Vélo pas cher pour la randonnée? possible?

J'ai lu le même récit! C'est le principal argument utilisé par les détracteurs de Rohloff.
Moi, je suis plutôt convaincu... et curieux. Et j'aime bien le beau matériel, donc je serai tenté d'en monter un sur un futur vélo de randonnée...

Au risque de me répéter (puisque tu parles toujours de "durites d'huile"), huile (minérale) et DOT ne sont pas du tout la même chose.Un frein hydraulique à patin et un V-brake n'ont rien à voir.
Pour dire un truc comme ça, c'est que tu n'as jamais utilisé de HS33 / 11.
C'est beaucoup plus puissant qu'un V-brake (ils sont utilisés en vélo trial), ne chauffe pas autant qu'un frein à disque dans les longues descentes (perte de puissance du freinage...du moins avec le DOT, l'huile minérale ne chauffant pas autant), bien plus facile à regler qu'un V-brake, et, est vraiment plus fiable que n'importe quel freins à disques que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant (Magura Louise, Formula ORO, Avid Elixir...).
De plus, et je parle encore une fois par expérience, ces patins de freins s'usent bien moins vite que les plaquettes des freins à disques, du moins en utilisations dans des régions bien vallonnées ou montagneuses (mais, c'est uniquement ici qu'un tel comparatif nous intéresse vu que sur le plat, à 20km, n'importe quoi freine rapidement).
A la limite, pour le voyage, je proférerais un freins à disque mécanique (à câbles) à un frein à disque hydraulique.Et, en plus de ça, je roule avec un rohloff (puisque vous en parliez aussi)
Vive les technologies allemandes...

Merci Damien pour cette explication!
Effectivement, je ne connais que très peu ce matériel, n'en ayant jamais utilisé ni vu chez mes co-vélos proches.
J'utilise une autre solution qui améliore pas mal le V-brake classique: des jantes en céramique avec une très bonne gomme et un câblage haut de gamme. Mais ce n'est probablement pas aussi bon qu'un HS33...
De plus, les jantes céramiques sont trop fragiles pour l'itinérant...
Vive le matériel allemand!

Pour répondre aux "hydroliques ou pas hydroliques"
1) J'ai des magura HS33 sur mon tandem, actuellement plus de 10000 km sans changer les patins ni les jantes.
2) J'ai des Magura HS11 sur mon vélo de voyage, un TX400, actuellement 4500 km et tout est en bon état.
Voilà, voilà...

Comme tu l'as compris, j'en suis pleinement satisfait, mais reste quand même conscient (bien que ce soit vraiment fiable) que si j'ai un soucis avec (ça doit bien arriver, il n'y a rien qui fonctionne éternellement sans soucis), il est bien moins facile de les reparer que des V-brake (ou cantilever)...mais au moins, on utilise les mêmes pattes sur le cadre/fourche, donc au pire, il est possible de monter des v-brake à la place, au moins le temps de finir le voyage.Maintenant, ce qu'il risque de, peut être, nous poser problème à l'avenir, c'est que les gammes de jantes pour freins à patins ont tendance à diminuer, au profit de celles pour freins à disques.
Il devrait en exister encore quelques temps, mais le choix se fait déjà bien moindre.

Oui, même en supermarchés les vélos sont avec disques! Vive la société de consommation occidentale...
Heureusement, 99% des vélos dans le reste du monde sont en V-brake! Nos jantes continueront à venir d'Asie pendant encore de nombreuses années.
Je pense que le problème sera plutôt de trouver des cadres modernes avec les picots. C'est déjà un gros problème en VTT. Heureusement, en itinérant, il y a deux possibilités: réutiliser un (très) vieux cadre ou en faire faire un chez un soudeur acier ou titane. Et Surly est toujours là!

J'ai roulé 3000km avec un giant de 1993 dont 900 km cet été. Ce sont de bons vélos qui durent. Après il faut voir: c'était principalement sur route. Un bon d'occasion serait peut-être une solution.