😉 Manosenti à vous.Je vais m'adresser à ceux qui ont eu des freins à tambour ET des freins à disques;c'est les seuls qui ayant utilisé ces deux systèmes peuvent répondre de façon objective.Questions: 1° freins à tambour:fiabilité, durée de vie des mâchoires, échauffement des tambours (routes de montagnes)facilité d'entretien et échange des mâchoires ou garnitures 2° freins à disque:fiabilité, durée de vie des plaquettes, échauffement des disques (rutes de montagnes)facilité d'entretien et échanges des plaquettes; du disque?? Merci de vos avis et à bientôt. Kénaz à vous. Loup Gris 13

Bonjour !

Voilà le topo, je pars pour un voyage de 6mois en direction de la Chine depuis Genève, j'ai acheté mon premier vélo de voyage à l'occasion d'un tour en Norvège. Le vendeur m'ayant conseillé un vélo de type plutôt route je me retrouve avec un vélo ayant des roues de 28 pouces, ce qui m'inquiète pour ce voyage moins "confortable" que la Norvège.

Je me posais donc la question: est-il possible/souhaitable de bricoler son vélo pour y monter des roues de 26 pouces ? Existe-t-il des pièces pour allonger le système de freinage de manière à ce qu'il ne frotte pas le pneu ?

J'aimerai envisager cette option avant de changer de vélo... l'attachement sentimental surement...

Merci d'avance pour vos réponses !

bien triste nouvelle dans le journal THE NATION 🙁.... éspérons que d'autres arrivent pas et puis je sais pas les raisons mais cela devrait peut etre faire reflechir les pouvoirs publics sur la securite vu que les bus sont deja bien plus fiables et modernes qu'il y a quelques annéees!

NAKHORN RATCHASIMA: -- A packed Bangkok-bound coach was caught on fire on Tuesday in Nakhon Ratchasima province, burning to death at least 28 passengers. The 40-seat bus left Yasothon at about 5am and its break system broke down as it approached Nakhon Ratchasima's Pak Chong district.When the problem was fixed, it continued its ride. However the engine was caught on fire, when it went downhill. The fire raged to passengers' compartment and burnt to death 28 passengers. The Nation 2007-03-20

Bonjour, Voilà bientôt 2 semaines que je lis attentivement vos messages (y compris celui sur l'orthographe, donc pardon d'avance) et j'apprécie vos conseils non commerciaux...

je suis en pleine réflexion autour d'un projet de modernisation de mon vieux vélo pour l'adapter au cyclo-camping : il s'agit d'un VTC Peugeot city 010 des années 90-95 , avec un cadre acier (c'est marqué HLE Mangallo) avec 2 ou 3 points de rouille, double plateau (38-46) , 6 vitesses (14-28), freins à étrier avec tirage latéral, pneu 700*35C. Je pense changer le boîtier du pédalier, mettre un triple plateau type deore, mettre un moyeux 9 vitesses, (et du coup, changer les commandes de vitesse). Je compte faire les travaux moi même avec l'aide technique d'une assoc.

Je voudrais savoir 1) la pertinence selon vous, par rapport à l'achat d'un vélo neuf... (quand j'en parle à différents vélocistes, ils font la moue puis me montre leurs vélos neufs... mais je suis tellement attaché à ce vélo...)

2) la compatibilité des équipements: possibilité de mettre un moyeu pour cassette 9 vitesses ?(espacement entre les pattes=130mm), compatibilité des boîtiers moderne sur ce type de cadre? Problème insurmontable que je n'imagine pas ?

3) la possibilité d'optimiser mon système de freinage (il y a juste un pivot central, rien pour y mettre des v-brakes, le cadre n'est pas fait pour des disques, reste éventuellement les freins tambours mais j'arrive pas à trouver de système pour moyeux à 9 vitesses et j'ai pas confiance...).

je m'en remets à vos réactions éventuelles...

Bonjour, J'ai fais le tour de l'autriche l'annee derniere et prevoit la Pologne cette annee en tandem. J' ai eu des prblemes de roues et de freins (chambre a air eclatee deux fois a l'avant dans les descentes, roues voilees dans tous les sens). C'etait mon premier voyage en tandem.

Je cherche une solution, j'ai achete une roue arriere avec 48 rayons et je prevois une roue avant equipee d'un frein tambour. Je ne peux pas installer de disques sur mon tandem. D'apres plusieus sites, j'ai l'impression qu'il est recommande de monter le tambour sur la roue arriere (arai brake).

Est ce que c'est mieux sur la roue arriere? Connaissez vous de bons freins a tambour? Aussi pour la troisieme commande, comment faire pour les cables si il n'y a rien de prevu sur le cadre?

Merci.

Bonjour, Je suis en ce moment entrain de fabriquer un cadre de vélo ! J'aime fabriquer les choses que j'utilise ! J'utilise un vélo, donc j'en fais un !

Bref, je suis en train de penser à mon cadre, donc je voudrai faire un "single speed" mais avec avec des vitesses ! bon ok c'est un peu contradictoire ! Donc un vélo avec un esprit dépouillé, simple mais pour avoir des fréquences de pédalage correctes, mettre 7- 8 vitesses, je ne sais pas encore !

Pour faire encore plus sobre, je voudrai mettre un frein à tambour, ou à disque. (pas de rétropédalage, je tiens à freiner au feu rouge sans faire un travers de 10m!) Connaissez vous des marques faisant cela ?

Merci

Emmanuel

Bonjour à tous!

Je voulais savoir quel est le meilleur frein pour les longs périples. Est-ce qu'on trouve des pièces de rechange un peu partout ou vous en prenez avec?

Merci de vos réponses et joyeuses Pâques!

Bonjour à tous, besoin de conseils... freins à disque ou patins? vélo cyclo confort environ 3000€ dans l'attente de vous lire merci

Salut à tous,

Je réfléchi pour le moment à changer les freins de Grimp'tout (c'est mon vélo).

Pour le moment il est équipé de VBrake Shimano XT, je suis très satisfait mais il se font vieux... J'hésite sur le nouveau système de freins à prendre.

Choix 1 : Remettre des Vbrakes à tranmission par cable. Avantage, facile à régler (quoi que pour moi ???). Inconvénient, frein sur la jante qui s'use beaucoup (la jante) et chauffe fort dans les grandes descentes en charge. Risque d'éclater un pneu 🏴‍☠️

Choix 2 : Mettre des freins magura à transmission hydrolique... Mon vélociste en qui j'ai toute confiance m'assure que c'est un bon plan. Quelques utilisateurs aussi. il semblerait que la jante chauffe et s'use moins. Inconvénient, j'y connais encore moins quand à l'entretient réparation.

Choix 3 : Disques... exclus, pas de possibilité d'installer sur Grimp'tout. Avantage, ne frein pas sur la jante mais le disque. Inconvénient ???

Choix 4 : Autre chose.

Usage prévu, voyages plutôt costaud par tous types de temps, toute l'année (ou presque) ?

Mezrci pour vos expériences

Arnaud

Bonjour,

Une petite interrogation sur le choix des freins ou leur optimisation. Le week-end dernier nous avons testé notre barda (vélo avec sacoches avant + followme + velo du garcon et son heureux pilote) dans la descente d'un col. Le freinage fut okay mais le poids et l'inertie de l'ensemble le met quand même à rude épreuve. J'évite d'aller à plus de 40-45 Km/h pour éviter de m'emballer et de me retrouver dans une situation impossible. J'ai aussi constater qu'au delà de cette plage de vitesse, le comportement du follow-me devenait hasardeux sur la conduite de mon propre vélo.

J'ai des shimano v-brake Xt, bon patins. Je vois pas trop comment améliorer la chose.

Et vous, comment abordez-vous ce genre de descente ? problème de chauffe etc...

Merci

salut à tous ! J'ai actuellement un vélo couché, recherche éventuellement quelqu'un avec qui partir, mais j'ai peut-être la possibilité de le faire, seulement ce serait en tandem...Je n'en ai jamais fait (de plus ce serait en tandem couché ou mixte (une place couchée devant, une autre verticale, "normale", derrière (voir site (en anglais et allemand) de Hase...)), donc je me demande si cela vaut le coup, j'ai cru comprendre que le rendement était bien meilleur, maintenant reste la question de la "cohabitation" permanente avec l'autre... Si parmi vous quelqu'un a une expérience du tandem en voyage, je suis tout ouÏ !!! Merci d'avance

Kamantché

Bonjour j'aimerai installer un frein de plus sur notre tandem Lapierre en prévision de notre futur voyage vu que l'on va traverser les Alpes et la Corse, car les saccoches et la remorque ca pousse dans les descendes , avez vous une solution, le tandem est équipé avec des freins à disques qui quand nous sommes chargé n'est pas toujours suffisant dans les longues descendes, merci d'avance pour vos suggestions.

Bonjour, le message tout récent de jejefrance à propos de frein tambour réveille en moi une question cruciale : pour dévaler les pentes raides et longues après les grimpettes, n'est-il pas plus prudent d'être équipé d'un frein tambour à l'arrière plutôt que freins à patins pour les cyclo-randonneurs roulant à pleine charge (sacoches ou remorque) sur vélos simples et pas nécessairement tandem.

Certains mordus de montagne ont-ils connu quelques frayeurs lors de descentes raides et rapides, vélos équipés standard "freins à patins".

Votre avis ? Avantages et inconvénients ?

Merci.

salut à tous,

ma nana et moi partons pendant 4 semaines, de cahors à st brieuc. les giant CRS chargés de 4 sacoches + 2 portes bagages chacun.

es-ce que certain d'entre vous ont rencontrés des problèmes de freinages, en pleine charge dans une grosse descente ?

c'est un peu hors budget, mais si c'est vraiement mieux, je mettrais peut-etre des freins hydrauliques à patin magura sur nos roues avant. modèle HS 11 ou HS 33.

j'attends vos conseils,

a+ chris

Bonjour à tous nous souhaitons passer au tandem, ce permetra à mon epouse de ne pas etre toujour distancée. nous allons donc partir dun cadre nu, mais je me pose la question des frein, ce serat un cadre vtt pour avoir des roues de 26 p pour une utilisation cyclo-camping. j'esite entre l'équiper de frein v-brake, doublé à l'arriere ou double v-brake à l'arriere et disque à l'avant. Je remerçie par avance les cyclo-cameurs tandemistes pour leurs infos.

Benoit

Bonjour, 🙂 Je possède un ancien tandem Cannnondale, équipé de freins V-brakes à l'avant et arrière. Après quelques randonnées en montagne, de recherches sur les forums et de réflexion, j'ai décidé de l'équiper d'un frein à tambour à l'arrière, d'autant plus qu'il dispose de la petite "tige" permettant de fixer le levier du frein à tambour. J'ai bien trouvé des informations sur les freins à tambour (ex:Arai drum brake). Mais j'ai beaucoup plus de mal à trouver des informations sur la roue complète : jante+moyeu+rayons+frein. Et notamment, je ne trouve pas de site qui vende l'ensemble complet. Pourriez vous m'aider ?

Merci beaucoup, je commence à déserpérer !

Bonjour à tous les usager(ère)s de tandem,

Je cherche des informations techniques concernant les jantes de tandem, route.Connaissez-vous un fabriquant qui ferait encore des jantes à 40 rayons?Sinon, je cherche des jantes en céramique d'occasion....Ceux qui ont effectué de longs trajets en tandem, surtout en secteur de montagne, quel type de matériel utilisez-vous? Merci d'avance pour vos conseils. La cyclote.

Bonjour à tous , je cherche des infos sur deux modèles GIANT . Ils ont sûrement été fabriqués dans les années 1990 . Sur l'un des cadres , il est inscrit " CHINOOK " et sur l'autre " AVANT " . Je voudrais faire un montage " randonnée " à partir de ces cadres . Je n'ai trouvé aucun renseignement malgré de longues recherches . Si parmi vous quelqu'un peut m'aider , ce serait super ! Merci d'avance . Je joins une photo

Bonjour/soir à tous,

Je voudrai monter un vélo pour mon prochain voyage qui devrait passer par les Balkans, le Caucase, l’Iran, l’Asie centrale et du sud est et voir plus si j'en ai pas marre .... C'est la première fois que je me lance dans cette double entreprise et quelques questions me viennent à l'heure du choix des pièces à assembler :

Le cadre : pour l'instant je penche plutôt pour un intec m01, celà dit qu'en est-il d'autres modèles de chez intec ? Y'en aurait-il d'autres aussi adaptés au voyage long ? Je trouve peu d'infos sur intec qui ne soit pas en allemand et qui date d'après 2012.

La transmission : est-ce qu'il y a des combinaisons à éviter en ce qui concerne le plateau et la cassette ? Genre 3 plateaux avec 9 pignons ou 2 plateaux avec 11 pignons etc... J'ai lu je ne sais plus où que ça pouvait parfois faire "croiser" la chaîne et que ça c'est pas bon. Sachant que vu que j'ai le temps dans mon voyage je privilégie largement la "souplesse" de pédalage à la vitesse.

Freins : freins à disques mécaniques ou v-brake hydraulique, lequel est le plus facile à entretenir et réparer dans des régions très reculées où le prochain bike-shop crédible est à 500km ? J'ai entendu qu'un v-brake hydraulique peut éventuellement être converti en mécanique assez facilement en cas de nécessité c'est vrai ?

Je crois que c'est tout pour l'instant. Merci pour votre attention et bonne soirée/journée !

Bonjour : durant mon voyage à vélo en Albanie, j'ai pris un caillou sur la jante arrière: cela l'a coupé horizontalement sur 2 cm avec un faible écartement. N'ayant pas trouvé de moyen de faire autrement, ou de magasin, j'ai poursuivi chargé normalement Au bout de 200km, la fissure s'est agrandie, se bonbant aussi, jusqu'à ce que le pneu touche le porte bagage. Le pneu a tenu le coup sur encore 150bornes, mais je pense qu'il n'y en avait plus pour très longtemps. A posteriori, au cas où je refasse le même coup, quelqu'un a t'il une idée, mis à part changer la jante, si j'avais du poursuivre dans ces condition plus longtemps ...

Merci

Bonjour à tous,

mon amie et moi partons en amérique centrale ( mexico--> Caracas) pendant 4 mois à la fin de nos études!!!!!

nous cherchons actuellement notre monture. Pas facile de s'y retrouver entre notre budget et les différentes offres!!!! nous aimerions dans l'idéal en avoir pour 1500€ tout équipé.

nous avons déjà regardé quelques offres et nos avis pas très connaisseurs se tournent vers 3 solutions :

soit le tandem lapierre X2 fit d’occasion à 1500€ mais il reste l'équipement.

Cadre : NEW TANDEM X2 RACE FIT ALLOY 7005 SL HYDROFORMED Fourche : LP CROMO Jeu de direction : ALLOY SEMI INTEGRATED 1"1/8 Boitier : SHIMANO OCTALINK Pédalier : SHIMANO LX TD FC-M571 26X26X48 170/175MM Potence : EASTON EA50 31,8X100 // LAPIERRE TANDEM 27,2 BLACK Tige de selle : EASTON EA30 27,2X250 // EASTON EA30 27,2X350 Cintre : EASTON EA30 LOW RISER 685MM // LAPIERRE STRAIGHT 25,4X580MM Dérailleur Avant : SHIMANO SLX 9S Dérailleur Arrière : SHIMANO XT 9S Freins : FORMULA RX 203MM Manettes : SHIMANO SLX 3X9 Selle : LAPIERRE BY SAN MARCO Roues : MACH1 MX DISC 36H + SHIMANO M525 36H // MACH1 MX DISC 36H Cassette : SHIMANO HG50 11X32 9S Pneus : SCHWALBE KOJAK 26X2.00 Poids : 16,7 kg

soit un tandem Neuf Tandem road x-peria rd350 neuf à1450€

Pneus Michelin 700x28 sécurisant Freins Disc Avid pour une meilleure puissance de freinage Pédalier Tandem TRUVATIV avec axe intégré GXP Roues Tandem Disc

Cadre Haut de gamme

Livraison en Kit Montage

La géométrie du cadre est disponible sur la fiche produit du cadre

Descriptif détaillé

CADRE TANDEM FOURCHE TANDEM DISC MANETTES SRAM X7 TWISTER DERAILLEUR AVANT SRAM X3 DERAILLEUR ARRIERE SRAM X4 ESP PEDALIER TRUVATIV FIREX TANDEM GXP BOITIER TRUVATIV FIREX TANDEM GXP CHAINE SRAM PC931 CASSETTE SRAM ROUES TANDEM PNEUS MICHELIN 700 x 28 TIGE DE SELLE SPECTRA RC SELLE ITALIA Q-BIKE LEVIER FREIN AVID FR-5 FREIN AVANT AVID BB5 FREIN ARRIERE AVID BB5

ou alors un Tandem LOOK en parfait état, équipé route, qui est plus dans mes prix 1000€ cadre alu Pneus Swable kojak (neuf) Dérailleur av ar SRAM X9 (neuf) Passage vitesse SRAM X9 (neuf) Frein magura hs33 (neuf) jeu de direction (neuf) Tige de selle passager suspendue Selles italia

qu'en pensez vous? quel choix est selon vous le plus judicieux? les freins à disques sont ils bien ou des v-BRAQUE sont mieux? merci de vos réponses bonne route!!!!!!!!!!

Bonjour,

J'aimerais savoir si un voyage en tandem en californie en février c'est possible avec le climat. Nous aimerions visiter la région des vins et faire la côte de San Francisco à Los Angeles. Nous avons de 4 à 6 semaines pour le voyage.

C'est surtout le climat qui m'insécurise.

Merci de vos réponses Manon

Bonsoir,

J'envisage l'achat d'un tandem pour moi et ma promise, car la actuellement nous avons chacun notre vélo, et ça nous convient pas. Mais surprise, je me rends compte que choisir un tandem ce n'est pas si simple que ça.

Je ne veux pas dépenser une fortune mais en même temps je ne veux pas investir dans un tandem trop moyen qui ne nous satisferait pas. Nous avons comme objectif de parcourir l'Europe en prévilégiant les routes goudronnées tant que faire se peut.

J'avoue être dépassé par les caractéristiques techniques des tandems et j'aimerai en gros savoir:: 1) quelles sont les marques de tandem fiables (que pensez vous des vélos sur http://www.amsterdamer.fr/ ?)

2) quels sont les détails techniques sur lesquels je dois porter particulièrement attention ?

Merci pour votre attention.

Z.

Bonjour,

Nous envisageons d'acheter un tandem pour faire une virée en Italie cet été puis d'autres escapades plus tard. Le problème est que nous sommes complètement novices en matière de tandem et sommes donc à la recherche de conseils.

Quelle marque choisir ? Y en a-t-il à éviter ? Nous avons vu le site de vélos hollandais amsterdammer qui semble proposer un tandem pas mal mais acheter un tandem par internet nous fait un peu peur, surtout si celui-ci est hollandais (il semble qu'il ne se démonte pas comme les vélos français auxquels nous sommes habitués mais peut-être est-ce le cas de tout les tandems)

Pour les détails pratiques, on nous a déjà conseillé de prendre des grandes roues (28'' je crois) car on va faire principalement de la route sur longue distance. On nous a aussi dit de faire attention à ce que les roues soient vraiment des roues de tandem, c'est-à-dire avec plus de rayons mais je suppose qu'elles sont de série sur un tandem neuf. Il y a sans doute d'autres choses auxquelles penser.

Il y a aussi le problème du budget. Nous avons lu qu'il fallait compter au moins 2000€ pour un tandem qui tienne la route hors c'était plutôt ce qu'on voulait mettre au maximum. On pourrait donc se tourner vers les occasions mais est-ce suffisamment fiable et durable ?

Peut-être avez-vous aussi de bonnes adresses à Colmar ou en Alsace (voir Allemagne ou Suisse proche de la frontière française). Nous ne sommes pas de grands sportifs mais avons l'habitude de nous déplacer en vélo (petits déplacement quotidiens) et de faire les petites réparations (crevaison, serrage de frein, etc) sur nos vélo mono-place. Nous voudrions donc acheter assez rapidement notre tandem pour pouvoir l'apprivoiser et nous entraîner avant notre voyage en Italie.

Merci de votre aide ! Caroline et Romain

depuis un an, on se promene les we sur route de campagne avec un tandem VTC Gitane, le probleme est que l'on y a pris gout et que l'on envisage de partir a la semaine et de changer de tandem. on a repéré le tandem MBK stonecruiser, l'unique sur le marché dans cette gamme de prix (800 euros), je pense! aussi, avant de se décider, j'aurais aimé avoir l'avis de ceux qui l'on déjà essayé ou qui s'y connaissent un peu plus. merci à vous! P.S. on tractera une remorque mono roue fabrication maison, encore sur plan.

Bonjour,

Nous sommes un couple et nous voudrions partir en tandem en France, sur une durée de 12 à 15 jours (à partir du 22 juillet cet été) en cyclo-camping. Notre première idée était de partir faire un tour de la Bretagne Sud (Nantes-Brest), sachant que nous comptons emprunter le tandem de mes parents qui est à Grenoble.

Pour préparer cette expédition, nous avons pas mal de questionnements: le tandem qu'on risque d'utiliser est tres vieux et tres lourd et pas facilement démontable (frein à tambour à l'arrière). J'ai vu qu'on peut transporter le tandem par train. Quelqu'un a-t-il déjà fait appel aux services de la SNCF avec un vélo qui ne se démonte pas et donc ne s'emballe pas? le tandem dispose de sacoches à l'arrière qui bien qu'un peu fragiles peuvent contenir qq litres (25 ou 30 max à mon avis). Pour les compléter on voudrait acheter des sacoches qu'on peut fixer à l'avant. J'ai vu sur internet (http://www.cyclo-randonnee.fr/) quelques modèles de sacoches avant. Quelqu'un a-t-il déjà commandé sur ce site? Y a t il des modèles mieux adaptés que d'autres? Avez vous des conseils? Combien de litres pensez vous nécessaires pour 12-15 jours de voyages (petite tente, duvets, matelas, réchaud, qq vêtements, nourriture)? Avez vous d'autres destinations à nous suggérer ? Nous ne sommes pas des gros grimpeurs et pour corser l'affaire le vélo est vraiment très très lourd. Nous avions à la base choisi la Bretagne car il semble que les routes soient assez bonnes pour les vélos et les paysages jolis, sans de tres tres gros dénivelés. Connaissez vous des portions sympa à ne pas louper?

Merci d'avance pour vos réponses. Lorraine

Bonjour, on a un tandem Lapierre fitness et des problèmes avec notre jante arrière casse de rayons à répétition , aujourd'hui 7 rayons cassés sur une la même ballade alors que nous ne faisons que de la route, quelle solution faut il changer de jante , cela fait la troisième fois que l'on répare la roue arrière je voulais mettre des MAVIC pour VTT , avez vous connu ce genre de problème !que va t il ce passer lorsque l'on serra chargé avec les bagages y a t il des jantes spécifiques pour tandem qui sont prévues pour cette pratique qu'est le voyage!ON fait 160 kg à nous deux mais pour un tandem cela doit être un poids normal de deux personnes merci de vos conseils et suggestions.

j'ai retrouvé cet article qui m'a paru intéressant car nous n'avions plus de nouvelles sur voyage forum: il faut dire que çà fait 2 mois que j'étais parti aussi!!

De Paris au Grand Nord canadien, Jean-Gabriel Chelala, le "globe-pédaleur" de 27 ans, parti de la capitale française le 13 janvier dernier pour un tour du monde "à la force humaine", a déjà parcouru plus de 15.000 km et se trouve à mi-chemin de sa "circumpérégrination" inédite sur terre et sur mer. "30° celsius de chute depuis mon départ de Fort Lauderdale en Floride début septembre sur mon vélo couché... A Saskatoon (province d'Alberta au Canada), où je suis arrivé cette semaine après 6.000 km à travers les Etats-Unis, on attend la neige par 0°", a-t-il raconté mardi à l'AFP. Ingénieur en bâtiment franco-libanais et breton d'adoption, Chelala a traversé successivement la France, l'Espagne, le Portugal sur un vélo +normal+. Puis, il s'est embarqué sur son canot à pédales de 7, 50 m pour une transatlantique qui l'a d'abord conduit aux Antilles, s'offrant le record mondial de la traversée sur ce type d'embarcation. Il a enfin accosté en Floride d'où il a repris la route vers le nord sur son drôle d'engin au pédalage horizontal, plus confortable et mieux adapté aux grands espaces de l'ancien "Nouveau Monde". Mais l'aventurier qui au départ entendait achever son parcours en un an et se retrouver sur le parvis de Notre-Dame de Paris avant la St Sylvestre, a dû changer de programme. Il a en effet accumulé depuis son embarquement au Portugal, un retard de deux mois en raison notamment de tracasseries administratives, des caprices de la météo et de la rencontre inopinée entre le Maroc et les Canaries avec un cétacé qui brisa son safran. La suite de son voyage au long cours passe par l'Alaska, puis la mer de Béring (sur son "cyclomer"), la Sibérie orientale (de nouveau à vélo "normal") et enfin toute la Russie et l'Europe jusqu'à Paris. © 2008 AFP (Jean-Gabriel Chelala) Jean-Gabriel Chelala, à bord de son baterau à pédales près de Miami, le 12 août 2008 "En raison de ce retard et de l'arrivée rapide de l'hiver dans les hautes latitudes, je ne peux plus envisager d'enchaîner, avant la fin de l'année, ces étapes longues, difficiles et impraticables dans les grands froids", a-t-il raisonnablement estimé. Le "globe-pédaleur" va donc marquer une pose jusqu'en mai 2009, non sans avoir décidé d'ajouter une épreuve de taille à son défi: il va continuer sa route pendant encore un mois jusqu'à la ville canadienne de WhiteHorse, dans la province septentrionale du Yukon (2.500 km devant ses roues), au bord de la rivière du même nom. Mais en mai 2009, au lieu de rejoindre directement le littoral de l'Alaska, distant de quelque 300 km, il a décidé de reprendre son "pédaleau" à WhiteHorse pour une descente en forme de boucle de plus de 3.000 km sur la "Grande Rivière" (traduction de Yukon en langage des indiens Kutchin), à travers les espaces sauvages du Grand Nord canadien et de l'Alaska. "Ce fleuve fut, à la fin du 19e siècle la principale voie de la légendaire +Ruée vers l'or+. Il n'y a que quatre ponts carrossables qui l'enjambent sur l'ensemble de son cours, c'est dire si la présence humaine sur ses rives y est rare. Cela sera une aventure dans l'aventure, un détour qui passera par le cercle polaire arctique...", s'enthousiasme par avance Philéas Fogg junior. Et de l'embouchure de la Yukon river, dans la baie de Norton, il traversera sur son frêle esquif la mer de Béring au sud du détroit éponyme pour rejoindre la côte de la Sibérie orientale à la fonte des glaces. Lui restera alors une douzaine de milliers de kilomètres plein ouest sur la selle de sa petite reine, pour voir enfin la tour Eiffel. Mais en attendant, Jean-Gabriel et son bateau seront présents au salon nautique à Paris en décembre prochain. Recherche de nouveaux sponsors (l'aventure ça coûte cher) oblige....

Bonjour

Je viens de découvrir, il y a peu, un nouveau tandem qui suscite mon questionnement. Il s'agit du tandem morpheus, de marque circe cycles. Il ressemble au tandem de chez hase que la plupart d'entre nous connaissent. J'aimerais savoir s'il existe des avis sur ce vélo. Je me pose notamment la question de la possibilité de faire de longue distance avec des roues de 20 pouces, d'autant plus chargé avec des bagages.

Merci beaucoup