Paris-Bangkok par Aeroflot

Heu, moi j'ai pris des billets avec aeroflot pour l'été prochain et ce que je viens de lire n'est pas trés rassurant, faut absolument que je pense à faire un stock de lexomil avant mon départ...Gulps...

Mais non!
Il n'y a pas à stresser à l'idée de voler sur Aeroflot.
C'est une compagnie comme une autre.
Seul le transit peut être plus pénible.
Michel

Faire partie d'une alliance comme celle de skyteam n'est pas gage de qualité, c'est juste des accord entre compagnie pour faire du code share, ca permet d'ouvrir quelque déstinations sur la russie et autre pays des balkans !Apres est ce que les avions russes sont moin fiable que les autres ca c'est les statistiques qui nous le diront !

Merci pour ce petit message de réconfort, après tout mourrir en partant en vacances y a pire...!!!! (c'est de l'humour!!!)

Ah, c'est d'ailleurs ce que se sont dis les passagers du Concorde qui s'est écrasé...
Et eux, ils avaient payé le billet "bonbon"...
Et c'est une compagnie soit disant sérieuse...
Bonnes vacances
Michel

De toute façon, tous ceux qui écrivent sur ce forum sont revenus vivants...... Même sur Aéroflot.
Si un mauvais voyage est un voyage sans film sur un écran de 20 cm, je ne fais que des mauvais voyages. Par contre, en avion, je lis de bons bouquins

Oui ! et moi je dors beaucoup (à cause du lexomil peut être..? Ha ! ha !) En tout cas merci pour vos messages qui sont super réconfortants !

slt,ben pour le prix qu'il demande faut pas s'attendre a du luxe mais bon.. puis les amis franchement vous oseriez mettre vos vie et celle de vos enfant abord d'un avion russe ????? je critique pas les russes mais justes leur technologie aéronautique qui n'est pas fiable c'est tous maitnenant si vous aimez le risque ben bon voyage

Il faudrais vraiment etre un peu fou, pour voyager sur Aeroflot quand on a le choix. Evidement leur A32s mit sur l'europe sont parfaitement fiable, mais leurs avions russes sont tres rustique et pas tres fiable, d'ailleur en parlant de statistique voici celle des accidents d'aeroflot:www.airdisaster.com/...cgi?airline=AeroflotA bon entendeur, la prochaine fois renseignez vous sur la cie que vous prenez et arretez de "radiner".

Bonjour," Il faudrais vraiment etre un peu fou, pour voyager sur Aeroflot quand on a le choix. Evidement leur A32s mit sur l'europe sont parfaitement fiable, mais leurs avions russes sont tres rustique et pas tres fiable, d'ailleur en parlant de statistique voici celle des accidents d'aeroflot:"Il faut tenir compte de tout : climats, conditions dans les régions desservies...
Les avions russes valent bien les avions américains et européens à année de fabrication égale, sont très fiables, au contraire, et ce sont bien plus les conditions économiques et leurs contraintes qui ont valu des accidents. Il faut être un peu présompteux pour être aussi catégorique.Michel

Bien evidement, de toute facon il vaut mieux de voler sur un 735 super bien entretenue que sur un 320 plus recent mais dont la maintenance laisse a désirer, et le pb en Russie ce sont la maintenance, et qu'importe si les avions ne sont pas tres vieux, leur entretien est parfois douteux, du fait du manque des matieres de rechange.

... Oui.....De la Russie et de bien d'autres........ Les charters tant aimés des touristes par exemple......Michel

En afrique noir aussi, c'est meme pire.Mais le pb dans la démocratisation du tourisme c'est que pour faire miroiter le tourisme lambda qu'il peut partir a l'autre bout du monde, il faut lui proposer des prix toujours plus bas. Malheureusement le service et la qualité des vacances sent trouve réduite au strict minimum (charter peu rassurant (retard, avions vieux, le plus drole c'est quand on entend leur utilisateur se plaindre de ne pas avoir de compensation pour leur retard, ou pas de prestation chaude a bord), hotel soit disant 4* qui se transforme en 2-3*, usine a tourisme) enfin tous ce qui transforme des vacances censé etre magique et nous faire sortir de notre quotidien en un parcours fléché avec guide follow me pour les 3 escursions prevues.C'est mon point de vue sur les vacances, je sait qu'il dérange mais personnellement je prefere partir moins longtemps ou qu'une fois tous les deux ans, mais partir en toute tranquilité, sans aucune mauvaise surprise et surtout sans ce sentiment d'etre un pions d'un to, evidemment il faut mettre le prix.

Bonjour,Je ne suis pas si loin de partager ton analyse, mais personnellement je pars très souvent mais : jamais dans une optique "vacances", c'est à dire pas dans des destinations loisir... en saisissant des opportunités sur des compagnies correctes... en n'ayant jamais recours à des TO.De cette façon on peut voir et découvrir beaucoup pour un coût très modéré, mais il faut fouiller et chercher énormément, ici par exemple.Michel

Bon, personne n'est mort ?
nous prenons l'IUSHIN dans un peu plus 1 mois !
à 5 cela fait 500 euros d'économie par rapport au compagnies arabes

Salut,si tu avais participé à Pékin Express ça ne t'aurait rien coûté.

Tu nous raconteras ton expérience!
Bon voyage!

Nous on part fin juillet alors si tu reviens vivant fais nous un signe sur le forum !!!!N.

Il n'y a pas qu'Airbus et Boeing ! Les Russes ont plusieurs marques de construction d'avions. Et ils savent faire !
Ils savaient faire mais dernierement, ca s'est un peu gate ! Il y a un enorme probleme de maintenance avec les appareils vieillissants type Illioutchine ou Tupolev. Seuls les Boeing et Airbus de SU ont d'ailleurs fait l'objet d'un audit positif de l'IATA. AF n'a aucun code share avec SU sur les avions de fabrication russe.Juste un petit article interessant sur l'etat de l'aviation russe:"D'après les données de l'Association internationale du transport aérien (IATA), 854 passagers ont trouvé la mort en 2006 dans des catastrophes aériennes, dont 300 en Russie. Jusque-là, l'année noire dans l'histoire de l'aviation russe avait été enregistrée en 2000, avec 218 victimes. Au regard de ces chiffres, il n'y a rien d'étonnant à voir les résultats d'un récent sondage du VTSIOM (Centre national d'étude de l'opinion publique) établissant que le transport aérien est considéré comme dangereux par 84% des Russes, contre seulement 11% qui n'ont aucune appréhension à son égard.

En 2006, un audit a été effectué dans de nombreux pays dans le cadre du Plan global de promotion de la sécurité des vols de l'OACI (Organisation internationale de l'aviation civile), sur la base duquel seront prises des mesures efficaces en vue d'améliorer la sécurité des vols. Cependant, malgré ces tendances alarmantes, la Russie a demandé à ce que l'audit soit reporté à 2007. La Russie ne fait partie d'aucune des organisations européennes qui se penchent sur la sécurité des vols. Un autre système de sécurité des vols avait été proposé en 2004 par l'IATA qui avait élaboré un standard global de sécurité aérienne intitulé IOSA (IATA Operational Safety Audit). Pour l'instant, seuls Aeroflot et S7 ont passé l'audit sur la conformité à ces standards.

Bien que les parcs d'avions des compagnies aériennes russes soient régulièrement rénovés grâce à l'acquisition d'avions étrangers, il y a peu d'avions neufs parmi eux. Pour l'essentiel, ce sont des Boeing et des Airbus qui ont déjà été exploités par des compagnies européennes ou américaines. Certes, ils sont plus modernes que les Tu-154 et Tu-134 qui doivent être retirés du service, mais il ne faut pas se fier au vieux matériel.

La formation des pilotes est un autre problème sérieux. Bien que le pilotage des avions modernes soit complexe, les centres d'étude russes manquent d'équipements pour la formation des pilotes. "A l'étranger, l'entraînement sur des simulateurs constitue 80% du temps d'études. Chez nous, les entraînements à bord des avions prennent 90% du temps et ceux effectués sur des simulateurs seulement 10%, car nos simulateurs sont incapables d'assurer un tableau réel", a expliqué le célèbre pilote d'essai Vadim Bazykine à l'antenne pétersbourgeoise de la radio Echo de Moscou, commentant les résultats de l'enquête sur le crash d'un Tu-154 de la compagnie Poulkovo qui s'était produit le 22 août 2006 dans la région de Donetsk (le Comité interétatique de la CEI pour l'aviation a établi qu'une erreur humaine était la cause de la mort des 170 personnes qui se trouvaient à bord de l'avion).

Tant que les compagnies aériennes ne commenceront pas à allouer des fonds pour l'acquisition de simulateurs modernes et pour la formation de spécialistes, les étudiants continueront à s'entraîner sur du vieux matériel, et leur niveau de qualification en fin d'études ne sera pas conforme aux exigences modernes. Tout cela n'inspire rien de bon en matière d'amélioration de la sécurité des vols dans un proche avenir".Et un petit dernier pour la route..."02 OCT 2006 Top prosecutor says airline safety inadequate in Russia
Russia`s top prosecutor said the safety of passenger flights in Russia is inadequate. Prosecutors and ministry officials conducted checks of airlines, airports, the Federal Service for Transport Supervision, the Federal Air Transportation Agency, and the Federal Agency for Industry.
The use of low-quality or counterfeit airliner parts and the lack of permits at airports and air carriers were among the most serious and widespread violations. The functioning of regulatory bodies was also revealed to be inadequate. (RIA Novosti)"Bref, meme si Aeroflot obeit a des standards internationaux en matiere de securite, je reste dubitatif quant a la securite de l'espace aerien russe et je ne privilegierais jamais Aeroflot par rapport a une autre cie europenne pour economiser quelques euros. Sans parler de l'escale a Moscou qui est un veritable cauchemar...Bon vol