Retour de l'état des pistes de l'Utah en avril 2013

Bonjour à tous,Vu que c'est le genre de questions que je me posais avant de partir, je vous fais ce petit retour :Hole in The road : Aucun problème par temps secs même par une voiture de type berline. l'accès à Devils garden et Dry Fork (peek a boo et spooky) se fait sans problème quelque soit le type de véhicule.Cotton Wood :  : idem. Aucun problème même pour une berline (temps sec obligatoire) Par contre la montée au point de vue de Yellow rock nécessite un 4*4 car c'est très très pentu et un peu sablonneux. (que le point de vue. pour l'accès à yellow rock à pied il n'y a aucun problème Burr Trail : pour moi un excellent souvenir ! plus que Cottonwood ! Pas de diffculté non plus. la partie jusqu'au croisement avec la Nottom bulfrog Road pouvait se faire en berline même si je pense que un SUV est plus sécurisant.Piste d'accès au point de vue Waterpocket Fold : elle est faisable uniquement en SUV avec haute garde au sol ! Passage avec rocher assez haut ! très cassant ! par contre le temps pour y arriver est court. une 20e de minutes suffit amplement. et non 1h30 comme je l'ai lu. Ensuite une petite marche permet d'arriver à ce FABULEUX point de vue ! Mais alors FA BU LEUX !!!!!Nottom bulfrog road : Aucun problème même avec une berline. Piste similaire à CottonWood. très roulante.Pistes jusqu'à Mulley point et moki Dugway : possible en berline pour les deux sans aucun problème. pour mulley point bien aller au bout et ne pas s’arrêter qu'au premier point. (regarder sur google maps). il y a un passage sur du rocher mais passable en roulant doucement.
Moki Dugway je l'ai trouvé sans intérêt...la vue de muley point suffit.Skumtumpah Road sur 16km à partir de cottonwood : SUV obligatoire à cause de certains passages. Mais pas de difficulté.Factory Buttles : Coal Mine Road : Aucun problème. Faisable en berline sur de nombreux kilomètres. j'ai parcouru 14 km.Pistes suivantes à MOAB : Commentaire important ; les pistes ci-dessous sont toutes praticables mêmes s'il a un peu plu. Ce ne sont pas des pistes argileuses. Il a plu les 2 jours et j'ai pu faire toutes les pistes. Attention ce n'est pas un orage mais une pluie fine et continu. rien de méchant.Onion Creek MOAB : SUV obligatoire. passage de plusieurs guets pas très haut. Puis sur la fin si on va jusqu'en haut sur le plateau cela est assez pentue. Sinon aucune difficulté mais être prudent. Présence de chutes de pierres récentes.Long Canyon SUV avec garde au sol assez haute préconisée ! La fin est très cassante mais très amusante. Il faut être prudent. (sens bas vers haut)gemini bridges : SUV avec garde au sol assez haute préconisée ! Certains passages sont très cassants. Ensuite dès que nous sommes sur le plateau c'est mieux. Astuce que je ne connaissais avant : On peut accéder en berline à gemini Bridges en passant par la route menant à Canyonland.Shafter trail:  : Des travaux ont eu lieu. Aucun problème pour cette piste. Faisable en berline sans problème.White rim jusqu'à Musselman Arche : La piste a été entièrement ratiboisé par un énorme engin de chantier. Du coup la route d'accès est possible par une berline sans trop de difficulté. il y a 2 ans je ne l'avais pas tenté avec mon Mazda CX 7. Cette fois ci aucun problème.Potash Road  : Ca se corse. SUV obligatoire. Alors première infos elle est en travaux. Ils sont entrain de la rendre praticable. Le début en partant de Shafter Trail est neuf sur 100 mètres. Ensuite c'est très très cassant. A 4 ou 5 reprises je suis obligé de sortir pour analyser sérieusement la route. Pas de grosse pression mais il faut être attentif. C'est quand même le but des pistes qu'il y ai quelque difficulté. La difficulté de la piste dure sur 5 km jusqu'au gooseneck de dead horse point. Ensuite la fin se fait sans trop de problème mais avec quand même 2/3 surprises sur la route. une berline SUbaru 4*4 haute sur pattes me suivait est a pu passer avec prudence.Je précise que c'est l'état à un instant T et qu'un gros orage peut tout changé :)

Merci, très utile.
Je confirme sur Potash, je suis passé en SUV l'été dernier, c'était chaud.

Merci Guillaume pour ce topo qui peut être utile au moment du choix de véhicule !Une question quand même, Skumtumpah Road que je ne connais pas, tu y a vu quelque chose de sympa ?Ah, pour CCR en venant de Cannonville tu as à fait demi tour après Yellow Rock ou bien la piste est remaniée sur toute la longueur jusqu'à la 89 ?

Bonjour la cotonwood était ouverte entièrement. Je l ai parcourue sans aucun problème.
Pour skumtumpah elle est jolie et agréable à parcourir. Sans casser la baraque ! Mais je l ai faite qu à cause du temps qu'il me restait avant le coucher se soleil car je dormais à cannonville et j avais fini la cotton. Par contre il y a Bull valley gorge sur la route qui est vraiment impressionnant !!J ai vu que l on peut rejoindre la route au dessus de kanab depuis cannonville par cette piste. Pour ce qui ont du temps ça doit être sympa !

Merci pour tes précisions.
Je viens de trouver sur la carte et bizarrement je constate que je n'avais jamais fait attention à cette route, certainement à cause de sa proximité de la CCR sur laquelle on se focalise.
Donc je note Skumtumpah Road.
Bonne soirée.

Hi !Merci, c'est le genre d'infos intéressantes pour ceux qui cherchent un peu de piquant pour leur voyage.Mais je constate que certaines pistes deviennent plus abordables, par beau temps je supposeBern

Pour les pistes plus abordables, je ne sais pas si c'est le mois d'avril qui est propice car par encore les gros orages de l'été et sans doute des travaux sur les pistes en hiver en période creuse. (enfin je suppose) Ce qui est sur c'est que par rapport à mon séjour en aout 2011, la partie de white Rim jusqu'à Musselman arch et le tout début de potash a été sérieusement raboté et rendus "tous publics". (potash était encore en travaux lors de mon passage.)Donc peut être que cet été pour les futurs vacanciers, ces pistes seront totalement défoncées !!

La météo est importante, l'accès à Devil Garden, par exemple, très facilemais en 2009, un orage entre l'aller et le retour, sur une partie de la piste seulement, l'avait rendue impraticable :
je suis ressorti à 5km/h, en veillant à ne pas aller me frotter aux cotés comme les 2 voitures devant moiPotash, c'est une bonne nouvelle, il y avait des passages délicats lors de mes précédants passagesLes travaux sur la cottonwwood avaient été signalé par VNOA, je crois
C'est pas un mal, en 2010 les sillons creusés étaient très profond et j'ai eu du mal avec un SUVBern

Cottonwood, HITRR, et Nottom Bulfrog c'était des autoroutes !! J'ai roulé souvent bien audela des 30 miles préconisés pour nos petits pneus ! Nottom entre autre ou avec une grande visibilité, une énorme ligne droite, et une piste plate j'ai même fait un sacré excès de vitesse.... (pas très conseillés vu le prix d'un éventuel remorquage mais bon.)

Merci Guillaume pour ce recap très instructif sur l'État des pistes pour cette année. Cela me conforte par rapport à celles que je souhaiterais faire.Il me reste une petite incertitude sur le Strike Valley Overlook qui parait bien difficile, mais je verrai sur place.Par curiosité, quelle voiture avais-tu ?

SAlut,J'avais un Nissan PathFinder 2013 (apparemment avec une garde au sol plus basse que 2012 d'après des forumeurs expert).C'était parfait pour cette portion. Il y a des passages ou il faut juste faire gaffe mais c'est que sur du plat. en fait c'est de l'évitement de gros cailloux. rien de plus compliqué mais vu qu'il n'y en a pas qu'un seul gros au même moment il faut être prudent.

Bonjour à tous les voyageurs de l'Ouest américain,
Voici mon petit update à vos différents messages concernant deux routes que j'ai faites hier:Shafertrail puis Potash RoadQu'on se le dise, après avoir cherché des heures sur le web pour savoir si ça allait passer avec mon Dodge Journey AWD que j'ai reçu chez Alamo (alors que ma réservation mentionnait Grand Cherokee ou similaire), j'étais un peu "tendu" surtout pour la remontée sur Moab par la Potash.Donc, sachez que le Shafer Trail pourrait être roulé en limousine 2 routes motrices, il ne manque que le goudron! Donc zéro souci, si ce n'est peut être le vertige pour ceux qui sont sensible à rouler au bord du vide, mais même là, pour ceux qui roulent un peu en montagne, pas de quoi se faire très peur.Pour la Potash, oubliez la limo. Il y a un ou deux passages où la garde au sol d'un SUV s'est avérée vraiment nécessaire. Je mentionne toutefois que si ma femme et mes enfants sont sortis à trois ou quatre reprise pour se mettre à quatre pattes et regarder que ça ne touche pas, à aucun moment ça n'a été chaud. Il y a toujours eu au minimum 5-6 centimètres de mou avec mon Journey qui n'est pas très haut sur pattes, 17 cm de garde environ. Contrairement à certains avis, je pense qu'un véhicule 4x4 est quand même nécessaire pour certains secteurs. Quand les roues avant patinent dans les cailloux, ce n'est pas un luxe d'avoir les roues arrières qui poussent aussi....Donc en juillet 2014 et par temps sec, cette route juste magnifique s'est révélée être une formalité. Après avoir lu une quantité de messages alarmistes sur cette route, je me pose quand même la question si elle a été un peu liftée récemment ou si ceux qui écrivent les messages ne roulent habituellement que sur des autoroutes...
Par contre, s'il a plu le jour d'avant, oubliez ou renseigner-vous bien au Visitor Center de Canyonland.Bonne route!

Super ce retour. Il en manque de ce genre ! Vu le nombre de personne qui les pratique ! J avais débuté cette conversation en espérant qu' elle perdure.
Merci de ta contribution