Toyota BJ ou HZJ? (urgent)

Bonsoir,
Quelqu'un d'entre vous pourrait m'éclaircir sur les différence et la fiabilité de ces deux moteurs.
Pourquoi une telle différence de prix ?
Je suis sur un bj 75 de 220000km de 1988, carrosserie repeinte à 6000 € et à côté, un hzj 78 de 80000 km de 2001 à 18200 €.
C'est pour bourlinguer dans le monde, pas pour tirer une remorque de 6T.Merci d'avance pour les infos.

Bonjour,Les HZJ 79 sont surcôtés car c'est la rareté qui en fait le prix. Je recherche un 79 depuis le début d'année pour lui monter une cellule et je suis toujours dans le flou.
Pour l'occasion c'est du n'importe quoi, on trouve du 150000km pour 36000€, de quoi partir en courant.
Pour le neuf alors là c'est plus que du n'importe quoi puisque l'importation passe par un équipement Euro4 obligatoire et que l'ensemble se vend entre 46000 et 56000€ sans être certain d'avoir l'homologation (DRIRE en France, passage obligatoire aux mines).
Bonne chance dans tes recherches, moi c'est aussi pour un TDM à partir de fin 2010 et retour......?

Le BJ75 est le premier fourgon de la "Série-7" commercialisé en 1985. Suspensions à lames et moteur Diesel 4 cylindres de 3, 4 l. Sur la piste, ce modéle a toutes les qualités intrinséques de la gamme 75. Sur la route et encore plus sur l'autoroute, la puissance limitée du moteur (90 Cv) rend les côtes...fastidieuses. Le montage d'un turbo augmente considérablement le couple à bas régime, la puissance passe à 110-120Cv et la solidité ne semble pas altérée...si le pilote sait rester raisonnable. Autre défaut, une résistance moyenne à la corrosion. En bon état, c'est une excellente base pour voyager loin.
A ce kilométrage, il est recommandé de remplacer l'arbre intermédiaire de boîte transfert.
Le HZJ 75 est un BJ75 équipé d'un moteur 4, 2l Diesel 6 cylindres de 130 Cv.
Le HZJ 78 est un HZJ75 équipé de suspension avant à ressort hélicoïdaux. Plus confortable, plus complexe et...plus délicat.

SALUT !!voir sur = www.toy4x4.org/index.php?op=edito il faut s'inscrire (j'ai d'autres sites)Ce n'est pas obligatoirement une question de moteur, c'est aussi de la suspension et de la carosserie, du nombre de place sur la CG !! avec ou sans turbo !! lames av et ar ou tirrant de pont av avec amorto + ressorts !! carte grise française ?
Les vieux (TOY) dinosaures qu'il nous reste reste des valeurs sures !! ces véhicules ont fait leurs preuves d'endurances et de longévités !! pas d'électronique, facilité de réparation dans certain pays comme l'Afrique ETC..
J'ai bien un HJ61 de 1988 (20ans) + de 500.000kms et je retourne tout les ans en Afrique aller/R pour lui faire avaler de la poussiere sur 20.000 kms en 3 mois 1/2
Cordialement dePAPY

Bonjour,
ça dépends de ton budget, je dirais que le BJ si il est en bon état mécanique et carrosserie (attention a la corrosion cachée par une peinture neuve) donc est a son prix. Le HZJ si vraiment il a 80.000kms et est en bon état, si en plus c'est une version Afrique avec les 2 réservoirs, le schnorkel etc. n'est pas trés cher, mais attention carte grise bien souvent en 2 places.au niveau moteur les 2 sont bien, endurants solides, faciles a dépanner, le 4.2l est le moteur que l'on rencontre partout en Afrique et connu de tous les mécanos, a 80Mkms il sort a peine du rodage.Si je devais choisir je prendrais le 78.J'en ai eu un
Bon voyage.
Cordialement
Jmichel

Comme Lesconse, attention à la carosserie sur les BJ....carosserie repeinte c'est bien souvent poru cacher des vis cachés justement, inspecte bien au niveau des abs de caisse et les interieurs des ailes et passages de roues à la'arriere (interieur come ext).Pour le HZ c'est une affaire convenale semble t'il car ce véhicule est peut etre un de splus adaptes aux grandes traversees africaines et au raid en general, tres robuste, tres fiable, tres simple de mecanique, bref un vrai compagnon de voyage fidele comme tu as l'air d'en chercher un, seul petit hic... le kilometrage me semble faible pour ce genre de véhicule eu egard à l'annee.Si tu peux, vraiment, fais le !

Je suis en contact avec Alain, le patron de FOXI depuis déjà pas mal de temps et il est vrai qu'il a pas mal de TOY dans sa cour, mais pas de 79 pour moi, bien dommage.
Il regarde sur l'Allemagne pour en trouver un, j'ose espérer qu'il va y parvenir car autrement je prendrais un Def130, oui je sais cela n'a rien à voir mais il reste une valeur certaine pour une cellule sur le dos sur un TDM.
En tout cas FOXI reste un des meilleurs garages pour l'achat d'un TOY, d'ailleurs sa devise est "Tant qu'il y aura des TOY"

Ola les voyageursje vois qu'une ribambelle de spécialistes ont répondu, ça donne une idée plus précise aux néophytes.Pour ma part je rajouterai mon expérience du voyage en BJ75 en Afrique et actuellement en PZJ 75 en Amérique du sud.Trés trés difficile d'expertiser un BJ, PZJ, HZJ, faut vraiment bien connaitre, car à 80000 ou 200000 on ne vois pas trop la différence, sauf si on ouvre la boite de transfert, je m'entend pour un véhicule propre en apparence.
Il y a un modèle mal aimé, le PZJ, c'est le moteur du 6 cyl mais avec 5 pour 3.5 litres, moins cher, quoique ?Le seul probléme du bestiau est son volant moteur, que l'on appelle bi masse, qui comporte pas moins d'une trentaine de piéces, un truc qui fait du bruit et qui lache entre 125000 km et 250000.
Personellement, ne trouvant pas de HZJ pick up à un prix raisonnable, jamais en dessous de 12000 euros pour 300000 kms, j'ai acheté un pick up PZ pour 8000 et y ai modifié le volant moteur avec celui d'un HZJ ou HDJ80/12S
un embrayage et butée de 78/79 + 3 rondelles sous la butée de fourchette, il y a des kits d'adaptation chez certains pro à prix raisonnable ???Attention en on trouve du toy partout, en afrique, mais ici en amérique du sud, c'est loin d'étre le cas, il y a en bolivie pérou vénézuela chili uruguay, principalement des moteurs essence, et piéces sont souvent de l'adaptable japonnais, piéces moteurs rare donc dans ces pays pour le diesel.Le BJ manque cruellement de puissance quand il est chargé et en cote, mais faut pas croire que c'est mieux avec un PZ ou HZ, tous sont des moteurs atmo, donc conduite se rapprochant du camion dans les cotes.
Bien sur un 78/79 neuf ou vide.....mais entre un BJ à 6000 euros et à plus de 30000 un 78/79Question fiabilité, c'est du costaud, du lourd, mais reste de la mécanique avec toujours un défaut qq partprincipal défaut des toys, la rouille:BJ faiblesse des montants de parebrises (voir sous la peinture?)PZJ le volant moteur le HZJ à lame on peut pas vraiment en trouver ?le 78/79 arbre de transmission entre boite et transfert jusqu'à quelle année ?Dur sur de choisir un véhiculeBonne chance
Fred
La Paz

Le 78 sans aucune hésitation surtout si il est dans sa version tropicalisé d'origine.
double filtre GO
double réservoir
schnorkel
et arbre de roue renforcé (+ gros) que les série import europea voir mais je manque un peu d'objectivité !!!

Si tu as l'argent tu peux t'adresser a la cie saharienne à Perigueux et tu auras un hzj 79 tout neuf et homologué et immatriculé. Je te le garanti.
Salutations.
tonton roro

Merci mais je connais pas trop mal Arnaud-Delmas et j'ai failli lui en prendre un au mois de juin mais voilà si tu n'as pas regardé les photos sur un autre post, j'ai trouvé ce qu'il me faut. Et je suis super satisfait de mon ensemble de 2002, acheté d'occasion à Toulouse en juin de cette année . Il est pratiquement neuf, n'a fait que des pistes sans souffrance au Maroc et va me conduire en TDM très bientôt.