Toujours pas de baisse de la surcharge d'Air France (22 août)

voila nous sommes le 22 de çe mois est toujours pas de baisse de la satané injuste surcharge airfrance pourquoi?

Lorsque le brut sera durablement sous les 125$ pour ce qui est de quantifier ce durablement ???
Pour suivre les cours du brut oil-price.net/... merci google

pourtant çela fais plus d'un mois que le cours du baril et en dessous des 130 dollars

J'avais lu suppression si sous 125 $ et effectivement 30j sous ce seuil ! on en est pas loin mais pour combien de temps ?

comment ? Air france nous aurait menti à l'insu de notre plein grè !patiente le baril est sous le seuil des 125 dollards que depuis le 5 aout si mes ouvenirs sont exacts

moins de 120 dollars hier, croisons les doigts que ça dure,comme on dit l'espoir fait vivre..... bah après tout on ne sait jamais si ça continue,en tous les cas ils disaient que le prix ne ferait que de monter quand il a atteint les 145 dollars au début de l'été ils se sont plantés pour le moment puisque la baisse s'est amorcée pour combien de temps ça c'est autre chose effectivement, mais comme quoi il faut constater la baisse sans se poser de questions ni faire de plan sur l'avenir... espérons juste que leurs prévisions d'envolée ne se fassent pas...et que les compagnies d'ici 3 semaines répercutent les baissent des taxes et les stations services aussi.. ils ont vite monté les prix mais pour baisser "les vaches" ils ne se bousculent pas.... les voleurs

C'est moi qui avait donné la liste des dates théoriques de suppression des surcharges, mais en précisant bien "si Air France respecte la règle des 30 jours comme au début". Parce que les premiers communiqués de presse sur les surcharges disaient "supprimée dès que le baril restera pendant 30 jours sous les xx dollars". Aujourd'hui, les communiqués plus récent disent maintenant "supprimée dès que le baril se stabilisera durablement sous les xx dollars". Donc à mon avis là on peut dire qu'ils ont changé les règles du jeu, et que le "durablement" est à leur appréciation entière...

Ce changement de règles du jeu peut paraître logique (hélas pour les clients)! Quand les cours étaient haussier (passage de 125 à 147$ le baril), les rumeurs d'un baril à 200$ à moyen terme foisonnaient. AF a sans doute poursuivi sa logique de couverture en achetant des baril à un cours supérieur à celui d'aujourd'hui et ils cherchent à faire payer la perte de couverture (à moins qu'il avait des options de vente) aux consomateurs! Autre hypothèse, il estiment que les voyageurs ne rechignent pas à payer les surcharges carburants (hausse du trafic?), et ils ne continuent à facturer les surcharges carburants...TGHR

Aucune autre compagnie aérienne n'a, à ce jour, annoncé une baisse prochaine de la surcharge carburant. Au contraire, des hausses sont annoncées, par exemple par JL.

Effectivement, le pétrole peut très bien remonter très vite. C'est pour celà, je pense, qu'il est maintenant indiqué "durablement" et non plus "pendant 30 jours consécutif" qui était implacabl, mathématiquement parlant. Que veut dire durablement dans une période où il est totalement impossible de faire des prévisions à quelques mois, si ce n'est à quelques semaines ?Maintnant, si on regarde l'historique des surchages fioul :
seuil 60 $
surcharge crée le 26 avril 2006, supprimée le 3 février 2007 et recrée le 22 mars 2007
seuil 65 $
surcharge crée l10 août 2006, supprimée le 5 octobre 2006 et recrée le 3 mai 2007
seuil 75 $
surcharge crée le 9 août 2007, supprimée le 31 août 2007 et recrée le 25 septembre 2007au vu de ces dates, on peut comprendre que les responsables d'Air France ne soient pas enclin à se précipiter à supprimer une surcharge pour la recréer un mois après.

Apres il ne faut pas trop s'emballer... Si Air France arrive à vendre un billet d'avion à 100 EUR + 10 EUR de surcharge soit 110 EUR, le jour ou la surcharge carburant sera supprimée, rien ne les empeche de maintenir le prix à 110 EUR !!Inversement, si un billet à 100 EUR augmenté de 10 EUR ne se vend pas, le tarif HT peut etre baissé pour arriver à un prix payé par le client à 100 EUR. Le jour ou la surcharge est supprimée, le tarif reste inchangé ! Ainsi les premiers prix Lufthansa à 99 EUR sont maintenus depuis plusieurs années !!Les billets d'avions sont vendus à des "prix de marché", c'est à dire au prix qu'est pret à payer le client. Il n'y pas de regle précise et d'une année sur l'autre, en fonction des promotions et autre, les tarifs peuvent varier à la hausse ou à la baisse !!Derniere chose, lorsque l'on achete un billet d'avion sur le site Air France, le prix donné est le prix TTC, ce n'est qu'en regardant le détail que l'on voit le montant des taxes. Alors si le client achete ce prix, sachant que pour la majorité des clients sensibles aux prix, sont des clients "loisirs" donc pas obligés de voyager (si c'est trop cher d'aller au soleil des maldives, il reste center parc !), c'est que le prix convient au client. Pour les autres, il y soit la concurrence (SNCF par exemple en France) ou d'autres compagnies en europe (y compris les low cost) ou dans le monde !!

Apres il ne faut pas trop s'emballer... Si Air France arrive à vendre un billet d'avion à 100 EUR + 10 EUR de surcharge soit 110 EUR, le jour ou la surcharge carburant sera supprimée, rien ne les empeche de maintenir le prix à 110 EUR !!Inversement, si un billet à 100 EUR augmenté de 10 EUR ne se vend pas, le tarif HT peut etre baissé pour arriver à un prix payé par le client à 100 EUR. Le jour ou la surcharge est supprimée, le tarif reste inchangé ! Ainsi les premiers prix Lufthansa à 99 EUR sont maintenus depuis plusieurs années !!Les billets d'avions sont vendus à des "prix de marché", c'est à dire au prix qu'est pret à payer le client. Il n'y pas de regle précise et d'une année sur l'autre, en fonction des promotions et autre, les tarifs peuvent varier à la hausse ou à la baisse !!Derniere chose, lorsque l'on achete un billet d'avion sur le site Air France, le prix donné est le prix TTC, ce n'est qu'en regardant le détail que l'on voit le montant des taxes. Alors si le client achete ce prix, sachant que pour la majorité des clients sensibles aux prix, sont des clients "loisirs" donc pas obligés de voyager (si c'est trop cher d'aller au soleil des maldives, il reste center parc !), c'est que le prix convient au client. Pour les autres, il y soit la concurrence (SNCF par exemple en France) ou d'autres compagnies en europe (y compris les low cost) ou dans le monde !!

Je pense de + en + que AF a fait une erreur d'approche commerciale avec ce système de surcharge carburant ! c'est lourd a gérer, ça génère des incompréhensions même si il est facile de comprendre qu'une Cie doit inclure cette charge dans son prix !.. il semble que des Cies aient +/- abandonné ou soient en passe de le faire a pour inclure dans le prix de base ce cout.
En fait le carburant est bel et bien un element du prix du vol et comme le prix d'un vol n'a rien de fixe tout est possible.
De toute façon l'acheteur ne regarde que le prix en final, pas toujours au 1er coup d'oeil c'est vrai !

Un avantage pour Air France (le seul ?) à ce système est de faire payer les surchages fioul aux billets primes, (donc de les décourager ?)
En effet, et compte tenu du montant de "taxes" à acquiter pour un billet prime et des disponibilités (surtout aux périodes creuses, donc quand les billets payants sont abordables) l'intérêt est limiter.
Il est plus valable d'utiliser de prendre un billet prime en affaires (les taxes sont les mêmes) mais la dispo est parfois très faible.
Un moyen d'orienter vers les primes flex (anciennes OPTI MILES) ?

transavia baisse la surchargeLe niveau du carburant étant resté en dessous de la barre des 130$ le baril pendant trente jours consécutifs, a donc décidé de baisser le prix de sa surcharge fuel depuis vendredi dernier sur ses destinations. Cette surcharge est calculée en fonction de la distance parcourue.
transavia groupe air france?

Transavia du groupe AFKLM en effet. Toujours aucune nouvelle pour Air France par contre...