Témoignages intéressants de victimes de déroutements, atterrissages d'urgence, crash..

Ne dites pas ça, c'est faux et vous le savez.Ce qu'il a voulu dire, de façon malhabile c'est certain, c'est que en France, on refuse l'aléa. Il faut taper sur quelqu'un. Et la théorie du complot a toujours bonne presse. "On nous cache tout".
Il m'est arrivé de nombreuses anecdotes sur 320 par temps de brouillard. Une fois, j'assistais au débarquement des passagers, nous avions 45 minutes de retard à cause d'un épais brouillard quand un type bien arrogant m'a interpellé en me disant que c'était inacceptable, etc. Je lui ai répondu qu'il y avait du brouillard et que personne n'y pouvait rien, que cela faisait partie des aléas du transport aérien. Il m'a dévisagé de bas en haut avant d'ajouter : "Cher Monsieur, le brouillard, ça se gère."
J'en ai des caisses des petites phrases comme celle-là. Ou quand une dame a dit à une hôtesse que la remise de gaz que nous venions d'effectuer était dûe à notre oubli de sortir le train, qu'elle en était sûre et qu'elle allait se plaindre, etc. Bon je pourrais y passer des heures. Tous ceux ayant une profession ayant un rapport avec le public le savent : c'est très difficile. Et l'aérien c'est encore plus dur. Car beaucoup de passagers se sentent pousser des ailes parce qu'"ils payent et que c'est normal".
Toutefois, je ne parle jamais de "clientèle" idiote. Ceci est faux et exagéré. Nous transportons des passagers et ce sont eux qui me font vivre. Certains passagers sont parfois très durs. C'est ainsi.

Rerebonjour,Et vous n'avez pas répondu, du genre" j'ai oublié de faire fonctionné le ventillateur géant à l'arrière de l'appareil, excusez-moi" avec un sourire pour lui montrer la stupidité de ses propos.Mais au final, c'est petite histoire, quand pensez-vous?? Vous font-elles rires, ou non???

Oui, généralement, elles me font rire.Mais parfois, rarement j'en conviens, elles sont à la limite de me faire vomir. Comme cette fois où un passager a subi un grave malaise cardiaque dans l'avion lors d'un vol Marseille / Tunis. Un médecin cardiologue voyageait dans l'avion et nous a indiqué que sans assistance immédiate, le malheureux pax était condamné. Nous nous sommes immédiatement déroutés sur Ajaccio où toute l'assistance médicale a pu être fournie dans l'avion même. Il a été intubé et une énorme aiguille a été introduite dans son thorax par le SAMU, dans l'allée centrale du 320, devant tous les passagers médusés. Eh bien vous me croirez ou non, mais je peux attester de la totale exactitude de ces propos : un passager est venu me voir dans le cockpit, pendant que je préparais le vol Ajaccio / Tunis avec toutes les contraintes qu'un vol non prévu suppose, il a pointé sa montre avec son index et m'a dit. "C'est bien gentil mais avec tout ça, à quelle heure on va encore arriver à Tunis ?". Je lui ai demandé de sortir du cockpit.

Le CDB a eu bien raison....Mais, je croyais que la porte du cockpit était fermée et verrouillée.....

Moi j'ai eu une remise de gaz. sur un MAD-CDG avec easyJet! et ben j'ai été déçu... je m'attendais à ce que les moteurs rugissent mais non, le régime à un peu été augmenté c'est tout! d'ailleurs ont entendait même le train rentré du coup...donc j'en veux une autre! et sur un gros biréacteur bien chargé style 777 ou 330 cette fois! mdrsinon sur un ptit DR 400 j'ai eu une fois une panne de magnétos...on a perdu 50% de la puissance juste après le décollage! du coup on est rentré dare-dare! belle expérience mais mon instructeur a eu la frousse...il a pas voulu revolé de l'aprem! mdr

Bonjour
Déjà fait ce genre d'acrobatie en vol au milieu de l'Atlantique. Applaudi par les passagers avant de se poser sur l'aéroport pourtant de déroutement: "Merci pour le spectacle ? ". C'était pas un vol AF et je ne sais pas ce que le CDB a raconté dans la sono.

euh cette histoire me rappelle une des "chroniques du plus beau bureau du monde", de Jacques Darolles, CDB AF.
C'est la même ?
Fabuleux bouquins, au passage !!!

Pour moi, 3 remises de gazs à Bale avec easyJet (2 pour des avions qui n'avaient pas dégagé la piste et 1 pour brouillard)
2 déroutement avec Ryanair pour brouillard.
1 atterissage d'urgence à Nice sur un Alicante Bale d'EZY pour un passager ayant des convulsions de plus en plus graves.
La gouverne de direction du train avant cassé après un atterissage à CDG d'un Fokker 100 de Regional.

Petite contribution à la discussin sur les surclassements sauvagesSamedi dernier sur Tokyo NRT/CDG surclassement d'une mère et ses deux filles d environ 6 et 8 ans, qui à informé bien fort la cabine en " hurlant" littéralement : "venez vite tata jacqueline (ou marcelle, ou raymonde, je ne sais plus) qui travaille dans l avion nous à surclassé"Toujours tres agréable quand c est fait dans la discetion

Je ne minimise rien. Mais ériger au rang de "culture d'entreprise" l'arrogance est totalement excessif, heureusement. Que voulez-vous dire ? Qu'on nous inciterait à être arrogant ? On aurait des cours d'arrogance par des maîtres de l'arrogance ? Outre le fait que j'aurais peut-être ainsi l'occasion de vous croiser, ne croyez-vous pas que cela est largement exagéré et dénature quelque peu vos propos ?Oui, je la condamne fermement et ne la pratique pas. Je n'en ai jamais été le bénéficiaire en P. J'ai souvent été surclassé en J, selon les procédures prévues, mais jamais en P. La semaine dernière, en fonction à bord, j'ai refusé que ma propre compagne soit surclassée en P. Elle l'a été en J, là encore selon les règles établies, billet R4 accompagnant un PNT en fonction. Tout le monde n'est pas à l'image que vous en avez. Mais je concède que les abus entachent la réputation de toute la collectivité.

?C'est quoi, ça, le "point Spinetta" ?

Bonjour, vous ne pensiez pas parler de surclassement sauvage sans moi quand même!!Oula c'est du très haut niveau!!!! Mais c'est normal, mettez-vous à la place du CDB, 6 personnes a surclasser, plus assez de place en J, si il y en a en P, c'est la solution au problème!!
Une question, il y avait des passagers en P ??
Si vous lancez une pétition contre les surclassements sauvages en P, et qu'elle remonte jusque AF, cela pourrait faire pression?? Ou l'avez-vous déjà tenté?? AF n'accepte pas les pétitions??Autrement, il reste de Canard Enchainé!!! lorsque c'est une période de vache maigre, rien de sensationnel, et là, une histoire de surclassement sauvage chez AF, magninfique en plus je crois que AF fair vendre des journaux en ce moment!!Si une pétition passe, je veux bien la signer, j'ai compris récemment qu'est qu'un surclassement sauvage avec une compagne de commandant pas discrète!!

Et bien je vois que nous avons au moins un point d'accord sur ce point là. Je crains hélas que des comportements comme le votre soient davantage l'exception que la règle.Le problème est comme vous le savez, politiquement et syndicalement, sensible. Il est difficile pour la Direction de "sévir" contre des CDB surclasseurs en fin de carrière, qui n'ont plus rien à prouver, qui ont fait ça depuis trente ans, et qui ne comprennent pas cette soudaine levée de boucliers.Mais n'ayons pas peur des mots, en Droit français, ce n'est ni plus ni moins que du recel et de l'abus de bien social.Demain matin peut être ? Quoi que je ne crois pas que vous voliez sur A340.Ne jouez pas au candide. Vous savez très bien que c'est bien plus subtil et insidieux que ça. Deux éléments de réponse succincts :

• AF est une entreprise avec beaucoup de salariés passionnés, et il y a une grande fierté légitime de travailler pour Air France. Sentiment d'autant plus fort que la sélection pour intégrer l'entreprise est depuis cinq ans très drastique (elle ne le fut hélas pas avant). Fierté d'autant plus grande quand on pense à Air France il y a quinze ans. Le seul problème est qu'on passe assez allégrement, assez souvent, d'une fierté légitime, à une arrogance illégitime.

• La communication interne et institutionnelle est très prompte à l'autocélebration. On a beau avoir l'esprit critique et le recul nécessaire, une communication intelligement distillée dont le contenu est "nous sommes les meilleurs, c'est grâce à vous, vous êtes donc les meilleurs", finit par imprégner les esprits. Il n'y a donc pas de maitres à l'arrogance vulgaires et abrupts. Non, cela est bien plus fin et c'est un travail de conditionnement au quotidien.

De plus, si vous m'avez bien lu, je n'ai jamais généralisé, et ai toujours bien précisé que cette arrogance ne concernait pour moi que, grosso modo, une moitié de salariés, et davantage de PN que de PS.Air France gagnerait beaucoup à instiller davantage d'humilité auprès de ses salariés. Il y a des hôtesses gracieuses, charmantes, classieuses... Tout pour être de brillantes hôtesses, mais gâchant hélas ce potentiel à cause d'une arrogance redoutable.Une entreprise, quelle qu'elle soit, a besoin d'être challengée, remise en question positivement si elle veut atteindre l'excellence. On peut effectivement penser que les personnes opérant cette remise en question sont de vilains méchants, et tout balayer d'un revers de main, mais est-ce l'option qu'adopterait un esprit critique ?

C'etait l'an dernier debut novembre sur un CDG-LYS, rafale de vent travers au moment de l'atterissage sur Satolas et Touch and Go, bon pour un tour complet, avec au moins 4 voisins pour qui le petit dej n'a pas supporte. la deuxieme tentative etait la bonne.autre experience qui arrive souvent sur la cote est des US, aeroports de NY (LGA, EWR et JFK), congestion au sol ou voilents orages qui bloquent decollages et atterissages, tous les avions sont en l'air a tourner en rond, viens le moment ou ya plus de kerosene et il faut atterrir qlq part. Juin cette annee CDG-EWR sur CO, on a tourner en rond pendant 1h avant de faire une petite pause de 2h a Syracuse, NY avant de refaire le plein et attendre une fenetre de decollage pour repartir sur Newark.