Vol Air France ou Air Austral pour la Nouvelle-Calédonie?

A.A va proposer a Emirates ses 2 A 380.pour renflouer.....

La nouvelle vient de tomber à l'instant il y a à peine 1 heure.Les A380 seront en suspend tandis que les vols vers Bangkok et l'Océanie sont maintenus.J'en connais une qui sera contente...et pour ma part cela m'évitera les escales à Maurice si je dois venir à la Réunion.

Pour revenir au sujet du topic le choix entre UU et AF est donc maintenu sans vouloir rentrer dans des polémiques.

Est ce bien raisonnable de vouloir poursuivre les vols vers l'Asie et l'Océanie sachant que ces dernières sont déficitaires? Au delà de toute logique économique, une décision politique mise sur un retour à l'équilibre d'ici 3 ans et argumente sur le fait qu'il faut maintenir la Réunion vers des portes internationales.
Comment convaincre la clientèle Européenne de passer par la Réunion pour se rendre en Australie et en Nouvelle Calédonie.
Comment convaincre la clientèle Réunionnaise habituée aux lignes Métropole et Mauricienne qu'il existe d'autres destinations aussi intéressantes que ces dernières.

C'est une décision que je ne comprends pas moi-même.
A mon avis, on ne connait pas tous les détails de cette décision.Concernant l'Australie, avec seulement un ou deux vols par semaine et face à la concurrence des mastodontes du golfe arabe et des compagnies asiatiques, très très dur.A part des promotions, je ne vois pas. De toute façon, on ne rentabilise pas une ligne en faisant des promos.

C'est une décision plus que subjective....je ne m'en plains pasLes gens de la Réunion n'y voient que du feu.....un accord sera conclus avec la compagnie MK pour des futurs vols en partage de code....ce qui laisse à penser que les vols concernés seraient MRU/RUN/BKK et MRU/RUN/SYD. MK ne dessert pas BKK en direct et les deux compagnies perdent de l'argent sur Syd alors pourquoi ne pas regrouper le tout sur un même avion?
Plutôt que d'aller au frontal ne vaut il pas mieux de composer?

Cette décision plus que surprenante peut paraitre subjective en surface.Mais dans le fond quand on sait les très bons rapports qu'entretiennent le Président de région avec les autorités Mauriciennes ce projet de code share est déjà ficelé depuis des mois et ce malgré l'opposition du PDG de UU.Si, tu oublies EK qui "arrose" MRU à coup de 10 vols minimum/semaine, les passagers préfèrent de loin le hub de dubai que celui de kuala.L'accord entre EK et MK ne se limite qu'au trajet MRU/DXB.Si l'on achète un billet MK pour DXB on est obligé d'acheter un 2eme billet pour une continuation. Si l'on achète un 100% EK le prix total est bien plus attractif. EK est à mon avis une "fausse amie" de MK car elle concurrence indirectement MK pour les lignes océaniques, asiatiques et Européennes.Il serait intéressant de connaitre le taux d'évasion au profit d'EK.Un partenariat avec MK sera complémentaire pour remplir les 777 inadaptés sur ce marché en raison de la faible demande Réunionnaise. Depuis 2008 GE savait déjà que MD allait perdre toute autorisation d'exploiter la ligne RUN/BKK. Contrairement à la rumeur qui disait que UU voulait voler sur BKK de ses propres ailes et donner un coup de pied à MD est fausse.Pour ne pas perdre ce marché UU a mis en place dans la précipitation ses propres vols sur BKK avec des avions surdimensionnés ;il aurait été plus judicieux d'acheter des A330 que des 777-200LR par exemple.UU se retrouve donc avec une flotte surdimensionnée à son niveau, elle a donc obligation d'exploiter au maximum ses appareils.
Gageons que UU obtienne des autorités chinoises l'autorisation de se poser à CAN chainon manquant de sa ligne sur l'Asie.