Bonjour à tous !
Je suis nouvelle sur ce forum, car notre projet est tout récent.
Nous vivons à la Réunion, mon mari, moi et notre fils de 10 ans, et nous avons comme idée d'acheter un bateau pour y vivre, et voyager localement occasionnellement. Nous n'avons pas d'expérience de navigation, mon mari est très bricoleur, et je travaille en freelance à la maison.
Je viens vers vous pour récolter des infos et avoir votre avis. Quel taille de voilier est nécessaire afin de ne pas trop nous marcher dessus ? Quel prix faut-il penser y mettre ? Quel coût d'entretien par la suite ? Peut-on faire des balades payantes à la journée, pour "rentabiliser" un peu ?
Toute info sera la bienvenue, merci d'avance 😉
Bonjour,
Les seules questions que j'aimerais que tu me dises sont les suivantes : La passion de la mer et du bateau sont elles viscérales et partagées par le couple ? Est ce pour une courte ou longue durée ? Résistez vous aux privations diverses et au mal de mer ? Est ce la situation économique qui vous pousse vers ce mode de vie ? Est ce une lubie passagère ? Etes vous capable de vivre les uns sur les autres dans un espace restreint? etc etc ...
Pour le reste je peux t'en parler un tout petit peu vu que je n'ai pas de maison et que je vis sur mon bateau à plein temps depuis plus de 20 ans. Si je peux t'aider à y voir plus clair ... Pour le reste de tes interrogations posées, pas trop important pour le moment et inutile de perdre notre temps sur des sujets aussi vastes et sans fins, dépendant trop de chacun. 1000 personnes = 1000 points de vue différents...
Bonne journée.
Commencer par apprendre à faire de la voile, puis passer son brevet de capitaine de plaisance pour avoir le droit de gagner de l'argent avec des clients payants et un bateau enregistré en usage professionnel.
Pour la taille et vivre dessus à plein temps à trois, même si le fiston n'a que 10 ans, il va grandir... : 11 mètres, 2 cabinets de toilette, on trouve des occasions à moins de 100 000 euros, car si on veut "promener" des clients avec, il ne faut pas que le bateau soit trop vieux, et surtout en bon état avec l'équipement de sécurité nécessaire.
Le prix d'entretien ? tout dépend, on peut tabler sur 10 % de la valeur du bateau par an, certaines années se sera moins, mais d'autre plus s'il faut changer les voiles, le radeau de survie ou faire une grosse révision au moteur.
Ces 10 % s'appliquent pour des bateaux de plaisanciers individuels qui naviguent pour eux. Il est possible que ce soit plus élevé pour un usage professionnel.
Et pour les balades à la journée, voir ci dessus côté "administratif", et côté rentabilité, il faut savoir si dans votre coin la pratique se fait déjà, si la clientèle existe, et si c'est ... rentable !
Car si vous avez un pépin avec un client payant sans être déclaré, le prix du bateau ne sera pas suffisant pour payer les indemnités réclamées.
Connaissez-vous un propriétaire de voilier ou une compagnie de charter sur votre belle île avec qui vous pourriez envisager une virée d'une semaine par exemple pour au moins voir si vous "accrochez" à ce mode de transport et de vie ? 🙂
Il y a deux mondes bien spécifiques sur un bateau, celui protégé par une digue et celui au-delà... Le premier ne pose pas de problème d'adaptation. Le second est beaucoup plus sélectif... 🤪
bonjour,
les réponses déja faites sont excellentes,
je rajouterais que vouloir rentabiliser en faisant des ballades payantes est utopique a moins de devenir professionnel, et tres dangereux car si accident avec un passager, ce sera un cauchemar...
la premiere des choses est de savoir pourquoi vous voulez le bateau. Si c'est pour raison économique, ne croyez pas que vivre sur un bateau l'est vraiement (entretien, prix du port et ...Le reste) Comme dit Peter44, apprenez d'abord a Naviguer, c'est ce qui vous motivera ou pas, et si vous voulez devenir professionnels de la location, il faudra passer par la case capitaine 200 et ce sera long et cher...Sans garantie de pouvoir exploiter, car a la run, il y a déjà des pros qui gardent bien leur terrain.
enfin vivre a l'année sur un bateau n'est pas facile, la proximité de l'autre est omniprésente, sur un bateau de 11 m la surface habitable à l'intérieur sera entre 10 et 12 m² . Par expérience je peux dire deux choses, passer du temps sur un voilier est un bonheur extrême, Mais on rencontre des comportements difficiles dus à la proximité, au manque d'intimité, aux mouvements du bateau, et il faut un moral d'acier et une entente familiale parfaite. Ensuite, bien étudier les couts.......
Merci à tous pour vos réponses !
Pour répondre à quelques questions, mon mari a toujours désiré vivre sur un bateau et naviguer (les aléas de la vie, et surtout le travail n'ont pas permis d'envisager cette solution plus tôt), quant à moi, j'avoue que je n'y ai jamais été sensibilisée (habitant à 700 kms de la mer étant gamine), mais l'aventure me tente.
L'histoire de "rentabiliser" était une question un peu dans le vent, ce n'est pas du tout une priorité, c'était juste histoire de savoir, mais ça semble compliqué.
Depuis une semaine, nous regardons les annonces, et allons nous ballader sur le Port. Il y a de belles opportunités...
Affaire à suivre😉
Et j'allais oublier : Joyeuses fêtes à tous !!!
Bonjour,
Avec ma femme et mon fils (18 mois) nous envisageons également ce type de vie. Nous sommes donc à la recherche d'expériences similaires avant de faire le grand saut. J'entends bien que la promiscuité est inhérente à ce choix de vie. Quelles sont selon vous les autres contraintes organisationnelles et financières ?
En ce qui nous concerne notre budget est de 150 000 euros et ne savons pas encore vers quel type de bateau nous tourner. Une idée ?
Merci.
bjr:
l'achat d'un voilier
la francisation,
les frais de port l'électricité et tel....
le gazoil
le gaz
les assurances
l'armement du bateau selon la catégorie et son équipement électronique.
l'entretien, on peut dire bateau neuf 10 % du prix d'achat, occasion, un peu plus (par an bien sur) quand ça souffle et qu'une voile éclate, c'est bingo le portefeuille...
le prix pour apprendre a naviguer, le certificat de radio etc...
plus le bateau est petit plus il est invivable a 3 ou 4.
un 9 m commence a être sympa.
principale contrainte et obligatoire, avant d'acheter "essayer un moment" certains ont acheté et se sont aperçus qu'ils avaient le mal de mer, ou n'arrivent pas a vivre en espace restreint, résultat, plus d'argent; le bateau en vente en urgence pour vivre.. et avec un BB c'est pas top.
L'expérience des autres ne sera jamais la votre, ce qui me plait peut ne pas vous convenir...
Essayer et essayer encore, en louant des bateaux, en naviguant, et quand vous serez bien sûr vous pourrez mettre votre argent dans l'eau...
Et commencez par savoir ce que vous voulez avant de demander aux autres ce qui pourrait vous convenir, et pour le savoir on ne peut pas essayer à votre place, le bateau c'est pire qu'une paire de chaussure... c'est surtout plus cher !
Essayer et essayer encore, en louant des bateaux, en naviguant, et quand vous serez bien sûr vous pourrez mettre votre argent dans l'eau...
Tout à fait d'accord avec ce point de vue (pour une fois ! )
J'ajouterais que ce mode de vie et son budget quotidien necessaire dépend
selon moi de deux critères principaux :
- Du niveau de vie "confortable" ou vivable selon les critères fixés par chacun (et cela peut être très variable suivant les gens, comme à terre) et donc entre autre de la taille du bateau, très variable aussi; Car entre une vie au port, ou de marina en marina à louer chaque fois voitures ou divers loisirs et activités, et une vie de mouillages à vivre de peu sur ses réserves, en se débrouillant pour gérer l'essentiel de l'entretien, il y a parfois une marge et une différence de budget qui peut être assez grande
- Et aussi : du fait de le vivre, soit seul ou en couple (et là le budget peut se réduire à mon sens pas mal si on se satisfait de peu)
soit avec enfants, en famille, ce qui est le cas ici (et là, je serais de l'avis de Carthago, c'est à dire que si j'avais décidé d'avoir des enfants, je ne souhaiterais pas leur imposer une vie spartiate voire parfois assez rude, sous prétexte que c'est un "rêve" ou projet personnel)
Mais chacun est libre de faire ce qu'il veut, dans le respect de chacun
«Si tu ne trouves pas d'ami sage, prêt à cheminer avec toi, résolu, constant, marche seul, comme un roi après une conquête ou un éléphant dans la forêt.» Bouddha
bonjour, pour moi les questions ou je ne trouve pas de reponse c'est de savoir s'yl ya des taxes a payer le prix d'une emplacement aux port enfin tous ce qui touche a la vie de tous les jours!merci par avance
bonjour, pour moi les questions ou je ne trouve pas de reponse c'est de savoir s'yl ya des taxes a payer le prix d'une emplacement aux port enfin tous ce qui touche a la vie de tous les jours!merci par avance
A Cannes, c'est 900 euros par mois pour un 10 / 12 mètres
A Antibes c'est 10 000 (dix milles) euros par an !
Sous réserve que des places soient libres, bien souvent l'eau et l'électricité sont en plus.
A La Grande Motte, c'est moins cher, 3 000 (trois milles) euros par an, mais il n'y a pas de place disponible ! Inscription sur une liste d'attente qui peut durer plusieurs années.
Alors à ce prix là, considérant que l'on ne peut pas toucher d'allocation logement, si on n'a qu'un RMI, ça fait un peu juste pour vivre sur un voilier à l'année.
Et puis de plus en plus de capitainerie de port de plaisance font la chasse aux habitants de voilier, ça coute cher en chauffage si l'électricité est incluse dans le prix !
Effectivement l'expérience est propre à chacun mais en y attachant de l'importance et en écoutant on apprend beaucoup des autres.
Ce projet nécessite une réelle implication et ne se construit pas en quelques mois. Cela nous laisse donc du temps pour peser les différents éléments de réflexion et faire le pas en famille (ou non...)
A ce jour nous mettons le projet en marche tranquillement. (inscription sur liste d'attente, cours de voile, visite de chantier ...)
Nous commençons également à penser multicoque pour une question d'habitabilité....Mais là il s'agit d'un monde que nous ne connaissons pas...
Dans le choix d'une vie sur un voilier, il y a une multitudes de questions qui trouvent rarement de réponses sur les forum.
Vivant à deux sur un voilier je me permets d'apporter une petite contribution (longue peut-être).
L'achat d'un voilier : monocoque ou catamaran ?
Monocoque : généralement stable en mer (cela dépends du matériau, de la forme et de la taille). Problème rencontré souvent chez ceux qui ne connaissent pas, le Gîte qui peut être très dérangeant. Vient ensuite le roulis, qui lui est plus insupportable. Plus le voilier sera lourd mieux sera sa tenue et son comportement en mer, le roulis sera plus faible, le surf sera moins courant. vivre dans un monocoque c'est un peu vivre dans une cave vu que tout est dans la coque, en bas. Mais il y a aussi une terrasse, le pont qui permet de doubler la surface par beau temps. La forme aidant, s'il chavire (se retourne), il se redresse rapidement et repart sauf cas particuliers.
Catamaran : Prisé pour la place plein pied et l'image de stabilité, il est souvent léger et a deux énormes défauts par rapport aux monocoques, il part en surf très facilement. Certes, il ne ne connaît pas le gîte mais voyager sur un voilier qui fait du rodéo (tape-cul) tout le temps, ça fatigue vite. Ensuite lors d'un chavirage, c'est finit car sa forme ne permet pas de se retourner, il ne reste plus qu'a appeler à l'aide, où se laisser porter par les courants en attendant de toucher terre. Un catamaran coûte aussi plus cher en matière d'entretien car tout est généralement en double (safran, moteur...), ainsi que la place au port (il prend la place de deux monocoques, faite le calcul...).
Matériaux : Tout dépends du programme de navigation : (avis perso)
côtier ou hauturier : tous les matériaux s'y prêtent en théorie sauf que dans la pratique...
1 / bois : relativement solide en fonction du chantier et du bois. Cher en entretien, souffre des tarets qui bouffent le bois.
2 / bois-fibre : relativement solide, plus léger que le bois seul. Entretien moyennement cher. Si choc violent, casse assuré et voie d'eau.
3 / fibre (plastique) : Très polluant, de solidité toute relative avec les unité modernes qui même si les chantier vantent le plastique, réduisent fortement la matière dans la construction, l'épaisseur de la coque qui se réduit de plus en plus, augmentant les risques. Un voilier (mono ou cata) neuf est quasi sûr d'avoir des soucis dans la première années d'achat. tel que cloisons internes qui bougent, se cassent, se décollent... De plus en plus légers, ils sont donc de plus en plus dangereux et vu l'investissement, c'est de la folie. Si choc violent, casse assurée et portefeuille vidé assuré. Si ce matériau est votre choix, préférez l'achat d'occasion d'une unité datant d'avant 1980 (coque solides et épaisse). Entretien assez cher. Souffrent de l'osmose qui ronge lentement la coque (réparable mais cher).
4 / Métal :
- Acier : très solides, plis, se cabossent mais ne cassent pas. Facilement réparable quelque soit l'endroit dans le monde pour pas cher (achat de tôle, coupage, soudure, peinture, sablage - long mais faisable soi-même). Tout est réparable sans frais important. Entretien régulier et constant : chasser la rouille avec anti-rouille et peinture. Durée de vie quasi-illimité avec entretien régulier. Pour les anti-métal et ceux qui doutent : si les cargos, tanker... ont choisis l'acier il y a bien une raison. Inconvénient pour certains : le poids (compter environ 1 tonne au mètre) et vitesse faible ainsi que l'inertie. Avantage : très bonne tenue en mer, stable.
- Aluminium : idem que l'acier sauf pour les réparations qui sont très chères. Pas de rouille mais traque constante de l'électrolyse.
5 / ferro-ciment : matériaux ancien très mal entretenu sur les unité encore existantes. Une fois atteint par la rouille en profondeur il n'y a plus rien à faire, cela devient une épave en attente. Si le matériau est très bien entretenu cela peut tenir longtemps mais l'entretien est lourd et onéreux.
6 / ferro-fibre : Peu répandu, entretien lourd et coûteux, souffre de la rouille.
Avant d'acheter, toujours faire attention de ne jamais acheter de voilier / Catamaran provenant d'une compagnie de charter. Ces compagnies ont pour habitude d'acheter du neuf et de les user rapidement avec des locataire peu soucieux. Durée avant revente : 5 ans. Dès lors le tableau est très noir :
Moteurs usés, fatigués car les locataire font en majorité du moteur. Coques régulièrement défoncées, trouées... masquées pour faire neuf à la revente. Cloisons fatiguées, recollées et prêtent à lâcher à la moindre vague violente...
Les taxes :
- Pour les français ou franco-français il y a la francisation (pb contrainte des équipements (armement) obligatoire qui augmentent la facture)
- Pour les autres, même les français il y a le pavillon belge par exemple. L'équipement est plus léger par rapport à la France. Pb : si résident français, la France fait payer un droit de passeport (francisation masquée) équivalent à la taxe de francisation mais sans l'équipement lourd.
Attention : plus le voilier sera vieux plus la taxe de pavillon (français ou belge) sera faible ainsi que le droit de passeport qui pourra être nul.
Pour les français résident 365 jours par an sur leur voilier, une taxe d'habitation est à l'étude, ce qui pourra augmenter la facture (la France aime les taxes), si vous sortez un mois minimum (à vérifier) avec le bateau hors des eaux française, elle ne serait pas due !?
Les frais de ports sont fonctions du lieu, du type de voilier, de sa taille, du besoin électrique. Si vous voulez résider sur un voilier à l'année, en France métropolitaine, les places sont très limitées.
Le carburant : gazoil, certes mais un voilier n'a pas pour but de fonctionner à 100 % au moteur. Les frais seront donc en fonction.
L'électronique : selon les besoins de chacun, cela peut être faible à très cher (c'est un choix personnel).
Les assurances : en fonction du prix du voilier, nous choisissons ce que nous voulons (pas obligatoire il ne faut au minimum qu'une responsabilité civile). A savoir que si vous voulez voyager hors UE les assurances ne servent à rien car elles ne couvrent pas tout le globe. Il faut alors si nous le voulons, en contracter plusieurs pour couvrir la planète. Une assurance rapatriement est plus judicieuse. Encore une fois c'est une question de choix.
L'entretien : vous verrez de tout en fonction du type de voilier, de son matériaux ainsi que de ses équipements.
voici un exemple pour un voilier acier 10-12 m : frais fixe annuels (carénage-peinture) 1500 euros (en fonction du lieu). Voiles : achetée neuves, leur durées de vie est de 5 ans environ (en fonction de l'utilisation). Un jeu de voile complet coûte environ 5000 euros (soit 1000 euros/an). A cela se rajoute les imprévus (casse, arrachage voiles...) En comptant 3000 euros/an c'est une bonne moyenne. Si vous êtes bricoleurs, les frais sont moins lourds mais le temps plus long.
Attention : plus le voilier sera équipé d'électronique plus il sera coûteux à l'entretien. Dictons : Dans un voilier, tout s'use et s'usera, mieux vaut en amont réduire ces frais au nécessaire.
Apprendre a naviguer : gratuit à cher en fonction des besoins. Faire des sorties entre amis marins qui vous apprendrons un peu (certes pas très pédagogues), devenez équipiers pour 15 euros par jour (traversés).... pleins de possibilité.
Le certificat de radio CRR pour pouvoir utiliser la VHF est indispensable sauf si utilisation de VHF portable (en côtier).
Si vous voulez faire de la voile votre profession et faire du charter (croisière payante sur son voilier) par exemple il y a le fameux mais contraignant Capitain 200. Si vous parvenez à l'avoir, au vu des difficultés à y prétendre : expérience en mer chez des professionnels, de devoir, une fois obtenu se faire embaucher 1 an comme marin (mousse...) vous pourrez vous mettre à votre compte au bout de 3 ans !!! A cela, il faut avoir le voilier conforme aux directives françaises NUC...
Attention : il n'est reconnu qu'en France et vu que le monde de la voile est en majorité anglo-saxone !!!
Pour ceux qui ne sont pas frileux et qui veulent faire du charter en international sur leur propre voilier, donc toucher plus de client possible, il y a le RYA Yachtmaster plus rapide peu coûteux comparativement à la France. Si vous n'avez aucune notion de voile, vous pouvez aller faire vos cours + Yachtmaster à Capetown au Cap pour une durée de 16 semaines pour environ 10 000 euros et vous ouvrir au monde nautique : croisière, convoyage...
Attention : formation entièrement en anglais.
bonjour sailman
je vient de voir vos réponses données sur le sites vous avait l'air de bien connaitre le sujet
c'est pour ça que je vous contact
j'ai un projet c'est de pouvoir acheter un voilier pour la retraite et d'y vivre et de voyager sur celui ci
il me reste 12 ans d’activité salarial pour préparer mon projet
j'ai déjà vue qu'il valait mieux prendre un voilier en acier "plus résistant et plus facile a réparer "
j'ai déjà contacter les assurance april qui font une assurance multirisque pour 600e par an et qui couvre les dégâts du bateau coque et mat voile rapatriement en Europe pas au delà
je continue a me renseigner
je nai aucune notion de voile
je vais prendre des court a partir de l’année prochaine je possède un bateau moteur ainsi que le permis côtier
quel serait vos conseils d’évolution pour mon projet
et pourrie vous me dire avons nous le droit quand ont arrive au large d'un port de jeter l'encre et daller a terre avec une annexe pour se ravitailler plutôt que de prendre une place au port
a bientôt et merci pour vos réponses
Comme vous pouvez le constater je ne suis pas Sailman 😛
Néammoins je vous donne mon avis ... mais ce n'est que AMHA !!!
Le choix de l'acier est une option mais elle a ses inconvénients (poids, corrosion, interventions spécialisées, et surtout au moment de l'achat être capable de faire, ou faire réaliser un état éclairé et bien sûr un sondage). La notion de "plus facile à réparer" est trés subjective !!! Outre l'outillage et le matériel trés spécifique pour intervenir sur une coque en acier, il faut un savoir faire certain.
Perso j'opterais pour une bonne coque en "plastique" en éliminant certaines marques qui ont privilégié depuis plusieurs années la rentabilité de leurs constructions en "rognant" sur la qualité ou la quantité (je n'en citerai aucune pour ne pas avoir de "retours de bâton", mais un tour sur n'importe quel forum dédié aux bateaux vous permettra de faire un premier tri).
On trouve de magnifiques bateaux "en plastique", trés marins et trés robustes pour des prix inférieurs à l'équivalent en acier.
Le prix que vous annoncez pour l'assurance me semble dans la bonne fourchette pour un bateau de -10m.
Néammoins bien faire attention aux clauses d'expertises avant et pendant le contrat, aux franchises appliquées, à la décôte contractuelle, aux conditions de remorquage et désenchouage (on ne sait jamais).
En Europe du sud, du moins dans les coins les plus attirants pour la plaisance, il devient trés compliqué de mouiller dans les avants ports, ou à proximité immédiate.
Dans la plupart des endroits c'est carrément interdit (pour des raisons de sécurité), et dans d'autres, des mouillages sur bouées ont été organisés, mais bien sûr ils sont payants ! Et puis les règles qui s'appliquent en été sont souvent différentes de celles appliquées le reste de l'année. Chaque port est un cas particulier, donc impossible de répondre globalement.
Il y a même des ports ou je suis passé (Italie notamment) ou ils font payer l'amarrage de l'annexe quand on débarque d'un bateau au mouillage.
Quand aux cours de voiles ... oui, sans doute!
Mais rien ne remplacera l'expérience que l'on peut acquérir en navigant, sur les BDA en tant qu'équipier. Vous trouverez sans mal des embarquements en fouillant les bourses aux équipiers ... mais pas les bourses des équipiers 😏
A partir de là ce sera une loterie, car vous pourrez embarquer sur des bateaux dont les skippers seront pédagogues, d'autres sur lesquels on ne vous demandera que de tirer sur les "ficelles" sans vous dire le pourquoi et le comment, et d'autres encore ou vous découvrirez la cohabitation en mer qui peut quelques fois devenir infernale. En résumé, embarquez et naviguez, et naviguez encore et encore ... aucune navigation ne sera semblable aux autres, mais toutes vous apporteront "quelque chose" et en douze ans, ces petits "quelque chose" feront un bon paquetage.
Pardon d'avoir mis mon "grain de sel" 😇
Bon vent à vous !!
J'aurai fait pratiquement la même réponse à Marcel.
Merci Carthago de "confirmer"...
Marcel, à 12 ans de la retraite tu as largement le temps d'apprendre à "naviguer en croisière", car "faire de la voile" est plus simple, et tu trouveras toutes les réponses à tes questions au fur et à mesure de ton apprentissage...
Quand j'écris : "faire de la voile" est plus facile que de "naviguer en croisière", c'est parce qu'avec la première activité tu sorts d'un port, tu tournes autour de trois bouées (dans le cas d'une régate), et tu reviens au même port.
"Naviguer en croisière" : tu pars d'un port que tu connais (?) pour arriver dans un autre inconnu, en étant passé devant des paysages et par des situations très différents, c'est là que tu apprendras beaucoup de choses, en ayant quand même commencé par apprendre à faire de la voile...
De mon côté j'ai appris ici : http://www.grandlargue.asso.fr/gol/
dont la raison est "découverte et pratique de la voile en croisière", à l'époque (une trentaine d'année...), ce club était une "antenne" des Glénans, il a toujours gardé le même principe d'apprentissage : ceux qui ont appris apprennent à ceux qui veulent apprendre...
Je te recommande donc de trouver un club du même genre, celui cité ci dessus est à Lyon, ce qui ne l'empêche pas d'avoir un bateau à Bandol, cela te permettra de naviguer sur des bateaux et dans des lieux différents.
Je suis un eu surpris de voir que tour du monde, voyage lointain ne rime ici qu'avec voilier. Il y a bien d'autres sortes de bateaux ou d'embarcation pour…
J'ai bientôt 24 ans, je vis actuellement dans un appartement loué et apparemment c'est la bonne période pour acheter ou plutôt se mettre un crédit sur le dos.…
Quelques questions sur le thème, si qq personnes ont ces connaissances: Quels coût induits par le fait de posséder un cata? Et de vivre dessus? Y a t il des…
Voilà j'envisage d'ici quelques années de vivre sur un voilier comme logement étudiant et j'aimerais votre aide pour trouver le bon modèle. J'ai pas mal…
Ou Bonsoir, Alors voila je suis un jeune rêveur (oui oui je l'admet je rêve), j'ai pour projet de vivre sur un voilier après mes 35ans, a l'heure actuel je…
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
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Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
