Air Austral annule le vol la Réunion - Bangkok

Tu me fais rire avec ta concurrence saine et non faussée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pourquoi AF via l'état à plafonner les creneaux à Orly depuis les années 90 empechant le developpement d'autres compagnies et me dis pas que c'est pour les riverains, tu vas me faire encore rire
Pourquoi AF, toujours via l'état, a viré AOM, Corsair d'Orly Ouest, les faisant déménager au terminal sud
Pourquoi AF a tout fait et fait tout pour empecher EasyJet de se developper toujours à Orly en ne liberant pas des creneaux et en les utilisant pour faire des liaisons sur Southampton, Berne et autres (explique moi l'utilité de ces lignes à Orly)
Pourquoi AF empeche le developpement d'Emirates à Paris et en province en ne renegociant pas via l'état les accords bilateraux avec les emirats
et je peux t'en citer encore bcpAlors permets moi de dire que la concurrence saine pour AF j'appelle ça la recherche du monopole

Rapport entre Air Bourbon et Air Austral ???????Je pense plus que ça te dérange que les passagers préfèrent voyager sur UU que sur AF

Sans rancune,
Tu soutiens bien ta boite et j'espère que tu fais de l'excellent travail dans tes avions mais laisse aussi les autres préférer la concurrence

UU ne s’arrêtera peut-être pas mais en Nouvelle Calédonie, on n'y croit plus beaucoup !Ci-dessous l'article des Nouvelles Calédonienne (www.lnc.nc/...-aust... le-caillou)Lancée en avril 2009 sur le Caillou, la liaison aérienne d’Air Austral cessera le 20 mars 2012. Selon les termes exacts du communiqué diffusé hier soir, la compagnie de l’Océan Indien « est contrainte de suspendre, à compter de fin mars 2012, et ce, jusqu’à nouvel ordre, la desserte de l’Océanie (Sydney et Nouméa), et celle de l’Asie (Bangkok) ». Le moins que l’on puisse dire c’est que ça ne plane pas pour Air Austral en cette fin d’année. La compagnie est en proie à des difficultés financières, et ce malgré une augmentation constante de son chiffre d’affaires.

Carburant. La faute à qui ? Principalement au kérosène, selon Gérard Ethève, son directeur général. Quand le chiffre d’affaires augmente de 3,5 milliards de francs, les charges augmentent de 5,37 milliards, dont 2,86 milliards rien que pour la facture de carburant. A tel point qu’Air Austral table sur un exercice 2010-2011 déficitaire de 3,22 milliards. « Avec un cours du dollar-euro pas favorable, des dépenses comptabilisées en dollars et des recettes en euros, la compagnie accuse de grosses pertes. La ligne a été créée il y a deux ans. La compagnie suivait sa progression et son plan de charge et devait atteindre un certain équilibre en 2012, explique Henri-Frédérick Pujol, président du syndicat des agents de voyage. Air France est également touché et a même décidé de geler ses salaires pour 2012. »
Pour réduire la voilure et laisser passer l’orage, Air Austral avait décidé dernièrement de passer à un seul vol par semaine vers la Nouvelle-Calédonie - les clients qui avaient réservé des billets pour début 2012 avaient été avertis de cette modification il y a quinze jours -, mais c’est finalement la suspension des vols qui était choisie mardi en réunion extraordinaire. « Il y avait effectivement des vols de mars à juin 2012 qui avaient été supprimés du programme de base, mais nous avons décidé d’arrêter, ou plutôt de suspendre notre ligne Réunion-Sydney-Nouméa, explique David Rougeau, le directeur délégué d’Air Austral, en comité extraordinaire depuis la Réunion. Cela veut clairement dire qu’au-delà du 20 mars, Air Austral ne se posera plus à Sydney et à Nouméa ». Cette décision, si elle peut paraître un peu précipitée, est un choix d’anticipation pour que les clients puissent s’organiser (lire ci-dessous).

Suspension. Du côté du concurrent Aircalin on ne se réjouit pas, mais on voyait arriver cette fermeture. « Cela souligne bien que le transport aérien vit une période très difficile, à cause du prix du pétrole et du ralentissement de certains marchés, commente Jean-Michel Masson, le directeur général. Cela montre également la difficulté plus spécifique des lignes touchant la Nouvelle-Calédonie. Ce n’est pas la première fois que des compagnies françaises ou étrangères viennent ici et repartent rapidement car ce n’est pas simple. Aircalin est toujours là, comme dans le passé, quand il y a eu des coups de tapage, et nous ferons le nécessaire pour adapter les capacités ». Air Austral ne fêtera pas ses trois ans sur le Caillou alors qu’elle affichait tout de même de belles ambitions avec la commande de deux A380, qu’elle comptait faire voler en low-cost vers les Antilles.
« Nous parlons bien de suspension, cela veut dire que la porte n’est pas fermée pour réexploiter cette ligne un jour », espère David Rougeau, tout en indiquant que plus de précisions seraient données demain, à son retour à Nouméa.

Les agences de voyage font grise mine

« Oh la vache ! », réagit spontanément Alain Parisot, patron de l’agence Tropic Travel, à l’annonce de la nouvelle, par notre biais, au téléphone. L’agence de voyage fait partie de celles qui commercialisent les vols de la compagnie réunionnaise. Même s’il était au courant des difficultés rencontrées par Air Austral, l’agence de voyages encaisse la nouvelle avec stupeur. « On se demandait comment ils faisaient pour remplir les 600 places (2 vols par semaine avec des appareils de 300 places). Mais c’était un gros marché pour nous, une solution différente pour la Métropole qui plaisait énormément aux Calédoniens. Pas mal de gens en profitaient pour aller à la Réunion et ailleurs. » Tropic Travel a d’ailleurs bon nombre de réservations en cours. « Il faut dire qu’avec leurs nouveaux avions, le voyage était très confortable. » « C’est une très mauvaise nouvelle pour la Calédonie », encaisse à son tour Henri-Frédérick Pujol, président du syndicat des agents de voyage qui, lui, attendait confirmation de l’information. « Cela signifie un retour au monopole Air France - Aircalin et une augmentation des tarifs avec, à la clé, des conditions de vente encore plus sévères. Par exemple, Air France demande à ses clients, depuis quinze jours, de régler le billet d’avion dans la semaine et dans sa totalité, quand la réservation intervient à moins de 100 jours du départ. »
Pour le président du syndicat, l’arrêt de la ligne d’Air Austral « est aussi le reflet d’une crise internationale sans précédent dans le transport, dont on a du mal à mesurer les conséquences localement et dont la Calédonie était protégée jusque-là. D’ailleurs l’année 2012, s’annonce extrêmement difficile. »
Côté pratique, le syndicat des agents de voyage tente de rassurer les voyageurs et leur demande de ne pas paniquer : « D’après nos informations, tous les vols seront assurés jusqu’au 20 mars. Tous les billets émis (et donc intégralement payés) pour un départ au-delà de cette date seront remboursés. Ceux dont le départ intervient avant le 20 mars et le retour au-delà de cette date, devraient être reroutés. »

LNC Ludovic Lafon et Catherine Léhé

Tu tournes en rond là !!! Il est connu que UU ferme BKK NOU et SYD
Pas la peine d'aller chercher un article australien ou thailandais pour evoquer ces fermetures
La flotte (-1 777 je te l'accorde) est redeployée sur la province francaise ce qui augmentera la part de marché sur l'axe UU metropole, encore du soucis à se faire chez AF

Jamais vu UU allait en ATR à SYD NOU ou BKK

Et AF en sait quelque chose sur l'argent public gaspillé !!