Revue des vélo à cadre d'acier

Et il faut préciser que les compétences de ces sociétés s'arrêtent à la conception et à la vente. La fabrication de tous les cadres de ces vélos "anglais" est faite à l'étranger. Normal, c'est en Chine et à Taiwan que sont faits les tubes qui les composent.
Cela ne signifie pas mauvaise qualité, mais simplement que ces marques sont clientes d'entreprises qui sont les véritables constructeurs des tubes et des cadres et que la qualité de ces vélos tient au cahier des charges imposé par les marques citées mais aussi au travail de personnes qui fabriquent sans doute aussi les cadres d'autres marques.Par exemple, le trek 520 est fait en tubes Reynolds 520, donc faits en Asie, rien ne dit qu'il ne sort pas des mêmes usines que les Genesis ou les Ridgeback. Ou que des cadres chinois sans marque mais en CroMo butted ne soient pas faits exactement des mêmes tubes soudés dans les mêmes usines.

Oui, c'est bien de préciser tout ça. Ces vélos n'ont d'anglais que la conception et le marketing. L'essentiel (la totalité ?) des composants vient d'Asie. (Taïwan est un peu connoté négativement, à tort car ils sont à la pointe de la technologie dans de nombreux domaines, avec en plus un coût de production plus bas qu'en Europe et aux USA).
Il en va de même pour de très nombreuses marques de vélos. J'ai lu quelque part que les allemands fabriquent leurs propres cadres (Farrhad, canyon, etc). J'ignore si c'est la réalité et je suis plutôt sceptique (quelqu'un en sait plus ?)
Il y a quelques petites marques qui misent sur le made in Europe, comme Histoire Bike qui fait fabriquer ses cadres en République Tchèque. Je me demande dans quelle mesure cet argument commercial fait mouche auprès des clients potentiels, car cela se retrouve dans le prix final.