Bonjour à toutes et à tous, Je viens de prendre possession de mon nouveau CC (Bürstner elegance) ; tout va probablement me changer : 9,30 m, poids, porte à faux etc... Mais aussi le confort du nabab, la charge utile, la technologie. Bref on verra bien ! Si je viens ici c'est que justement pour essayer l'engin je souhaite faire un séjour en Algarve au Sud Portugal vers fin janvier, retour fin février. J'ai vu que la température moyenne est 16° en janv. et 17° en février mais pour le trajet (que j'ai demandé sans péage !) Google Map me propose en priorité par Tout-l'Espagne. Au niveau conditions de route c'est probablement le meilleur vu la saison ? ? Mais perso je préfèrerais la carte n°2 par CASTELO BRANCO/LISBOA d'abord pour découvrir plus du Portugal et ensuite parce que j'ai nullement l'envie de m'arrêter en Espagne ! Donc ma vraie question c'est est-ce que je fais le bon choix par le Portugal sachant que ce sera en Janvier ? Vous qui connaissez bien le pays pouvez-vous me dire si cette route va bien en janvier. Qui connaît les 2 parcours possibles ? Avez-vous d'autres conseils à me donner. Je suis pt'être ridicule de faire un discours comme si j'allais jusqu'en Afghanistan mais pour une prise en main je préfère demander "à ceux qui savent". Un grand MERCI à l'avance. Stan 

Bonjour, J'ai déjà eu +sieurs C-CAR, mais maintenant que la retraite est là, et que j'ai enfin vendu (3 ans d'attente) une fermette que j'avais restaurée, je peux me permettre de réaliser mon rêve de voir "grand confort". Notre coup de cœur serait le BÜRSTNER i810 G elegance, Double essieux, 9,60m de long, une merveille (pour moi). Vu le prix là je crois plus judicieux de viser une occasion forcément récente, mais avec déjà 10 à 30.000€ de moins. Dans cette configuration il y a KNAUSS, EURAMOBIL, RAPIDO, BAVARIA qui ont également de la gueule et le confort que nous souhaitons. Donc voilà ce dont normalement ont va s'orienter, avec derrière un engin sur remorque le tout faisant -750kg. -  Alors mon problème il est où ?? Et bin c'est que dans un coin de ma tête, (et pour l'instant je ne veux pas "affoler" ma femme), j'aurais bien l'idée d'envisager le bus, style c-car américain, avec slides etc. Bizarrement je vois des occasions apparemment très potables pour pas plus cher que ce que j'envisage. Qu'est-ce qu'un connaisseur de cette mécanique aurait à ma dire ? ? Je me doute qu'un pneu vaut ??? € mais ne fait-il pas Xfois plus de km ? Combien coûte une vidange ?? et tous les combien de km. Bref quelle est la grande différence avec un c-car "classique" de 10 CV environ, même avec 6 roues, et ce truc XXXL, monstrueux pour les uns, génial pour les autres. Qui connaît les deux formules, traîner une petite remorque derrière un gros bus est-ce pareil qu'avec un c-car classique. Qui pourrait m'éclairer dans mon choix, et par la même occasion persuader ma femme (si le coup du bus c'est défendable). Dernière chose ; l'inconvénient de l'encombrement ou de la remorque çà je m'en fou ; à 10 ans je reculais déjà des remorques, et même à 4 roues (c'est autre chose). Un grand MERCI à l'avance à celui qui a eut le courage de me lire jusqu'au bout ! et qui se creusera pour me répondre...😏

Bonjour à tous,

Nous envisageons un voyage en Norvège pour l'année prochaine en camping car (Bürstner 5,99 m). Nous aimerions partir aux environs du 15 mai pour revenir au plus tard pour le 15 août. Après avoir lu les récits de vos différents voyages, vous semblez nombreux à passer par l'Allemagne (Puttgarden/Rodby) et le pont de Malmoë. J'ai essayé de me renseigner sur les prix de ce ferry et j'arrive aux environs de 200 € l'aller pour le C.C. et 2 personnes. Quant au prix du pont, je ne trouve rien. J'aimerais que vous me renseigniez à ce sujet si vous les avez utilisés dernièrement. Autre question : l'auto pass en Norvège semble obligatoire. Que savez vous à ce sujet ? Est ce uniquement pour les autoroutes comme au Portugal ou est ce pour tout : autoroutes, tronçons de routes payantes, ponts etc ... Merci à l'avance pour ces premiers renseignements qui vont nous permettre de commencer un itinéraire. Nous pensons faire la côte norvégienne en premier afin d'arriver aux Lofoten fin juin et profiter un maximum des îles. Après Pôle Nord ou pas, nous hésitons .... mais il est prévu de revenir par la Suède. Nous avons beaucoup de temps mais, vu le prix de la vie en Norvège, je pense que ce sera notre unique voyage dans ces pays et nous souhaitons en profiter pleinement. Au plaisir de vous lire.

salut a tous ! premier message sur voyage forum, surtout depuis ma réinscription.j'ai jamais été un grand bavard sur le net mais cette fois ci j'ai besoin de toutes vos lumières... voila c'est fait j'ai presque tout plaqué.je ne suis pas fait pour cette vie, et encore moins pour bosser.chacun son truc!!!5 ans de vie de sédentaire et j'ai fini par craquer : j'ai quitté mon job, vendu mon appart, arrêté mon groupe de zik et acheté un camping car.mes potes se gaussent et se moquent de l'engin, préférant un vieux mercedes a retaper et a aménager pour deux francs six sous...20 000 euros , ca fait mal mais je pense avoir fait une affaire quand je vois le même véhicule vendu sur le bon coin a 28 000 euros.c'est un burstner A574 de 2003 avec 50 000 km au compteur,150w panneaux solaires et pleins de gadgets pour campeurs du dimanche mais c'est pas pour ca que je vous en parle ... en fait le porteur c'est un citroen jumper 2.8 HDi, idéal pour aller se promener partout (ou presque) en Europe mais des qu'on sort du continent j'imagine que mon camion risque de vite rendre l'âme....j'ai oublié de vous dire que je prévoit des que possible de faire le tour du monde avec toute ma ptite famille...je l'ai déjà fait a pattes mais jamais a roues...d'abord un bout d'afrique puis direction l'asie, ensuite on avisera et on verra quelle direction prendre ... bref, et cette fois je vais être sérieux : avez vous des recommandations pour optimiser et proteger le moteur en y ajoutant des filtres et pré-filtres divers ? remplacer des pièces par d'autres plus robustes? est ce que c'est possible de rehausser l'engin pour que la garde au sol soit moins basse?les impuretés dans le gasoil en Afrique ou Asie ne risquent elles pas de défoncer la moteur?et la question la plus importante a mon avis...est ce que ce type de moteur est "connu" ou utilisé sur d'autres continents?y trouve t'on des pièces de rechange au moins compatible?y a t'il des pieces aussi à renforcer ou à securiser?enfin quelles pièces de rechange emporter avec moi? je n'ai rien d'un bricoleur mais je sais me débrouiller quand il le faut.... a tres bientôt et merci pour votre aide précieuse

Bonjour

Je désire me rendre pour la première fois au salon du Bourget se déroulant du 1er au 9 octobre 2011. Je suis à la recherche d'un fourgon aménagé pour remplacer mon T5 California VW actuel. Je souhaite visiter un maximum de fourgons (aprés sélection avec mes critères, mais il reste beaucoup de "sélectionnés)!), et je me demande si c'est possible en 1 jour, ou s'il faut envisager 2 jours. Si vous avez déjà visité ce salon lors des années précédentes, qu'en pensez-vous (fréquentation, jours préférentiels, intérêt, etc...)? Pensez-vous que c'est le bon endroit pour obtenir les meilleurs prix?

Merci pour vos réponses

Christian

je voudrais avoir des avis sur la possibilité de passer l'hiver de mi-octobre à mi-mars au sud PORTUGAL, les températures, le coût, l'accueil, etc..ect..est ce un bon plan pour passer l'hiversans avoir froid ? cordialement

Bonjour; Voici mon premier post sur ce forum que je lis depuis très longtemps. Pourriez vous m'aider? Nous préparons un tdm en cc avec 2 enfants. notre choix pour l'achat du cc se porterait sur un cc capucine de marque Vilamobil (Rimor) modèle Cario 7.5, sur porteur Ford 140 cv, roues jumelées, propulsion. De 2007 avec 60 000 km, clim, régul vitesse...Quelqu'un connait-il cette marque, peut-il me donner son avis? Ou à défaut sur le porteur, la motoriastion, etc... Merci beaucoup par avance.

Coralie et Alain

It's all in the title: I want to convert a van for traveling far, to places like Morocco, Tunisia, and Libya (among others!)

Indeed, 4x4 vehicles are too small and too conspicuous (and too expensive)

So I need a van with a 4x4 platform; but there are very few of them: a few Mercedes, the Citroën Jumper I think, and that's about it!

What can you recommend to me, knowing I can't spend too many dollars?

Thanks for your advice

See you soon

Bonjour, Ca y est enfin, nous allons acheter notre camping car, seulement un gros doute plane au dessus de ma tête :

> Peut on voyager sans soucis avec un camping car en amerique latine et aux USA ? (duré = 1an) > Nous sommes partis pour acheter un camping car pas trop cher et donc premier prix (occasion), porteur FIAT (année 2004-2005) et cellule Chausson, Challenger, Burstner ou Autostar, car pas assez d'argent pour prendre un Laika ou Hymer. > Est ce un risque de rouler avec ce type de camping car sur des routes usées voir inéxistantes ? > Ce type de camping car ne va t'il pas se casser en deux pendant la route ? lol !😛 > Quelqu'un à deja t'il fait l'experience avec un camping car europeen ? > Quelles sont les équipements ou modifications à apporter, indispensables pour voyager sans soucis ?

Merci pour vos réponses Biz Christelle.

Bonjour à tous,

J'envisage de partir aux sports d'hiver en camping car (avec un burstner T603) en début d'année prochaine. J'aurai voulu avoir des conseils pratiques sur les précautions à prendre, notamment concernant le gel et comment éviter des problèmes auxquels je ne me suis pas préparé.

Par exemple, il me semble que la réserve d'eau sur mon camping car se purge si la température descend en dessous de 4°c... Pensez vous qu'en laissant le chauffage au gaz nuit et jour, je pourrais éviter d'avoir la purge automatique qui se mette en marche ?

Par ailleurs, connaissez vous des stations plus facilement accessibles que d'autres pour les campings car, dans les Alpes, les Vosges et Jura ?

Que penser des caravaneige ? Est-ce agréable, en existe-t-il beaucoup ? Est-ce valable ?

Enfin, niveau autonomie à deux, en étant économe et en prenant chacun une douche par jour, à combien estimez-vous le nombre de litre d'eau nécessaire pour tenir 7 jours ???

Merci de me faire profiter de vos expériences dans ce domaine.

J'ai un integral de 2009 avec chassis AL-KO tandem et un PTC de 5 tonnes et alors que je ne charge pas l'essieu avant, je sens que ma suspension AVANT "talonne". J'ai contacte divers fournisseurs de suspensions afin de remonter l'avant du vehicule et la solution la plus sensee est chiffree en France a 865 euros pieces et M.O.😠 pour 2 grands ressorts provenant de chez SAWIKO/GOLDSCHMIT. J'ai interroge FIAT France mais pour le moment pas de reponse. Quelqu'un a-t-il une autre solution ? 😉Merci

Bonjour,

Nous recherchons des renseignements sur les possibilités de vendre un camping car Français aux USA. Nous terminons notre voyage à New York en juillet 2011 et nous ne souhaiterions pas le ramener en France. Pour éviter les coûts et les tracasseries du bateau retour.

Nous savons que certains ont déja vendu leur camping car à la fin de leur périple en Amérique du Sud, nous aimerions savoir si d'autres l'on fait en Amérique du Nord, et de quelle manière ? Toutes les options sont possibles. Vente à des Américains (qui aiment les véhicules exotiques...) ou à d'autres voyageurs sur le départ, ou d'autres solutions.

Nous savons que c'est encore tôt, mais nous préférons y penser dès maintenant.

Merci pour vos infos.

Les Rossignols

En campingcar, quelqu'un y est t-il déja allé ? Je me suis renseignée à l'office du tourisme marocain, rien après agadir...Tout renseignement serait le bienvenu. Merci à tous

Bonsoir,

Je viens d'acquérir un camping car FRANKIA A570 de 92 en allemagne, quelqu'un sais il si il faut obligatoirement demander une réception a tite isolé aupres de la DRIRE ? Une personne de la DRIRE m'as dis que c etais complique d immatricule un camping car.

Bonsoir,

Je suis entrain de rechercher un nouveau camping car. Je me dirige sur Rapido modèle 9090 DF ou 9092 DF. Une annonce me convient très bien, mais par contre il est équipé d'un moteur 160 CV et est donc par ce fait dans la catégorie Poids lourds. Pour le conduire ce n'est pas un problème, j'ai le permis VL avant 1975. Par contre, j'aimerai avoir l'avis de ceux qui possèdent un poids lourds, si il y a plus ou moins d'inconvénients🙁 ou d'avantages🙂 avec ce type de véhicule.

Merci d'avance de vos réponses et bonnes routes.

Serge.

J'abandonne ma caravane pour le camping car ... Je souhaite un camping car bien aménagé pour 2/3 personnes et pas trop large pour pouvoir tenter de m'aventurer à peu près partout. Je pense que la largeur est plus importante que la longueur pour la facilité de conduite ( même si je n'ai aucune appréhension à conduire un CC après avoir parcouru de très nombreux kilomètres avec mes caravanes). Une largeur de 2,14 m ou maxi 2,23 m me convient. L'HYMER VAN, le DETHLEFFS T15 ou un MIGRATEUR me semblent être adaptés à mon souhait de pouvoir passer partout. En terme de qualité pouvez vous m'indiquer les avantages ( et les inconvénients ..) de ces modèles. On m'a vanté les qualités du 130 CV FIAT. Que vaut le FORD 140 Cv ? Pour teminer je pense qu'un grand frigo avec congélateur ( et peut être four ), caméra de recul, grande soute ( pour mettre mon scooter ) sont les "options" obligatoires... Que me conseillez vous ? Faut il attendre le salon du Bourget pour faire son achat ? Y a t'il des avantages à cette occasion ?

Merci de votre aide

bonjour, je vais réceptionner mon nouveau camping car ce mardi; il n'y a plus de roue de secours, or, je pars pour 2.5 mois en Turquie en mai juin 2010; comment faites vous actuellement? prévoyez vous une roue de secours ou le matériel spécifique livré avec le camping car est il suffisant? j'ai un peu le stress de partir sans roue de secours; il est vrai que je n'ai jamais crevé et même en Afrique, j'avais emmené deux roues de secours dont je ne me suis jamais servies; merci pour vos conseils;

Bravo pour ce forum qui m'apporte de nombreux renseignements. Je souhait aborder un sujet qui n'a pas été abordé dans ce forum. Je suis intéressé par la liberté qu'offre un camping car. Je parcours environ 30 00 kms par an et je me demade q'il est raisonnable de revendre mon véhicule pour acheter un camping car. Quels sont les inconvénients et les contraintes de ne posséder qu'un camping car ? Je suppose qu'il est compliqué d'entrer dans les parkings de supermarchés (portiques à l'entrée), dans les parkings souterrains en ville. Le cout d'utilisation serait-il très élevé ? Quelle serait la "durée de vie" d'un camping car dans de telles conditions ? Serait-il envisageable de la garder 10 ans (300 000 kms) dans de telles conditions ? J'espère recueillir des témoignages. Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour à tous,

Nous voici de retour de notre périple africain au combien riche en surprises de toutes sortes ; Nous sommes partis de Lyon le 16 décembre pour nous rendre au Pays Dogon, par la route, avec notre camping-car. Impossible ?!

Le véhicule est un Hymer Esxis, de 5, 45m de long, sans porte à faux ( indispensable pour l'itinéraire suivi). Il n'est pas 4X4. Nous l'avons chaussé de pneus contact type ice ( niquel pour les pistes en sable) et avons posé une tôle ( en remplacement de la protection en fibre de verre qui a très vite éclaté sur la piste) pour protèger le carter et le moteur . Et nous sommes partis pour 6 semaines d'un voyage un peu fou!!!

Itinéraire réalisé : Tanger/Fort Guerguerat/Nouakchott/ Route de l'Espoir jusqu'à Ayoun el Atrous/ Nioro du Sahel/ Didieni/ Bamako/ Douentza/ Monts Hombori/ Pays Dogon et retour par Kayes/Kidira/le barrage de Diama/ Nouakchott/ Maroc. Dans l'ensemble, nous avons roulé sur du bon "goudron" selon l'expression consacrée de l'Afrique de l'Ouest.

Cependant, certains tronçons sont déplorables : Boutilimit/Aleg : nids de poule importants, fréquents, mal bouchés, dos d'âne. çà "tape " beaucoup. Kiffa / Ayoun el Atrous : goudon très dégradé, passages de sable mou, puis plus dur, "congéres" de sable. Nioro/Diema : à déconseiller si la condition physique du conducteur n'est pas au top ! Impossible à faire avec un véhicule comportant un porte à faux. A cause des engins chargés de "graver" la future route " en terre moderne", la piste est extrêmement dégradée : trous, fondrières, bancs de sable mous, tôle ondulée très profonde type escalier, nids " d'autruche", latérite. C'est l'ensablage garanti. Mais avec une bonne sangle ( que vous aurez emportée), les ouvriers du chantier vous sortiront si vous êtes enlisés, avec beaucoup de gentilesse. Précautions à prendre :vider la porte du frigo, caler tout dans les placards, mettre du scotch sur toutes les targettes pour éviter leur ouverture intempestive, protèger avec du bulgom le couvercle de la plaque de cuisson s'il est en verre, oculter autant que faire ce peut les bouches d'aération des appareils électro ménager. C'est très sportif pendant 70KM! Pilote, co-pilote et véhicule sont à l'épreuve. Diema/Didieni : 178 KM de tôle ondulée dans la latérite ( poudre rouge qui s'infiltre partout). Vous roulerez entre 15 et 30Km/H pour protèger le véhicule. A l'arrivée, il faudra vérifier toutes les vis. Mais ce tronçon peut se faire avec un Ccar de plus de 6M. Un ami passe tous les 2 ans avec un intégral ! Les grands bâchés doublent à une vitesse folle, sans visibilité, mais la piste est large. Néanmoins, elle requière une attention soutenue du pilote et de son co-pilote. Didieni/Douentza/ Monts Hombori : route superbe, bon goudron voire excellent Bandiagara/ Sangha/ Pays Dogon : laisser le ccar dans un campement et louer un 4X4, ou un taxi pour rejoindre la falaise car les "radiés" (sorte de barrière canadienne pour la pluie) sont très cassants. Diema/Kidira : bon goudron mais le tronçon suivant de Tambacounda à Koalac est très dégradé. Piste du Barrage de Diema (Sénégal) : superbe, à travers la réserve du Diawling. C'est un chemin de relevé en sable, avec des faux niveaux, du devers, des ornières et des failles mais il est possible de prendre la piste parrallèle qui est plus roulante et moins accidentée. Vous pouvez recruter un guide pour ce passage à couper le souffle. En tout état de cause, la prudence et une vitesse tranquille sont de mise en Afrique! Tout peut surgir à tout moment sur la chaussée ! Ne jamais rouler de nuit non plus ! Nous avons toujours été extrêmement bien accueillis par des populations curieuse de notre " maison sur roues", laquelle a été respectée au même titre que les demeures des autochtones? Nous avons dormi dans des campements ( pratique pour les pleins d'eau) le plus souvent, sinon nous avons demandé la permission de dormir sur les parkings d'auberges moyennant de prendre le repas à l'auberge ou de payer la nuit, gardés, ou encore à la gendarmerie de Diema, sans aucun probléme dès lors qu'on demande l'hospitalité avec le sourire et qu'on accepte de laisser soit un cadeau ( cahiers, Tshirts, vêtements chauds...). Le véhicule n'a subi aucun dommage, ni son équipement, malgré nos moments d'angoisse sur la piste de Nioro : il n'est pas agréable de voir tomber les vis de l'aménagement, de voir tout vibrer malgré une vitesse de pointe à 40Km/H.

Alors si le coeur vous en dit, si la curiosité vous pique, nous sommes à votre disposition!

Amitiés,

Bonjour à tout le monde

voila mon problème que, je suppose, a déjà été posé, mais que je ne sais par quel bout le prendre.

Entièrement novice, je désire, dès que je serai à la retraite, mi-juillet 2007, avec mon épouse, faire, en toute simplicité, le tour du monde 😎 . Pour l'instant, ça va. Là où l'affaire se corse, c'est dans le choix du cc. Je connaîs mes "impératifs", mais je ne trouve aucun moyen de les traduire dans une recherche sur internet. Je m'explique :

recherche google à camping car, camping car occasion, etc. J'ai une liste de revendeurs, ou de vendeurs directs (ebay). Je vais sur l'un d'eux (en tout bien tout honneur bien sûr 😇 ), et là, j'ai la description des cc à vendre, quelquefois plusieurs centaines; OU ALORS, on me donne la possibilité de choisir par menu déroulant la marque, le type (auquel je ne comprends rien puisque je suis novice), et d'autres critères. Je peux y passer un bon moment, de toutes façons, je ne trouverai rien ou presque puisque je ne peux y mettre MES critères de recherche. 😠

Alors, question : comment peut faire un débutant comme moi pour chercher et trouver ce dont il a besoin, avec l'aide éclairée de ses petits copains du forum 😉 pour l'aider à choisir des options, caractéristiques et autres joyeusetés 🙂

Au cas où vous choisiriez la folie de vouloir m'aider 😮 voila les grandes lignes de ce que je désire, mais vous pouvez me conseiller ou déconseiller bien sûr :

grandeur : nous serons deux, donc, ce n'est pas la peine d'avoir un autobus, pardon, un cc de 3, 5 ou 7 couchages, 1 grand suffit, mais tout de même de la place pour survivre quelques années enfermés dans quelques mètres cubes sans se cogner à longueur de journée

robustesse : vu que l'engin va réellement rouler (tour du monde sans doute en quelques années), et ne m'intéressant pas du tout à la mécanique, je taperai dans des "marques" que, surtout, on ait des chances de trouver des pièces de rechange dans le plus de pays possible, donc, pas de constructeur connu seulement dans le chef lieu de canton 😄 mais des marques ayant fait la preuve de leur solidité et fiabilité (bien sûr, aucune n'est à l'abri d'une panne)

confort : comme nous désirons connaître "toute" la planète 😎 (on se moque pas s'il vous plaît), il nous faut : du chaud pour les régions froides, du froid pour les régions chaudes, là aussi j'ai vu qu'il y a pas mal d'options dans la technologie à choisir, aussi bien pour le chauffage que pour le frigo (la clim n'a pas de problème, j'espère...)

possibilité de mettre des réservoirs supplémentaires (eau, eau usée, gaz etc)

voila mes problèmes actuels, qu'en pensez-vous 🤪 je suis sûr qu'avec la gentillesse et l'esprit d'entraide qui vous caractérise (sérieux) vous pourrez m'aider à choisir, voire, à trouver l'élu de mon coeur (je parle du camping car, on se calme dans les rangs 😠 )

merci à toutes et tous de votre coup de main

René

Bonsoir à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année que je vous souhaite riches en découvertes.

Je suis handicapée motrice, je suis un régime alimentaire draconien, mais cela ne nous a jamais empêché de voyager. Je suis passionnée par la photo. Notre prochaine destination sera donc la Norvège. Mais nous ne savons pas encore si: nous louons un camping car au départ de la France pour 4 semaines, ou si nous prenons notre véhicule et que nous nous arrêtons dans les auberges de jeunesse. Il nous faut réserver je présume auparavant. Nous partons à trois, mon mari, mon fils et moi même.

J'ai quelques idées de ce que nous pourrions faire mais j'ai quelques questions:

Pour l'option camping car, nous ne savons pas s'il est facile de stationner sur place ou s'il est obligatoire de stationner dans les campings. Nous avons fait les Pyrénées l'été passé en camping car et nous avons beaucoup apprécié ce mode de vie de nomade qui nous permet de concilier à la fois mon régime alimentaire et le fait de errer au fil des jours, des routes, de flâner etc... Seuls Petit bémol, l'étroitesse des routes et le coût de la location d'un camping Car. J'ai du mal à trouver un CC pas trop grand également.

Nous comptons faire un circuit qui va du sud Kristiansand au nord, en passant par les fjords, les îles Lofoten et le cap nord. je souhaite voir le soleil de minuit, faire une croisière aux orques etc....

Alors j'ai plein de question à vous poser: 1. Est-ce qu'il est facile de trouver des espaces de stationnement pas trop pentus ?

2. En auberge de jeunesse, faut il réservé depuis la France? 3. Existe t'il de minis croisières qui partent par exemple à la journée pour la visite des fjords? (les tarfis des croisières sur place me parait prohibitif! 4. Est-il facile de trouver à manger? des fruits, des légumes, du fromage de chèvre ou de brebis? ? (je sais que l'on trouve beaucoup de poisson) 5. Est-il facile de communiquer en anglais?

Voilà pour l'instant, si vous pouvez nous aider, en nous donnant aussi des idées de choses à voir. (par exemple , je vais montrer à mon fils un musée viking. Je précise il a 17 ans.

Bonjour a tous

Nous nous préparons en famille (cinq) a faire un tour du monde de trois ans en camping car. Et bien sur la grande question .... quel camping car ?!! sera-t-il assez robuste ? étanche ? fiable ? isolé ? .... Alors voila, je me demandais si les Tourdumondistess accomplis ou en cours de tour du monde, accepteraient de faire un petit topo sur:

- Quel camping car ils ont choisis ? - les défauts - les qualités - que changeraient-ils ?

Par avance un grand merci a ceux qui participerons ... et a ceux qui lirons.🙂

bon voyage a tous

Samuel

Bonjour, Je suis à la recherche de mon premier cc (bonne ocase, peu roulé). On me propose un Chausson flash 10. Avez vous un avis ou une xpérience sur ce CC ? Merci d'avance de vos conseils, je suis preneur de tous vos avis Didier

Bonjour à toutes et à tous;vous qui voyagez en c/car Je possede un Ducato type 250-- de 2008 et j'ai un bruit trés prononcé sur l'essuieu A/R.G Un concessionnaire FIAT est déjà intervenu, mais sans résultat.Y-en-a-t-il pamis vous qui ont constaté un tel bruit? et quelle a été la solution?😕 Meci pour vos réponses!!!! Cordialement à tous

je tracte ma voiture derriere mon camping car en toute légalité...et oui c'est permis car nous sommes européens peu de gens le savent. Mon épouse étant handicapée je me suis intéressé au probleme de tracter sa voiture pour les déplacements hors des campings et les visites des sites lorsque nous partons si des personnes sont intérésées je suis a leur dispositions pour montrer le systeme. monCC un RAPIDO962 et ma voiture une AX diesel salutations 😎

Salut, je suis sur le point d' acheter un ford transit diesel de 1982 avec 66000km. Vous savez si le moteur et le chassis tiennent la route? En comparaison, j' ai appris que les peugeot J5 valaient pas grand chose... Vous en pensez quoi?

Bonjour à tous

Je reviens d'un petit périple en Italie où il m'est arrivé un léger désagrément: je suis tombé en panne de gaz. Le problème c'est qu'en Italie les bouteilles de gaz n'ont pas le même format qu'en France et du fait il a fallu que je reste avec mon problème (c'est ça être apprenti camping-cariste 😏)

Je voullais donc savoir comment vous faites lorsque vous partez 4 ou 5 semaines dans un pays où les boutelles de gaz sont différentes de chez nous et existe-t-il un site internet qui "cartographie" l'europe de la bouteille de gaz (un peu comme celui-ci nous donne le format des prises de courant en fonction du pays)

Merci d'avance

Bonjour a tous , et tout dabord bravo pour ce forum.

Je me tourne vers vous aujourd'hui , car je suis sur le point de concretiser un vieux reve de gamin , vivre en camping car , peut etre pas la bonne epoque pour commençer cette aventure me direz vous 😕 , mais ca se presente ainsi , ma maison est vendue , j'ai donc un peu de sousous de cotés , et vraiment pas envi d'aller payer un loyer de 700 ou 800 euros par mois ayant été propriétaire depuis une bonne disaine d'année .

Je suis donc sur le point d'en faire l'acquisition , je pense me pencher sur un model occasion à capucine avec un budget d'environ 25 000 euros , mais je ne connait absolument pas les CC pour le moment , sauf au travers de forum , j'ai donc les bases des differentes appelations des CC suivant leur configuration ( capucines , integral , etc... ) les differentes façons d'avoir du courant ( solaire , eolien , grouppe , etc ... )

Cepandant , il me reste quelques questions pratique pour le moment sans concretes reponses .

On approche de l'hiver , ce n'est un scoop pour personne , je me pose donc la question de savoir si la reserve d'eau propre par exemple ne risque pas de geler par grand froid ?

Egalement , l'eau chaude pour la douche , cela chauffe comment concretement ? C'est comme une petite chaudiere au gaz ? Je veux dire , on a juste une petite reserve de 10 ou 15 litre d'eau chaude quand on s'arrete et que l'on veux prendre sa douche , ou , si on veux , on tire 90% de sa reserve d'eau propore en eau chaude d'un coup ?

Je vous remerçie beaucoup pour vos reponses , viendrons par la suite une ou deux question sur , internet;telephone;télé , via antenne ALDEN certainement , nous reviendrons sur ce point , et également sur le point chauffage de la cellule , est ce réalisable tout l'hiver en FRANCE sans manger une bouteille de gaz tous les 3 jours ? Nous y reviendrons également si vous le voulez bien .

Merci encore , et bonne routes a tout ceux qui la prenne ces jours ci à destination d'un peu de soleil et de chaleur 😄

bonjour nous avons l'intention de nous rendre en Nouvelle Angleterre et au Québec en septembre 2011 avec notre camping-car (7m50) ; est-il possible de faire la traversée aller-retour en cargo ? quelles compagnies acceptent passagers et camping-car ? nous pensons arriver d'abord à Halifax et repartir des USA (Boston ?) et rester sur place 3 à 4 mois. Merci pour les infos !