Je n'ai pas d'aigreur envers les avantages dont jouissent les employés d'Air France - mais qu'ils ne comptent pas sur moi pour financer ces avantages en leur achetant des billets, c'est tout
Quels avantages??
Ceux que procurent la loi française sur le travail?
Ceux que leur procure leur contrat de travail négocié pendant leur embauche?
Ce qui est vrai c'est que les employés d'Air France ont un statut et des avantages qui date d'avant la déréglementation.
A cette époque les salaires étaient corrects et les employés du transport aérien, pas uniquement pilotes, avaient un statut de classe moyenne.
Ils pouvaient vivre correctement, acheter un bien immobilier correct, bénéficier d'avantages professionnels, comme dans toute l'industrie aérienne et dans tout secteur marchand (en
France du moins)
Alors dites moi ce qui est de trop:
- un comité d'entreprise offrant des avantages sur les loisirs, colonies de vacances pour enfant? C'est la loi française avec un financement prévu dans la loi. Peut-être obsolète mais c'est la loi.
- Un restaurant d'entreprise sur leur lieu de travail? La aussi c'est permis par la loi. A Roissy, Easyjet et Norvegian n'en ont pas, mais est-ce choquant que l'employeur, via le financement du comité d'entreprise, permette à ses employés de bien se nourrir, surtout aux horaires irréguliers?
- une mutuelle de santé financée en partie par l'employeur avec prise en charge de qualité des soins y compris dentaires et optiques (dans des métiers ou le contact au client est important)?
Alors oui les temps ont changé.
Ryanair se vente d'avoir peu d'employés. Merci la sous traitance dans l'assistance au sol et technique. Une pression de plus pour réduire les conditions de travail des employés qui auparavant étaient de la classe moyenne.
Ryanair emploie des pilotes en "free lance" et son personnel de cabine via des sociétés sous traitantes. Comme Norvegian d'ailleurs. Cela permet plus de flexibiliser, d'avoir ses employés plus "soumis" et en cas de problème, d'en changer sans aucune contrainte.
De plus la compagnie impose le contrat du "moins disant social", Irlandais, à l'industrie aérienne. Cela convient peut-être aux Irlandais (c'est leur choix), les français attendent autre chose. Ou alors il faut voter un code du travail européen unique. Mais rassurez vous, on trouvera encore pire: une compagnie aérienne a récemment loué avions et équipages à un pays ou le droit du travail (et les libertés publiques) sont encore plus faible (voir inexistantes).
On en arrive à une dégradation des conditions de travail et une "lumpenisation" des emplois. Cela semble particulièrement vrai dans le transport aérien.
Auparavant un agent de bord (et au sol) Air France pouvait s'acheter une maison. Désormais des reportages montrent des employés Ryanair qui se logent à plusieurs par appartement, voir au camping. C'est bien a 20 ans... mais ce n'est pas comme ça que l'on construit sa vie.
Récemment le CEO d'une compagnie (pas Ryanair) ventait l'âge moyen faible de ses agents de bord face à ses concurrents. Cela veut dire quoi? A un certain âge le licenciement? Auparavant on pouvait faire carrière dans cette industrie jusqu'à la retraite. Maintenant c'est devenu un "job d'étudiant"? Que vont faire de ces employés une fois licenciés, repartir de zéro a 30 ou 40 ans alors qu'ils auraient pu s'établir dans cette activité? Ne doit on pas plutôt se rejouir des gens d'âge mur (dont je fais partie desormais) continuent leur emploi si ils donnent satisfaction?
Je ne sais pas, et n'ai pas à savoir, quelle est/était votre profession. Mais imaginez vous être remplacé par une personne ayant un salaire et un statut réduit de moitié voir plus, seriez vous heureux? Ne seriez-vous pas inquiet pour votre avenir?
Alors je ne sais pas de quels avantages vous parlez que vous trouvez scandaleux, mais accepteriez vous de réduire vos avantages professionnels? Croyez vous qu'un employé de Ryanair en dépression/maladie grave/accident grave ait beaucoup de soutient de sa compagnie autre que le licenciement?
Les chauffeurs Uber ont adoré prendre la part des taxis... jusqu'au jour ou l'on a sorti Uber Pop qui leur a moins plu, sans parler de la voiture autonome qui arrivera un jour et les mettra au chômage.
Oui la déréglementation du transport aérien a permis une réduction des prix, que plus de monde puisse voyager, avec des avantages comme des points négatifs induis par le tourisme de masse.
Mais cela s'est accompagné de conditions de travail plus faibles, plus précaires. Un déclassement de la classe moyenne.
Pendant ce temps les dividendes pleuvent chez TPG Capital...
Dividendes abondé par les fortes subventions accordées par les pouvoirs publics à cette compagnie, payées par les impôts de cette fameuse classe moyenne.
Faut il s'en réjouir? Pas totalement...
