Vol Air France Paris-Montréal: changement d'appareil

Bonjour,
je pars le 12/09/2011 à Montreal. Mon vol (AIR FRANCE) était initialement prévu avec l'A380 d'airbus (une de mes raisons d'avoir choisi AF). Mais... à ma grande suprise... ils ont changé l'appareil en B747-400.Quelqu'un connait t'il la raison ?Quelqu'un sait t'il également me dire si il y a l'IFE sur le B747-400 ?

Bonjour,Vous avez réservé le vol AF346/347?Si oui c'est possible qu'AF décide d'enlever le 380 provisoirement sans doute pour aménager les HPJA, B, C & D en Premium Voyageur.

Bonjour,Moi je fais Montreal-Paris le 9 septembre. Votre message m'a incité à vérifier. Et effectivement l'A380 que je devais prendre a été remplacé par un B744... Ce sont des choses qui arrivent, un modèle spécifique d'appareil n'étant jamais garanti... et ne doit pas être un des critères de choix importants.

Sauf si on veut voyager en Première

Changer l’appareil c'est une chose qui arrive... Par contre au niveau du service c'est zéro : Je n'ai pas été notifié du changement, et les places pré-assignées (rangée 89 qui n'existe pas dans le B744) ont été reventilées au 4 coins de l'appareil... Pas très sympa de la part d'AF... Si je ne suivais pas ce forum, je n'aurais pas eu l’occasion d'être alerté et d'ainsi re-sélectionner des places ensembles... Le pire dans tout ça, c'est que c’était impossible à faire en ligne sur le site Air France. Je suis passé par le site KLM pour le faire...

Si vous tenez vraiment à l'A380 et même si le type d'avion n'est pas contractuel vous pouvez toujours essayé de contacter AF pour avoir un vol vers JFK ou IAD à la place où le 380 oppère.

Merci à tous pour vos réponses !
Moi non plus je n'ai pas été informé... et de plus impossible impossible de choisir maintenant son siège via AF !Quelqu'un sait si il y a un IFE sur les B747 d'AF ?
merci

Bonsoir,J'ai eu le même problème pour choisir d’autres sièges sur le site AF. C'est pourquoi je suis passé par le site KLM, et là j'ai pu faire le changement (c'est pourtant un billet AF pour un vol AF acheté sur le site AF). Pour l'IFE je n'ai pas les chiffres exacts en tête, mais j'ai vu plusieurs fois sur ce forum que pour les B744 d'AF il y a environ 1 chance sur 4 d'avoir des PTV sur le pont principal (donc 3 chance sur 4 de n'avoir que des écrans collectifs).

Je ne fais qu'un petit complement d'information, mais d'apres Leadership (il me semble), d'autres 744 devraient passer a la case maintenance pour etre equipes de PTV a tous les sieges en Voyageur (et une augmentation de probabilite ).Je me permets de citer le post de Leadership (date du 7 Avril) concernant la renovation des 744 :"Alors les GITH, I, J restent comme t'elle car déja équipé en PTV et NEV2 en J.F-GEXA et GEXB (ex-UTA) vont sortir de la flotte à partir d'Aout-Sept 2011 donc pas de réaménagement pour eux.
F-GITC est déja parti à la casse vers Vatry/KembleF-GISC, SD, GITD, TE, TF vont donc etre réaménagé avec nouveaux sièges dans toutes la cabine (NEV4 en J, siège identique au 380/777 en Y, mais pas de Premium Voyageur) avec nouveau système IFE Panasonic.Je pense que comme GITF part en maintenance longue (7 semaines) à XMN (Chine) jusqu'a fin mai ainsi que GISD jusqu'a fin juillet (toujours à XMN) il vont en profiter pour changer la cabine à ce moment là.Donc au mieux debut Aout nous avons 5 744 avec IFE partout ".Source : voyageforum.com/...20747%20Air%20France; (je suis quasi sur que l'info wikipedia sur le GITE est fausse, nvlle couleur oui mais pas nouvelle cabine).J'espere que cela pourra vous etre utile , ce qui nous donnerait F-GITD, F-GITE et F-GISC uniquement avec IFE sur le pont superieur, sauf modifications?

Pourquoi un changement d'appareil ? Pour des raisons opérationnelles.
En ce moment, Air France est affecté par une grève de son département de la maintenance, ce qui entraîne une tension flotte, c'est à dire que les opérations de maintenances ne peuvent pas forcément se faire dans les temps. Afin d'éviter que son activité ne soit trop perturbée, la compagnie a pris les mesures suivantes :
- recalages de vols long courriers (avancement ou retard sur le vol) afin de faire certaines opérations de maintenances légères (daily, weekly, check A) en bout de ligne ;
- affrètement de vols (HiFly, Europe Airpost, Euro Atlantic Airways, Pullmantur Air, etc.).Bref, en cas de soucis sur un appareil ou de retard, il est fréquent qu'Air France change donc de type avion (irgav) afin de pouvoir quand même assurer le vol et éviter d'avoir le plus possible de passager en souffrance.Concernant l'équipement en IFE des 747-400, les 3 appareils suivants : F-GITH, F-GITI et F-GITJ en sont équipés.

Merci à tous pour vos réponses !!! Cela reste decevant, moi qui pensait pouvoir prendre l'A380.. ! Ce sera pour une autre fois !Je croise les doigts maintenant pour avoir l'IFE ! :)

Salut,Je crois avoir lu quelque part que les quelques B744 d'AF équipés de PTV avaient un IFE ancien modèle, avec une sélection très réduite de programmes et peut-être même pas la VOD mais juste des programmes qui tournent en boucle sur les différents canaux.Information à prendre au conditionnel, si quelqu’un avisé pouvait confirmer et/ou préciser...Après CDG-YUL ça reste un vol assez court en durée... on peut le faire avec un bon bouquin.

C'est vraiment pas de chance puisque la bascule 388/744 sur l'AF346 a lieu le 12/09.En fait, il était convenu qu'il y aurait un transfert 388/744 du 30 octobre au 11 decembre et finalement ce serait du 12/09 au 11/12. Cette info doit etre toute fraiche car pour le moment si les GDS ont été mis à jour, aucune note officielle de la part d'AF sur ce changement (contrairement à la période initiale).
Elle va forcement paraitre puisqu'il faudra que les clients Premiere et PV puissent se rebasculer sur un autre vol. Quoique pour la Premiere, ça va etre compliqué puisqu'aucun autre vol n'en propose.

Il semblerait que le dernier vol en A380... avant une reprise... est le 04/09.Je me pose quand même une question ? Est ce que ce ne serait pas également lié aux retards quotidiens du vol AF346 ?

Oui. Mon oeil a ripé sur la date du 11/09 à cause de son frere jumeau Delta qui ne met pas à jour sur le GDS le type d'appareil.Sinon, actuellement, il y a des retards quotidiens sur beaucoup de long-courriers. Et au niveau des 380, vu que la flotte reste limitée, un retard entrainant un retard, ça le rend plus souvent en retard que les autres.Donc arret du 380 sur SFO et YUL au 04/09 et reprise de Tokyo le 05/09.Programme detecté en 380 à partir de septembre :NYC : Quotidien (PJWY)
JNB : Quotidien (PJY)
WAS : 1-5-6-7 (PJWY)
TYO : Quotidien (PJY)On devrait pouvoir faire mieux avec 6 appareils ? Parce que là, on revient au programme époque 4 appareils avec NYC en quotidien en plus. (WAS reprend le programme de NYC de l'époque en terme de fréquence).Ce qui est bizarre, c'est qu'en principe un appareil volant sur JNB ou TYO a volé auparavant ou volera ensuite sur NYC ou WAS. Mais vu la répartition des W, cela ne semblerait plus etre le cas. ????Mystere et boule de gomme qu'un membre AF va surement dévoiler.

Ce serait peut être difficile de gérer un jour avec W suivi d'un sans compte tenu du fait que tous les appareils ne sont pas équipés.
Donc on spécialise les appareils sur une ligne pour avoir la même configuration tous les jours et il en faut plus pour faire la même chose

Je viens de voir ça...c'est bien blasant quand même, de passerd'un 380 tout neuf à un 747 sans tv...
Surtout que bon ils se font bien de la pub avec l'a380...