Bonjour,
S'il n'y a pas encore d'annonce sur le site Corporate d'AF, c'est que l'accord n'est pas encore fnalisé à 100% et ne se limitera pas à un simple partage de code entre CDH et AUH.
Je pense qu'au contraire, nous assistons là à la première étape d'un plan plus vaste et plus ambitieux qui a été préparé dans les hautes sphères politiques avec les autorités de l'Emirat d'
Abu Dhabi. La preuve que dans le programme d'été, la zone proche & moyen orient est annoncée avec une chute de capacités de -17.5% et les dessertes sur l'
Asie du sud-est sont fortement réduites. AF a donc déjà prévu depuis un certain temps une prise en chage par Etihad de l'ensemble des destinations de la zone.
L'épisode suivant devrait se situer après les élections présidentielles : recapitalisation du capital d'AF par EY, entrée dans Skyteam, etc... avec les conséquences d'organisation qui risquent d'être très profondes pour la compagnie. Il faut resituer dans le contexte des relations globales entre la
France et les pays du Golfe : beaucoup de concessions ont été faites récemment avec le
Qatar qui investit à tour de bras en Europe. L'Emirat de
Dubai est peu impliqué car étant encore en train d'éponger ses nombreuses dettes, celui d'
Abu Dhabi (qui lui a plein de liquidités car il est le seul des EAU à exploiter du pétrole) est en quelque sorte "jaloux" de l'attention médiatique actuellement portée vers
Doha. Il s'agit donc ici de rééquilibrer la flux de business vers les EAU et de permettre à Etihad un nouveau souffle par rapport à la féroce concurrence d'Emirates et de
Qatar Airways.
De là à imaginer un alignement de la qualité de service d'AF sur celle de sa nouvelle soeur, je vous laisse juger, mais c'est vrai qu'il y aura du boulot ! (imaginez juste les hurlements des taxis parisiens s'ils apprennent que tous les clients J d'AF sont désormais pris en charge depuis chez eux par des flots de limousines comme le fait aujourd'hui EY !
)
