j'ai pris le vol "FR 5223" de Ryanair pour effectuer le trajet Paris Beauvais / Fez le 24 mai 2011.
Nous avons décollé avec presque 7h00 de retard suite à un problème technique dans l'avion.
Ryanair est donc responsable de ce retard.
Ryanair doit donc indemniser les passagers de ce vol à hauteur de 400 euros (en vertu du document "Avis sur les droits des passages en cas de refus d'embarquement, d'annulation ou de retard important d'un vol" qui nous a été remis à l'aéroport de Beauvais et que l'on peut également télécharger sur le site de Ryanair (rubrique : conditions générales de transport, article 9)
J'ai envoyé ma demande d'indemnisation à Ryanair par fax.
J'ai reçu un document tamponné et signé de leur part attestant du retard de 6h45 selon eux.
Mais pas de chèque de 400 euros !
Je leur ai envoyé un courrier en recommandé avec AR leur demandant la raison de leur absence d'indemnisation.
J'attends leur réponse.
Dans le cas d'une réponse négative de leur part, je me tournerais vers une association de consommateur pour me faire aider.
Je recherche des personnes qui auraient pris ce vol du 24 mai 2011 et qui seraient dans le même cas que moi.
Merci de me contacter si vous avez des infos ou si vous voulez vous joindre à moi pour une action commune afin d'obtenir ce que Ryanair nous doit.
Cette indemnisation n'est toutefois pas due dans certaines circonstances extraordinaires telles que instabilité politique, conditions météorologiques, défaillances imprévues pouvant affecter la sécurité du vol ou les grèves.
L'assistance consiste au remboursement du billet ou au réacheminement.
Sur le site de Ryanair:
Ryanair est en mesure de prouver que l’annulation du vol est due à des circonstances exceptionnelles qui n’auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises. De telles circonstances peuvent se produire notamment en cas d’instabilité politique, de conditions météorologiques incompatibles, de grève, de défaillance ou de retard dans la gestion du trafic aérien ou pour des raisons de sécurité.
Si un passager est refusé à l’embarquement contre sa volonté, si son vol est annulé ou si son vol est retardé de plus de 3 heures (et à condition que l’une des exceptions énoncées ci-avant ne s’applique pas), il a droit à une indemnisation
Dans le cas d'une réponse négative de leur part, je me tournerais vers une association de consommateur pour me faire aider.
Pour formuler une réclamation en matière de surréservation, d'annulation des vols ou de retard important, il faut d'abord porter réclamation auprès du service clientèle de la compagnie aérienne en cause (par lettre recommandée avec accusé de réception).
On ne peut pas saisir la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) qu'après avoir reçu une réponse écrite de la compagnie aérienne, et si le passager estime que cette compagnie n'a pas respecté les dispositions du règlement européen en la matière.
Pour ce faire, il faut écrire à l'adresse indiquée ci-après, en joignant la copie, et non les originaux, de toutes les pièces justificatives en sa possession et notamment la réponse de la compagnie aérienne.
DGAC
Direction de la régulation économique
Bureau de la facilitation et des clients du transport aérien
50, rue Henry Farman
75720 Paris cedex 15
Il y avait un problème technique sur l'avion, nous n'avons pas eu plus de précisions (évidemment, on ne va pas nous les donner...)
Cela n'engage t-il pas la responsabilité de Ryanair ?
Un employé de l'aéroport de Paris Beauvais m'a dit que pour une telle raison, Ryanair devait nous indemniser...
Si la défaillance technique met en danger les passagers, c'est plutôt à votre avantage que Ryanair ait retardé le vol pour résoudre le problème 😉
Il appartient à la compagnie aérienne de faire le nécessaire pour que les problèmes techniques soient évités et si elle en est incapable, d'en assumer les conséquences, pas d'en faire assumer les conséquences aux PAX, non?
Il appartient à la compagnie aérienne de faire le nécessaire pour que les problèmes techniques soient évités et si elle en est incapable, d'en assumer les conséquences, pas d'en faire assumer les conséquences aux PAX, non?
Non.
Si un problème technique survient, on fait quoi ? On envoie des mécaniciens sur place pour tenter de résoudre le problème. (A supposer que la compagnie aérienne en ait sur place. Et comme ça coûte cher, je vous laisse deviner qui en a et qui n'en a pas). Bon. Très bien. Supposons que les mécaniciens découvrent que la panne prendra 3 ou 4 heures pour être réparée. On fait quoi ? On annule la réparation et on vole quand même ? Après tout, " j'ai payé", "je veux", "j'exige"... Mais vous êtes dans le monde réel, là ! Vous volez à bord de machines complexes qui ont besoin d'entretien régulier (tous les jours) et qui peuvent tomber en panne. Que la compagnie prenne les mesures pour prévenir les pannes est normal et toutes les compagnies sérieuses le font. Mais cela ne préviendra jamais toutes les pannes, c'est évident. Donc si vous subissez un problème technique et que la compagnie met tout en œuvre pour la réparer, je ne vois pas comment on peut l'incriminer. Si vous ne souhaitez plus subir les conséquences de pannes à bord d'avions de ligne, voyagez à pied.
Si un problème technique survient, on fait quoi ? On envoie des mécaniciens sur place pour tenter de résoudre le problème. (A supposer que la compagnie aérienne en ait sur place. Et comme ça coûte cher, je vous laisse deviner qui en a et qui n'en a pas). Bon. Très bien. Supposons que les mécaniciens découvrent que la panne prendra 3 ou 4 heures pour être réparée. On fait quoi ? On annule la réparation et on vole quand même ? Après tout, " j'ai payé", "je veux", "j'exige"... Mais vous êtes dans le monde réel, là ! Vous volez à bord de machines complexes qui ont besoin d'entretien régulier (tous les jours) et qui peuvent tomber en panne. Que la compagnie prenne les mesures pour prévenir les pannes est normal et toutes les compagnies sérieuses le font. Mais cela ne préviendra jamais toutes les pannes, c'est évident. Donc si vous subissez un problème technique et que la compagnie met tout en œuvre pour la réparer, je ne vois pas comment on peut l'incriminer. Si vous ne souhaitez plus subir les conséquences de pannes à bord d'avions de ligne, voyagez à pied.
Pas la peine de prendre ce ton condescendant pour expliquer votre point de vue.
Le monde réel, c'est qu'il existe des indemnisations obligatoires en cas de retard excessifs.
D'après vous, dans quels cas concrets l’indemnisation pour retard est-elle due?
D'après vous, dans quels cas concrets l’indemnisation pour retard est-elle due?
La réglementation UE me parait parfaitement claire à ce sujet.
... avec ce qui est evoqué sur le sujet oui c'est ... Non pas d'indemnisation dans ce cadre la
... par contre si il y a préjudice il est tjrs possible de demander réparation par rapport a la Convention de Montreal, et la un juge pourra statuer a la vue ds pièces fournies a cette requète, c'est un peu different et si il y a reel prejudice ça peut etre "payant" mais si le juge en decide autrement ça peut couter très cher !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
07 h de retard, ce n’est pas gai, assurément – mais il faut reconnaître que ça arrive très rarement. Et que ça n’arrive pas qu’aux compagnies low-cost.
L’avantage d’une low-cost, c’est que la plupart des passagers partent avec boisson et nourriture personnelles – et peuvent donc tenir un bon bout de temps avant de mourir de faim ou de soif !
Lorsque l'on prend ce genre de compagnies, il faut s'attendre à tout, vu les bas prix qu'elles proposent.
pas necessairement, a titre perso, j'ai passé toute une apres-midi a attendre mon vol AF vienne-paris. L'avion qui devait venir nous prendre de paris etait en panne et le temps de trouver un autre coucou il s'est passé plusieurs heures. Aucunes prises en charge et aucunes annonces.
De meme un vol Ram casa-paris, toute l'apres-midi et le pire c'est que l'annonce du premier retard n'a été affiché que qques minutes avant l'heure théorique d'embarquement.
Ce que je voulais dire c'est que cette attitude systématiquement anti low-cost de gens qui étaient bien contents de payer pas cher leur billet est franchement exaspérante.
Les retards font partie des aléas des voyages et cette dérive a l'Américaine a propos des indemnisations m’énerve aussi.
La réglementation UE me parait parfaitement claire à ce sujet.
D'autres n'ont pas cette chance.
Sachant que la réglementation vous paraît claire, vous pourriez peut-être nous faire profiter de votre claire compréhension en nous disant dans quels cas concrets de retard, l'indemnisation est due?
Circonstances exceptionnelles qui n’auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises. De telles circonstances peuvent se produire notamment en cas d’instabilité politique, de conditions météorologiques incompatibles, de grève, de défaillance ou de retard dans la gestion du trafic aérien ou pour des raisons de sécurité.
Circonstances exceptionnelles qui n’auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises. De telles circonstances peuvent se produire notamment en cas d’instabilité politique, de conditions météorologiques incompatibles, de grève, de défaillance ou de retard dans la gestion du trafic aérien ou pour des raisons de sécurité.
Dans quels cas concrets donc? Pouvez-vous donner des exemples, vu que vous semblez tout comme tripulacion, comprendre parfaitement la législation. 😉
Ainsi, cette conversation parle d'une retard pour problème technique. Indemnisation ou pas?
Ainsi, cette conversation parle d'une retard pour problème technique. Indemnisation ou pas?
Ai déjà répondu
... recourir a la justice sur la base de la Convention de Monreal peut avoir ne finalité sur le préjudice reel (nottament financier) mais ne pas confondre les termes on ne parle pas d'indemnisation forfaitaire "automatique" dans ce cas !
... sinon hors base opérationelle je ne connais pas de Cie apte a substituer une machine, comme ça an claquant des doigts, a une autre en panne ! Crois tu que AF ou xyz pourra substituer une machine si l'appareil prévu est en panne a Bamako, Ouagadougou, le Caire ... ou mm une simple escale européenne ?
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Crois tu que AF ou xyz pourra substituer une machine si l'appareil prévu est en panne a Bamako, Ouagadougou, le Caire ... ou mm une simple escale européenne ?
Non, mais Air France a des mécaniciens qualifiés sur le type avion à chaque escale de son réseau. Ce qui facilite grandement les choses !
Aucun, à la lecture stricto sensu du 261/2004.
Je vous invite donc à le relire, notamment le paragraphe traitant des retards.
(http://www.eco.public.lu/...glement_261_2004.pdf)
Le passager a droit à une assistance et parfois un remboursement. Mais pas d'indemnisation.
Merci de cette réponse claire et factuelle. 🙂 (Comme d'habitude avec vous oserais-je dire 😊).
Crois tu que AF ou xyz pourra substituer une machine si l'appareil prévu est en panne a Bamako, Ouagadougou, le Caire ... ou mm une simple escale européenne ?
Non, mais Air France a des mécaniciens qualifiés sur le type avion à chaque escale de son réseau. Ce qui facilite grandement les choses !
Oh ça je suis pas si sur que toi, en Europe peut etre et encore je doute un peu que ce soit sur toutes les escales
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Sur TOUTES les escales, AF a soit du personnel de maintenance en propre, soit un mécanicien d'un partenaire, disponible pendant la touchée de l'avion. Mais il y a donc toujours une intervention possible. Ce n'est pas le cas chez Ryanair, qui doit dépêcher sur place un mécanicien pour les problèmes hors bases. Je ne dénigre pas Ryanair (d'ailleurs je défends cette compagnie depuis le début de ce fil de discussion) mais il faut reconnaître que son modèle peut aussi montrer des limites.
Vous vous trompez de sujet, il ne s'agit pas ici d'évoquer ou non un problème de Cie Low Cost, mais d'un problème de règlementation applicable de la même façon à toutes les Cies, Low Cost ou pas.
Vous semblez faire partie des personnes soutenant que Ryanair, du fait de ses prix, ne doit pas respecter les règlementations, ce qui est faux, bien sur.
La plupart des personnes intervenant sur ce post, citent bien la règlementation de façon très factuelle.
Le seul problème, à mon sens, c'est: qui est chargé de vérifier, de façon très factuelle également, ce que la Cie comprend lorsqu'elle évoque un problème de sécurité, ce qui est bien sur très facile, pour éviter l'indemnisation, et sachant que le passager ne reçoit bien sur aucune information détaillée sur ce problème.
Sur TOUTES les escales, AF a soit du personnel de maintenance en propre, soit un mécanicien d'un partenaire, disponible pendant la touchée de l'avion. Mais il y a donc toujours une intervention possible. Ce n'est pas le cas chez Ryanair, qui doit dépêcher sur place un mécanicien pour les problèmes hors bases. Je ne dénigre pas Ryanair (d'ailleurs je défends cette compagnie depuis le début de ce fil de discussion) mais il faut reconnaître que son modèle peut aussi montrer des limites.
Prenons le cas du Cameroun que je connais bien. Air France dessert Douala 1 fois par jour. Au Cameroun, jusqu'à très récemment, il n y avait pas de compagnie résidente donc pas de partenaire possible.
Dites moi que Air France paye 1 technicien capable d'intervenir partout sur l'avion pour un problème qui pourrait se produire à l'escale de Douala. Quelle est l'occurence moyenne d'une telle intervention ? 1 par an ?
Enfin, pour avoir connu ce type de problème en partance de Douala, notre vol a été retardé de 24 heures car il a fallu faire venir de Paris un autre avion avec la pièce à changer.
Votre théorie tient la route à CDG ou Orly. Pas ailleurs. Car même à Montpellier où j'habite, je doute qu'ils disposent de techniciens capables de réparer un avion.
(...) Le seul problème, à mon sens, c'est: qui est chargé de vérifier, de façon très factuelle également, ce que la Cie comprend lorsqu'elle évoque un problème de sécurité, ce qui est bien sur très facile, pour éviter l'indemnisation, et sachant que le passager ne reçoit bien sur aucune information détaillée sur ce problème.
Exactement.
Si un moteur est HS, je dis bien HS, il ne s'agit pas d'un problème de sécurité, puisque l'avion ne peut pas décoller. Mais Ryanair ne va certainement pas communiquer sur les raisons du retard et se réfugier derrière une commode "raison de sécurité" qui l'exonère de ses devoirs.
Plus encore, Ryanair est spécialiste des annulations baptisées "retard". Car un "retard" n’entraîne pas les mêmes obligations vis à vis des passagers qu'une annulation, si j'ai bien compris le post d'aerogusz..
Non, en effet. Un retard oblige la compagnie à assister le passager. Ce, à partir de deux heures de retard (AF déclenche son assistance à partir de 45 minutes quand le retard est confirmé).
Une annulation oblige la compagnie à assister le passager et à l'indemniser dans certains cas. Attention, un vol du soir "annulé" et qui part le lendemain avec les mêmes paramètres n'est pas une annulation mais un retard. On parle d'annulation quand le vol disparaît des GDS/DCS et que la compagnie doit ventiler ses passagers sur d'autres vols.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Non, en effet. Un retard oblige la compagnie à assister le passager. Ce, à partir de deux heures de retard (AF déclenche son assistance à partir de 45 minutes quand le retard est confirmé).
je n'ai pas vu la couleur a l'aeroport de vienne ni a casa d'ailleurs et aucunes annonces dans les 2 cas.
je n'ai pas vu la couleur a l'aeroport de vienne ni a casa d'ailleurs et aucunes annonces dans les 2 cas.
C'est fort regrettable...
je te le concede surtout que pour Vienne c'etait un vol AF (on a eu l'excuse du commandant de bord apres les 3h de retard) et pour Casa avec la Ram (aucunes excuses ni explication il ne faut pas trop compté sur eux).
En ce qui concerne RAM, ce sont des spécialistes des retards importants, ils suppriment des vols au dernier moment, en faisant attendre le vol précédent, afin de regrouper les passagers lorsque les avions ne sont pas remplis.
Aucune explication, bien sur, et ils refusent d'appliquer les indemnisations prévues, ne répondant à aucune demande.
Je l'ai vécu plusieurs fois
En ce qui concerne RAM, ce sont des spécialistes des retards importants, ils suppriment des vols au dernier moment, en faisant attendre le vol précédent, afin de regrouper les passagers lorsque les avions ne sont pas remplis.
Aucune explication, bien sur, et ils refusent d'appliquer les indemnisations prévues, ne répondant à aucune demande.
Je l'ai vécu plusieurs fois
Ce que je voulais dire c'est que cette attitude systématiquement anti low-cost de gens qui étaient bien contents de payer pas cher leur billet est franchement exaspérante.
Les retards font partie des aléas des voyages et cette dérive a l'Américaine a propos des indemnisations m’énerve aussi.
Alors pourquoi nous a t-on donné un imprimé à l'aéroport qui stipule qu'en cas de retard supérieur à 3h pour un trajet super à 1500km, la compagnie doit dédommager le passager ?!!!
On l'a pas inventé ! On nous l'a donné à l'aéroport, et au final, que dalle !!!
Il y a franchement de quoi s'énerver, on vous fait miroiter des choses, et en fait il ne se passe rien.
Faut pas abuser, on n'est pas des jambons !!
Je ne vois pas en quoi il y a "dérive"...
Et il ne s'agit aucunement d'une attitude anti low cost, ça serait Air France, ce serait pareil !
On nous donne un imprimé énonçant clairement qu'on va être indemnisés.
Vous vous trompez de sujet, il ne s'agit pas ici d'évoquer ou non un problème de Cie Low Cost, mais d'un problème de règlementation applicable de la même façon à toutes les Cies, Low Cost ou pas.
Vous semblez faire partie des personnes soutenant que Ryanair, du fait de ses prix, ne doit pas respecter les règlementations, ce qui est faux, bien sur.
La plupart des personnes intervenant sur ce post, citent bien la règlementation de façon très factuelle.
Le seul problème, à mon sens, c'est: qui est chargé de vérifier, de façon très factuelle également, ce que la Cie comprend lorsqu'elle évoque un problème de sécurité, ce qui est bien sur très facile, pour éviter l'indemnisation, et sachant que le passager ne reçoit bien sur aucune information détaillée sur ce problème.
Non, en effet. Un retard oblige la compagnie à assister le passager. Ce, à partir de deux heures de retard (AF déclenche son assistance à partir de 45 minutes quand le retard est confirmé).
je n'ai pas vu la couleur a l'aeroport de vienne ni a casa d'ailleurs et aucunes annonces dans les 2 cas.
Assistance !!
Oui, on a eu un bon "voucher" d'une valeur de 5 euros…
Vous connaissez sûrement le prix d'une petite bouteille d'eau dans un aéroport en France ?!
Alors 7h avec 5 euros, bravo pour l'assistance ! De plus aucunes informations précises ne nous ont été données.
Nous avons embarqué à l'heure prévue pour être débarqués 10 mn plus tard, le commandant de bord marmonnant dans son micro, on ne comprenait absolument rien de ce qu'il disait !
On nous a annoncé un retard de 3h00.
On nous a fait passer la douane, une seconde fois, avec fouille et tout le tralala, et une fois en salle d'embarquement, on a encore du attendre 3h45 sans explications.
Des personnes âgées ont fait des malaises, il faisait une chaleur insupportable.
J'estime qu'on nous a traité comme des portes-monnaie sur pattes, pas comme des humains.
Et quand on nous remet un formulaire indiquant qu'on va être indemnisé pour cause de retard, on y croit, évidemment !
Ensuite, pour joindre Ryanair au retour, c'est une autre histoire... Pas de numéro de téléphone au siège en Irlande.
Juste une plate forme (un numéro à 34 cts la minute bien sûr, soyons fous !) où on vous répond qu'on ne peut rien vous dire de plus, qu'il faut contacter le siège de Ryanair en Irlande, mais là encore on ne vous donne aucun numéro...
Reste le fax : pas de réponse.
Le courrier en recommandé avec AR, j'attends toujours…
Dites moi que Air France paye 1 technicien capable d'intervenir partout sur l'avion pour un problème qui pourrait se produire à l'escale de Douala.
Oui, je vous le dis.
Si ce n'est pas possible pour x raisons, le mécanicien voyage dans l'avion. Mais c'est très rare.
Quelle est l'occurence moyenne d'une telle intervention ? 1 par an ?
Non. Absolument tous les jours. Les avions long-courriers nécessitent une maintenance chaque jour.
Enfin, pour avoir connu ce type de problème en partance de Douala, notre vol a été retardé de 24 heures car il a fallu faire venir de Paris un autre avion avec la pièce à changer.
J'ai dit qu'il y avait, sur les compagnies sérieuses, présence d'un ou plusieurs mécaniciens qualifiés à chaque escale. Je n 'ai pas dit qu'ils avaient à leur disposition un magasin de pièces détachées. Dans des cas spécifiques, il faut en effet faire venir la pièce de Paris, c'est évident.
Votre théorie tient la route à CDG ou Orly. Pas ailleurs. Car même à Montpellier où j'habite, je doute qu'ils disposent de techniciens capables de réparer un avion.
Eh bien au lieu de vous braquer sur ce que vous pensez, admettez que vous vous coucherez moins bête ce soir.
Il y a en effet à Montpellier comme sur toutes les escales AF, une présence d'une équipe de mécaniciens aptes à formuler un diagnostic et à délivrer une APRS, Approbation pour Remise en Service.
Quant on parle de Service dans une grande compagnie, on ne parle par de servir des Coca. on parle aussi de sa capacité à remplacer un avion par un autre en très peu de temps, ou de procéder à des réparations courantes à chaque escale sans planter le vol faute de présence de techniciens.
Vous connaissez sûrement le prix d'une petite bouteille d'eau dans un aéroport en France ?!
Oui, en France j'ai jamais dépensé plus d'1.50€ pour une petite bouteille d'eau ( et je peux te faire la liste des aéroports si tu veux ).
Là où j'ai payé le plus cher une bouteille d'eau c'était à Zurich (4€!).
Comme quoi hein...
Pour le reste,
En Irlande, 0818 30 30 30 - En Anglais – Coût National de l’appel par minute
Les appels effectués à partir de téléphones mobiles et d’autres réseaux peuvent être surfacturés.
Nos lignes téléphoniques sont ouvertes du lundi au vendredi, de 9:00 – 19:00 GMT, Samedi 10:00 – 17:00 GMT et Dimanche 11.00 – 17.00 GMT
ryanairpriority@ryanair.com
Tel : 35318444489 Siège
Tel : 0892232375 Siège commercial France
Que tu contactes Raynair, Air France (0.34cts aussi), Air Canada (0.15cts) ou toute autre compagnie, le numéro est surtaxé.
Quant au courrier tu l'as envoyé quand ??? (et en anglais?)
Faut pas non plus leur demander de miracle.
Ton courrier ne doit pas être le seul en attente de traitement...
Spécialité Française, on nous tend la main, on demande le bras 🏴☠️
Vous connaissez sûrement le prix d'une petite bouteille d'eau dans un aéroport en France ?!
Oui, en France j'ai jamais dépensé plus d'1.50€ pour une petite bouteille d'eau ( et je peux te faire la liste des aéroports si tu veux ).
Là où j'ai payé le plus cher une bouteille d'eau c'était à Zurich (4€!).
Comme quoi hein...
Quant au courrier tu l'as envoyé quand ??? (et en anglais?)
Faut pas non plus leur demander de miracle.
Ton courrier ne doit pas être le seul en attente de traitement...
Spécialité Française, on nous tend la main, on demande le bras 🏴☠️
Pour ta gouverne, une bouteille d'eau d'1 litre à l'aéroport de Beauvais coûte 4,50 euros...
Tu tiens 7 heures avec 1 petite bouteille d'eau alors qu'il fait une lourde chaleur ?
Et dans les autres aéroports où je suis allée, je n'ai jamais vu de bouteille à 1,50 euros…
Moi j'ai envie de dire : spécialité de notre société capitaliste, vous donnez la main, on vous coupe le bras !
Et oui, mon courrier est en parfait anglais !!
Quand aux numéros surtaxés, ça m'insupporte.
Si on te répondait tout de suite... mais on te fait toujours patienter parce que la personne que tu as au bout du fil ne sait pas répondre à ta question et doit se renseigner, et c'est valable pour beaucoup d'entreprises : Free (ils sont très forts !), les hotlines en général, et le pompon : Promovacances !
J'ai fait l'erreur d'acheter un billet sur leur site, il y a eu des tas de problèmes, je recevais des mails me demandant de les rappeler pour régler tel ou tel problème, conclusion : 108 euros de téléphone avec Promovacances !
Alors oui, halte aux abus et aux numéros surtaxés !!!
Bref, malgré le ton un tantinet condescendant de ta réponse, merci pour les infos, je vais me renseigner.
Bonjour
Après lecture des messages de ce forum, je voulais voir si quelqu'un avait réussi à se faire indemniser par Ryanair.
Ayant subi un retard de 4h30 hier sur le vol FR8024 de Carcassone à Bruxelles , je cherche à me faire indemniser par Ryanair, estimant qu'un voucher de 5€ n'est pas suffisant, si au moins ils avait prévu 15€ pour un "repas" à l'aéroport je ne chercherais pas d'indemnisation.
J'ai donc créé un blog à cet effet, retard-ryanair.blogspot.com afin de réunir des témoignages de personnes ayant été indemnisées et éventuellement faire une démarche groupée avec des personnes étant sur le même vol.
N'hésitez pas à laisser des commentaires sur mon blog.
Merci pour votre aide.
Je dois partir en voyage au maroc et je n'arrive pas enregistrer la date de naissance de ma fille. Le voyage a été réservé sur voyage-prive.com avec le vol…
Je reviens d'un voyage au maroc que j'ai fait du 1 au 6 juin 2014, je viens ici pour témoigner de la façon dont a été traité les passagers de ce vol. Marseille…
Me dire, sur mon ticket d'avions est écrie bruxelles (Charleroi) rassurez moi ns pontons bien de Charleroi en Belgique, et en plus sur le ticket de Mme, le Nom…
J'ai acheté un billet (le 15 mai) aller-retour pour le maroc (FEZ MARSEILLE) et (MARSEILLE FEZ) du 4 JUIN AU 23 JUIN 2013 je n'ai pas le billet retour, je n'ai…
Bonjour
Je prévois de voyager cet hiver à travers l'Inde. Départ début décembre, retour en France à la mi-avril.
Ma préoccupation principale est de trouver La companie aérienne qui assure cet aller-retour avec le moins de soucis possibles sur les annulations ou les changements d'horaires de vol. Le contexte géopolitique agité au Moyen-Orient ne m'aide pas dans cette recherche, les avis récents lus en ligne sur les compagnies des États du Gulf décrivent pas mal de galères vécues ces derniers mois.
Les vols directs Paris-Delhi A/R que proposent Air France ou Air India sont probablement les plus sûrs mais pas les moins chers !
Dans ce doute, je patiente encore pour finaliser cet achat de billet... Avec peut-être quelques conseils et avis d'expériences des amoureux des Zindes sur VoyageForum.
Merci et Bons Voyages à tous.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
