Vivre et voyager sur un bateau

bonjourmerci pour ta réponse, les 1000 € me convienne parfaitement. nous ne voulons pas partir pour vivre dans la foule, les marinas et le luxe n'est pas pour nous. cela ne nous interesse pas. mon mari est très bricoleur dans la vie (réparation voiture, il a renové toute la maison etc) et qu'en a moi je sais cuisiner avec des aliments simples et le soleil, la mer et bon bouquin me suffisent.
ce qui m'inquiète le plus c'est le cout d'entretien du bateau antifouling tous les combiens ? et quel prix. les voiles se changent combien de fois dans la vie d'un bateau.merci

Bonjour...Si vous arrivez (actuellement et pas à l'époque de Moitessier...) à vivre avec 1000 euros par mois à deux sur un cata de 47 pieds, soit 12 000 euros par ans, soit 60 000 pour 5 ans, donnez très vite le mode d'emploi, vous allez en intéresser plus d'un.Je viens juste de faire changer le joint d'embase de mon moteur, c'est obligatoire tous les 7 ans, à faire par un professionnel pour l'assurance (si le bateau coule...), juste 950 euros.Et puis il y aussi a la révision du radeau de survie, 3 ou 400 euros.Puis le coffret de fusées à changer : 100 euros.Mes voiles sont chez le voilier pour quelques coutures à refaire...Et je ne vous dis pas tout...Bon vent

Et bien j ai repris mon petit carnet...et je te confirme.....1000 euros par mois depuis que ns avons ce nouveau lagoon 47 Je te precise aussi que Radeaux de survie verification des fusees etc etc ne st obligatoires qu en France et...je n y suis pas....donc tout ca, ne me concerne pas Ensuite le dernier carenage a ete effectue sur la plage des iles du Panama...donc on a limite les couts...l avt dernier avait ete fait au Honduras pour 200 dol...sortie remise a l eau..... D autre part les joints d embase ont ete change par le captain..lui meme..et de plus...Ns ne sommes pas assures...donc tu vois ca limite les couts....mais ca chacun fait comme il le sent...et donc je te confirme que je passe avec 1000 euros par mois...Tu peux t en etonner mais c est comme ca... Quand au reste voile et tout le reste Pour le moment pas de casse Juste le Spi qui s est un peu dechire entre les Tongas et la NZ... j ai donc pri conseil pour la reparation chez un super voilier et....finalement il etait tellement sympa que je lui ai fait faire le boulot....Actuellement ds un pays ou c est tres cher Mes depenses st..950 euros en janvier !1100 euros en fevrier..et je pense qu ala fin du mois de mars j aurai un peu explose le budjet je serais a 1320 euros....Je compenserais au mois d Avril....Pour le detail...J inclus ds les depenses de ces 3 mois...Reparation du Spi Moteur de l annexe change 18 cv.Billes harken du chariot de gd voile changees..Embases vidangees Nouvelle peinture du pont..Traitement du teck. remise a neuf des jupes.Intervention personnelle chez le dentiste...et manque de bol le pilote qui s est mis en greve et la..le captain n est pas competent..Ceci ne ns a pas empeche d aller visiter qqs iles et rester qqs jours a Auckland, de se payer Internet et la prolongation de visa...., Alors tu vois mon cher Sailman de Montpellier... Je te confirme qu on y arrive et maintenant si tu veux que je te gere ton budjet....je suis a ta disposition.....

C'est toujours très difficile de communiquer un budget mensuel pour un voilier en grand voyage, car les fourchettes sont larges, variant énormément d'un bateau à l'autre, entre le voilier (âge, longueur, équipement), le style de vie de son équipage et le coût de la vie aux escales.Entre un bateau qui est tout le temps au mouillage ou en navigation et qui pêche souvent (traine + sous marine), et un autre qui va de port en port, dont l'équipage va souvent au restaurant et loue des voitures à chaque escale pour visiter les pays rencontrés, le budget peut aller de 1 à 3 X, voire plus !Maintenant au niveau des escales de très grosses différences aussi ! Nous étions au Vénézuela quand on pouvait encore faire le plein, bien que touristes, soit 600 litres de gazole pour quelques euros, la bière 10 fois moins cher qu'aux antilles, les restaus bon marché etc par contre une fois dans le Pacifique en Polynésie la vie et le coût des denrées étaient très élevés... et contrairement aux idées préconçues, surtout les légumes et les fruits ! (on ne peut pas toujours compter, voir abuser de la gentillesse des polynésiens qui vous en offrent). Un autre exemple à la suite d'une transat j'étais très étonnée que mon cadi (avec grosso modo les mêmes courses) dans un super marché Portuguais, les excellents Pingo Doce, me revienne pratiquement 3 fois moins cher qu'en Guadeloupe ou Martinique, chez Champion ou même Leader Price... où la majorité des produits ne sont pas vraiment "top" !En ce qui concerne l'entretien du bateau c'est très variable aussi, taille, âge du bateau, sophistication, etc... et même l'âge du capitaine (id huile de coude). Le plus rentable étant un bateau récent le plus simple possible au niveau équipement (ce qui n'est pas souvent le cas... à part peut-être quelques "sages" ou équipages très expérimentés, car en général plus c'est neuf et récent plus c'est sophisitiqué....et source de pannes onéreuses); donc suffisamment récent pour éviter les remplacements ou remises en état conséquentes, et bien sûr un skipper très bon bricoleur.En conclusion toujours intéressant de voir des chiffres, mais pas de grande signification sans les détails ! enfin ce n'est que mon avis !!

Bonjour à toutes...Il est certain que côté budget, si on se contente de sa pêche et du riz acheté en sac de 50 Kg, on ferra de grosses économies, en buvant de l'eau bien sûr...
De mon côté j'aime la diversité dans mes menus, la cuisine à l'huile d'olive et les bonnes boissons...On peut également naviguer sans assurance, avec des fusées périmées et un radeau non révisé, il faudra mieux éviter les zones françaises ou un éventuel contrôle peut s'avérer peu économique.
Sans parler du danger auquel on expose son équipage en cas de besoin et de défaillance des moyens de survie... Il est vrai que la vie n'a pas de prix...Côté escales, je trouve dommage de ne pas aller visiter l'arrière pays où j'ai accosté, parfois en balade de plusieurs jours, avec une location de voiture et des chambres chez l'habitant...
Si naviguer consiste à aller de mouillages en mouillages pour juste débarquer sur la plage en annexe, pas la peine de faire le tour du monde pour ne faire que ça !
Et le contact avec la population locale peut aussi se faire au petit resto du coin, s'il n'est pas trop touristique, histoire de changer du "poisson-riz"...Alors si certains arrivent à naviguer longtemps avec 1000 euros par mois à deux sur un cata de 14 mètres, tant mieux pour eux, d'expériences personnelles (entre autres deux ans de navigation Brésil Antilles Cuba sur un Catana 471 plus les nombreuses que je fais avec mon bateau...), mes revenus me permettent de dépenser plus, certainement pour un meilleurs confort sans me priver de trop, et surtout sans que quiconque puisse prétendre vouloir gérer mes comptes.

bonjour,
tout a fait d'accord avec toi

Bonjour
j'envisage sérieusement de franchir le pas moi aussi.
Est-ce qu'un monocoque de 9 ou 10m du début 80 suffit pour vivre et voyager seul à bord entre les tropiques?
Selon votre expérience, quelles sont les "indispensables" à avoir à bord? (accastillages, survie, pharmacie, outillages et pièces de rechanges, voir même nourriture minimum selon la traversée, matériel de pêche à la traine, zones du monde "non stables"à éviter... Que sais-je encore?)
Merci d'avance pour le partage de vos expérienses.
Signé: un furur "tourmondeur" (j'espère)

Salut Raptor...Je connis un couple qui est en train de retaper un petit voilier de 8m en CP époxié (7 sans les accessoires), et qui compte bien partir faire son tour du monde.
L'histoire, c'est que ce petit bateau a déjà fait le tour du monde avec un homme seul en solitaire, par... le cap horn.
Alors oui, un voilier de 9 ou 10m ça suffit largement. C'est même grand confort. Ca te permettra même d'embarquer une équipière en cours de route si tu la rencontre, et elle pourra même te rajouter un moussaillon à bord (et là, généralement, l'aventure s'arrête).Pour tes autres questions, elles sont trop générales. Cherche sur internet, lis les blogs de voyageurs, y'en a des centaines avec toutes les réponses aux questions que tu pose.

Merci pour ta réponse.
J'ai 48 ans, le moussaillon, je l'ai eu, mais l'ai perdu l'année dernière, il venait d'avoir 19 ans.... D'où mon envie (besoin?) de partir......

Alors achète un petit voilier à force d'homme (10m maxi) en bon état. Refait le gréément et vogue la galère...Si tu as les finances, tu sera plus vite parti que prévu.

J'ai vu un 11m qui me conviendrait assez aux Antilles, et qui est surtout dans mes prix. Est-ce que cela vaut le coup d'aller l'acheter là bas? L'avantage semble être qu'à prix égal, les bateaux sont mieux équipés (panneaux, éoliène, capacité eau/carburant supérieur...etc). Qu'en est-il réellement?

Difficile à répondre.
Acheter un voilier à l'étranger présente deux points (entre autres) :- l'acheter et partir directement en long voyage : il faut avoir le budget suffisant pour faire de grosses réparations si découverte en cours de route d'un problème majeur (et il y en a toujours!)
- l'acheter et revenir au bercail pour le mettre au point. Cette solution présente l'avantage de pouvoir disposer de son revenu de travail en cas de grosse réparation. Il suffit alors de remettre le départ à un peu plus tard, le temps d'économiser et faire les réparations. L'inconvénient, c'est qu'il faut avoir le temps de le ramener, et ça, ça va couter de l'argent. Probablement plus que la différence de prix si on l'achète en France.Bref, je dirais que l'affaire n'est pas gagnée d'acheter à l'étranger. Je ne m'y risquerais pas. Il vaut mieux bosser en France, acheter selon son budget, refaire un peu le bateau et l'équiper, et partir tranquillement. Et puis ça occupe la tête un tel projet. C'est pas mal...

Je partage l'avis d'EDCAL. Il me semble plus judicieux de préparer / réparer un voilier dans un environnement que l'on connaît, dans lequel on est certain de trouver tout le matériel nécessaire plutôt que de partir à l'autre bout de l'Atlantique sans trop savoir sur quoi on va tomber afin d'acheter éventuellement une coque dont il serait illusoire de découvrir les faiblesses en quelques heures voire une semaine. Personnellement, je ne me risquerais pas à ce petit jeu.

Merci pour vos conseils.
J'avance doucement dans mon esprit, mais n'est-ce pas là que doit se faire le plus gros de la préparation?

Je pense l'avoir écrit mainte fois sur VF. D'abord le rêve, juste pour le plaisir, ensuite un retour indispensable les pieds sur terre afin d'analyser le projet objectivement. C'est un processus parfois très long et qui n'aboutit pas toujours là où on le souhaite...

Le rêve? J'ai 48 ans et j'ai ce rêve depuis que je suis gosse et ça fait une trentaine d'années que j'y pense sérieusement. Je ne pense donc pas que c'est une lubie, une envie soudaine. J'ai parfaitement conscience qu'entre le rêve et le fait de le réaliser ne doit pas être facile. Rien que se "désenraciner", c'est à dire assimiler l'idée de vivre non plus à terre, avec son logement, ses obligations, son travail, mais sur un bateau au grè de ses envies et de l'entretien du dit bateau......il y a un monde! Mais je me sens prêt!
Et si finalement, je me rend compte au bout de quelques mois ou années que cela ne me convient pas ou que j'en ai assez, et bien je rentre et reprend une vie "normale"...
Qu'y a-t-il de pire? Essayer au risque de se "planter"? Ou avoir toute sa vie le regret de n'avoir pas essayé? (pour moi, c'est ne pas essayer qui serait pire!)

Parlons simplement.
Le plus dur dans tout ça, ce sont certainement les finances.
Si tu les as (par exemple rentier ou déjà retraité), alors la question ne se pose même pas. Fonce.
si tu n'as pas les finances, il faudra bien mesurer la capacité à les avoir dans le temps. Et surtout, il faudra t'assurer de ta capacité à rebondir si tu décide d'abandonner le projet au bout d'un moment. en gros : retrouver un boulot. Si cela t'es facile, alors fonce aussi, si ça ne l'est pas, réfléchis bien et prépares-toi bien.On ne sait pas si tu as déjà de l'expérience en voile ou pas. Il me semble que non. Il te faudra donc aussi le temps d'apprendre un minimum. Ne te laisse pas effrayer par tous ceux qui te diront qu'il faut des années d'expérience avant de mettre les voiles. Ca dépend de chacun et de la volonté (et le bon sens) que l'on peut y mettre.Mais tout de même. Partir en voilier, ça n'est pas décider de faire Compostelle. C'est un peu plus technique.Deux facteurs importants dans le projet :
- décider de le faire (décider réellement au plus profond de soi, pas aux résolutions du jour de l'an...)
- durer dans la préparation. C'est toujours beaucoup plus long que prévu.en dehors de ça, le reste se résoud au fur et à mesure.

- La volonté, je l'ai! Retrouver un boulot si j'en ai assez, ou simplement besoin de fonds suplémentaires en cours de voyage, pas de problème non plus.
- Les finances? Je ne dispose pas d'un gros budget, mais suffisant pour un 9 ou 10m (qui me semble le maxi à manier seul à mon niveau) bien équipé d'occasion.
J'ai une petite retraite qui devrait suffire à mes besoins.
Quand à l'expérience, j'ai deux tours de Corse à mon actif aux côtés de mon meilleur ami sur son 41s5. C'est certe peu, mais c'est un début.... Pour imager, je viens d'apprendre à faire du vélo sans roulettes et je veux faire le tour de France!
Mon but n'est pas de m'attaquer au Horn, je veux apprendre petit à petit en alongeant les étapes, selon mes compétences qui iront de toutes façons croissantes.
Et la motivation, je la trouve à travers mon fiston que j'ai perdu l'an dernier dans un accident de la route. Il venait d'avoir 19 ans. Je n'avais que lui et je sais que de là haut, il me pousse à réaliser mon rêve.
En tout cas, merci pour tes encouragements et tes conseils
Fab

Merci pour les messages privés, mais impossible de répondre puisque cette ou ces personnes n'acceptent pas les messages privés

Salut à tous et à RaptorMes propos financiers concernent un cata de 47 pieds... 2 coques, 2 moteurs (quelle consommation ?), des voiles plus grandes, etc... et je persiste à dire qu'il est utopique, sur un long terme, d'arriver à l'entretenir avec 1000 euros par mois.Par contre, avec un monocoque plus modeste, 36 pieds comme le mien, manœuvrable tout seul, c'est peut-être "jouable" en serrant bien.C'est juste une indication pour Raptor et le budget qu'il devra envisager.Maintenant, aller visiter un bateau aux Antilles, pourquoi pas ? en négociant avec le vendeur la déduction du billet d'avion en cas d'achat, après avoir reçu par internet un dossier béton sur le bateau, un inventaire complet, beaucoup de photos, des voiles avec leur age, du moteur et son nombre d'heure, de l'intérieur, des différents équipements, ne pas s'emballer sur du baratin... il y a beaucoup de bateaux à vendre, tous uniques, tous la meilleure affaire...