Sacoches: réglage des Ortlieb Roller Plus sur porte-bagages Tubus?

Bonjour à tous,
en plein ajustage de mes sacoches sur le vélo je me pose quelques questions de réglage principalement au niveau de la patte de réglage (en bas) et des crochets.
Voici pour commencer de quels matériels je parle:
à l'avant: lowrider TARA (de chez TUBUS of course) + sacoches Front Roller Plus (de chez Ortlieb)
à l'arrière: porte-bagage LOGO + sacoches Back Roller plusSur ce modèle de sacoches, le système d'attache est donc le QL-2 (voir image jointe n°1).
Ce que j'appelle "patte de réglage" est la partie mobile qui se balade sur l'ovale en partie basse de la sacoche et que l'on fixe en la vissant à la main.Voici donc mes interrogations:1) pour l'avant sur le TARA, n'ayant pas vu d'indication des 2 fabricants, j'arrive sur cette position de réglage (voir photo jointe n°2). Je trouve que c'est pas mal, ça ne bouge pas mais l'inconvénient est que le point de contact de cette patte n'est pas vraiment central. Bref, il me semble que l'on peut faire mieux (d'après la réputation d'Ortlieb et l'impression confirmée que me donnent ces sacoches).
Ceux qui ont la même configuration: que pensez-vous de mon positionnement de la patte de réglage ? si vous n'êtes pas d'accord, pouvez-vous mettre la photo de votre monture où l'on puisse voir clairement la position de cette fameuse patte de réglage.2) pour les crochets du haut (valable aussi bien pour l'avant que l'arrière je crois), quelle est l'idée:
- d'écarter au maximum les crochets pour éviter le mouvement de translation d'avant en arrière des sacoches ? (ce que je pressens fortement).
- est-ce qu'il faut écarter de manière symétrique ces crochets (par exemple: 6 petits trous visibles à gauche comme à droite), ou faut-il écarter plus d'un côté pour tenter d'avoir la sacoche centrée par rapport à l'axe de rotation de la roue ?3) enfin pour l'arrière, je n'arrive pas à ajuster au mieux la patte de réglage de la sacoche sur le porte-bagage. Donc même demande que précédemment, si ceux qui sont dans la même configuration peuvent nous mettre une photo de leur montage qui leur semble idéal, cela m'intéresse.Voilà, c'est tout pour les questionnement philosophique, pour l'instant. (évidemment, j'ai longuement analysé avec dubitation le feuillet de montage fourni par ORTLIEB et tenté plusieurs possibilités cette après-midi mais rien de convaincant. Je fais donc appel aux cyclos avertis qui ne manquent pas sur ce forum).merci d'avance et bonne route à vousPS: en parallèle, j'envoie la question à ORTLIEB directement, je vous tiendrai au courant en cas de réponse.

Salut
je vais essayer de t'aider, bien que je n'ai pas la même marque de sacoches que toi (j'ai des Vaude) ni le même
porte bagages ; mais le principe est équivalent.
Perso, j'ai joué sur l'écartement des attaches du haut, pour qu'elles viennent se caler contre les montants du porte bagage ; Du coup elles ne bougent pas d'avant en arrière (je n'ai pas la même géométrie de P B que la tienne). Sur ta photo on ne voit pas le haut, donc je ne sais pas si c'est possible pour toi.
Par contre, essaye d' inverser ton ergot du bas (sur l'ovale) de manière à ce qu'il vienne s'encastrer sur le montant de ton P B, par dessus et non par dessous comme tu l'as fait, en le déplaçant un peu sur ton ovale.
A mon avis, une fois tes sacoches chargées, le poids, les calera sur le montant du P B.
Ai-je été clair ?
A+

1 pb avantcorrectpas nécessaire d'être central2 positionnement des crochets du hautil faut :
- les caler sur les barres transversales du pb de manière à éviter tous mouvement de translation
- les écarter au maximumla symétrie n'est pas prioritaire3 patte anti-ballotementcomme son nom l'indique elle évite le ballotement de la sacoche
toute position est bonne à condition de ne pas rendre difficile la pose ou l'enlèvement de la sacoche

Bonjour,
merci pour vos réponses.Effectivement, j'ai joué avec l'écartement des 2 crochets du haut pour les caler idéalement. ça ne bouge pas.
Concernant le centrage par rapport à l'axe de la roue, je pense que l'intéret est nul à l'arrière car ne joue pas sur la maniabilité.
De plus, après quelques journées je me rends compte qu'il faut aussi laisser la place à la rotation des pieds, et j'ai du reculer d'un cran les sacoches arrières pour éviter le frottements du talon lors de la remontée du pied.La patte anti-ballonement tient pas mal, et je réalise que ces bollotements latéraux ne sont pas très consèquents (à moins de prendre un 30 tonnes qui n'aurait pas céder la priorité à un croisement, mais là c'est une autre histoire...)

Effetivement pour les sacoches arrières il faut les reculer assez pour ne pas les talonner. C'est pourquoi les crochets ne sont pas centrés. Ce qui ne pose aucun pb sauf peut être dans un escalier mécanique bien raide genre ceux de la gare Lyon ou autre. En montée les sacoches tendent à faire tourner le vélo autour de la roue arrière. Il faut maintenir fortement au sol la roue avant.

Pour le TARA, il a des tubes de gros diamètre par rapport aux portes bagages traditionnels et c'est beaucoup plus facile si on achète la patte prévue pour lui.