Tige de selle bloquée dans le cadre vélo

Salut les cyclottroteurs,voilà 3 mois que je voyage à vélo et ma tige de selle comme à être usée au niveau de la fixation de la selle, les crans qui permettent de l'incliner se sont peu à peu applatis et elle a tendance à bouger verticalement...manque de bol, la tige s'est coincée dans le cadre... Je n'ai pas forcé pour la mettre à l'époque mais là, impossible de la sortir. On a essayé dans plusieurs bikeshop, à coup de marteau, dégrippant, etc... elle n'a pas bougé d'un millimètre.comme je compte voyager encore pas mal de mois, voire d'année avec ce vélo, j'aimerai arriver à changer cette tige. Peut être que certains d'entre vous ont déjà eu ce problème et ont trouvé une solution miracle !merci
Rémy

pas d'autre solution qui d'y aller au dégrippant et marteau, éventuellement par l'intermédiaire d'un morceau de bois
la tige en alu et le tube de cadre (acier ou alu) se sont soudés entre eux du fait de la corrosion.
pour éviter celà, il faut régulièrement démonter/remonter ces pièces et les graisser avec un graisse au cuivre.
sont concernés, la tige de selle, les pédales, la potence.
ab 35

j'ai qqsfois, en plus de l'action mécanique (il s'agit de briser la couche d'alumine qui soude la tige au tube de selle) utilisé la chaleur (lampe à souder - température modérée - puis refroidissement - plusieurs fois éventuellement....) - Mais il s'agit d'être mesuré : la bête est fragile et, s'il s'agit d'un cadre acier, les brasures sont faites à basse température !!! - Bon courage (et voir éventuellement si la tige de selle ne peut pas être réparée ou bricolée pour continuer à remplir son office, soudée qu'elle est dans une position que l'on suppose adaptée !!!)

Salut,ça m'est déjà arrivé plusieurs fois lorsque je tenais mon magasin de cycles. Une fois j'étais arrivé à la dessouder en chauffant en faisant très attention ; une autre fois, j'ai été obligé de couper la tige de selle au ras du cadre et avec une lame de scie à métaux, je l'ai découpée dans le sens de la longueur, je ne te dis pas le temps que ça m'a pris. Fais surtout très attention au cadre.En tout cas bon courageGérardwww.zagafrica.fr

Idem que les autre chauffer, ou au lieu de scier verticalement, essayer de "réaliser perver " à l'intérieur de la tige de selle avec un diamètre d'outil légèrement supérieur à celui de la tige de selle et inf à celui du cadre.Je cause mais aujourdh'ui j'ai un pb avec une boîte de pédalier que j'arrive pas à dévisser.Bon courage

Hello,Avec un cousin, on a eu le même soucis que toi.
Nous avons utilisé du WD40 et percé la tige de selle pour y passer une tige de fer pour avoir une prise pour tirer sur la tige. Et bien sûr, marteau a également été utilisé pour débloquer le tout.Nous avons mis environ 45 minutes à 2 sur cette tige :DBon courage.

merci à tous pour vos conseils je vais essayer tout ça mais pas simple en Thaïlande, sans outil, avec la barrière de la langue pour expliquer et surtout la peur que certains y aillent un peu trop franco et me bousille le cadre pour ce qui est de la position, je fais avec mais petit à petit, la tige a du s'enfoncer et je trouve la selle un peu basse. Mais bon, je peux quand même pédaler.j'ai essayé de faire souder la partie qui permet de régler l'inclinaison de la selle mais impossible, ça ne prends pas, pourtant ça n'a pas l'air d'être de l'alu...En tout cas, ce que je retiendrai de ça : acheter une bonne tige de selle la prochaine fois et ne pas prendre de la camelote :p

Le poroblème n'est pas d'acheter une bonne tige de selle, mais de la monter avec de la graisse spéciale vélo.Gérard

Heu si elle s'enfonce petit à petit ça veut dire qu'elle n'est pas soudée, non?

cela vinet du fait qu il manque de la graisse
il faut mettre de la graisse
ce se soude (idempour la potence)
il faut demonter de tps en tps et graisser
a present ?degripant peut etre !et laisser agir
pls joursclaude

mission accomplie dans un atelier de mécanique de Chiang Mai ! Aprés 1h30 d'acharnement, coups de marteau, dégrippant, pince étau... puis finalement, blocage de la tige à l'etau et rotation du cadre autour de la tige, on l'a sortie cette put.... de tige !Effectivement, je l'ai mal monté (sans graisse) et comme le cadre est en acier, il s'est un peu oxydé autour de la tige et l'a complètement bloquée. Me voilà avec une nouvelle tige bien huilée, que je vérifierai trés trés souvent maintenant ! (quoi je vais devenir parano ? ).merci pour vos conseils

bravo
l'huile, c'est bien mais la graisse c'est mieux surtout la graisse au cuivre.
je ne sais pas si tu vas en trouver. je te conseille donc de faire bouger ta tige de selle régulièrement (tous les 15 j/1mois)
attention de ne pas trop serrer ta vis de blocage du tube de selle, sinon elle risque de lacher (fatigue du métal).
ça m'est arrivé en turquie et j'ai roulé 50 km avec la selle en bas et flottante...
bon voyage

Bonjour Azraq,Merci pour tes compliments et c'est vrai que je suis assez content de mon vélo. J'avais effectivement prévu de le monter entièrement mais Guillaume, le mécano de mon vélociste "VELO LUBERON" qui me fournissait les pièces a tenu par passion à me monter le vélo. Je l'ai laissé faire et je n'ai donc pas monter les roues moi-même, une première pour moi. J'attache une attention particulière au montage des roues car je suis un gabarit lourd et j'ai tendance à tirer du braquet. J'ai fait le choix du moyeu "ROHLOFF" car j'ai un petit deal avec ROHLOFF qui s'engage à m'envoyer un moyeu si celui-ci était défectueux, où que je sois et sais que je n'aurai aucune problème pour changer un moyeu de roue, même en pleine "cambrousse". Ceci pour te dire que monter une roue n'est pas un problème pour moi. Si tu fais une recherche sur le forum, tu trouveras un site où on parle du montage des roues. Le souci, n'est pas de savoir monter une roue, mais de bien les monter : tension des rayons à droite ou à gauche, le voilage, le saut ; c'est surtout une affaire d'expérience et rien ne vaut un petit stage chez un vélociste de ton coin. D'ailleurs, si tu avais l'occasion de passer dans le sud, je serais pret à te montrer.Gérardwww.zagafrica.fr

Effectivement "toupetivelo", tu as raison, c'est bien de la graisse qu'il faut mettre. Au cuivre, je ne sais pas car je ne suis pas connaisseur. Perso, j'utilisais toujours de la graisse "CAMPAGNOLO", et maintenant de la graisse que je me procure chez les vélocistes ou les revendeurs d'accessoires vélo. Mettre surtout de la graisse qui résiste à l'eau est impératif, surtout pour la tige de selle.Gérardwww.zagafrica.fr

met de la graisse au moins, et tuu vas avoir le meme probleme pour la potencejai un velo comme ca : indemontable, c'est soudéa vérifier de temps en temps surtout si tu roule dans pays humidesclaude
www.biclou.com

je ne suis pas sur que ce soit un pb d'humidité.
c'est plutot un pb de réaction chimique alu acier, c'est pour cela qu'il faut normalement une graisse au cuivre.
c'est valable aussi pour le plongeur de la potence et aussi pour les pédales.
il faut manoeuvrer de temps à autres ces pièces.
ab35

merci
tus a s raison en effetje vais en referer a mon velociste préféré
qui se fout de moi depuis le tempsgraisse au cuivre tu as raison cela empeche la reaction chimique et la soudurejai connu cela sur pls velo et on me repondait que je roulait trop sous la pluie
claude B

mais ça on en parle pas dans l'éternel débat "cadre alu vs cadre acier" :Dmerci pour les conseils pour la potence et les pédales, je les bouge de temps en temps déjà ;-)