je regarde actuellement les tarifs aeriens pour la cote Est des USA pour la période Septembre Octobre avec vols au départ de Nantes.
J e trouve des tarifs interressants mais des escales courtes 1h30 voir moins comme l'image ci joint aux aéroports de Madrid/ Amsterdam/ Bruxelles/ Paris.
Est ce trop juste ce temps de connexion? surtout que nous aurons un bébé avec nous.
Bonjour
Il y a pas mal de couloirs entre le T4 et le T4S à Madrid, et il faut prendre un petit métro.
Je l'ai fait avec 1h de connection il y a 1 mois, mais c'était pour un vol de nuit, dans un aéroport désert, j'étais le premier passager descendu du vol de Paris, et il m'a fallu courir.
Avec un bébé, je ne m'y risquerais pas.
Sur le sol américain il faut compter un temps d'escale d'au moins trois heures et c'est un minimum, mais cela varie selon les aéroports pour les connexions , les plus pénibles sont Los Angeles et NY
Il faut aussi considérer à l'arrivée sur le sol US les formalités administratives voire le retrait des bagages pour avoir à les re enregistrer pour la destination finale.
De toute façon si vous avez une connexion que vous ratez et si vous etes toujours sur la mème cie, vous serez placé sur le vol suivant.
Si vous ratez la connextion avec une autre cie, il y a de grande chance, pour que le billet suivant soit perdu.
Donc prudence pour ces connexions courtes aux USA que ce soit sur un vol aller ou retour.
Par ailleurs, il est a observer que maintenant les revendeurs de billets d'avion ne sont absolument pas concernés par ces problèmes de connexions, c'est à vous de prendre vos précautions, eux leur problème c'est de vendre des billets
1h30 de correspondance à Madrid avec IBERIA entre les terminaux T4 et T4S c'est sans souci. Donc, si votre 1er segment de vol n'est pas en retard, pas de problème. Mais c'est vrai qu'il ne faut pas musarder en route.
Si votre 1er segment de vol est en retard et rend la correspondance impossible (le temps officiel minimum de correspondance, dit "MCT", pour cette correspondance est de 65 mn), Iberia devra vous réacheminer gratuitement sur un vol suivant (sur cette liaison, au plus tôt, le lendemain) et vous offrir la restauration et les rafraîchissements "en suffisance", et vous loger gratuitement pour la nuit + transport pour y aller et en revenir. Peut être une occasion de visiter Madrid ?
En outre, Iberia devrait alors vous indemniser, forfaitairement, de 600 euros par passager payant pour le seul fait que vous arriveriez à destination finale avec un retard excédant 4 heures (50% si "3 heures ou plus" mais moins de 4 heures). Voir là : retardimportantavion.unblog.fr
Iberia se fait toujours tirer l'oreille pour l'indemnisation forfaitaire. Mais il suffit d'envoyer une lettre recommandée avec accusé de réception. Puis on reçoit un refus. Puis on remplit le formulaire adéquat qu'on envoie au tribunal. Puis, l'avocat habituel d'Iberia (Cabinet Dolla Vial à Paris) cède, au nom de la compagnie, avant la date d'audience.
Donc, pas de stress !
Pour ma part, ils ont déjà été obligés de m'indemniser forfaitairement pour 3 vols (3 retards lors de mon arrivée à destination finale de "3 heures ou plus", dont 2 de plus de 4 heures, à cause de correspondances manquées à Madrid). Donc, une indemnisation de 300 euros et deux de 600 euros. Maintenant, je suis repéré ! Lors de ma dernière correspondance trop courte pour cause de retard du 1er segment de vol, on a retardé un petit peu le départ de l'avion en correspondance à Madrid. Et même une hôtesse de l'air m'attendait, assise à ma place, dans le second avion ! Dès que je suis rentré dans l'avion, fermeture de la porte derrière moi, et dès que j'étais assis, départ....Donc exiger le respect de ses droits a ses avantages !
Ah...65 minutes de MCT . Merci de l'info. C'était exactement le temps de correspondance théorique de mes vols, et comme le Paris-Madrid était en retard...
J'avais autre chose à faire que visiter Madrid, dommage 😉
C'est un trop juste, compte tenu des observations des autres intervenants; je ne me'y risquerai pas.
L'an dernier , nous avions fait avec Iberia
NTE 6h35 - MAD 8h15
MAD 11h55 - ORD (Chicago) 14h20
ORD 16h50 - ATL 20h04
pour 575€ par personne, résa de sièges et bagages en soute inclus. Achat en décembre 2017.
J'avais trouvé la correspondance à Chicago un peu limite...
C'est un peu rock and roll comme parcours mais c'était de loin le billet le moins onéreux. La côte est des USA, hormis NY ou Washington ou Miami n'offre pas de tarifs comparables à ceux de l'Ouest.
Regardez aussi les hubs de Raleigh ou Charlotte qui offrent, ponctuellement des prix surprenants.
Beaucoup de réponses sont "à coté de la plaque" la question ne porte pas sur un transit AUX USA mais un transit en Europe vers les USA
Alors OUI 1h 30 vers les USA c'est souvent trop court par contre pour le vol désigné NTE/MAD/PHL ça reste faisable un transit a MAD de 1h30 en restant au T4 n'est pas super "large" mais arrivant et partant du mm terminal, reste possible.
Il n'y a qu'a passer du hall principal T4 au satellite "vols pays tiers" T4S (ce qui semble loin mais se fait par un métro sous le tarmac) les cartes d'embarquement des 2 vols seront données a NTE les bagages iront directement a PHL
Apres oui si le vol NTE /MAD a 2h de retard il y aura un problème, mais jusqu'à +/-1/2h de retard ça ne doit pas impacter le vol suivant
alors que faut il faire ? il faut partir quand 24h avant ou +.... ou ne prendre que des vols sans escale ...
Une Cie en vend pas des vols au transit infaisable. Et pour avoir fait de nombreux transits dans des hub européens, MAD n'est pas le plus problématique si on reste au T4
Par contre attention, mm si c'est un peu HS, si les vols ne sont pas au mm terminal ça peut devenir galère et la c'est beaucoup plus longtemps qu'il faut prévoir (j'ai donné entre T1 et T4)
PS j'ai souvent pris les vols NTE /MAD sans réel pbl que ce soit en destination MAD ou continuation !
Beaucoup de baratin pour pas rien; le transit dans les grands aéroports européens ou américains que ce soit en France, en Espagne, au U.K. , Allemagne ou Hollande doit etre de trois heures
Dans certains cas et dans certains aéroports il est mème reporté à 4 heures (puisqu'il y a obligations
de se présenter à l'embarquement 3 heures avant le départ
S'il en est autrement c'est à risque pour les voyageurs
Je ne suis pas sûr de bien vous comprendre, mais si vous dites que les transferts dans les aéroports européens doivent être de trois heures, c'est que vous n'y passez pas souvent.
Très fréquemment les compagnies vendent des billets avec des escales d'environ une heure ; par ailleurs il n'y a pas lieu de parler de "se présenter avant l'embarquement 2, 3, ou je ne sais quel 4 heures avant le départ" s'il s'agit d'une escale.
En cas d'un escale le délai limite est la fermeture de la porte de l'avion, souvent 15, au pire 30 minutes.
Le passager ne court pas de risque en cas de transfert impossible pour cause de retard du premier vol, hormis celui d'être reporté sur un vol suivant.
Michel
Beaucoup de baratin pour pas rien; le transit dans les grands aéroports européens ou américains que ce soit en France, en Espagne, au U.K. , Allemagne ou Hollande doit etre de trois heures
Dans certains cas et dans certains aéroports il est mème reporté à 4 heures (puisqu'il y a obligations
de se présenter à l'embarquement 3 heures avant le départ
S'il en est autrement c'est à risque pour les voyageurs
Beaucoup de baratin pour pas rien; le transit dans les grands aéroports européens ou américains que ce soit en France, en Espagne, au U.K. , Allemagne ou Hollande doit etre de trois heures
FAUX il ne fut pas confondre embarquer et transiter je suis allé récemment a DEN via FRA avec LH avec +/-1h30 de transit SANS PROBLEME et plusieurs voyages, pour rester sur le continent américain sur YUL, YYZ, LAS, PTY avec des transits qui n'étaient pas de 3 ou 4h c'est une pratique de toutes les Cies ... visiblement ça doit faire un moment que tu n'as pas fait un UE/USA avec transit en Europe
Pour moi par expérience avec mm Cie FRA BRU AMS MAD 1:30 c'est OK CDG et LHR mini 2h et mm + a LHR si chgt de terminal et je peux aussi lister les transits en Asie mais c'est HS
Et si il y a problème c'est celui, et a la charge, de la Cie avec bien sur un billet UNIQUE de bout en bout
J'ai été résident aux USA 39 années et de retour en France fin 2018.Il ne faut surtout pas me parler des voyages aériens entre la France et les USA aprés avoir réalisé plus d'une centaine de traversées transatlantique entre divers aéroportsz européens (principalement Londres-Paris-
Frankfort- et mème Madrid avec tous les grands hubs américains (c'est selon époques et tourisme avant de rejoindre mon domicile dans le sud-ouest
Peu importe l'appellation du temps mort dans le cadre d'une correspondance entre deux avions (on peut toujours couper un cheveu en quatre et c'est ce que vous faites.)
Il faut quand mème comprendre qu'en France (mais ailleurs c'est la mème chose) depuis la libérté de tarifs des cies aériennes et l'apparition des low cost sur l'international, la clientèle, pour des raisons purement budgétaires se lance dans des voyages catastrophes et tente des aventures dans l'ignorance la plus complète de ce qui peut leur arriver, on a un exemple criard tout dernièrement avec la faillite de WOW, qui a abandonné des milliers de ses passagers à travers la planète (évidemment les billets n'étaient pas chers)
Dans le transport aérien la vieille règle s'applique; on en a toujours pour son argent
Pour ce qui concerne les billets achetés sur internet par des revendeurs tout à fait inconnus
non situés en France mais bien souvent dans des pays exotiques , sans obligations professionnelles et sans garanties, le problème est de fourguer des billets avec parfois des manoeuvres particulièrement malhonnètes (actuellement la mode porte sur les bagages en soute), les temps de correspondances de la clientèle n'est certainement pas leur tasse de thé.Il convient donc de voir (pour l'internet) les sites et réservations des cies ou d'acheter des billets en agence de voyage
Pour ce qui me concerne, étant devenu au fil du temps, un client "professionnel" surtout des cies américaines, je connais la musique.Un seul incident en 39 ans, j'ai raté ma correspondance à Washington DC pour une ville de l'Ouest, (suite à des grèves en France au départ des avions)
j'ai été immédiatement placé sur un autre avion d'une autre cie sans aucune difficulté, majoration de prix et autres tracas
J'ai répondu par ailleurs comme déjà dit, je suis en fait dans les aéroport internationnaux depuis 1963 et plus particulièrement sur le continent nord-américains depuis 1980 (étant résident US)
je connais la musique, pas la peine de me chanter une chanson qui s'applique à un cas particuliers ou à du baratin de revendeurs de billets
Les compagnies elles-mêmes vendent des vols avec escales dans leurs hubs - Francfort, Munich, Copenhague, Varsovie etc - d'une durée adaptée.
Souvent le minimum est de l'ordre d'une heure, c'est défini précisément selon le type de transfert et l'aéroport.
Vos trois ou quatre heures sont une blague.
Michel
J'ai répondu par ailleurs comme déjà dit, je suis en fait dans les aéroport internationnaux depuis 1963 et plus particulièrement sur le continent nord-américains depuis 1980 (étant résident US)
je connais la musique, pas la peine de me chanter une chanson qui s'applique à un cas particuliers ou à du baratin de revendeurs de billets
On voit que vous 'etes pas un habitué des transports internationaux, c'est simple
Le principe des cies , il est basé par des règles commerciales et si tout va bien, en cas d'incident on vous place sur le vol suivant.Les Hub que vous citez (sauf Frankfort qui est relativement bien organisé, ) sont des hub secondaires, dont l'importance et le trafic est sans comparaison avec les grands Hub US voire européens comme Londres ou Roissy
comme dit précisément par certains, 01h30 c'est pile ou face : si le vol au départ de Nantes n'a pas de retard, qu'il n'y a pas grand monde qui vous bloque sur votre chemin, une file d'attente "raisonnable" pour passer la DPAF, alors tout va bien.
Si en revanche un grain de sable s'immisce dans la machine, ça peut être un problème.
Concernant les billets, d'avion : que vous les achetiez en ligne, via un voyagiste, un site agrégateur ou directement auprès de la compagnie aérienne, respectez surtout cette règle : prenez un contrat unique, c'est à dire un contrat de transport aérien qui vous emmène de votre point de départ à votre destination finale, le tout vendu en une seule fois, avec un numéro de billet unique : c'est la seule garantie d'être pris en charge et rebooké sur un autre vol en cas de pépin lors de la correspondance.
Ex : un NTE-CDG-JFK acheté auprès d'AF, numéros de billet 057-xxxxxxxxxx : c'est bon
Un NTE-MAD billet 075-xxxxxxxxxx (Iberia) puis un MAD-JFK billet 006-xxxxxxxxxx (Delta Airlines) : pas bon : si un retard quelconque du vol Nantes-Madrid vous fait rater le vol Madrid - New-York, vous perdez ce dernier billet.
Donc en résumé : 01h30, OK mais faut accepter le risque. Et avoir un contrat unique de bout en bout avec numéro de billet unique. SI vous n'envisagez pas ce risque, prenez plus large (toujours avec un numéro unique).
Bien d'accord avec ce monsieur, c'est bien pour cela qu'il faut voir un peu plus large sur les instructions officielles.
En pratique, parfois sur des correspondances ratées on a vu des voyageurs renvoyés le lendemain matin sur l'avion suivant.Rien de tel qu'une nuit à divaguer dans un aéroport pour vous pourrir un voyage
Evidemment comme l'a fait remarquer un intervenant il y a toujours possibilités de s'en prendre au transporteur en invoquant des tas de raisons pour exiger hotel restaurant, etc (à condition de parler la mème langue !!)
Les délais d'escale entre une heure et une heure trente sur des parcours européens se comprennent mais sur des grands trajets transcontinentaux c'est une autre affaire
Bien d'accord avec ce monsieur, c'est bien pour cela qu'il faut voir un peu plus large sur les instructions officielles.
En pratique, parfois sur des correspondances ratées on a vu des voyageurs renvoyés le lendemain matin sur l'avion suivant.Rien de tel qu'une nuit à divaguer dans un aéroport pour vous pourrir un voyage
Evidemment comme l'a fait remarquer un intervenant il y a toujours possibilités de s'en prendre au transporteur en invoquant des tas de raisons pour exiger hotel restaurant, etc (à condition de parler la mème langue !!)
Les délais d'escale entre une heure et une heure trente sur des parcours européens se comprennent mais sur des grands trajets transcontinentaux c'est une autre affaire
Bonjour,
Pour ne pas prendre de risque, le mieux est d'acheter UN SEUL et MÊME billet auprès de la MÊME compagnie aérienne pour l'intégralité du transport aérien.
Rappelons que nous parlons d'une correspondance dans le cadre d'un vol concerné par le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil, et plus précisément encore, d'un voyage au départ de la France vers les USA, comprenant une correspondance à Madrid avec un billet unique acheté à Iberia.
Dans ce cadre, lors d'une correspondance ratée, on ne "divague" pas dans l'aéroport de correspondance : En application des articles 8 et 9 du règlement pré-cité, la compagnie doit réacheminer gratuitement le passager sur un vol suivant, lui offrir restauration et rafraîchissement "en suffisance", et, si une nuit sur place dans l'attente du vol de réacheminement, lui offrir l'hébergement et le transport pour y aller et en revenir (ça m'est arrivé une fois avec TUIfly - aucune discussion).
Et il n'y a nul besoin "de s'en prendre au transporteur en invoquant des tas de raisons pour exiger hotel restaurant, etc (à condition de parler la mème langue !!) ".
En effet, il n'y a pas à invoquer "des tas de raisons". La correspondance est ratée et c'est un motif suffisant, s'agissant d'une obligation réglementaire. Pas de problème de langue non plus ! Si, quelqu'en soit le motif, la compagnie ne respecte pas son obligation, il suffira alors, tout en restant raisonnable dans les montants, de prendre l'initiative d'exposer les dépenses nécessaires et d'en exiger le remboursement. Et si la compagnie refuse (depuis bien des années que mon blog existe, je n'ai jamais entendu parler d'un tel cas !!!) rien de plus simple ! Dans l'exemple en cause, il suffirait de remplir le formulaire de "demande de conciliation" (voir mon blog là : http://retardimportantavion.unblog.fr ) et de l'adresser au Tribunal d'Instance. Le cas étant absolument indéfendable, l'avocat habituel d'Iberia (cabinet Dolla Vial à Paris) céderait avant même l'audience de conciliation. En outre, en France, la procédure est gratuite et ne nécessite pas d'avocat (surtout pour un cas aussi simplissisme !!!)
Trajet intercontinental ou pas, dès lors qu'il s'agit d'un vol concerné par le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil, les règles sont les mêmes. La seule chose qui change est le montant de l'indemnisation forfaitaire pour retard lors de l'arrivée à destination finale de "3 heures ou plus", qui va de 250 à 600 euros selon la distance et la destination intracommunautaire ou pas.
Et pour revenir au cas précis d'un trajet au départ de la France vers les USA, avec une correspondance à Madrid, avec billet UNIQUE, le MCT (minimum time conexion - temps minimum de correspondance) est de 65 minutes.
Certes, si le premier segment de vol est en retard et qu'on a une correspondance de 65 mn, ou à peine plus, il y a risque de voir mettre en oeuvre tout ce qui précède, mais il n'y a aucun besoin de prévoir des temps de correspondance de.....3 ou 4 heures, si on a bien un billet unique! L'Union Européenne n'a rien à voir, à ce sujet, avec les USA !!!
Je vais tenté de trouver un vol qui me convienne avec une escale plus longue, dans l'idéal un vol direct mais à priori ce n'est que au départ de Paris.
Je suis bien d'accord avec vous, quand je parle d'un tas de raisons, ce sont la réglementation que vous évoquez
Par ailleurs, je reste sur une situation générale et non pas sur le cas particulier de ce vol de Madrid pour les USA
Je suis perpétuellement dans les avions depuis fort longtemps et toutes ces réglementations je les connais
Par ailleurs, je vous signale que rentrant tout dernièrement des US à Roissy, j'ai vu des gens couchés par terre dans des concourses de l'aéroport; explications demandées à un policier qui passait par là: ce sont des gens qui ont raté leur correspondance hier soir.
Si vous connaissez les réglementations nationales, internationales et autres, c'est bien mais ce n'est certainement pas le cas de tous les voyageurs, peu informés de tous ces textes administratifs; par ailleurs, j'ai vu des tas de voyageurs non anglophones à problèmes divers surtout aux US ou je suis résident, tenter de se faire comprendre d'employés des cies non francophones, ce n'est pas triste, fort heureusement il y a toujours un anglophone non loin qui vient à leur secours.
J'ai d'ailleurs observé qu'à NYC et à l'enregistrement et controles des billets d'AF, il y avait des personnels non francophones, ce qui évidemment a quelque peu géné des français rentrant en France
Je me souviens également de quatre heures d'attente d'un avion à Madrid sur un vol IBERIA
avec beaucoup de français au départ pour NYC, le seul employé local, espagnol, s'est retrouvé avec une bronca des français (dont j'étais); bref une situation désagréable, je ne suis plus jamais remonté dans un avion IBERIA
Il y a souvent des problèmes de communication entre voyageurs et locaux dans les transports en tous genre, bien évidemment c'est quand il y a des problèmes, heureusement pas toujours
Il me vient à l'esprit que vous êtes peut-être venu ici pour vous amuser.
Les passagers qui posent ici des questions pour des correspondantes de durée assez brève pour les Etats-Unis ne parlent pas des transferts Air France à Roissy, et seulement anecdotiquement des transferts à LHR.
Ayant cité en quelques lignes les deux aéroports pénibles que j'évite en Europe, j'ai tout l"horizon dégagé pour les hubs dont parlent en réalité les gens qui posent ici des questions, parce que ce sont le plus souvent des Français qui font un vol avec escale sur une compagnies européenne : BRU, CPH, FRA, MUC, WAW, IST, ZRH, VIE et peut-être un ou deux autres qui m'échappent.
Et là ça se fait très bien avec 60 à 90 minutes.
Je ne sais pas quelle fantaisie vous fait parler de trois ou quatre heures.
Michel
On voit que vous 'etes pas un habitué des transports internationaux, c'est simple
Le principe des cies , il est basé par des règles commerciales et si tout va bien, en cas d'incident on vous place sur le vol suivant.Les Hub que vous citez (sauf Frankfort qui est relativement bien organisé, ) sont des hub secondaires, dont l'importance et le trafic est sans comparaison avec les grands Hub US voire européens comme Londres ou Roissy
Les compagnies sérieuses ne vous laissent pas divaguer la nuit dans un aéroport quand un retard vous a fait manquer la correspondance.
Si vous fréquentez ce genre de compagnie, votre expérience de l'aérien, pour être longue et dense, ne saurait être que très parcellaire.
Peut-être devriez-vous changer d'alliance... 🙂
Michel
Bien d'accord avec ce monsieur, c'est bien pour cela qu'il faut voir un peu plus large sur les instructions officielles.
En pratique, parfois sur des correspondances ratées on a vu des voyageurs renvoyés le lendemain matin sur l'avion suivant.Rien de tel qu'une nuit à divaguer dans un aéroport pour vous pourrir un voyage
Evidemment comme l'a fait remarquer un intervenant il y a toujours possibilités de s'en prendre au transporteur en invoquant des tas de raisons pour exiger hotel restaurant, etc (à condition de parler la mème langue !!)
Les délais d'escale entre une heure et une heure trente sur des parcours européens se comprennent mais sur des grands trajets transcontinentaux c'est une autre affaire
Sur lAtlantique nord, je ne fréquente que deux cies sérieuses AA et BA ceci depuis prés de 40 ans mais peut etre ne connaissez-vous pas ces cies, les low cost genre WOW ou autres ce n'est pas mon genre, j'ai envie d'arriver, d'autant plus que n'étant pas un touriste, je n'ai pas de temps à perdre à discuter des prix de billets pour quelques euros
Je généralise toujours ce genre de réponse à des questions qui sont générales
Disons que votre vision des choses se limite à ces deux compagnies, et à Paris ou LHR, qui ne sont pas, mais alors vraiment pas des aéroports agréables.
Les compagnies aériennes européennes, de très bonne qualité, sont nombreuses sur la destination qui vous intéresse. Leurs réputation est même assez nettement supérieure à celle des compagnies mentionnées par vous.
Osez le changement.
Michel
Sur lAtlantique nord, je ne fréquente que deux cies sérieuses AA et BA ceci depuis prés de 40 ans mais peut etre ne connaissez-vous pas ces cies, les low cost genre WOW ou autres ce n'est pas mon genre, j'ai envie d'arriver, d'autant plus que n'étant pas un touriste, je n'ai pas de temps à perdre à discuter des prix de billets pour quelques euros
Je généralise toujours ce genre de réponse à des questions qui sont générales
Vous etes un voyageur occasionnel, je suis un voyageur professionnel, je vois que votre vision du transport aérien est relativement étriquée: de plus notez que je généralise des réponses à des questions générales qui peuvent porter sur tous les aéroports de la planète
Je suis dans les Boeing (ou autres) depuis 1963 et à travers les cinq continents, j'ai donc eu tous le loisir de voir l'évolution du transport aérien en plus trois tours de la planète et plus d'une centaine de traversées pour des destinations différentes en Amérique du Nord; je connais la musique
Pour revenir sur les temps d'attente entre deux vols, je vois que vous manquez d'information à titre d'exemple : cies comme agences recommandent 3 heures sur le Hub de Los Angeles, c'est qu'il y a des raisons (et ce n'est qu'un exemple)
Je rentre tout dernièrement par Atlanta aux US et j'ai failli rater mon vol retour pour la France
avec du retard du premier vol, puis toutes formalités avec de l'embouteillage à la fouille
Evidemment pour un vol sur Rome avec un changement à Marseille, une heure suffit.
Vous manquez totalement de discernement sur ce sujet que vous ne connaissez pas mais vous n'avez pas observé que certains voyageurs constatent cette situation
Bah, voyageur professionnel sur deux compagnies seulement et une seule destination-type, ça me semble un peu usurpé 😉.
Vous focalisez sur les quelques aéroports américains que vous connaissez ; là n'est pas le sujet, qui porte sur les escales dans des aéroports européens lors d'escales sur des vols longs courriers via des hubs européens.
Si les aéroport étasuniens sont mal organisés ce n'est pas le souci du passager qui confie ses intérêts à des compagnies européennes pour des escales en Europe.
Michel
Vous etes un voyageur occasionnel, je suis un voyageur professionnel, je vois que votre vision du transport aérien est relativement étriquée: de plus notez que je généralise des réponses à des questions générales qui peuvent porter sur tous les aéroports de la planète
Je suis dans les Boeing (ou autres) depuis 1963 et à travers les cinq continents, j'ai donc eu tous le loisir de voir l'évolution du transport aérien en plus trois tours de la planète et plus d'une centaine de traversées pour des destinations différentes en Amérique du Nord; je connais la musique
Pour revenir sur les temps d'attente entre deux vols, je vois que vous manquez d'information à titre d'exemple : cies comme agences recommandent 3 heures sur le Hub de Los Angeles, c'est qu'il y a des raisons (et ce n'est qu'un exemple)
Je rentre tout dernièrement par Atlanta aux US et j'ai failli rater mon vol retour pour la France
avec du retard du premier vol, puis toutes formalités avec de l'embouteillage à la fouille
Evidemment pour un vol sur Rome avec un changement à Marseille, une heure suffit.
Vous manquez totalement de discernement sur ce sujet que vous ne connaissez pas mais vous n'avez pas observé que certains voyageurs constatent cette situation
Non je ne focalise pas sur deux cies, ce sont les deux compagnies que j'utilisent le plus, en ce moments, vous n'avez pas idée des cies que j'ai empruntées soit environ une trentaine et des cies au top niveau, disparues
comme Wardair Canada classe unique, belle vaisselle et bonne cuisine.UTA sur le Pacifique New Caledonian et Polynésie avec en classe touriste à l'escale du Golfe, caviar servi dans de la vraie vaisselle , rien à voir avec les plateaux de cantine scolière servis actuellement.En fait la classe touriste d'il y a plus de 30 années correspond à la classe affaire de maintenant (qu'il m'arrive d'emprunter occasionnellement)
Par ailleurs votre commentaire sur les aéroports américains prète à sourire, on voit que visiblement vous ne connaissez pas le sujet
A titre d'information, sachez que le plus bel aéroport de la planète et je le connais est Singapur
(d'ailleurs au hit mondial des aéroports tant pour son organisation que pour ses installations
mais que Roissy dans ce classement est dans les places quatre vingt
Non je ne focalise pas sur deux cies, ce sont les deux compagnies que j'utilisent le plus, en ce moments, vous n'avez pas idée des cies que j'ai empruntées soit environ une trentaine et des cies au top niveau, disparues
L'autre jour l'oisiveté m'a fait compter, justement.
Pour ne pas avoir l'air de m'en vanter, je ne le dis pas ici exactement, mais c'est très largement au-delà de ce chiffre. Près du double, en fait.
Certains sur VF sont bien au-delà, j'en suis sûr.
Par ailleurs votre commentaire sur les aéroports américains prète à sourire, on voit que visiblement vous ne connaissez pas le sujet
Pas fichus d'organiser des zones de transit, besoin d'être là trois heures ou quatre heures à l'avance, en effet, voilà qui fait envie 😏.
Je ne parle pas des lounges, je pourrais devenir désobligeant.
Revenons au sujet ! On parle d'une escale à Madrid, s'agissant de deux segments de vol IBERIA au moyen d'un seul et même billet acheté chez IBERIA. pour aller de France vers les USA. Dans ce cadre, le MCT est de 65 mn, et la législation européenne (règlement 261/2004) particulièrement protectrice des passagers. Il est insensé, dans ce cas, de parler de prévoir un minimum de 3 ou 4 heures d'escale !
Ca n'a aucun sens de comparer des escales internationales aux USA, avec des escales internationales en partant d'un pays de la zone Schengen, avec escale en zone Schengen.
Pour revenir sur ces durées d'escales, je répond en rabachant d'une façon plus générale que ce soit aux US ou ailleurs, sur ces durées variables d'escale entre deux avions
Vous me faites rigoler en récitant la reglementation européenne de Schengen (soit dit en passant, que je connais également), peut importe l'endroit ou un passager reste en carafe
faut-il selon vous qu'il se fasse suivre d'un huissier pour faire une sommation interpellative
à une cie européenne (ou autre) de respecter certaines réglementations ? surtout sur un evénement fugace de quelques heures (qui certes lui donne des droits)
Encore bien heureux s'il est en mesure de faire une réclamation dans la langue du pays où il est en panne. Que ce soit à Madrid ou ailleurs, ou dans l'espace Schengen. A noter encore que des cies ne répondent mème pas à certaines réclamations sur ce sujet; évidemment pour quelques dizaines d'euros il faudrait engager une procédure onéreuse internationale
C'est tellement vrai qu'il existe un organisme contentieux qui se charge de réclamer les indemnités aux cies pour des voyageurs en situation critique (contre rémunération sur les sommes récupérées)
Par ailleurs, il existe dans certains aéroports internationaux des services chargés de récupérer des voyageurs perdus, ayant ratés leurs correspondances, qui divaguent dans l'aéroport ne pouvant s'offre une chambre; je crois qu'en France c'est le cas à Roissy.
, Le transport aérien au niveau international, n'est pas régi partout de la mème façon
donc SVP ne dites pas d'aneries, vous n'y connaissez rien et soyez convaincu que l'aéroport de Madrid (qui n'a pas grand chose à voir avec ces problèmes) n'est pour rien en ce qui concerne des décisions des cies aériennes.L'espace Schengen en général et la France en particulier
ne constitue pas un exemple planétaire sur ce sujet
Par ailleurs, si vous étiez un habitué des cies aériennes vous sauriez que maintenant certaines cies refusent l'enregistrement des voyageurs une heure avant le départ
Tout cela est très codifié, et les compagnies tiennent compte de temps minimaux de connexion, selon le type de transfert, aéroport par aéroport.
On trouve ces informations quand on cherche bien.
Les compagnies sérieuses, celles que je fréquente, s'en tiennent à leurs engagements.
Bon, sur le fond, vous êtes ici surtout un petit plaisantin, non ? 😏
Vous me faites rigoler en récitant la reglementation européenne de Schengen (soit dit en passant, que je connais également)
Si vous connaissez réellement la réglementation Schengen, vous sauriez qu’elle n’est en rien liée avec ce genre d’aspects.
Elle concerne uniquement les questions d’immigration et de contrôle des entrées/sorties de l’espace ainsi que des contrôles à l’intérieur de cet espace
Par ailleurs, il existe dans certains aéroports internationaux des services chargés de récupérer des voyageurs perdus, ayant ratés leurs correspondances, qui divaguent dans l'aéroport ne pouvant s'offre une chambre; je crois qu'en France c'est le cas à Roissy.
Mouais... à Roissy ca s’appelle la Croix Rouge Française. Mais elle s’occupe principalement des nombreux sans domicile fixe qui résident dans l’aéroport (vous seriez surpris du nombre). Et par vécu, en pleine nuit énormément de gens qui dorment dans les terminaux, pas que des SDF.
Après c’est à chacun de se gérer, l’aide sociale/humanitaire n’est pas destinée aux passagers en carafe pour quelques heures.
(Tout comme pour info le centre médical de Roissy n’est pas gratuit et facture ses prestations y compris sans tiers payant pour les français)
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
