Selle Brooks B17 Flyer (à vélo)

Bonjour, je cherche des témoignages d'heureux (ou pas) utilisateurs de la très fameuse Brooks flyer (vous savez, celle qui a de gros ressorts partout). Cette selle a un fort joli look rétro qui n'est pas pour me déplaire, mais.... elle ne fait pas l'unanimité semble t-il. On lui reproche (de ci de là) son poids conséquent et un manque d'efficacité sur sa fonction première : porter nos modestes séants de la façon la plus confortable qui soit en gommant autant que possible les irrégularités de la route.
Peine perdue ? C'est ce que j'ai longtemps pensé (cette question me hante jour et nuit)Pourtant, certains en sont très satisfaits. Elle a ses adeptes, ses aficionados.Les 300 grammes supplémentaires que cette selle affiche sont-ils justifiés ? Accessoirement : Ne risque t-on pas de s'en coincer une dans les spires des ressorts, par un malheureux concours de circonstances (vélo et naturisme font bon ménage) ? Non, oubliez cette dernière question...Enfin bref, si parmi vous quelqu'un a un avis avisé sur la question, je serai heureux de l'écouter.nb : Mon souhait n'est pas de relancer le sempiternel débat entre partisan du tout cuir et ceux du tout plastique, ni raviver la guerre interstellaire entre SMP et Brooks (voire Italia et Berthoud).
Juste savoir si la Brooks B17 Flyer est à la hauteur d'une réputation qu'elle peine à avoir.

Je ne l'ai pas essayé personnellement mais j'ai un copain qui en a une et qui la trouve:
- Confortable avec la meme assise que la B17 classique, confortable sur les gros chocs mais sur le filtrage des vibrations : inefficace
le poids n'est pas un frein pour lui (300g de plus sur un élément fixe c'est peu sensible)
En résumé, il en est très content il la trouve plus confortable encore que la B17 sur chemins par contre il constate que sur route correcte les ressorts n'apportent rien.Voila, j'espère que ça t'auras aider a faire ton choix...

Merci à toi..
Sais tu à tout hasard si la tension des ressorts se règle ? (ce dont je doute)

j'ai eu longtemps des selles brooks, sans soucis
dernière la B 17 a mal tourné
si j'en ai été contents durant des années ; à présent
les rivets ressortent et me blessent
qd à une brooks plus ancienne, elle a finit par se découper entièrementpeut être du a une prise de poids mal placéedu coup je vient s'acheter une smp
cbandiera.free.fr/matos/dep-fiche?N=178je prépare les photosclaudio

Salut Claudio, merci pour ton post.
SMP, je connais, j'ai eu la trekking gel. Actuellement j'ai une B17 impérial, et j'avoue être conquis par le confort du cuir. Je me posais la question de monter sur un second vélo une B17 flyer, d'où ce fil.... (dont le but n'est pas de relancer le débat sur "brooks vs smp ou autre"... je présume que cela s'est déjà fait de nombreuses fois sur forum voyage)

Salut Thierry
Lors du montage du Surly LHT 26, j'ai monté une flyer.
Niveau confort a ce jour je n'ai pas trouvé mieux. Les vibrations cité plus haut, inconnu aux bataillons !
Le poids, j'men fou
Problèmes rencontré
Ressort qui couine parfois (un p'tit coup de W40) est le tour est joué, vis de réglage de la tension qui a lâché.Elle c'est creusé en forme de hamac surement du a la vis de tension.
Bref elle a pas bien vieilli et je l'ai remplacé par la même sans ressort. (B17)
Autant dire que j'ai eu un peu de mal les premiers mille kms, le confort n'étant plus du même niveau.
Si tu aime son look, le confort et que le poids ne te gène pas alors vas y en espérant que tu tombe sur une meilleur série que la mienne.
Niveau tarif on la trouve souvent a de bon prix.
J'y reviendrais surement

Salut Pascal
Merci pour ton témoignage. Pourquoi n'as tu pas racheté une flyer ?

Pour essayer une "classique" sur laquelle j'ai eu du mal a m'y faire.Maintenant c'est ok.
Lors du chargement du bestiau, a l’arrière j'ai deux sacoches + 1 sac étanche de 30 litres pour notre tente et avec la "flyer" les ressorts gène le passage du sac en dessous en venant l'attaché sur la tige de selle. Avec la classique plus de souci.
Niveau confort il n'y a pas mieux.
Je roule en short lambda sans couche culotte et pour les "coronés-virus" zéro souci

Ah oui je n'avais pas pensé au problème que tu évoques : La réduction de l'espace utile entre la selle et le porte-bagage. c'est à prendre en considération.Quoi qu'il en soit, je suis content d'avoir des retours positifs sur la flyer. L'intérêt n'est pas qu'esthétique, même si l'efficacité est moindre je pense qu'avec une tige de selle suspendue.

Bonjour Thierry
Hier j'a pu faire un tour sur le vélo du copain qui a une Flyer, je dois dire que ton post m'a interpellé car ma B17 est vraiment avachie et je dois la changer. Jusqu'a présent j'étais plutôt parti sur l'impérial mais...Bref me voila parti sur la Flyer pour 40km de routes et chemins.
J'ai essayé de la comparer avec ce que je connais (la B17 classique).
- Sur route lisse avantage B17, je trouve qu'on fait mieux corps avec le vélo et je n'ai pas senti de différence de confort.
- sur route granuleuse, la Flyer est peut etre un poil plus douce mais ça n'est pas flagrant.
- sur chemin gravillonné roulant, avantage à la Flyer, on sent le relief mais c'est beaucoup plus doux qu'avec la B17 classique.
- sur chemin plus accidenté, la il n'y a pas photo la flyer encaisse les chocs, on a moins tendance à se lever, un peu comme avec un vélo suspendu.ça n'est pas une suspension arrière mais je pense que ça doit valoir une TDS suspendue.Ma conclusion: Le système à son intérêt pour quelqu'un qui roule souvent sur de mauvaises routes, des pavés ou des pistes type DFCI, chemin de halage... c'est un plus c'est évident.
Sinon pour le cyclo qui ne quitte pas les bonnes routes la Flyer n'est pas vraiment utile.
Il y a un truc qui m'a gêné c'est que quand on pédale fort on a comme la sensation de "rebondir" sur le vélo ! c'est une sensation pas vraiment gênante et je pense que ça vient que je ne suis pas habitué, 40km c'est court !je me demande quand meme si l'option gros pneus bien souples (genre compass) pas trop gonflés, voire montés en tubless ne serait pas tout aussi efficace pour le confort et meilleure en performances ?...ça n'est qu'un avis très personnel....

Salut Pat,
Pour info, il existe la B17 flyer impérial (c'est sur ce modèle que je lorgne depuis hier.... en noir uniquement...mais très bien placée question prix).
Ce que tu me dis concernant ton essai confirme une certaine efficacité de cette selle, contrairement à des avis que j'ai pu lire par le passé, qui étaient franchement dubitatifs voire négatifs (mais peut-être venaient-ils de vendeurs de tige de selle suspendue, c'est de bonne guère dans le commerce).
Je pense que tu as raison par rapport à la monte de certains pneus pas trop gonflés : on y gagne en confort (mais on y perd en rendement). On gagne aussi en confort en adoptant une meilleure position sur le vélo (c'est une lapalissade) : Un cintre de course et une bonne géométrie, c'est tout bénef pour nos fesses, nos lombaires et cervicales. La combinaison des 4 (pneus, cintre, géométrie, système d'amortissement), c'est garantie de longues heures de route sans douleurs :-).

Bien sur que la position est essentielle et que le confort à des origines multifactorielles.
Je suis juste plus mesuré sur la perte de rendement qui serait causée par une pression plus basse. Particulièrement sur revêtement irrégulier, une pression "raisonnablement basse" permet un meilleur contact avec le sol, le vélo rebondit moins et les vibrations sont mieux filtrées.
Pour résumer : ce que l'on perd (un peu) en rendement pur on le regagne en confort. Autant sur courtes distance (- de 100km) le confort n'a pas d'influence sur la performance, autant des que les distance s'allongent c'est une donnée qui devient importante.

Sur bike discount elle se trouve a 75,58 e + 6,90 de frais de port
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Voila comment a finit la b17 après seulement 20.000 km
cbandiera.free.fr/...ien/casse-fiche?N=65
mais certainement du à de trop grosses F.. et a une position plus relevée par rapport à cla position du coursier

20 000 kms sous les éléments c'est correct. A ce kilométrage on change plusieurs pneu, cassette, chaîne et autres.

BonjourMon premier vélo de randonnée était équipé d'une tige de sel à amortisseur.Puis j'ai changé de vélo pour un pliant avec tige de selle rigide. J'ai tout de suite remarqué l'inconfort même en ville où c'est plein d'irrégularités. Sur les pistes c'est vraiment tape-cul.Malheureusement pas possible de mettre une tige de selle standard. J'ai donc cherché une selle suspendue. Je suis tombé sur la Brooks B17 Flyer en promotion.J'ai retrouvé le confort auquel j'étais habitué.Remarque : associé à des gros pneus [1] 406x47 mm à 4,2 bar, le confort est total.[1] les gros pneus normalement gonflés nécessitent une pression moindre, pas besoin de sous-gonfler.

Merci à toi pour ce témoignage.
Tiens, puisqu'on parle des Brooks, je me suis posé la question de l'efficacité de la "décharge périnéale" sur le modèle Impérial. C'est ce que j'ai, depuis 5000 kms, en remplacement d'une SMP construite sur les mêmes principes. Je n'ai jamais ressenti de douleur ni de gêne au niveau du périnée. Qu'en serait-t-il sur une B17 classique ? Cette fine échancrure en milieu de selle joue t elle vraiment un rôle protecteur ?

Je pense qu'il est difficile de se rendre compte d'une différence, quand bien même celle-ci existerait. De très nombreux fabricants font des selles ouvertes, et j'imagine que cela ne se base pas uniquement sur une stratégie marketing, mais sur des études médicales. Dans le domaine du cuir, Berthoud fabrique par exemple l'Aspin, qui a une ouverture similaire en forme et dimension au modèle Brooks impérial.