Trajet en train au Japon et site HyperDia

Le Takkyubin, c'est très simple: c'est l'hôtel qui s'en charge !
La veille soir, avant son départ du lendemain matin, on confie son bagage au réceptionniste de l'hôtel (dans les grands hôtels ils ont parfois même un département spécial) et on lui paye le prix qui lui est communiqué par l'Institution.
A l'arrivée dans l'hôtel suivant (un ou deux ou plusieurs jours plus tard) ton bagage se trouve à la consigne et il ne te reste plus qu'à le récupérer.
Bien entendu, si tu fais expédier ton bagage le jour même que tu changes d'hôtel, ce n'est que le lendemain ou le surlendemain (cela dépend de la distance) que tu le recevras.
Le système peut même être utilisé depuis ou vers l'aéroport (guichet "Takkyubin")
J'ai utilisé ces services pour presque tous mes voyages; surtout lorsque j'ai conduit des groupes de plusieurs personnes.Comme dit par ailleurs, c'est aussi très pratique pour faire des excursions sur le chemin du trajet comme, par exemple, visiter Himeji entre Kyoto et Takamatsu ou Hiroshima; il faut en effet savoir que les consignes de gares n'ont généralement pas les dimensions nécessaires à nos valises.

si on est à l'hôtel. Si on est en location d'appartement (airbnb ou autre), il faut s'en occuper soi-même, donc trouver soit un combini, soit réserver par internet, soit trouver un guichet "hand free travel" dans les gares et offices de tourisme, etc.Dans tous les cas, le processus est simple.La grande majorité des gares dispose de casiers de grande taille, mais en quantité limitée. Dans beaucoup de lieux touristiques, et dans pas mal de petites gares, il y a un service de consigne ("storage"), qui se développe d'ailleurs au fur et à mesure de l'augmentation du nombre de touristes étrangers, via la campagne "hands free travel".

"Dans beaucoup de lieux touristiques, et dans pas mal de petites gares, il y a un service de consigne"Effectivement; mais j'ai le souvenir d'avoir dû écourter une de mes visites à Takamatsu car
la consigne de la gare fermait à 16:00 hrs.

Bonjour et Merci pour toutes ces indications concernant Hyperdia mais j'ai du mal à comprendre ce que je devrai finalement payer au moment de prendre le train.
hypothèse d'un trajet où seule la compagnie JR est proposée :
Parmi les tarifs annoncés dans les colonnes "fare" et "seat" que devrai-je réellement payer si j'ai le pass JR ? rien ou juste la réservation de siège ? faut-il quand même le réserver ?hypothèse d'un trajet où la compagnie JR et une ou plusieurs compagnies privées sont proposées, en alternance.
comment cela me sera t-il présenté ?
comment lire le montant qui restera à ma charge sachant que j'ai le pass ?
merci pour toutes ces précisions
cordialement
JMGV

Si tu as un JR-Pass, tant que tu es sur le réseau JR, tu ne paies rien (réservation du siège ou non)....
Sauf, en fait, certaines liaisons qui sont payantes. Elles sont assez rares (voir sur le site JR-Pass) et ne concernent que des trains régionaux.De base, dans Hyperdia cherche d'abord avec des trajets uniquement JR. Si tu dois finalement emprunter une ligne privée, il te faudra alors payer pour celle-ci.

Avec un JRpass, vous ne payez rien du tout, la réservation est gratuite mais vous assure juste d'une place assise.Vous ne payez rien pour la partie JR mais le reste est à votre charge.Par exemple:-Shinkansen Kyoto-Tokyo : pris en charge par le JRpass
- ligne JR Yamanote jusqu'à Ueno : pris en charge par le JRpass
- métro ligne Ginza jusqu'à Asakusa : vous payez le ticket (170 yens)
- train Tobu "Kegon" de Asakusa à Tobu-Nikko: vous payez le trajet (1360) et le siège (1440)

merci beaucoup mais avouez que si le site proposait en plus deux petites cases supplémentaires à cocher : avec pass ou sans pass, et une rubrique "reste à votre charge" ce serait, selon moi, plus lisible.
autres questions puisque je vois que vous connaissez très bien ce système de réservation et que moi je le découvre.
Une fois qu'on a le pass JR, suffit-il de monter dans le bon train et de présenter son pass au contrôleur ou y a t-il malgré tout des billets à retirer ?
Si, sur le trajet, il y a aussi des lignes non prises en charge par le JR pass, peut-on obtenir l'intégralité des billets à la gare de départ, ou doit-on les retirer au début du tronçon concerné ?
A lire les commentaires et bien installé dans mon salon, cela semble facile mais une fois sur place, je crains qu'il en soit tout autrement. Alors autant connaître sur le bout des doigts la procédure à suivre afin de ne pas perdre de temps dans les gares.
Et puis, pendant que j'y suis, j'ai une dernière question : quand le logiciel Hyperdia me dit que j'arrive sur le quai 2 à 8h16 et que je dois me rendre sur le quai 16 pour un train à 8h33, peut-on lui faire confiance pour avoir intégré le temps de marche entre les deux quais (encore une autre galère)
Un grand MERCI en tout cas et je reviendrai vers vous si cela ne vous dérange pas
amicalement
J Marie

Merci infiniment pour votre réponse, voir mes autres question adressées à Calamity
amicalement
JM

Pas nécessairement, parce que Hyperdia couvre tout le réseau ferré, JR et non JR.On montre le pass au moment d'accéder aux quais, il y a parfois des contrôles dans le train pour le pass et le ticket de réservation de siège si on est dans un wagon à sièges attribués.Dans l'exemple que je vous ai fourni, on sort de la gare/partie JR pour entrer dans la gare/station/partie d'une autre compagnie, il faut alors prendre un billet pour cette section. Il existe des cas où on peut retirer un billet pour tout le trajet mais c'est rare.Vous vous faites du souci pour rien. Non seulement tout est bien indiqué, les procédures sont simples, mais vous trouverez toujours quelqu'un pour vous mettre sur la bonne voie.Oui. Je marche à une allure "tortue arthritique" et j'ai toujours eu suffisamment de temps pour les changements. Je suspecte que les temps de transfert ont été calculés sur ce qui est nécessaire à l'arrière-grand-mère du PDG...

merci Calamity pour votre patience et vos réponses toujours précisesPas nécessairement, parce que Hyperdia couvre tout le réseau ferré, JR et non JR.justement, si j'ai bien compris, le solde indiqué par Hyperdia pourrait être ce qui reste à la charge du voyageur muni d'un pass et qui correspondrait à ce qui n'est pas JRDans l'exemple que je vous ai fourni, on sort de la gare/partie JR pour entrer dans la gare/station/partie d'une autre compagnie, il faut alors prendre un billet pour cette section. Il existe des cas où on peut retirer un billet pour tout le trajet mais c'est rare.Sans doute que je me fais du souci pour rien mais si je marche vite, j'ai plus de mal avec les distributeurs de tickets, dans le meilleur des cas avec des touches expliquées en anglais (my english est bad). Très énervantes ces machines inhumaines ! et puis, il y a aussi l'hypothèse où au moment de vouloir prendre son ticket, il n'y a plus de place dans le train. On nous parle d'une carte SUICA qui pourrait faciliter les choses, qu'en est-il ?Oui, vous avez raison, certaines gares ne devraient pas trop poser de problèmes mais on m'a mis en garde sur certaines comme celle de Shinjuku à Tokyo où il y aurait une cinquantaine d'entrées et de quais j'aime mieux pas imaginer...
Mais je suis un sans doute un angoissé ou trop vieux
merci beaucoup
JM

Non, Hyperdia montre les itinéraires, les horaires et les tarifs, sans tenir compte de pass ou pas pass. Il faut s'en servir pour bâtir son itinéraire et pour déterminer si un pass est rentable ou non.mais le "miracle" du Japon est que, dans la plupart des cas, une bonne âme charitable va venir vous dépanner en voyant votre air dépité. Et comme l'anglais de la plupart des Japonais n'est pas fameux, pas de complexe à avoir Alors on vous mettra sur ou vous prendrez le prochain qui en a. Ne vous inquiétez pas, même sur les grandes lignes, les trains sont fréquents.Ca facilite en effet beaucoup, car il n'y a plus besoin de billet ni de monnaie, juste de recharger de temps en temps la carte sur une de ces inhumaines machines . Sérieusement, c'est LA solution pour tous les transports urbains et péri-urbains (bus, trains, métros, certains taxis, plus les consignes automatiques, petits achats dans les supérettes, distributeurs de boissons, etc.)....Comme je disais plus haut, tout est bien signalé et vous trouverez toujours quelqu'un désireux de vous aider.On n'est jamais trop vieux...

mille MERCIS, vos encouragements font du bien. Mais le Japon, c'est quand même un gros morceau eu égard à la densité de population.Concernant cette fameuse carte SUICA qui se recharge avec les drôles de machines : Une fois qu'on l'a créditée de l'équivalent de 500 € par exemple, on l'utilise comment ? il faut quand même acheter les billets ou la passe t-on simplement devant un appareil qui la la scanne et la débite du montant du trajet ? si on doit acheter quand même les billets avec, c'est qu'elle fait juste office de porte monnaie électronique.Quant aux sièges, est-il obligatoire de les réserver ou simplement recommandé ?cordialement
JMarie

Par exemple:-Shinkansen Kyoto-Tokyo : pris en charge par le JRpass
- ligne JR Yamanote jusqu'à Ueno : pris en charge par le JRpass
- métro ligne Ginza jusqu'à Asakusa : vous payez le ticket (170 yens)
- train Tobu "Kegon" de Asakusa à Tobu-Nikko: vous payez le trajet (1360) et le siège (1440)j'ai fait la même simulation que vous et je suis arrivé aux mêmes résultats. J'ai compris que vous remplissiez les pass1 et 2 car vous souhaitez vous rendre à ces deux endroits avant de rejoindre Tobu Nikko mais comment remplir la case route outputs (qu'est ce que ça veut dire ?)Et si je regarde les propositions du tableau, à part les grandes parenthèses qui délimitent les prix, rien n'indique qu'il s'agit d'une compagnie publique (JR en l’occurrence) ou de compagnies privées. Comment deviner que le LTD Tobu Exp est privé par ex ? quant au JR Yamanote, je ne vois cela marqué nulle part, en tout cas par sur le premier aperçu du tableau. Pour ce qui est des "shinkansen", sortes de TGV japonais si j'ai bien compris, seule la compagnie JR en posséderait ?
Je vais devoir m'exercer avec ces tableaux car je maintiens qu'ils pourraient être plus explicites.
mais vous n'y êtes pour rien et votre appui m'est précieux
cordialement
JMG

Vous serez surpris de constater combien ce point-là n'est pas un problème. Des foules, certes, mais bien lavées et bien élevées... vous reviendrez comme nous en râlant encore plus fort qu'avant contre le laisser-aller, l'incivilité,...... pas de ticket à acheter. Elle fait portefeuille électronique pour les achats autres que les transports. (en général, je dépense de 10 à 20000 yens sur un mois pour mes transports urbains). Je vous conseille de l'acheter sur place, ce n'est pas plus compliqué que le rechargement.Recommandé sur les grandes lignes (Shinkansen et certains trains spéciaux)

c'est le nombre de trajets proposés.JR était la compagnie nationale, qui a été privatisée et régionalisée (JR East, West,...). Elle a toujours le plus grand réseau ferré du pays et l'immense majorité des grandes lignes. Dans Tokyo même, elle exploite deux lignes principales, une "ceinture", la Yamanote et une transversale, "Chuo".Il existe parallèlement plusieurs compagnies ferroviaires et/ou de métro "privées", comme Tokyo Metro, Tobu, Keisei, Tokyu, etc. qui desservent des zones plus réduites (banlieues,...).Le JRpass n'est utilisable que sur les lignes JR, la carte Suica ou Pasmo est compatible avec toutes les compagnies de transports publics, JR comme "privées".

alors là, bravo, voilà, dans ces deux vidéos, des explications très claires sur des modes opératoires très simples et surtout pratiques, à ma portée en somme. Vous voyez, quand c'est bien, je le dis aussi ! Vive la carte suica/pasmo, vous me conseillez d'acheter laquelle et 1 seule suffit-elle pour le couple ?
Quant à l'incivilité qui règne dans notre pays, pas la peine d'aller au Japon pour ne plus la supporter.
merci pour votre patience avec moi
JM

J'ai tout à fait conscience de vous avoir beaucoup sollicité ces jours-ci (vous pouvez même dire embêté) mais grace à vous, j'avance et les choses s'éclaircissent.
Juste une petite question pour aujourd'hui. Existe t-il une option sur Hyperdia qui permet d'obtenir un trajet aller/retour ou faut-il retaper le même trajet en sens inverse ?
Que veut dire par ailleurs : order (time, transfert, money) et fare type (IC, ticket). que faut-il choisir ?
Je vais désormais faire des simulations sur excel de tous nos trajets avec les options cartes JR. Première impression, il me semble que pour amortir un JR pas de 3 semaines (460€ font 58228 yens) eh bien, il faut le prendre le train, et même beaucoup, car un long trajet comme Tokyo Kinosaki "ne coûte que" 16640 yens et compte tenu que dans les villes on prend plutôt le métro, voilà déjà un premier ordre de grandeur. Mais bon, je vais aller jusqu'au bout de ma démonstration que je ne manquerai pas de vous soumettre pour avis.
Merci encore pour tout
jean marie