Qui roule avec le vélo de voyage Allemand Fahrradmanufaktur TX-400

Nous roulons également depuis maintenant 7 mois et bientôt 7000kms au compteur sans problème avec le vélo. Nous avons également changé le porte bagages arrière, mis des cales pieds zefal, mis un guidon papilon, enlevé les freins hydrauliques, mis une selle brooks.
Une superbe vélo qui tient au choc et il en a pris!
Un petit hic, les revendeurs Cyclable à déconseiller, on a été vraiment déçu de leurs conseils... A bon entendeur, salut!
Mais le choix du TX 400 est un bon CHOIX!!

Oui on a vraiment hésité avec l'achat d'un cyclo-randonnée mais nous avions un peu peur d'acheter un vélo à plus de 1000 euros par correspondance. On a vraiment mais vraiment hésité surtout que nous avons acheté bcp d'équipements par ce site qui est très pro.
En regardant en arrière, nous avons été tellement déçu des conseils du réseau Cyclable que ce soit à Annecy ou à Rennes que nous aurions peut-être du aller voir un autre magasin plus spécialisé en randonnée...
Ciao

Bonsoir
Pouvez vous expliquer pourquoi vous avez changé les freins?... c'est le seul point qui me fait pencher vers le TX400
merci

bonjour, les freins magura seront moins réparables dans des contrées lointaines ou au milieu de nulle part alors que les freins mécaniques le seront plus facilement. Ayant un TX 400 je n'ai eu aucun soucis avec les freins sachant que je repars pour 6000 km en décembre. CDLT manu

Questions efficacité et fiabilité, ces freins sont excellents si j'en crois les commentaires, et c'est ce point positif qui me fait pencher vers le TX 400, quelques commentaires sur l'entretien et le dépannage sont également très rassurants, d’où mon étonnement quand je vois que les freins ont été changé... j'aimerai en connaitre la raison.
Si je comprends bien votre message, vous avez conservé les vôtres...
Cordialement
Christianbon courage pour les 6000... sur quel continent?

ça fait peur a beaucoup l'hydraulique, pourtant quand c'est de la bonne qualité c'est plus fiable qu'un cable succeptible de se coincer dans la gaine ou de rompre, et generalement le "touché" est bien plus agréable quant a la puissance de freinage...L'inconvénient c'est qu'il faut maitriser la technique (quoi que ce n'est jamais qu'un piston, de l'huile et une durite qui remplace un câble et une gaine, pas de quoi fouetter un chat !)
Magura est d'une conception extrêmement solide et la pression d'huile n'est pas énorme.
Donc a part d'abimer une gaine lors du transport...L'argument avancé par certains qu'au fin fond de la "bidulistan" ont ne trouverait pas de pièces détachées me laisse un peu songeur.

• Y trouverait on de la gaine et des câbles de frein ? : il y a peu de chances

• Les Grands voyageurs ne partent ils pas avec un jeu de gaines de câbles et de patins de rechanges et quelques outils ?

• alors pourquoi ne pourrait ils pas emporter une durite et un flacon d'huile minérale ?

Ceci dit quitte a passer à l'hydraulique autant etre sur des disques, au moins on a l'efficacité sans l'usure des jantes.
Mais bon la je suis hors sujet...

Salut Christian, pour les freins comme je te l'ai écrit plus haut peut-être pour une tranquillité en cas de casse et il est vrai qu' au milieu de nulle part un frein mécanique se réparera plus facilement que des hydrauliques. Pour ma part je pars direction l' Iran et retour France le tout en vélo bien sur. CDLT manu

Bonjour Michel, tu veux un commentaire de femme, bon je n'en suis pas encore une. Je roule depuis un an et demi avec un, à peu près 10 000 km, point noir unique et peut-être important pour une femme je le trouve très lourd quand j'ai à le trimbaler en carton ou housse. C'était beaucoup plus facile avec mon trek en alu.
Luc

Bonjour, je roule avec un T100 depuis 2 ans, je ne sais pas si c'est le même cadre, que le tx400 c'est sur ça roule mais ça pèse un âne mort (travail de plomberie asiatique).
prenez des développements 22*32*42 avec K7 juska 32 voire plus, surtout si vous voulez faire autre chose que du plat.

J'ai un TX400 rohloff depuis novembre 2011. Voici les changements que j'ai effectués, soit que je n'étais pas satisfait de l'équipement d'origine soit pour des raisons de casse:
pompe Lezine qui va dans le support d'origine;
Corne de guidon Ergon GP5;
Béquille avant Tubus, la béquille arrière, en fonte d'aluminium est certes légère mais pas solide, elle s'est cassée un mois après l'achat et avec la garantie elle a été remplacée par le même modèle, mais les même causes produisant les mêmes effets elle s'est cassée à nouveau. Une béquille avant me semble indispensable, c'est ce que j'ai fait.
un rétro.
Selle Brooks B17
Le seul problème que j'ai eu concerne les freins, en 2014 j'ai changé la poignée gauche qui fuyait et il y a 4 mois la droite pour le même motif. J'ignorais que les freins Magura sont garantis 5 ans et j'ai payé la première mais j'ai fait jouer la garantie pour la seconde. Ceci étant je me suis retrouvé sans freins arrière au cours d'une randonnée en Belgique et avec un vélo très chargé, vélo+sacoches+bonhomme à 140Kg c'est pas toujours évident (une chute sans gravité). Il me semble difficile d'avoir toutes les pièces de rechange des freins en randonnée.
Avec le recul, si j'avais rencontré ce problème (tout d'un coup pas de frein arrière) dans certaines conditions au cours de mes voyages j'aurais été en danger.
J'ai un TX Rohloff et le système pour tendre la chaîne n'est pas terrible, il faut impérativement l'entretenir tous les 6 mois sans cela le système se grippe et il devient impossible de tendre la chaîne.
Globalement j'en suis satisfait, acheté fin 2011, j'ai fait un peu plus de 15 000km avec uniquement les problèmes cités plus haut.

Bonjour, merci a tous ceux qui apportent leur petit caillou à ma réflexion...
des fuites aux leviers... effectivement ça pose davantage de problème qu'un changement de durite... du coup je ne vois plus d'avantage à ce type de frein.
Je constate aussi que les changements de matériels sont assez nombreux (freins, selle, guidon...) êtes vous des "maniaques"  ? pas facile de trouver le vélo idéal à moins de le monter soi même! et les vendeurs n'acceptent pas facilement de changer un composant du vélo lors de l'achat, sauf bien sur si ça leur permet de rallonger la facture, à ce sujet je confirme certaines remarques sur le réseau cyclable, je suis passé au magasin de Rennes, le vendeur m'a fait des propositions d'accessoires qui étaient toutes hors de prix, je l'ai laissé faire... pour voir ou il s’arrêterait! exemple : potence à 34,95 euros, pompe à 59,95 euros, pack outils à 60 euros...

salut à Rennes tu peut leur négocier guidon papillon ou boitier sans avoir un surplus côté tarif, et sans être maniaque chacun change selon ses besoins sur un vélo déjà monté guidon, selle, pompe, béquille, boitier ou même l'allégé. tout cela dépends de tes besoins, sur le mien j'ai changé le guidon le boitier la selle et la béquille car celle d' origine reste fragile et petite remarque à rennes le magasin est cher (je leur ai acheté mon vélo). CDLT manu

bonjour, quel type de cintre papillon vous avez mis, merci.

pour avoir des avis sur les vélos faudrait réaliser ce suivi comme clauio pour ses bicyclettescbandiera.free.fr/matos/fanette.php

Bonjour,
J'ai également un T400 rohloff et je part pour un tour d'Europe en avril 2019.
pourrais tu me dire avec quel outil tu tend la chaine du TX400 (pour faire pivoter le l'axe du pédalier. A part cela je suis très satisfait de mon TX400. Merci d'avance pour ta réponse et te souhaite de très bon séjour en vélo.

A mon sens le problème de la tension de la chaîne est la point faible de ce vélo.
D'abord il faut régulièrement dévisser, disons une fois tous les 6 mois, les 2 vis situées sous l'axe du pédalier et qui permettent une fois dévissées de tendre la chaîne, et penser à les graisser pour qu'elles se dévissent facilement en cas de besoin.
Pour tendre la chaîne, je m'étais fabriqué un "outil" très simple, qui consistait en un tasseau de 0,5cm d'épaisseur et 2cm de largeur pour 20cm de long, percé de 2 trous à l'écartement des 2 trous près de l'axe, dans lesquels j'ai mis 2 pointes d'épaisseur adéquate.
Pour tendre, tu dévisses les 2 vis, tu mets les 2 pointes dans les 2 trous prévus à cet effet et tu tournes jusqu'à tendre la chaîne.
Je viens de vendre mon vélo et j'ai fait devant mon acheteur une vidange du rohloff et je lui ai montré comment tendre la chaîne. je lui ai évidemment donné "l'outil" et donc je n'ai pas de photo à te montrer.
J'espère que mon explication est claire?

Merci beaucoup pour ta réponse.
je pensait bien a faire un outil pour tendre la chaine et ton message me confirme bien ma décision.
Bonne route à toi si tu repart en voyage et a peux être une rencontre sur les routes françaises.
Encore un tout grand merci.

Il n'y a pas de quoi.
Tu as un super vélo, avec le mien j'ai fait en 2012 les 2 îles de Nouvelle Zélande et l'Amérique du sud de La Paz à Ushuaia. Je n'ai eu aucun problème sauf justement la tension de chaîne qui n'arrêtait pas de sauter, les 2 vis sous l'axe étant complètement bloquées, je pense par la corrosion car je ne l'avais pas assez nettoyé, par manque d'eau après le salar d'Uyuni, et après j'ai oublié. Cela m'a valu l'intervention d'un mécanicien pendant une matinée ou j'ai eu très peur car il a enlevé les vis à la perceuse heureusement sans endommager les filtages. d'ou le graissage régulier impératif.
Je l'ai vendu début décembre avec beaucoup de regrets, mais j'ai trop d'arthrose et donc je suis passé au VAE pour continuer les ballades à vélo.
je te souhaite un très beau voyage à travers l'Europe.