Airlines · Amérique du Nord

quelle compagnie aérienne recommandez vous pour new york? j ai vu des vols corrects avec icelandair et british airways, vos avis?

Bonjour Pour aller en Floride en août et ne voulant pas dépenser 935 € pour un CDG-PBI j'ai tenté le parcours train -avion par Londres avec connexion entre gare St Pancras et Heathrow . La même compagnie Continental proposait un LHR/PBI pour 490 € auquel j'ai ajouté eurostar A/R 60€ . Total 550€ d'où gain 385 € Je m'inquiétais un peu de la connexion à Londres . C'est très facile puisque sans changement en 55 mn on peut aller avec la Picadilly line de St Pancras à tous les terminaux pour 5 € ( a titre de comparaison pour aller à CDG avec le car AF c'est 13 € !!) . Bien sûr c'était plus long mais quand on n'est pas pressé cela vaut le coup de gagner presque 400 € . J'avais choisi eurostar car c'était moins risqué au niveau d'un retard que par avion et en plus le tarif d'eurostar était attractif . Je recommencerai sans doute si la différence de prix est importante . Bonne chance si un jour vous tentez l'expérience . Bye

Bonjour, je devrais partir an Juillet pour Minneapolis avec la compagnie Icelandairen passant par Reykjavik. Quelqu'un a déjà essayé cette compagnie? J'ai vu sur leurs sites, que les repas étaient payants...

Merci d'avance!

Bonjour a tous les spécialistes des avions,

On a pour projet de partir à LA du 8 juin au 6 juillet (environ) au départ de MArseille. En comparant pas mal de compagnies, on trouve 1640€ sur A.F et 1000€ sur B.A et plusieurs autres offres intermediaires.

On aime bien voyager sur air france pour la facilité de discussion à bord avec le personnel, les films à bord en francais etc....

Inconvenient sur BA, à Londres faut changer d'aeroport et à bord j'ai pas l'impression que les films soient aussi en francais donc pour passer le temps y a mieux 😇, mais à part ca avez vous des conseils ou des astuces à nous donner pour voyager dans de bonnes conditions et au meilleur tarif 😉

Merci d'avance

ps: on est membre flying blue mais à un tout petit niveau (48000miles)

Bonjour à tous,

les super tarifs de NWA ayant semble-t-il disparus, je vais me résoudre à passer Par Londres pour aller à SFO l'été prochain.

je cherche dans ce cas un vol direct Londres-SFO (sachant qu'au retour je viendrai de Vegas donc je ne veux pas faire 50 escales...), donc a priori 3 possibilités : United, BA ou Virgin Atlantic (Ou Continental mais apparemment le vol est assuré par Virgin)

Entre ces compagnies, laquelle privilégeriez-vous ?

Quel est le meilleur plan de voyage ? (j'exclue l'eurostar car obligation d'arriver la veille à Londres) je ne connais pas Heathrow et je en sais pas d'où partent les différents vols. Pour avoir une meilleur connexion, mieux vaut-il faire Paris-Londres sur BA ou sur air France ?

Est-il possible de faire suivre mes bagages d'un bout à l'autre même si j'ai 2 résas différentes (a fortiori si j'ai 2 résas British Airways : j'ai regardé sur leur site c'est mois cher d'acheter 2 billets plutôt qu'un billet CDG-SFO) ? Y a-t-il un avantage à prendre un vol CDG-LHR sur Air France puis LHR-SFO sur Continental (opéré par Virgin) en 2 résas séparées sachant que AF et Continental sont tous 21 membres de Skyteam ?

Merci

A+

Bonsoir à tous,

Est-ce quelqu'un a déjà réservé sur le site de Canjet. Est-ce que ce site est fiable? Dpuis quelques jours, je tente de trouver un vol Québec - Fort Lauderdale. Au départ de Québec, sans escale Canjet est le seul. Ce qui m'intrigue le plus est que je demande mes dates : du 21mars au 5 avril, la recherche se fait et on m'indique un prix de de 533 t.i. Je pèse sur le bouton acheter et là le prix m'indique 608.12 plus tôt en soirée et là il y a quelques minutes, j'ai refait le même exercice et la on m'indique un prix de 536 et quelque cents. Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne.

Je vous remercie beaucoup

Oceane12

Bonjour,

Je pars de Paris CDG le 1er Février pour Chicago O'Hare et rentre le 6 et je n'arrive pas à me décider entre les deux compagnies aériennes imposés par ma société que sont American Airlines et United AirLines. Le voyage sera direct mais en classe economique :-(

Apparement le type d'avion est le même pour les deux compagnies Boeing 767-300

Merci d'avance pour vos conseils. Je dois prendre le billet très rapidement.

Pour un vol diect Londres-San Francisco, j'ai le choix entre ces 2 compagnies.

Je sais qu'elles sont toutes les 2 top.. mais peut-être avez-vous une légère préférence ?

Merci

A+

Bonsoir,

Bon à force d'attendre les supers tarifs de NWA ont disparus😕

je vais donc me rabattre sur une solution passant par Londres pour partir à San Francisco cet été... Etant donné qu'au retour je viendrais de Las Vegas, je cherche un vol direct

Or je suis tombé sur une constatation bizarre en faisant des simulations sur le site internet de British Airways :

si je réserve un Londres-SFO : 660 euros (en fait 610 livres converties en euros) si je réserve CG-LHR : 160 euros TOTAL (en 2 achats séparés) : 820 euros

Par contre, si j'achète un Paris-San FRancisco : 1100 euros !! 🤪

Bizarre, vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre...🏴‍☠️

Avez votre avis, puis-je acheter le billet en 2 fois tout en ayant les avantages de la réservation unique, sachant que les 2 tronçons sont faits avec la même compagnie (suivi des bagages, engagement de la compagnie en cas de correspondance ratée...) ?

Ou mieux, puis-je demander directement à BA de me faire le prix 660+160 en faisant la réservation en 1 fois (par téléphone ou en agance)?

Merci de vos conseils/remarques/commentaires

A+

Salut tout le monde =D

Alors voilà je compte partir le 12 Juillet de Paris pour Chicago et revenir le 31 Aout 2009. Le billet le moins chers que j'ai trouver est de 927 € chez American Airlines, en vol direct évidemment je me vois mal changer d'avion en Angleterre ou au Canada =S. Si vous pensez que je peut trouver moins chers faite moi signe :) Ah et aussi pensez vous que je dois réserver mon billet maintenant ou plus tard, si rien ne presse ?

Merci :)

Bonjour amis canadiens,

Je dois voler entre Calgary et l'île de Vancouver en septembre prochain.

Il me semble que Westjet (Calgary - Comox) et Air Canada (Calgary/Vancouver - changement d'appareil/Campbell River) ne montrent pas de gros écart de tarif.

Comme il est probable que le vol transatlantique de Lufthansa sera opéré par Air Canada, je me demande quelle compagnie je dois choisir. A moins qu'il y en ait une autre ?

Merci de vos éventuelles réponses.

J'ai cherché si le sujet avait été lancé. Ne l'ayant pas trouvé, je le lance. Si je me suis trompé, je m'en excuse.

NEW YORK (AFP) — L'avionneur européen Airbus a décidé d'envoyer ses enquêteurs à New York pour tenter d'élucider les origines de l'accident d'un A320 qui s'est abîmé jeudi dans l'Hudson, se refusant toutefois pour l'instant à une "quelconque spéculation sur les causes de l'accident".

"Airbus a le regret de confirmer qu'un Airbus A320, opérant pour le compte de la compagnie US Airways, s'est trouvé impliqué dans un accident (jeudi, ndlr) peu après 15h30 heures locales", indique vendredi Airbus dans un communiqué.

La compagnie aérienne va dépêcher sur place une de ses équipes techniques de spécialistes ("Go-team of flight safety investigators") chargée d'apporter son assistance aux enquêteurs américains, ainsi que des membres de son Bureau Enquête et Accident, précise le communiqué.

"L'enquête relève de l'entière responsabilité des autorités compétentes et il serait inapproprié pour Airbus d'entrer dans une quelconque forme de spéculation sur les causes de l'accident" à l'heure actuelle, est-il ajouté.

Airbus précise par ailleurs que l'avion impliqué dans l'accident était enr gistré sous le numéro N106US (numéro de série du fabricant 1044) et avait été livré à US Airways le 2 août 1999. Un Airbus A320 de la compagnie aérienne US Airways avec 155 personnes à bord s'est abîmé jeudi peu après son décollage de l'aéroport La Guardia à destination de Charlotte (Caroline du Nord) dans le fleuve Hudson à New York. Tous les occupants de l'avion ont survécu au crash et ont pu être évacués à la suite d'un spectaculaire sauvetage par bateaux et hélicoptères.

Les télévisions américaines ont diffusé des images spectaculaires des passagers attendant sur l'aile de l'appareil d'embarquer à bord de bateaux venus à leur secours. Le visage marqué, une femme munie d'un gilet de sauvetage jaune montait dans un des bateaux, cheveux et vêtements dégoulinant d'eau. Jeudi, la température de l'air était de -7 degrés et celle de l'eau, de seulement 6 degrés. L'accident s'est produit à 15h03 locales (20h03 GMT), peu après le décollage de l'avion de l'aéroport new-yorkais de LaGuardia. Les passagers ont été transportés par bateaux sur les quais de New York, où fourmillaient pompiers, policiers et journalistes. "Nous ne pensons pas qu'il y ait aucun blessé grave. Quelques personnes ont été emmenées à l'hôpital. Ils sont dans un état stable", a indiqué le maire de New York Michael Bloomberg lors d'une conférence de presse. A la tombée de la nuit, l'avion avait été remorqué jusqu'à un quai de l'Hudson et arrimé par des câbles. L'image de l'Airbus dans le fleuve, au pied des gratte-ciels illuminés de l'ouest de Manhattan, offrait une vision saisissante.

Selon l'Administration de l'avion civile américaine (FAA), l'accident a sans doute été provoqué par une collision avec des oiseaux. La FAA a indiqué que des enquêteurs allaient se rendre sur place pour tenter de comprendre le déroulement des faits. Et d'expliquer comment le pilote avait réussi à maîtriser l'avion en détresse, parvenant à se frayer un chemin dans le ciel de New York, pour descendre jusqu'au fleuve et éviter une catastrophe en pleine ville.

La photo du pilote, Chesley Sullenberger, âgé de 67 ans, était diffusée en boucle sur les chaînes de télévision américaines, et le maire de New York a salué son héroïsme et son professionnalisme. "On dirait que le pilote a effectué un coup de maître en posant l'avion sur le fleuve, et en s'assurant ensuite que tout le monde était sorti", a-t-il affirmé. "J'ai parlé longuement avec le pilote. Il a parcouru l'avion à deux reprises après que tout le monde était sorti. Il a vérifié que personne ne restait à bord", a ajouté M. Bloomberg. Selon le New York Daily News, qui titrait "Le héros de l'Hudson" sur son site internet, l'homme est un vétéran de l'US Air Force.

Un témoin de l'accident a raconté sur CNN que l'avion avait effectué une descente très progressive avant de toucher le fleuve, laissant penser que le pilote était effectivement parvenu à maîtriser l'appareil jusqu'au bout. "Je l'ai vu toucher l'eau. Cela a fait une grande gerbe d'eau", a-t-il dit, précisant que la descente de l'avion avait été très graduelle", a expliqué ce témoin, Ben Vonklemperer.

Revenant sur le récit de l'accident, l'un des passagers, Alberto Panero, a déclaré sur CNN avoir entendu un "bang" juste après le décollage de l'appareil. "Soudain, le pilote a dit +préparez-vous au choc+ et c'est là que nous avons compris qu'on allait toucher l'eau", a-t-il dit.

Bonjour, Bonne nouvelle les prix ont baissé sur les USA c'est sans doute dû à la baisse de la taxe carburant. On trouve des tarifs à moins de 450 € avec les compagnies américaines . Je viens d'acheter 2 A/R pour février/mars 2009 qui en début de semaine était à 612 € chaque. Bonne journée

Bonjour,

Je prends un vol KLM pour faire Marseille-San Francisco en classe économique et j'ai lu sur leur site qu'il ne faut pas que les bagages en soute dépassent 158 cm (L+l+h). Ma valise fait 166 cm toutes mesures confondues. Soit 8 cm de plus.

Est ce que je peux avoir à payer un excédent pour ça ? Est ce que les valises sont vraiment mesurées ?

Merci de vos infos, j'aimerais ne pas avoir à racheter une valise.

Nini

Bonjour, j'aimerais savoir s'il est possible d'embarquer un vélo sur Delta airlines, American Airlines et Lufthansa à destination d'Anchorage. Quelles en sont les conditions ? Merci Pierre

Pour les pays rentrant dans le cadre du Programme d’Exemption de Visa

A compter du 12 janvier 2009, les passagers concernés par le Programme* devront avoir obtenu des autorités américaines, avant leur départ, une autorisation électronique d’entrée aux USA.

La réponse pouvant intervenir, au plus tard, dans les 72 heures, les passagers devront tenir compte de ce delai.

L’obtention de cette autorisation doit être demandée via le site internet ESTA (Electronic System for Travel Authorization) à l’adresse https://esta.cbp.dhs.gov/

Un système en ligne vous demandera de vous identifier et de répondre à des questions relatives aux critères d’admission aux Etats-Unis identiques à celles du formulaire I-94W, qui continuera, pour le moment, à etre rempli à bord.

A noter que cette autorisation est indépendante des formalités APIS (Advance Passenger Information System) qui restent obligatoires quelle que soit la nationalité du passager (qu’il bénéficie de l’exemption de visa ou non).

* Pays bénéficiaires du Programme d´Exemption de Visa à la date du 17 novembre 2008 : Allemagne, Andorre, Australie, Autriche, Belgique, Brunei, Danemark, Coree du Sud, Espagne, Estonie, Finlande, France, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Japon, Lettonie, Liechtenstein, Lithuanie, Luxembourg, Monaco, Norvège, Nouvelle-Zélande, Pays-Bas, Portugal, Republique Tcheque, Royaume-Uni, Saint Marin, Singapour, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse.

Bonjour, Je viens de réserver, avec British Airways : LYON - DENVER retour : LOS ANGELES - LYON pour mai/juin prochain. Prix total pour 2 : 1005 €. Je trouve que c'est très intéressant. Votre avis ? Merci

Ca n'étonnera personne, j'ai trouvé des billets plus de 300€ moins cher pour San Francisco au mois de juillet en partant de LHR plutôt que de CDG avec la même compagnie : American Airlines.

J'ai alors plusieurs questions : Comment se fait-il qu'aucune agence ne propose un trajet CDG-LHR-SFO? Certes la plupart des agences en ligne permettent de réserver des vols multi-destinations mais c'est souvent limité à trois vols et là pour un A/R ç fait au moins 4 segments. (par "aucune", j'entends en fait ni opodo, ni lastminute, ni expedia ni ebookers) J'ai trouvé des vols Air France qui à l'aller et au retour me laissent entre 2 et 3 heures pour effectuer ma correspondance à Heathrow et ainsi passer du T2 au T3. Est-ce suffisant pour passer les formalités d'immigration, récupérer mes bagages et enregistrer sur mon vol suivant? Est-il possible d'enregistrer mes bagages de bout en bout (de cdg à sfo) et dans ce cas ai-je intérêt à m'enregistrer sur internet auprès d'AF pour les vols CDG-LHR et LHR-CDG ou vaut-il mieux réaliser l'enregistrement entièrement à l'aéroport? (je précise qu'AA ne propose pas l'enregistrement en ligne ou alors j'ai vraiment mal lu leur site) Enfin, dans la partie du trajet assurée par American Airlines, il y a à l'aller une escale de 3h30 à Dallas et au retour une escale d1h20 à JFK. Pas de problème pour l'aller donc mais si au retour j'ai un soucis et que je rate ma correspondance JFK-LHR, qu'ai-je comme recours si la conséquence est aussi que je rate mon vol (Air France cette fois) LHR-CDG?

Merci beaucoup pour toutes vos réponses!

Bonjour à tous ! Je suis nouveau sur ce forum et j'ai une question à poser aux internautes déjà partis en Californie de Paris à San Francisco, plus précisément. Je dois m'y rendre du 27/08 au 10 ou 11/09/09 et je souhaite savoir quelle est la meilleure période pour réserver mon billet d'avion avec Air France ou toute autre compagnie sans escale afin d'obtenir le prix le plus bas possible. Dois-je attendre encore au risque qu'il continue de grimper (actuellement à 760 euros environ A/R), ou bien va-t-il y avoir un creux de vague (mars, avril, mai, ...) où la réservation deviendra plus intéressante ? Merci de vos réponses et conseils précieux. Tresorito

J'ai cru comprendre qu'il vallait mieux éviter les compagnies américaines sur les vols transatlantiques et qu'Air France offrait un bien meilleur service. Mais je dois aussi effectuer un vol intérieur en aout prochain entre San Francisco et New-York. Y a-t-il une compagnie à privilégier et, à New-York, y a-t-il un aéroport à privilégier lui aussi?

Merci!

Bonjour,

Je pars à Austin, Texas, au mois de mai. Je recherche, donc, un billet d'avion aller retour le moins cher possible. Si, également, certaines personnes y ont voyagé vos conseils sont les bienvenus.

Merci d'avance

venant de paris et transitant pdt 1 sem au quebec nous voudrions connaitre approximativement le prix le moins cher pour un aller-retour Montreal-las vegas vers le mois de juillet-aout 2009 et sur quelle compagnie ou website a reserver d'avance merci a vous forumers.

Quelqu'un a-t-il utilisé American Airlines des USA vers le Japon? Est-ce une bonne compagnie (service, ponctualité, sécurité...). merci d'avance

Bonjour,

Je pars prochainement au Québec (février) et volerai avec Air Canada.

J'ai le choix entre un retour par Zurich (Swiss, membre Star Alliance) ou par Francfort (Air Canada). Je ne connais aucun de ces aéroports. Mon transit à Francfort serait de 1h05, celui à Zurich de 2h50. Pour une arrivée à Bruxelles à 10h ou 10h30 respectivement.

Je privilégierais Francfort mais ne connaissant pas l'aéroport, je ne sais pas si 1h05 suffisent pour mon escale. Si le vol est proposé je suppose que c'est jouable mais j'aimerais l'avis de personnes ayant déjà vécu l'expérience. Car si c'est trop hasardeux, j'opterais alors pour Zurich.

Merci pour vos conseils, bon réveillon et déjà bonne année 2009 à tous.

Bonjour a tous!

Je me pose la question de quelle compagnie choisir sur un vol entre New York et Washington DC. Mon choix balance entre Delta et continental.

Le prix ne risque pas de les départager vu qu'a l'euro près il est identique.

Éventuellement j'aurai une petite préférence pour delta partant de JFK plutot que de EWR, mais c'est hyper subjectif.

D'où les questions suivantes : Y a t il une différence pour les miles gagnés ? Du genre un forfait minimal (un peu comme AF pour les vols nationaux, ou KLM..) (je suis FB - Fréquence jeune) Quelles sont les prestations a bord ? (si toutefois il y en a)

Bon, vous l'aurez compris c'est pas le dilemme du siècle non plus... (mais surtout c'est la question des miles qui m'intéresse)

bonjour, tout d'abord excusez moi si questions déjà posées mais suis nouveau sur le site. Qui a déjà voyagé sur Delta : vol delta en boing 757 ? Quel est le confort ? vidéo personnel ? Repas ?.... J'ai une carte fréquence plus air france. Les vols en code partagés sont plus chers avec air france. Si je prends sur delta des vols air france, aurai-je des miles ? Qui connait l'hotel Comfort inn long island ? Merci

Bonjour Je dois transiter par Miami, j'ai un traitement contre l'algie vasculaire faciale qui consiste en un injecteur et des recharges (30 unités) . Je voudrais savoir si il est possible de les garder sur moi dans l'avion, car je n'ai pas envie de les mettre dans le bagage de soute au risque de les perdre. Le site de la TSA étant assez vague. Merci

Bonjour,

J'ai découvert ce site en cherchant des précisions sur les transit de bagages aux États-Unis. Mais il a l'air bien pratique pour tout un tas d'activités en tout cas je pense que je vais venir souvent ;).

En attendant j'aurais justement une question.Je sais qu'elle a été traite dans d'autres sujet mais j'ai pas réussi a comprendre une réponse claire en fait pour mon cas.Soit désolée d'avance pour ceux que ça agacerait de lire ceci, mais je préfère tout de même me renseigner auprès des voyageurs avertis.

Mercredi avec delta je prends l'avion pour Paris, il se trouve que je vais devoir passer par Atlanta .Donc je vais faire Montréal Atlanta, Atlanta Paris. Je me demandais comme il y a les douanes américaines a l'aéroport Trudeau si je pouvais faire suivre mes valises direct pour Paris ou si il fallait que je les récupères et les refasse enregistrer. Étant donne que même si delta est le fournisseur le premier vol est opéré par Atlantic SouthEast et le suivant par Air France.

Pardonnez la redondance du sujet, je vous souhaite une belle soirée.

La Tribune (France) Business-Industrie, mercredi, 10 décembre 2008 - 01:00, p. 14

Les compagnies aériennes américaines bravent la crise

Fabrice Gliszczynski à Genève

C'est le monde à l'envers. Les compagnies américaines devraient être les seules à dégager des bénéfices en 2009, alors que la quasi-totalité des 34 milliards de dollars de pertes cumulées par le secteur aérien depuis 2001 leur est imputable ! Elles devraient enregistrer un léger profit de 300 millions de dollars (contre 3, 9 milliards de pertes cette année), selon l'Association internationale du transport aérien (Iata). En regard, les compagnies européennes et asiatiques, championnes de la rentabilité jusqu'ici, plongeraient dans le rouge à hauteur de respectivement 1 milliard de dollars et 1, 1 milliard. En 2009, la performance américaine permettrait ainsi de diviser par deux le niveau de pertes pour l'ensemble du secteur par rapport à 2008, à 2, 5 milliards alors que les recettes devraient chuter de 35 milliards (? 6, 5 %) à 501 milliards. « La situation aux États-Unis est extraordinaire », reconnaît le président de Iata, Giovanni Bisignani qui, voilà trois mois, prédisait 4 milliards de dollars de pertes en 2009.Pourquoi un tel revirement alors que les États-Unis sont les plus mal en point sur le plan économique et que la santé du transport aérien est liée à celle du PIB ? « Les transporteurs américains ont réduit, fortement et très tôt, leur capacité. Et ils bénéficient à plein de la baisse du prix du brent », répond Brian Pearce, chef économiste chez Iata. Faute de pouvoir financer les couvertures carburant (achats à terme à un prix espéré moins cher que le marché), les compagnies américaines ont été plus sévèrement touchées par la flambée du prix du baril que leurs concurrents européens et asiatiques au cours des neuf mois de l'année 2008. Elles ont donc été contraintes de prendre des mesures drastiques. Quitte à clouer au sol des centaines d'avions et à supprimer de nouveau des emplois. Or, aujourd'hui, alors que le trafic aérien mondial devrait chuter de 3 % en 2009, cette baisse de capacité de 5, 7 % environ (et de 10 % sur le réseau domestique) s'avère fort salvatrice. Elle permet d'augmenter les coefficients d'occupation des avions, déjà élevés à près de 78 %, et d'éviter ainsi une surcapacité, synonyme de baisses des prix? En outre, l'absence de couvertures carburant devient un avantage quand le baril flirte avec les 40 dollars. Pour l'an prochain, Iata table sur un prix moyen de 60 dollars, en repli de 40 % par rapport à 2008.la couverture carburant Autant d'atouts dont la majorité des compagnies européennes et asiatiques ne vont pas profiter aujourd'hui et en 2009. Les premières vont réduire de 2, 5 % leur capacité, les secondes de 0, 5 % seulement, prévoit l'Iata. Et celle des compagnies du Golfe continuera d'augmenter à un rythme de 4, 9 % en 2009. Dans le même temps, beaucoup d'entre elles ne vont pas profiter à plein de la baisse du cours du brut, en raison de leur couverture carburant qui les protégeait à la hausse, mais pas à la baisse. Reste que cette situation est néanmoins plus confortable sur le long terme, les spécialistes tablant sur un prix d'équilibre du baril aux alentours d'une centaine de dollars. Aussi, pour transformer l'essai, les compagnies américaines sont toujours dans l'obligation structurelle de renouveler leur flotte et de se regrouper, à l'instar de Delta et Northwest fusionnées pour donner naissance au numéro 1 mondial de l'aérien. L'accalmie dont les compagnies d'outre-Atlantique devraient bénéficier n'est pas de nature à accélérer le mouvement. Les regroupements sont en effet toujours plus aisés quand les acteurs traversent des turbulences. De plus, au prix actuel du baril, les vieux avions des compagnies américaines, même très gourmands en kérosène, redeviennent rentables, parce que largement amortis.

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