le prix de l'essence étant quasi celui de France pour des salaires habituels de 300 €, l'écologie avec ses surcouts à peu de chance de s'imposer.De plus, les pets de vaches (4 pour 1 habitant) doivent plus polluer que les voitures, même celles des années 60 qui circulent encore. Bien sur, l'assurance n'est pas encore obligatoire, donc 50% des conducteurs roulent sans et surtout ceux dont le véhicule n'a pas de frein et de lumière (contrôles nuls car comment faire payer un PV à quelqu'un qui n'a rien, sauf une voiture qui vaut 50 euros!
A se faire écraser attendre de préférence une BMW ou ne Toyotza Hilux dont le proprio a surement une assurance (qui lui coute avec la tous risques au moins 1000 us $ par an)
Si on ajoute les 1000 charrettes, tractés par un cheval, des chiffonniers qui circulent en ville (véhicule écologique mais dont personne ne ramasse le crottin) la voiture "verte" ou "propre" n'est pas un souci pour l'autochtone.
De plus les chinois sont déjà là: ils inondent le marché avec des motos entre 500 et 1500 dollars, dont un conducteur est écrasé quasi chaque jour. A l'intérieur du Pays on manifeste pour ne pas... porter le casque!
Les chinois construisent aussi localement une petite voiture avec un moteur de 800 cc e une de 1300 je crois, qui se vend autour des 10000 dollars ce qui, ici, est peu. Une 307 de 3 ans d'âge vaut encore 20000 dollars !Quels que soit le prix des fabrications locales (que les chinois) ou des importations, les taxes étatiques sont dissuasives: TVA à quasi 25%, la taxe annuelle pour rouler est aussi de 500 a 1000 dollars. Le sport national consiste a s'immatriculer dans les départements lointains de la capitale où la taxe est plus basse.
Administration très paperassière avec des délais impressionnants dans les démarches, mention spécilae pour les douanes, champions en la matière pour empêcher d'importer en rond!Voilà une petit portrait de la situation qui fait que la pression pour des véhicules écolos en UY, c'est pas demain la veille qu'on va la mettre.
Bonne chance pour le projet
Si tu as besoin d'autres infos, je peux essayer d'être plus précis
Guy

Ton idée est super, je suppose que tu as déjà fait une étude de marché, sinon mieux vaut commencer par là. Voir avec le consulat d'Argentine. De plus je pense que si je ne me trompe pas de pays, il roule déjà avec un extrait de cannes à sucre qui non seulement est moins chère mais également de production locale. Ce combustible est servis à la pompe comme de l'essence.Si ton véhicule peut-être adapté ce pourrais être plus écolo (sauf que on ne connais pas encore l'impacte de ce combustible à long terme) et surement un plus dans l'économique.

bonjour,il y a presque autant de situations différentes que de pays différents en Amérique du sud. C'est absolument impossible de généraliser et encore moins de penser que l'implantation réussie d'un véhicule au Chili par exemple connaitrait le même succès chez ses voisins argentins, péruviens et boliviens.A titre d'exemple, le prix de l'essence varie d'un facteur 1 à 4 d'un pays à l'autre (sans compter la Bolivie, l'Equateur et le Vénézuéla où là, c'est carrément moins cher que l'eau !). Dans certains pays comme l'Uruguay ou le Brésil, l'essence est en gros au même prix que chez nous, avec des salaires beaucoup plus bas. Les préoccupations d'un Bolivien, d'un Brésilien et d'un Argentin sont donc totalement différentes.Enfin, le Brésil est sans doute le pays du monde qui s'est mis le plus tôt aux agrocarburants. Une grande partie des véhicules qui circulent dans ce pays sont munis du système flex qui permet de passer de l'agrocarburant à l'essence traditionnelle (en fait elle-même déjà coupée avec de l'alcool à hauteur d'environ 30%). Le problème, et fort heureusement il y a une prise de conscience internationale à ce sujet aujourd'hui, c'est que l'agrocarburant, dont les propriétés bio sont loin d'être démontrées de façon rigoureuse, représente autant de tonnes de produits agricoles qui ne sont pas cultivés à des fins alimentaires. Dans un pays où des centaines de millions d'individus ne bouffent pas à leur faim, c'est un peu fou, non ?Bref, tout cela pour te dire que la situation de chacun est encore un vaste domaine que l'on ne peut décliner en quelques lignes. En d'autres termes, une action globale efficace et rentable me semble bien difficile à mettre sur pied.Personnellement, je crois plus en des projets locaux ou du moins peu ambitieux en terme de chiffre d'affaire. Il y a déjà beaucoup de gens qui font un travail remarquable en fournissant par exemple de l'énergie solaire à des habitations reculées, ou tout simplement de l'eau.Dans le secteur automobile, il y a aussi des choses à faire, je te rassure, j'en suis convaincu. En voici un exemple : restons au Brésil... il y a des dizaines de milliers de buggies sur toute la côte brésilienne. Ce sont des machines très gourmandes en essence (très chère au Brésil malgré tout) et qui ne parcourent jamais des distances importantes (moins de 100 km par jour en général). Les moteurs sont très bruyants et ont une fâcheuse tendance à polluer (en particulier au niveau sonore) toutes ces magnifiques plages brésiliennes. De plus, dans de nombreux villages ou dans les îles, l'approvisionnement en essence est un réel problème, alors que l'électricité est présente quasiment partout maintenant. Avec un système de pack batteries lithium en leasing par exemple, on pourrait très bien envisager d'équiper tous ces buggies de moteurs électriques. Il y a vraiment quelque-chose à faire dans ce domaine !
J'ai déjà pas mal avancé dans cette idée, si tu veux plus de renseignements, je t'en donnerai.Bon courage dans tes recherchescharles