Don Mueang International Airport à Bangkok pourrait réouvrir!

"Don Muang airport could reopen to ease congestionAMORNRAT MAHITTHIROOK
Don Muang airport, which closed in late September after 92 years of service, may return as Bangkok's second airport because Suvarnabhumi airport is now congested. Deputy Transport Minister Sansern Wongcha-um said passenger and airline inconvenience at Suvarnabhumi airport had prompted airline operators to demand Don Muang airport be reopened, and revive a plan to use both Suvarnabhumi and Don Muang airports to serve Bangkok's air traffic.Yesterday, he chaired a meeting with current and former executives of Airports of Thailand (AoT) and representatives of the Civil Aviation Department, low-cost airlines and the Airline Operators Committee.The government of deposed prime minister Thaksin Shinawatra changed the dual-airport policy to a single-airport policy.Mr Sansern said AoT would now review its Suvarnabhumi master plan. He believes AoT proposed expanding Suvarnabhumi without considering its actual physical limitations. AoT planned additional land acquisition and as many as six runways for Suvarnabhumi, he said.Mr Sansern said working groups would consider the re-use of Don Muang airport, review the Suvarnabhumi master plan and tackle passenger inconvenience at Suvarnabhumi.An AoT source said a prompt decision on reopening Don Muang could allow Bangkok to serve heavy traffic during the upcoming New Year and Chinese New Year festivals, as Suvarnabhumi airport could not handle any more flights. Its peak traffic stands at 76 flights an hour.Tassapon Bijleveld, chief executive of low-cost Thai AirAsia, said Suvarnabhumi airport had neither office space for his airline nor cafeteria for airline staff.''Today the government has admitted that Suvarnabhumi is congested and has reached full capacity since its opening just three months ago, '' he said.Re-using Don Muang would relieve traffic at Suvarnabhumi, and could allow traffic of low-cost airlines to grow 20-30% annually in the next 4-5 years.
Udom Tantiprasongchai, chief executive of Orient Thai Airlines which runs the One-Two-Go budget carrier, said Don Muang should be reopened to serve domestic flights by low-cost airlines"Article tire du Bangkok Post d'aujourd'hui jeudi 21 decembre 2006Aujourd'hui, le gouvernement a admis que Suvarnabhumi est congestionné et a atteint sa pleine capacité depuis son ouverture il y a juste 3 mois!Faut le faire!
Don Muang pourrait donc re-ouvrir pour accueillir les compagnies "low cost" ainsi que leur traffic qui devrait croitre de 20 a 30% annuellement dans les 4/5 prochaines annees.Restera plus qu'a construire une navette style "Sky Train" entre les deux aeroports afin de les relier efficacement et rapidement.

Eh oui, suvarnabhumi est congestionné et il n'y a rien d'étonnant à ça vu que seulement 2 pistes sont en service (2 autres devraient être construites dans les prochaines années). Sa capacité actuelle est donc sensiblement le même que l'ancien Don Muang.
L'idée de déplacer les low-cost vers Don Muang est dans l'air depuis quelques temps déjà.
Bangkok a la chance de disposer de 2 aéroports importants et je crois que ce serait une erreur de laisser Don Muang à l'abandon.

Qu'est ce que je les aime ces Thais... Qu'est ce qu'ils sont pragmatiques... Nous ils nous faut 20 ans pour reconnaitre les choses et y rémédier, eux, immédiatement ils agissent

C'est vrai que les thaïlandais réagissent vite, mais arriver aux limites de capacité d'un aéroport international en 3 mois, il y a quand même eu une côte très mal taillée.
Comme dit le dicton, il vaut mieux prévenir que guérir.

Attendons, il vont bien nous faire 5, 6 piste ailleurs !! On a fait le même coup avec le périph' parisien, au moment ou il fut terminé il était déja potentiellement saturé

pour faire simple et courtr :Le propjet initial du nouvel aéroport date des années 60-70 !Le projet comporte plusieurs terminaux, 4 pistes... et devait coûter 35 milliards de baths.
il en est à plus de 150, avec seulement 1 terminal et 2 pistes. soit rien de plus, en matière de pistes, qu'à Don Muang. (même si les dépliants montrent 4 pistes et que certains journalistes, le premier jour du fonctionnement, parlaient de 4 pistes !!!)
Il n'était donc pas difficile de deviner qu'inaugurer un nouvel aéroport ayant une capacité théorique de 5.000.000 de passagers de plus que la capacité théorique de l'ancien allait vite poser des problèmes d'autant que Don Muang fonctionnait déjà environ 4.000.000 de passagers au delà de sa capacité trhéorique..Il manque un terminal et 2 pistes. Cela se paie cash en terme d'engorgement !

Ca devait arriver... Ils l'ont ouvert beaucoup trop tôt afin d'éviter les critiques d'un nouveau retard.
Dans sa configuration actuelle, Suvarnabhumi n'apporte pas beaucoup plus en matière de décongestion. Il aurait fallu que les 4 pistes soient ouvertes pour décongestionner le traffic.
Quand je pense que d'importants traveaux d'aménagement ont eu lieu à Don Muang il y a 4 ou 5 ans j'ai du mal à croire que cet aéroport ne sera plus utilisé. Y baser les low cost (voire les cargos ou les charters) est peut-être une bonne solution. Reste le problème des transferts entre les 2 aéroports pour les correspondances avec les low-cost.

Les aéroports sont éloignés, quelqu'un connait-il la distance entre les deux ?

En matière de retards, je dois admettre qu'ils sont champions. Prenons le métro par exemple et ses nombreuses extensions prévues.
Sans parler du méga projet Hopewell... Pour rappel, c'était un réseau d'autoroutes et de trains suspendus qui devait relier le centre ville à Don Muang. On peut encore admirer l'ossature de ce réseau à de nombreux endroits dont les piliers à proximité de Don Muang. Ca a coûté une fortune et a été très mal géré. Bref, le consortium est tombé en faillite et le projet abandonné. Un beau gachis tout ça.
Il fut question par la suite de réutiliser certains piliers du projet Hopewell dans le cadre d'un projet de train rapide et oh surprise, on s'est rendu compte que la structure du bèton utilisé ne pouvait supporter la charge.

Je dirais entre 30 et 40 km

C'est a peut pres ca a la louche oui!La distance entre Don muang et Thewet et le Suvar et Thewet par contre est la meme!
Les fameux bus A3 par contre sont a 150 bath par personne au depart du nouveau, et quand on prend un meter dans l'autre sens, on arrive a tout juste 200 bath quand les chauffeurs de taxis qui nous prennent en charge a la sortie de l'avion ne font pas le trajet pour moins de 400 :)

Ecxellent ton "post" Tchaona !!plus rien d'etonnant avec cet aeroport dans lequel l'argent s'est dillapider de nombreuses fois..... (mais ou est il donc ??), ou chacun ya mis du sien pour retarder les ouvertures programées à de tropnombreuses reprises, ou les pistes ont du etre refaites...bref, une drole de machine a mettre en marche et qui apparement n'est pas au point.
D'ailleurs si on commence a le critiquer, il y en a des choses à dire... (deplacements, eclairages, signalisation, etc....)

New year.... c'est dans 10 jours ça!!!

le trafic aerien et le mouvement d'avion est plus important que celui des aeroports hong kong et singapour grace l'arriver de tourisme..c'est une erreur de fermé complètement don muangles reglement compte vont commencer :www.bangkokpost.com/...22Dec2006_news15.php

Je fais remonter ce post parce que c'est bien plus grave qu'il n'y parait:www.bangkokpost.com/...25Dec2006_news01.phpEn clair, corruption a tous les etages sur le nouvel aeroport; malfacons, j'en passe et des meilleures...
rien n'est aux normes, tout le monde s'en est mis plein les poches y compris le mec qui dit sans rire:
" Any contracts where corruption was found would be scrapped"
"tous les contrats ou on trouvera de la corruption seront effaces (resilies, quoi!!)"Ceux qui ici comprennent l'anglais vont se fendre la poire a lire cet article du Bangkok Post.Ce n'est plus Don Muang pourrait re-ouvrir, mais
Don Muang VA re-ouvrir!Il ne reste plus qu'a trouver la bonne date...

Tant mieux..J'arrête mon deuil, je l'aime tant Don Muang