SNCF TGV 2 niveaux, des places pour les vélos

une bonne nouvellela sncf va embarquer les vélos dans les tgv à 2 niveauxwww.mobilicites.com/...e-niveau_0_2514.html

Bof...10€ en plus avec résa obligatoire (donc exit les tarifs prems) qui plus est sur des tarifs en hausse constante, je vois pas ou est la bonne nouvelle ?En France, nous avons les trains parmi les plus chers d'Europe et ou les vélos sont les plus malvenus. De ce point de vue, ils ne font que rattraper timidement leur retard.Et en plus, ça a le culot de s’appeler un service public !La vraie bonne nouvelle, c'est que le TGV sera libéralisé en 2019 :www.rue89.com/...on-de-la-sncf-239155

tout-à-fait d'accord sur le retard pris par la SNCF et l'opacité des tarifs qui a servi à bien les augmenter, mais la bonne nouvelle, c'est qu'il y a avait de plus en plus de TGV 2 niveaux, donc avec 0 places vélo. Il devenait quasi impossible d'embarquer le vélo sur un certain nombre de grandes lignes, à moins d'avoir des vacances suffisamment longues pour pouvoir multiplier les correspondances TER, avec au besoin une nuit dans une gare intermédiaire...

De nombreux post atteste des difficultés des voyageurs à emmener leur monture dans les trains...J'ai toutefois une très bonne expérience d'un trajet avec changements, en TER avec mon Vtt et ma remorque extrawheel.Pour ce qui est des TGV c'est plus difficile mais je pense qu'il ne faut rien attendre de la libéralisation du rail. Je serais bien surpris que les multinationales candidates à faire circuler des TGV sur nos rails se préoccupent des cyclorandonneurs...
Pour un transporteur, le vélo ça prend de la place, y a les sacoches, parfois la remorque, et que dire du tandem !!!! ça perturbe les allées et venues des voyageurs et même à 10€ ça rapporte rien....et en terme de clientèle, de chiffre d'affaire potentiel, nous ne représentons rien....Et si la SNCF fait un effort avec les TGV à 2 niveaux pouvant transporter des vélos, même, et j'en conviens, à prix trop élevé et avec réservation c'est une bonne nouvelle car, ça peut faciliter la vie du cyclo et lui permettre par un retour plus aisé d'élargir ses horizons.....Bon voyage...

10€ en plus avec résa obligatoire (donc exit les tarifs prems) qui plus est sur des tarifs en hausse constante, je vois pas ou est la bonne nouvelleOui, il y a bien un supplément de 10€.
Mais non, ça n'empêche pas du tout de prendre des prem´s. Simplement tu ne peux pas acheter le billet sur internet, tu dois aller au guichet pour ça. Mais le prix est le même. Je suis allé plusieurs fois de Nantes à Strasbourg pour 25€, plus les 10€ du vélo. Ça rste honnête. Mais il faut réserver trois mois avant le départ, jour pour jour.
En Allemagne aussi, on paye un supplément pour le vélo, et même sur les TER. Et les Seuls TGV allemands qui acceptent les vélos sont... Les rames françaises dans leur partie de parcours en Allemagne.
Donc notre pays n'est pas trop à la traîne sur ce sujet.
Quant à attendre la libéralisation des transports pour que le vélo soit moins cher, je pense sincèrement que tu crois aux contes de fées : la clientèle vélo ne rapporte rien aux transporteurs. Un vélo, c'est encombrant et la population des cyclistes n'est pas réputée pour dépenser son argent inconsidérablement. Donc je ne crois pas que nous serons la cible des investisseurs privés.

Non il n'est pas nécessaire de se rendre au guichet pour réserver un billet avec vélo.en général je repère le train qui m'intéresse sur internet puis je téléphone au 3635
et je demande une place sur le train n° x

s'il vous plaît à tous, pas de dérive vers un troll politique. il y a d'autres forums pour ça.c'était juste une bien innocente info.merci

Euh, c'est pas "parmis les plus chers", le système ferroviaire français est le plus cher d'Europe...
200 km à la SNCF c'est 60€, en grande bretagne ou le rail est privé c'est 12£ !
Depuis quand c'est une bonne nouvelle ? Jusqu'en 2019, on payera 40 cents du km ?!
D'ailleurs perso, vous m'excuserez mais 10€ pour transporter un vélo sur un voyage d'une heure, je trouve sa très cher !

Y'a pas d'option vélo sur les résa internet. Obligé donc d'aller en boutique ou les prix ne sont plus les mêmes ou à " frauder " comme je l'ai déjà fait.Du reste, si je peux encore réserver un départ plusieurs mois à l'avance, à l'inverse j'aime pas planifier mes retours (question de liberté) et quitte à devoir le faire, je préfère encore prendre un vol low-cost, souvent pour le même prix voir moins cher.Le train en Allemagne est cher également et ce n'est pas ma référence. Par contre la résa y est de moins de 6€ il me semble.Je ne crois pas aux contes de fées et j'en ai aussi suffisamment soupé de la propagande comme quoi le monde entier nous envierait ce merveilleux service public qu'est la SNCF...Et alors il vous on dis quoi à la SNCF ? Un truc du genre " si vous voulez un meilleur service et/ou des options, vous devez payer plus cher " ? Si c'est le cas, ils vous ont déjà tenu le discours typique d'une entreprise privée. Au pire avec la libéralisation, vous ne verrez donc même pas la différence. Au mieux, vous arrêterez de payer plein pot le TER pour compenser le manque de rentabilité d'un TGV aux confins de la France, que vous ne prenez jamais.

Et le vélo où le met on précisément dans le tgv 2 niveaux ? Au 1er niveau j'imagine...
Sur la plateforme d'entrée qui donne accès à l escalier ? Mais à ce niveau il y a d'un coté la porte d'accès aux sièges du 1er niveau et de l autre coté une porte toilettes et le début de l escalier... non ? Ca me parait assez impossible... ?
Alors il doit y avoir dans chaque train ('court' aussi bien que 'long') une voiture avec un compartiment bagages 'libéré' pour y mettre des vélos ? ou bien 6 places assisses 'libérées' pour des vélos ? ou bien... ?Et combien de vélos par train ?

Sinon tu prends un prem's et dans le pire des cas tu paye l'amende de 20€ même en la payant tu paieras moins cher qu'en gare avec réservation vélo... Triste à faire mais la SNCF nous y pousse...

Le train en Allemagne est nettement moins cher qu'en France !
Je vais prendre deux trajets que j'ai déjà fait d'environ 200 km
En France : Paris Nord - Lille
En Allemagne : Köln Hbf - Manheim Hbf
Paris - Lille = 60€ aller simple même en réservant une semaine à l'avance. 30 centimes / km
Köln - Manheim = + ou - 30 - 35€ en réservant 3 jours à l'avance. (j'ai payé 33€75) 16 centimes / km, c'est clairement du simple au double !
Alors faut arrêter de dire que la Deutsche Bahn est plus chère !
Le prix du supplément vélo en Allemagne dépend de la distance ET EST RESERVABLE SUR INTERNET, et n'est d'ailleurs pas facturé pour les trains RE / RB !

Je n'ai jamais pris le train en Irlande, cependant : journeyplanner.irishrail.ie/bin/query.exe/en
Faites une recherche sur un Dublin - Cork pour le 3 mai, y a pleins de tarifs à 20€ (23€si on compte les divers frais [fictifs] facturés) (Distance Dublin Cork : 265km selon Google)
Par contre, c'est vrai que la première classe est chère...
sur un Paris - Lille c'est 60€ l'aller simple même une semaine à l'avance comme dans ce cas ci.
Sur un Bruxelles - Paris c'est 100€ aller simple (en Thalys que la sncf possède à PLUS DE 60%, c'est sans doute elle que décide de ces tarifs)

Bonjour
Je me permet d'intervenir pour rectifier quelques commentaires sur le prix du transport vélo par la DB (Deutsche Bahn).- ICE- (TGV allemands) : Pas de vélos. (ou alors plié empaqueté-cartoné comme bagage à main)- Trains classiques longue distance : Transport possible dans une voiture spécialement aménagée dont la position dans la rame est indiqué sur le plan du train sur le quai.
Prix = 9 € fixe pour la totalité du trajet et des correspondances.
réservation et paiement possible par internet.
réduction à 6 € pour les possesseurs d'une carte d'abonnement type BahnCard- Trains régionaux : Transport possible mais le prix est trés variable selon les Länders.
Gratuit dans certains (Thuringe, sachsen-Anhalt)
Gratuit en dehors des heures de pointes dans d'autres.
Gratuit seulement sur certains tronçons pour d'autre.
Payant sinon
Prix = 5 € fixe et valable pour la journéeVous trouverez tous les tarifs récapitulés icibonne journée à tous

La RFF est incompétente, d'accord...Cependant le fait que certaines lignes à grande vitesse ne soit pas rentable prouve que la grande vitesse PARTOUT (avec des trains à PLUS DE 30 cents par km, je préfèrerais encore y aller à pied !)est inutile et n'est pas nécéssaire - Il n'y a qu'en France qu'on fait de la grande vitesse obligatoire sur un trajet de 200 km -, à part décourager les gens de prendre le train...
Et leur donner envie de prendre la voiture !
"Des obligations de SERVICE PUBLIC "
Comme vous venez juste de le dire, la SNCF est un SERVICE PUBLIC, elle n'est donc pas là pour se faire du fric ! Vous savez, chez certains de vos voisins, le train coûte 25€ l'aller retour (y compris en grande bretagne ou le rail est entièrement privé !) sur 200 km, pourtant les sociétés qui pratiquent ces prix - qu'elles soient privées ou publiques - ne s'en portent pas plus mal !
A quoi sa sert d'acheter des trains à 25 millions à part à augmenter les prix ? A quoi sa sert d'obliger la réservation ? (comme nous parlions de l'Allemagne, dans les ICE la réservation n'est PAS obligatoire !)
Ah oui et aussi : c'est normal de faire des abonnements à 600 € par mois (Si c'est 600€ rien qu'en 2ième classe, je me demande combien sa sera en 1ière !) ? Au passage : la BahnCard 100 qui permet de prendre tous les trains de n'importe quel type en Allemagne coûtent 4100€ (également possible mensuellement => Bahncard 100 im abo) soit plus de 2000€moins cher que l'abonnement mensuel à 600€ !

Vrai que les prix bici-treno en Italie sont symboliques, Salerno - Brindisi (1 changement) 350 km pour 3 Euros. En france c'est 10 Euros, en suisse 15 Euros (18 frs) pour +120 km, si -120 un ticket à demi-tarif suffit.
En France et en Suisse, avec mon sac de transport je vais partout sans rien payer, même le TGV.
En Suisse les EC et ICN sont à éviter.