...excusez-moi pour ce titre un peu provocateur, mais...ce ne serait peut-être pas plus mal, car cela nous obligerait à changer nos comportements: on redécouvrirait les charmes du bateau, et des wagons-lits. Et pourquoi pas les charmes de la lenteur, tout simplement...
Il y a peu de temps, devant rentrer de Copenhague, j'avais étudié la question du train. Partir en début de soirée pour arriver le lendemain en fin de matinée, cela se fait très bien, et cela évite l'ennui d'une attente à l'aéroport, et des papouilles techniques des agents de sécurité. Eh bien, j'avais vitre renoncé: prix de l'aller simple avec SAS: 60€, prix de l'aller simple en train, au tarif Prem's: 250€...
Je sais bien que 60€ est un tarif anormalement bas, mais 250€, c'est prohibitif!
Ne parlons même pas des voyages vers les USA, où on peut désormais se poser sérieusement la question du bateau (je sais, c'est looong, mais on peut travailler sur un bateau...), le temps de découvrir qu'il faut être très fortuné, ou exceptionnellement chanceux et débrouillard, pour envisager cette possibilité...
Donc, si l'éruption durait un an, tout ceci changerait peut-être par la force des choses. On peut rêver, n'est-ce pas?
... Donc, si l'éruption durait un an, tout ceci changerait peut-être par la force des choses. On peut rêver, n'est-ce pas?
Il faut surtout esperer que celle-ci dure 1 an si elle s'arretait brutalement le risque de reveiller un voisin serait grand
... mais un volcan n'est pas en eruption qu'en phase explosive, il peut avoir une eruption "douce" coulées de lave pendant des années, !
... regarde a Hawai les touristes se baladent "sur", ou proche, des coulées de lave recentes ou en phase éruptive ! !
... arrete tu va pousser les ryanairophobes a la déprime
Plus serieusement il va falloir tout de même repenser a la gestion de ce genre de situation qui se reproduira tot ou tard, ici ou la, car si j'ai bien lu/compris les motoristes ne sont pas disposés a reduire le seuil acceptable des "particules solides" par les réacteurs (mm si selon les types il y a des disparités de critères) et je dirais heureusement !
Bien au contraire, il s'agit de démocratiser des modes de transport plus respectueux de l'environnement, mais actuellement réservés à une "élite riche".
......enfin prendre le bateau pour l'Amérique.......j'en rêve depuis longtemps, si les prix baissent j'embarque (mais ah, zut, faut minimum 1 mois de vacances là......)
Bien au contraire, il s'agit de démocratiser des modes de transport plus respectueux de l'environnement, mais actuellement réservés à une "élite riche".
Démocratiser la LGV sur les distances de l'ordre de 2000km maxi plutôt que l'avion, pourquoi pas, mais de là à aller en bateau à l'autre bout du monde... (dont je ne suis pas sûr de la plus faible consommation d'ailleurs).
Je trouve votre réflexion intéressante et il est vrai que cette éruption volcanique nous fait réfléchir sur notre société qui veut toujours aller plus vite.
Malheureusement on a pris l'habitude de prendre l'avion et on ne peu plus faire sans. En tout cas pour ma part étant étudiant soit en France loin de ma région, soit à l'étranger (actuellement en Finlande), j'ai besoin de prendre souvent l'avion environ tout les mois pour pouvoir retrouver mes proches le temps d'un week-end prolongé par exemple. De plus j'ai une bonne partie de ma famille en Asie et je m'y rends entre 1 et 2x par an, vous imaginez bien que si demain je devez renoncer à l'avion, je devrais changer radicalement de vie et d'ambitions.
L'avion n'est pas qu'un simple moyen de transport, c'est un outil formidable de communication pour rapprocher les peuples du monde entier en quelques heures. Le progrès technique amène toujours des sceptiques de votre genre mais au final tout le monde s'accordent à dire qu'il est souhaitable pour tout le monde.
Autre chose, bien que je puisse comprendre le charme d'un voyage en paquebot ou train de luxe, je n'arrive pas à saisir l'intérêt de passer des heures, voir des journées dans les transports, l'homme déteste perdre du temps (et moi le premier) parce que tout simplement nous avons des obligations (ou des choix au choix ) qui nous force à optimiser notre emploi du temps.
Du point de vue écologique, je préfère ne pas faire mon bilan carbone car je me refuse à changer mes habitudes pour rejeter ne serait ce qu'un gramme de CO2 en moins dans l'atmosphère, l'écologie ne doit pas être forcé mais choisi, j’attends que les industriels trouvent des solutions pour des avions moins polluant (c'est en cours).
Sinon nous avons tellement besoin des avions que si ce genre de phénomènes naturel se multiplie, je suis sur qu'on arrivera à créer des outils pour détecter très précisément ces nuages de cendres sans arrêter le trafic de toute l'Europe.
J'ai lu récemment que la Chine étudiait la possibilité de faire une ligne de train à grande vitesse jusqu'en Europe avec un temps de parcourt de l'ordre de 30 heures.
Quant au coût des voyages en bateau, pour l'Amérique, par exemple, il ne faut pas oublier qu'on vit (donc mange, entre autres) durant 5 jours dessus et que cela a un coût. Il y a donc des frais qui n'existent pas lors d'un voyage en avion.
Je me permets de réagir à cette phrase.
On considère toujours l'avion comme un moyen plus polluant que le bateau ou le train. En effet, la pollution "directe" d'un avion en terme d'emission de CO2 et de consomation de carburant est supérieur aux 2 autres moyens de transport ...
Néanmoins, cela m'a toujours fait rire que l'on considère le train comme un moyen de transport "vert" ( je ne dis pas que c'est votre théorie, j'utilise juste votre thread comme pretexte à evoquer ce thème )
Dans certains pays comme l'Autriche, le debat sur le train comme un système polluant est souvent evoqué.
Le terme utilisé est souvent celui de pollution "indirect", à savoir que faire rouler des trains demandent des infrastructures beaucoup plus lourdes et tres impactantes sur l'environnement ...
Par exemple, la pollution de la prod industrielle pour construire des rails, l'électricité nécessaire à la circulation des trains, et l'impact écologique de la construction de lignes de chemins de fers dans certaines régions ( en particulier les vallées en zone montagneuse ... plus près de chez vous, certaines forêts de Champagne et de Lorraine ont été parfois "coupées en 2" pour permettre la construction de la ligne TGV ... )
Bref, que l'eruption dure 1 an, et que tout le monde prenne le train, n'est pas necessairement un changement de comportement plus "vert" et responsable
Du point de vue écologique, je préfère ne pas faire mon bilan carbone car je me refuse à changer mes habitudes pour rejeter ne serait ce qu'un gramme de CO2 en moins dans l'atmosphère, l'écologie ne doit pas être forcé mais choisi, j’attends que les industriels trouvent des solutions pour des avions moins polluant (c'est en cours).
Et avoir sur la conscience le fait de potentiellement pourrir la planète pour les prochains siècles, ça ne te dérange pas plus que ça ?
Du point de vue écologique, je préfère ne pas faire mon bilan carbone car je me refuse à changer mes habitudes pour rejeter ne serait ce qu'un gramme de CO2 en moins dans l'atmosphère, l'écologie ne doit pas être forcé mais choisi, j’attends que les industriels trouvent des solutions pour des avions moins polluant (c'est en cours).
Plus je te lis, plus je me dis que tu fais partie de cette droite ultra-libérale cynique et sans coeur. 😄
Sans-cœur non, j'accepterais même que des enfants visitent l'A380 alors que je suis en P 😛, sinon c'est toujours marrant d'associer écolo avec la gauche, le meilleur moyen pour rassembler la population sur le défi écologique ne serait’ il pas d'arrêter ce clivage?
@Slasherfun
Ma conscience va très bien je te remercie. Pour l'écologie, je regrette que l'on ne se pose pas la vraie question qui est celle de la démographie qui explose et qu'en plus de ça, le niveau de vie de beaucoup de population augmente donc une consommation qui va exploser malgré tout les efforts du monde.
Et pour être honnête je suis assez agacé des discours moralisateur des bien-pensants qui prônent le modèle Scandinaves, alors que ces pays sont des gros pollueurs (en dépense d'énergie et en import de produit) et que le tri est limité aux bouteilles et cannetes car consignés.
Bonsoir, il ne faut oublier que des trains roulent grace au diesel, peu en France, mais beaucoup aux USA et quand on voit la fumée noire derrière la locomotive, on comprend vite...🤪
Moi je ne vois qu'une solution pour ne plus polluer, c'est rester chez soi. Pas sur que cela fasse plaisir à nos amis les grands voyageurs Leadership et Poseidon😉.
Ma conscience va très bien je te remercie. Pour l'écologie, je regrette que l'on ne se pose pas la vraie question qui est celle de la démographie qui explose et qu'en plus de ça, le niveau de vie de beaucoup de population augmente donc une consommation qui va exploser malgré tout les efforts du monde.
Et pour être honnête je suis assez agacé des discours moralisateur des bien-pensants qui prônent le modèle Scandinaves, alors que ces pays sont des gros pollueurs (en dépense d'énergie et en import de produit) et que le tri est limité aux bouteilles et cannetes car consignés.
En gros "c'est pas moi c'est les autres donc je fais rien" quoi...
Mais des machins cons quoi, arrêter de prendre sa voiture pour faire 500m (pas de voiture donc problème réglé), ne pas surchauffer chez soi l'hiver, manger un peu moins de viande, ne pas acheter de fruits/légumes qui viennent du bout du monde ou hors saison, trier ses déchets... Je demande pas de vivre dans le froid et dans le noir, je parle de choses à la portée de n'importe qui...
Puisqu'on en est aux propositions, il y a un trucs très efficace, c'est favoriser l'habitat collectif au détriment des maisons individuelles, éventuellement en surtaxant ces dernières : économies de chauffage considérables, beaucoup moins de voirie, donc moins de surface de bitume au sol, des transports publics possibles enfin à mettre en place, alors que dans l'état actuel c'est quasiment impossible, des commerces enfin de proximité...
Je suis sûr que cette idée rencontrera en France la même approbation que les mesurettes conjoncturelles et médiatiques.
ne pas acheter de fruits/légumes qui viennent du bout du monde ou hors saison,
Je suis d'accord avec tes propositions slasherfun mais malheureusement on n'incite pas trop la population, pour reprendre l'exemple des fruits/légumes, en Finlande les tomates d'Espagne sont à 3€ /kg, contre 5,5€ pour les tomates finlandaise, pourtant l'Espagne et la Finlande sont loin d'etre des pays limitrophes, alors que faire pour etre écolo et moins dépenser? faire peser les tomates finlandaise et appuyer sur le bouton des tomates espagnole? 😛
Puisqu'on en est aux propositions, il y a un trucs très efficace, c'est favoriser l'habitat collectif au détriment des maisons individuelles, éventuellement en surtaxant ces dernières : économies de chauffage considérables, beaucoup moins de voirie, donc moins de surface de bitume au sol, des transports publics possibles enfin à mettre en place, alors que dans l'état actuel c'est quasiment impossible, des commerces enfin de proximité...
Je suis sûr que cette idée rencontrera en France la même approbation que les mesurettes conjoncturelles et médiatiques.
Michel
C'est vrai mais dans l'imaginaire des gens, l'écolo ressemble plus à l'habitant d'une maison perdu au fin fond de la creuze et faisant 10km en bagnole pour aller chercher son pain que le citadin habitant en immeuble et qui va l'acheter à la boulangerie du quartier à pied.
Et avoir sur la conscience le fait de potentiellement pourrir la planète pour les prochains siècles, ça ne te dérange pas plus que ça ?
.....eh les enfants, on se calme, ...là on est sur un forum de voyage, alors si il ne reste qu'à raconter son escapade à Lamotte Beuvron en TER, ça va être moins intéressant, forcément........
Mais heureux de voir qu'il n'y a que le "sans coeur" que tu réfutes.
Je veux bien mais c'est ton idole qui a dit que "ça commençait à bien faire"...
...
Je viens de voir que vous avez édité votre message.
Je doute sincèrement de l’intérêt de discuter de ma sensibilité politique ici. Je ne vois pas ce que vous voulez démontrer et les raccourcis que vous faites sont assez délirant, mais comme vous semblez aimer les citations d’homme de droite, je me permets d’en utiliser une à mon tour : « je vous demande DE vous arrêter »
ne pas acheter de fruits/légumes qui viennent du bout du monde ou hors saison,
Je suis d'accord avec tes propositions slasherfun mais malheureusement on n'incite pas trop la population, pour reprendre l'exemple des fruits/légumes, en Finlande les tomates d'Espagne sont à 3€ /kg, contre 5,5€ pour les tomates finlandaise, pourtant l'Espagne et la Finlande sont loin d'etre des pays limitrophes, alors que faire pour etre écolo et moins dépenser? faire peser les tomates finlandaise et appuyer sur le bouton des tomates espagnole? 😛
Non, on fait comme avant. Désolé les Finlandais mais les tomates ont besoin de soleil pour pousser, alors forcément chez vous y en a moins et c'est plus cher.
Mais d'un autre côté, les Espagnols ont le même problèmes avec les airelles et nos amis Finlandais ont vécu des siècles avec des tomates pas super souvent.
Il faut juste apprendre le plus possible en harmonie avec sa planète.
.....que, pour les passagers en éco comme moi, on va finir entassés dans un A380, pour aller au bout du monde pour pas cher et en ne consommant que 3L/100......
........et vous n'allez pas me donner mauvaise conscience de ressortir la décapotable, avec ce beau temps......
.....que, pour les passagers en éco comme moi, on va finir entassés dans un A380, pour aller au bout du monde pour pas cher et en ne consommant que 3L/100......
Non, ça c'était avant (et c'est pas non plus ce que j'ai dit. Allez je re-cite : "Je demande pas de vivre dans le froid et dans le noir, je parle de choses à la portée de n'importe qui"
........et vous n'allez pas me donner mauvaise conscience de ressortir la décapotable, avec ce beau temps......
Tu as vraiment besoin d'une voiture pour profiter du soleil ? 🤪
Tu as vraiment besoin d'une voiture pour profiter du soleil ? 🤪
.......oui........
.......et, comme tu n'es pas sensé l'ignorer, à Paris not'bon Maire a beaucoup fait pour empêcher la circulation automobile, alors soleil + vacances scolaires, je la ressort du garage....je dois travailler le teint halé avant les (courtes) vacances....pour lesquelles je prendrais l'avion, of course.........pouf pouf...
...Sinon nous avons tellement besoin des avions que si ce genre de phénomènes naturel se multiplie, je suis sur qu'on arrivera à créer des outils pour détecter très précisément ces nuages de cendres sans arrêter le trafic de toute l'Europe.
Suis pas certain que le problème N°1 soit de cet ordre, détecter très précisément et totalement utopique , ameliorer ... peut être et encore de combien ?
Le suivi du "nuage" a fait appel aux données "météo avion" et en particulier celles de météoUK. Les modélisations mathématiques de cette activité sont parmi ce qu'il y a de plus performant, et les moyens informatiques mis en place font partie les plus puissants qui soient.
Je n'ai jamais vu la moindre critique sur cette "météo avion" lorsqu'elle vous permet de faire un voyage en sécurité en zone perturbée (j'ai souvenir d'un Singapour / Dubai ou on a changé 3 fois de routes pour éviter des mégas orages sur Sumatra et la queue d'un typhon sur le Bangladesh), par contre dès que l'on restreint un peu a sa sacrosainte liberté individuelle cette météo est devenu nulle.
Je crois que le problème majeur a été principalement économique, la gesticulation des Cies j'évite de parler de pressions totalement inacceptables) en est un signe, certaines décisions qui ont été surprenantes. Qui tirait les ficelles ? les proprios des avions/moteurs, qui en plus sont parfois différents, leurs assureurs ?
C'est donc certainement vers des modifications ce certains concepts économiques qu'il va falloir méditer.
… il y a un transport aérien utile et vital pour l'économie mondiale et oui on en a besoin et un qui est superflu
...un bon élagage serait de mise pour son développement, un peu comme un arbre qui végète et s 'étouffe parce qu'il a trop de branches et qui repartira après une bonne taille !
Et enfin prévoir des transports alternatifs pour palier a un évènement qui se reproduira un jour et si 1an est peut être un peu exagéré ou alors c'est "2012" un mois + est a prendre en compte. On a été un peu long a réagir car ce n'est pas le manque mais la mise en place qui a fait défaut
...que, pour les passagers en éco comme moi, on va finir entassés dans un A380, pour aller au bout du monde pour pas cher et en ne consommant que 3L/100....
Euh ... ça c'est loin d'être certain car ces conditions idylliques, xl/pax, sont "avion complet" et on est souvent assez loin (sauf periode de pointe)
...le genre de projet A380 Air Austral entre autre est pour moi un bon exemple tres forte demande trop pontuelle donc la solution sera simple, lisser les prix pour combler les pertes en saison creuse, on a rien inventé de mieux
C'est curieux, on a vraiment à vous lire l'impression que ça vous fait plaisir qu'on soit perturbés dans les déplacements aériens .... 🤪
Suis pas certain que le problème N°1 soit de cet ordre, détecter très précisément et totalement utopique , ameliorer ... peut être et encore de combien ?
Les technologies ont accouché récemment de trucs bien plus incroyables que ça.... 🙂
par contre dès que l'on restreint un peu a sa sacrosainte liberté individuelle cette météo est devenu nulle.
Elles est nulle non en elle-même mais dans l'utilisation qui en est faite : binaire...
Savoir où il y a des traces de ces poussières, c'est bien. Mais ça ne nous dit rien de leur dangerosité et des précautions à prendre, ou non.
La météo c'est un outil, pas un critère. Le critère c'est aux hommes de le fixer.
Je crois que le problème majeur a été principalement économique, la gesticulation des Cies j'évite de parler de pressions totalement inacceptables) en est un signe, certaines décisions qui ont été surprenantes. Qui tirait les ficelles ?
Vous dites ça....
Toute la semaine vous nous avez abreuvé de considérations alarmistes, à coup de météo ; résultats, mercredi et jeudi, tout fonctionne normalement. Ce ne serait pas vous qui vous seriez un peu emballé ? 🙂
Il se trouve qu'à un moment, même s'il y a une part de risque, et bien il faut accepter de la prendre.
Tout simplement.
Pas la météo au service du risque zéro...
C'est donc certainement vers des modifications ce certains concepts économiques qu'il va falloir méditer.
Pourquoi ?
On ne médite pas dans ce domaine, je crois.
...Toute la semaine vous nous avez abreuvé de considérations alarmistes, ...
... je n'ai fait que raporter des informations existantes ou répondre a des questions (inclus en privé) mais effectivement ça touchait un peu a ta liberté individuelle et ça c'est quasiment un crime, ça fait un moment que je l'ai compris !
Tout a fait d'accord avec TATRA
Vous avez semblé prendre une certaine délectation à tout ces problèmes, et chaque fois fois qu'une petite note d'espoir apparaissait vous nous abreuviez de message alarmistes 🤪 , et vous sembliez seul détenir la vérité......et vous ne vous ne vous etes basé que sur les nouvelles qui allaient dans votre sens
Le volcan crache encore plus....etc , alors qu'on pouvait lire par ailleurs (AFP notamment), l'inverse
En toute chose il faut savoir raison garder, et etre mesuré.....😉
... je n'ai fait que raporter des informations existantes ou répondre a des questions (inclus en privé) mais effectivement ça touchait un peu a ta liberté individuelle et ça c'est quasiment un crime, ça fait un moment que je l'ai compris !
On aurait - pas seulement moi je crois - apprécié que ces informations nous éclairent sur la réalité du risque ; et là-dessus je n'ai rien vu d'autre qu'un principe de précaution étendu à tout risque possible.
Nous ne sommes plus dans la société de Bophal ou de Tchernobyl, quand l'intérêt économique et la raison d'Etat primaient ; nous sommes à l'inverse dans un monde ou la pression conjuguée des médias marchandisés et d'un certain moralisme fait qu'on n'est plus près à accepter quoi que ce soit comme risque.
Qu'on assure la sécurité c'est bien, c'est même indispensable ; qu'on bloque tout par culte du risque zéro, c'est autre chose. Il y a certainement des nuances, des degrés de risque, que les scientifiques doivent travailler à connaître et les populations à accepter.
"qu'on bloque tout par culte du risque zéro, c'est autre chose. Il y a certainement des nuances, des degrés de risque, que les scientifiques doivent travailler à connaître et les populations à accepter"
Comment apprécié le risque quand les données disponibles sont nul ou quasi nul et que plusieurs avion ont par le passé eu des problèmes ...?
Nous ne sommes plus dans la société de Bophal ou de Tchernobyl, quand l'intérêt économique et la raison d'Etat primaient ; nous sommes à l'inverse dans un monde ou la pression conjuguée des médias marchandisés et d'un certain moralisme fait qu'on n'est plus près à accepter quoi que ce soit comme risque.
Il faut tout simplement gesticuler... dans le langage de Michel446 😉 sinon pour les autres c'est faire des essais et ne pas se fier uniquement aux savants calculs des météorologues (ceux qui ne se trompent jamais 😛).
Après les tests des compagnies aériennes, Météo France a enfin envoyé son avion renifleur bourré des capteurs et d'ordinateurs pour faire des mesures. C'est marrant, je n'ai pas entendu parler des résultats 😮.
Il faudrait peut être aussi revoir le niveau de particules toléré par les moteurs d'avion. Le CERN a bien recréé le big bang dans son accélérateur de particules... ils devraient être capables de faire ça quand même. Ca pourrait être utile.
"Il faudrait peut être aussi revoir le niveau de particules toléré par les moteurs d'avion. Le CERN a bien recréé le big bang dans son accélérateur de particules... ils devraient être capables de faire ça quand même. Ca pourrait être utile"
Ouais enfin vue le temps que ca a pris pour avoir les autorisation, construire le truc et essayé de faire un bigbang ... on a le temps que le troisième volcan explose et on sera pas plus avancé malheureusement ..
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
