les langues semblent se délier autour des subventions diverses et variées perçues par la compagnie dans ses escales françaises sans (ou presque) de contrepartie à long terme
Le Courrier Picard (un journal de l'Oise, département ou se situe Beauvais) :
Ryan air s'ecrit Ryanair .
Merci pour ton habituelle contribution anti Ryanair hebdomadaire ! (du recyclée en plus cette semaine )
Vivement la semaine prochaine !
recyclé ? l'article est d'aujourd'hui, 7 janvier 2010
que les choses soient claires :
Ryanair ne dessert la France qu'au prix d'un racket financier incessant auprès des organismes publics et para-publics :
que le journal régional de l' Oise se fasse écho de ce problème dépasse nos petites personnes....
le fait existe, un jugement faisant jurisprudence a eu lieu (Strasbourg) et il n'est pas impossible de voir un jour comparaitre en correctionnelle un président de CCI qui aura laissé passé une facture (donc une subvention) mal déguisée !
allez, on prend des paris ? qui sera (après le jugement alsacien) le suivant ?
recyclé ? l'article est d'aujourd'hui, 7 janvier 2010
que les choses soient claires :
Ryanair ne dessert la France qu'au prix d'un racket financier incessant auprès des organismes publics et para-publics :
Que les choses soient claires , Ryanair ne met pas le couteau sous la gorge à Poitiers ou à Angouleme pour aller dans leur aeroport .
Il me semble qu'à la base ce sont ces aeoroports qui etaient demandeur de ligne low cost .
Que Poitiers renonce à Ryanair et RYanair partira ! et faire un nouvel appel d'offre , mais personne n'y repondra....
Cela ne justifie aucunement que le contribuable engraisse les actionnaires de Ryanair. C'est absolument scandaleux.
Absolument! Il serait d'ailleurs judicieux que, puisqu'il s'agit d'argent public, la Cour des comptes mette un jour le nez dans ces transactions et évalue leur ratio coût/bénéfice pour les collectivités territoriales concernées.
Pas sûr que l'on parvienne ne serait-ce qu'à un 50/50.
Bonjour et bonne année Albathor !
J'attends toujours tes réponses à ce sujet sur les contributions publiques d'Airlinair , Regional , du hub de CFE etc .
Scandaleux aussi non ?
Si "le contribuable" a payé et continué à payer c'est que les locaux y ont trouvé un bénéfice en retour (retombée economique )
Si Ryanair demande + et qu'au final les CCI ne s'y retrouvent plus , et bah qu'ils refusent et Ryanair partira !
* **** Cela ne justifie aucunement que le contribuable engraisse les actionnaires de Ryanair *****
ces dépenses sont générées par des conseillers généraux et régionnaux élus démocratiquement ?? non ??
Ryanair ne fait que profiter de la folie des grandeurs de certains, qui ne font que gonfler les impots locaux.
Il y a des "régionales" dans quelques mois .... c'est aussi fait pour sanctionner.
Il ne faut pas confondre des subventions publiques accordées dans le cadre d'un appel d'offre de désenclavement (ce qui et déjà contestable, mais au moins, tout le monde peut jouer), et un modèle économique. Le modèle économique de Ryanair, c'est de siphonner le contribuable pour faire vivre ses lignes et vendre ses billets à 1 €. C'est scandaleux. Qu'il existe des choses scandaleuses ailleurs ne justifie en rien qu'on en créé d'autres ailleurs. Faut pas se foutre du monde.
Je suis daccord avec vous, ce n'est pas Ryanair qu'il faut pointer du doigt , Ryanair ne fait que profiter du systeme mais les dirigeants locaux !
C'est totalement ahurissant que dans le "grand sud ouest" La rochelle , Angouleme , Bergerac , Bordeaux, Biarritz , Pau , Lourdes , Carcassonne , Rodez, Montpellier, Beziers , Nimes, Perpignan , Tours, POitiers , Limoges aient leur ligne Ryanair vers l'UK !
16 aeroports !!!contre 0 dans le "grand Est "
C'est ca que je trouve scandaleux ! Chacun veut sa petite ligne dans son petit aeroport et aucune concertation n'est faite entre eux pour essayer de construire un pole Regional .
Il ne faut pas confondre des subventions publiques accordées dans le cadre d'un appel d'offre de désenclavement (ce qui et déjà contestable, mais au moins, tout le monde peut jouer), et un modèle économique. Le modèle économique de Ryanair, c'est de siphonner le contribuable pour faire vivre ses lignes et vendre ses billets à 1 €. C'est scandaleux. Qu'il existe des choses scandaleuses ailleurs ne justifie en rien qu'on en créé d'autres ailleurs. Faut pas se foutre du monde.
Oh tu ne vois ce que tu veux bien voir alors ! 😎
Parce que les debats sur l'AP de CFE amenagée pour le hub fantome (scandaleux aussi), l'attribution des slots par la Cohor (verouillé par AF ), les OSP ....sont des gros scandales qui ont été debattus ici sur les precedents sujets Ryanair où tu participais !
Mais effectivement ce n'est pas le sujet je te l'accorde !
Oui biensur , (obligation de service public )
Ex : Ligne Airlinair X à Y , prix minimum d'un AR , 500 euros aller retour .
Qui en profite, les politiques locaux qui vont sieger à Paris et les hommes d'affaires ...
Qui paie ? nous les contribuables !
Il ne faut pas confondre des subventions publiques accordées dans le cadre d'un appel d'offre de désenclavement (ce qui et déjà contestable, mais au moins, tout le monde peut jouer), et un modèle économique.
J'aurai pu ( du ? ) écrire cela !
J'ajouterai que désenclaver Biarritz vers Paris présente une vrai notion d'aménagement du territoire qui peut donc justifier la mobilisation d'argent public, mobilisation qui se fait alors suivant des procédures classiques d'appel d'offres.
Mais je vois mal comment appliquer cette notion d'aménagement du territoire sur Angouléme-Pise....
Ici à BSL , ils ont pas voulu payer , Ryanair est parti .
C'est pas plus compliqué que ca !
Le fait que Ryanair abandonne parfois montre bien l'a limité du systéme et que sa rentabilité économique est entiérement fonction des dons ( je n'emploi pas le mot subvention à dessein ) que la compagnie recoit ou pas...
Donc c'est bien la preuve que le modéle économique existe, savant mélange de ticketing, de subventions, de dons, de démagogie et de chantages...
"ils n'ont pas voulu payer"... Je suis bête, je pensais que Ryanair pouvait gagner de l'argent en vendant des billets d'avion à 50 € là où les autres compagnies les vendent 300 ou 400... En fait il y a une astuce, qui repose sur le "ils"....
Le fait que Ryanair abandonne parfois montre bien l'a limité du systéme et que sa rentabilité économique est entiérement fonction des dons ( je n'emploi pas le mot subvention à dessein ) que la compagnie recoit ou pas...
Donc c'est bien la preuve que le modéle économique existe, savant mélange de ticketing, de subventions, de dons, de démagogie et de chantages...
On y ajoute les revenus annexes (pubs sur site, dans l'appareil , frais annexes passagers )
Toutes les cies pratiques cela , Ryanair aussi mais à l'extreme pour :
- Tirer son coupon moyen le plus bas possible
- Faire un max de benef
les chambres régionales des comptes (et la Cour des Comptes) se pencheront tot ou tard au niveau national sur ces pratiques.
L' OSP est un tout autre sujet et faire la confusion entre de fausses factures (promotion de l'Oise sur un site internet bidon) cf jugement de Strasbourg - et des subventions de service public OSP est un coup sous la ceinture...
non, le role du contribuable ( régional ou consulaire par les CCI à travers leur financement) n'est pas de financer les profits de MOL et sa politique salariale déplorable.
oui, cet article de journal d'aujourd'hui m'a permis d'ouvrir ma première controverse 2010 sur la moralité si ce n'est la légalité des pratiques de Ryanair en France.
Les élections régionales vont venir, ce sujet sera-t-il évoqué ? en ce qui concerne la CCI de Beauvais le sujet est, on s'en rend compte, sorti du placard visiblement.
ton affirmation : ils n'ont pas voulu payer alors.... c'est typiquement un chantage !
Les conditions salariales des employés Ryanair sont autrement meilleures que les pratiques de certaines grandes compagnies .
Les PNC , PNT Ryanair sont bien payé (certes ils travaillent plus ) et ils sont en CDI
tout à fait : un CDI de droit irlandais est juste rompu en 5 minutes sans indemnités : d'ailleurs le personnel n'a même pas droit à une représentation syndicale pour le défendre, en contradiction totale du droit européen.... MOL s'en fiche, d'ailleurs
il trouvera toujours des amis complaisants pour faire sa pub... la preuve
Laisse tomber. Quand on lui dit qu'il est anormal que le contribuable engraisse Ryanair, il ne répond pas. Le principe même est inacceptable. Point. Tout le reste, on s'en fout. Que les PNT soient bien ou mal payés, que MOL se paye des putes (c'est son expression) ou non, que la sécurité soit bonne ou mauvaise. Je m'en fous. Le contribuable n'a pas vocation à faire vivre les lignes aériennes touristiques de Ryanair. Point à la ligne.
Laisse tomber. Quand on lui dit qu'il est anormal que le contribuable engraisse Ryanair, il ne répond pas. Le principe même est inacceptable. Point. Tout le reste, on s'en fout. Que les PNT soient bien ou mal payés, que MOL se paye des putes (c'est son expression) ou non, que la sécurité soit bonne ou mauvaise. Je m'en fous. Le contribuable n'a pas vocation à faire vivre les lignes aériennes touristiques de Ryanair. Point à la ligne.
C'est vous qui ne comprenez rien ! J'ai répondu, j'ai dit que Ryanair profitait du systeme (chose que toutes les cies font mais Ryanair le pousse à l'extreme )
Vous à part sortir des jolis mots "Scandaleux , Putes etc . à longueur de post " vous ne faites aucune analyse coherente et serieuse .
Que pensez vous du fait que 16 aeroports situés dans le sud Ouest possedent une ligne Ryanair vers Londres ? N'est ce pas cela la base du problème ? Ce systeme (dont Ryanair profite) n'est il pas gravement malade ?
Non , pour la non-representation syndicale je suis d'accord avec toi , c'est scandaleux .
Par contre je ne suis pas d"accord avec toi sur les conditions salariales et la precarité des emplois , car ce n'est absolument pas le cas .
ah, je suis heureux que tu reconnaisses ENFIN que certaines pratiques à la Germinal - l'absence de tout droit syndical au personnel - qui sont la spécialité de cette compagnie ne devraient pas exister
on va pas revenir sur le ''fameux'' sujet tourné en caméra cachée par une chaine anglaise, il date déja de quelques années, mais rien n'a changé depuis, hélas....
marche ou créve, bosse et tais toi sinon chomage (le taux irlandais est prohibitif)
Malheureusement le "bosse et tais toi " est une pratique de plus en plus courante et banale dans le monde du travail ...et pas que chez Ryanair .
Et plus on avance , plus ca se degrade .
salut
Ce que je trouverais scandaleux, c'est que Ryanair, avec les "dons"quels reçoit des services publics, applique les mêmes prix que les autres compagnies, c'est à dires chers pour mon budget..
Six aller retour Montpellier /Francfort par an pour 400€ pour l'ensemble des voyages avec Ryanair.Je ne m'en plains pas.même si le contribuable doit mettre la main à la poche.
L'argent public tout le monde en profitte.Chomage, Rmi, entrée scolaire, prime à l'emploie etc etc;
J'oubliais.Ceux qui voyagent avec Ryanair.
salut
Ce que je trouverais scandaleux, c'est que Ryanair, avec les "dons"quels reçoit des services publics, applique les mêmes prix que les autres compagnies, c'est à dires chers pour mon budget..
A+
+1 , moi ce que je trouve scandaleux c'est de contribuer aux lignes Obligation de Service Public et de constater que les prix sont totalement inabordable pour le "public" lambda dont je fais partie .
Ex : airfrance.fr , Rodez - Paris 368 euros AR ! dans 15 jours .
Obligation de service public made in France .
Je trouve que Ryanair devrait suivre l'exemple d'Air France - qui, comme chacun sait, n'a jamais accepté, n'accepte pas et n'acceptera jamis de recevoir la moindre subvention de l'Etat, des collectivités locales ni de qui que ce soit.
PARIS (Dow Jones)--Pour la première fois, la compagnie aérienne à bas coûts irlandaise Ryanair (RYAAY) devrait transporter plus de passagers que l'actuel numéro un européen, Air France-KLM , rapporte Les Echos dans son édition de vendredi.
Air France-KLM a vu son trafic reculer en 2009, alors que celui de Ryanair a enregistré une progression de 13% pour atteindre 65 millions de passagers, contre 71 millions pour le franco-néerlandais, précise le quotidien.
Si Ryanair table sur un maintien de la croissance jusqu'en 2012, Air France-KLM n'attend en revanche pas de reprise avant 2011.
Dow Jones Newswires
Deux questions.
Quel est le montant des "dons" publics français à Ryanair.?
Combien represente en Euros les 15% de la participation de l'etat( deniers publics) dans le capital Air France-KLM?
le montant du chantage opéré par Ryanair sur les payeurs publics n'est pas connu.... ce que l'on sait par contre, voir le cas d'Euroairport Bale Mulhouse c'est que quand cette méthode d'extorsion ne marche plus ils se tirent.... preuve que cela devait rapporter, non ?
tout prédateur, et c'en est un dans le monde du transport aérien aura ses fans, tu es le cas car visiblement tu arrives à bénéficier des ''rares'' places pas cher... et pour cela tu es prêt à valider toutes les embrouilles....
65.000.000 de passagers avec 200 avions, faut pas chomer effectivement !
tu es le cas car visiblement tu arrives à bénéficier des ''rares'' places pas cher... et pour cela tu es prêt à valider toutes les embrouilles....
Avec un coupon moyen très bas (aux alentours de 40 euros) il est loin d'etre rare de beneficier des places les moins cher.
Biensur qu'en last minute (et encore) les places sont cheres , mais la politique tarifaire de Ryanair est claire et adaptée à chaque client !
On paye pour ce qu'on utilise : Je veux un sac de soute , je paye un sac de soute .
Je veux me restaurer dans l'avion , j'achete à bord .
Sur les majors elle est on ne peut plus opaque , tout est inclus dans le prix , c'est à dire que si je ne veux pas emporter de bagages de soute sur un day trip ou que je ne veux pas de leur sucré salé c'est pas grave, ils sont tout de meme payé dans le billet que j'ai acheté .
En 2010 Ryanair devrait transporter plus de pax qu'Air France et c'est loin d'etre du au hasard , Ryanair séduit et est en passe de devenir la compagnie numero 1 en Europe ....malheureusement pour toi Viajecuba !
.
Je pense que sur 65 000 000 de billets il y en eu pas mal à bas prix.
La vie est pleine de paradoxes.
Les gens ne sont jamais content.
Combien de fois avons nous entendu ?
"Les actionnaires ou autres dirigeant d'entreprises s'en mettent pleins les poches, et nous on travaille pour un salaire de misère."
Et là, dans le cas de Ryanair, sûrement qu'il y doit y avoir des personnes qui s'en mettent pleins les poches, tant mieux pour eux, mais à l'arrivée, nous les 'miséreux' on bénéficie de tarifs à bas prix. Et c'est, je pense, ce qui nous intéresse.
Et on trouve encore des mécontents. Mécontent au nom de principe utopique du ‘tout le monde il est beau. Tout le monde il est gentil’.
La réalité est tout autre. Maintenant chacun est libre de penser comme il veut.
Entre un billet à bas prix et un à plein tarif, je préfère celui au rabais.
Il est dés moments ou mes principes sont influencés par mon budget. Et je ne m’en porte pas plus mal.
Je trouve que Ryanair devrait suivre l'exemple d'Air France - qui, comme chacun sait, n'a jamais accepté, n'accepte pas et n'acceptera jamis de recevoir la moindre subvention de l'Etat, des collectivités locales ni de qui que ce soit.
Allez, je l'attendais cet argument foireux qui ressort à chaque fois qu'on incrimine Ryanair, comme si les fautes de Ryanair avaient un rapport avec AF.
Il ne faudrait quand même pas confondre une recapitalisation qui a fait d'une anti-chambre gouvernementale moribonde le numéro 1 du transport aérien mondial dont l'état a récupéré une énorme partie de sa mise de 1994 avec de l'argent public gaspillé qui sert à engraisser les actionnaires de Ryanair sans contrepartie sérieuse. Mais là, avec ce niveau d'argument, je préfère m'en tenir là. On a une fois de plus la parfaite démonstration de la plus grande stupidité des défenseur de cette boîte de voleurs, qui pourraient au moins reconnaître cela.
Quant au mot "pute", c'est MOL lui-même qui l'a prononcé (je l'ai pourtant bien précisé) lors d'une interview, alors qu'une question le chatouillait sur la représentation syndicale inexistante dans son entreprise. Comme quoi il s'agit là d'une personne d'une grande classe.
En 2010 Ryanair devrait transporter plus de pax qu'Air France et c'est loin d'etre du au hasard , Ryanair séduit et est en passe de devenir la compagnie numero 1 en Europe ....malheureusement pour toi Viajecuba !
On utilise plus généralement le critère des passagers-kilomètres transportés (ou RPK en anglais). J'avoue que je n'ai pas réussi à trouver l'information dans les publications de Ryanair.
Deux questions.
Quel est le montant des "dons" publics français à Ryanair.?
Combien represente en Euros les 15% de la participation de l'etat( deniers publics) dans le capital Air France-KLM?
A+
Comparer un don, une subvention avec une participation au capital c'est inepte, et mettre les deux éléments sur le même pied, c'est soit n'avoir aucune connaissance économique même minime, soit manipuler, à dessein, les concepts...
On utilise plus généralement le critère des passagers-kilomètres transportés (ou RPK en anglais). J'avoue que je n'ai pas réussi à trouver l'information dans les publications de Ryanair.
J'ai vus ces chiffres récemment, FR est devant AF sur la zone europe, AF ne passant devant qu'en prennant en compte les trafics LC et hors Europe...
Comparer un don, une subvention avec une participation au capital c'est inepte, et mettre les deux éléments sur le même pied, c'est soit n'avoir aucune connaissance économique même minime, soit manipuler, à dessein, les concepts...
C'est même complètement grotesque, puisque pour une mise de départ de 1, on peut espérer qu'elle vale 2 ou 3 plus tard, c'est même le but recherché. Mais il s'agit de casser AF dès qu'on attaque Ryanair, sans le moindre argument qui tienne la route. C'est vraiment incroyable.
C'est même complètement grotesque, puisque pour une mise de départ de 1, on peut espérer qu'elle vale 2 ou 3 plus tard, c'est même le but recherché. Mais il s'agit de casser AF dès qu'on attaque Ryanair, sans le moindre argument qui tienne la route. C'est vraiment incroyable.
Et toi des que tu vois le mot Ryanair sur ce forum , venir y ecrire le mot scandaleux et repeter pour la 40 eme fois les meme salades sur les aides publiques .
Change de disque mon grand , on a compris que Ryanair touchait des aides publiques en France (surtout )
Par contre je t'entends pas sur le problème de fond dont Ryanair profite , pourquoi tant d'aides, pourquoi tant de petit aeroports avec 1 ou 2 vols par jour , pourquoi chaque representant local a des envies demesurées et gaspille l'argent public ?
Parce qu'il est là le fond du probleme !
Par contre je t'entends pas sur le problème de fond dont Ryanair profite , pourquoi tant d'aides, pourquoi tant de petit aeroports avec 1 ou 2 vols par jour , pourquoi chaque representant local a des envies demesurées et gaspille l'argent public ?
Parce qu'il est là le fond du probleme !
C'est vous qui avez utilisé le mot dons dans un de vos posts précédents
Je n'ai fait que de le recopier en le mettant entre guillemets.
Libre à vous de penser que ce n'est pas une subvention mais un don.
Mais officiellement cela reste une subvention.
Subvention et participation.......Donc je suis loin de l'ineptie.
Pour Albator .
Il n’est pas du tout mon intention de casser AF. Habitant en France et y payant mes impôts, j’ ai naturellement pris notre compagnie nationale comme exemple.
Mon argumentation, c’est le prix du billet.
C'est vous qui avez utilisé le mot dons dans un de vos posts précédents
Je n'ai fait que de le recopier en le mettant entre guillemets.
Libre à vous de penser que ce n'est pas une subvention mais un don.
Mais officiellement cela reste une subvention.
Subvention et participation.......Donc je suis loin de l'ineptie.
Comparer de l'argent "donné" ( sub ou don ) et une participation est évidemment une ineptie, qui ne résiste pas à la moindre analyse économique...
Je me suis exprimé à ce sujet sur la première page en donnant mon point de vue , j'attendais le tien justement .
Je le dis et je le repete pour la 3 ème fois , je dis que Ryanair profite juste du systeme francais .
Le problème de fond est le gaspillage des collectivités locales et le manque de concertation et de projet concret et surtout communentre les collectivités d'une meme region .
Ps : merci à vous de qualifier les defenseurs de Ryanair de stupide ! pour quelqu'un qui m'envois des messages privés en demandant d'arreter de l'insulter (encore faut il considerer qu'etre qualifié de seigneur du ciel est une insulte ) vous ne relevez pas le niveau et ne montrez pas l'exemple .
Ca commence sérieusement à bien faire les sujets à la noix contre RYANAIR.
Je m'explique :
Ryanair ne dessert la France qu'au prix d'un racket financier incessant auprès des organismes publics et para-publics
On ne peut pas parler de racket car les aéroports ont le choix ou non d'accepter la venue de Ryanair. Ryanair pose simplement ses conditions, après libre choix aux élus locaux d'accepter ou pas. Chacun veut son aéroport (je ne comprends toujours pas l'utilité d'avoir un aéroport à Nimes, à Beziers, à Carcassonne et à Montpellier. Il y en a un au moins en trop. Tarbes et Pau, Périgueux et Bergerac, etc etc un seul sur les 2 n'aurait pas suffit ? Un aéroport à Angers, que la commune et le département n'arrêtent pas de payer, était-ce vraiment nécessaire ? etc etc etc) et à un moment où à un autre il faut bien trouver des compagnies qui veulent s'y poser. Ryanair profite simplement de la concurrence que se font ces aéroports (Pau qui a offert plus que Tarbes à Ryanair, Grenoble plus que St Etienne, quelques lignes ouvertes sur Beiziers, Nimes, Montpellier et Perpignan pour avoir de meilleures offres, etc etc. ). SI AU LIEU DE SE FAIRE CONCURRENCE LES GESTIONNAIRES SE RASSEMBLAIENT POUR DIRE NON AUX CONDITIONS DE RYANAIR, ET QUE CELLE-CI DECIDAIT DE PARTIR, CELLE-CI PERDRAIT UNE BONNE PARTIE DU MARCHE FRANCAIS QUI EST CELUI QUI QUI PROPOSE SANS DOUTE LES MEILLEURES PERSPECTIVES. D'accord ce ne serait pas pour déplaire à notre compagnie nationale et à la compagnie orange. Peut être que Ryanair serait un peu moins gourmande. Dans ce sens je trouve la démarche des responsables de la Charente très intéressante.
D'autre part si Ryanair propose des tarifs aussi bas c'est que les gens ne sont pas prêt à payer plus pour partir des différentes villes desservies par Ryanair, dont certaines ne sont pas desservies par notre compagnie nationale, et qu'il faut les remplir les B737-800.
le fait existe, un jugement faisant jurisprudence a eu lieu (Strasbourg) et il n'est pas impossible de voir un jour comparaitre en correctionnelle un président de CCI qui aura laissé passé une facture (donc une subvention) mal déguisée ! allez, on prend des paris ? qui sera (après le jugement alsacien) le suivant ?
On ne peut pas parler de subventions car c'est interdit par l'Europe. Et comme les juristes de Ryanair ne sont pas des jambons ... On parle d'aide au démarrage, aide de communication , etc etc. En résumé ça ressemble à des subventions, ça a le goût et l'odeur des subventions mais ce ne sont pas des subventions. L'aéroport de Nice propose d'ailleurs des aides au démarrages pour les lignes non ouvertes.
Pour Strasbourg RYANAIR ne l'a pas joué aussi finement qu'aujourd'hui, plus le gestionnaire d'aéroport qui lui non plus n'a pas été fin. En effet là il s'agissait clairement de subventions pour une ligne déjà opérée par REGIONAL. Le gestionnaire n'ayant pas subventionné REGIONAL, c'était obligé que ça finisse comme ça a fini. RYANAIR est parti de l'autre côté de la frontière et le trafic de l'aéroport de Strasbourg n'a pas décollé, bien au contraire (C'est bon Transavia a pu reprendre les créneaux libérés à Orly suite à la réduction des vols sur Strasbourg). D'ailleurs il est difficile de dire aujourd'hui que Ryanair est hors la loi car par ex sur Marseille, celle-ci exploite des vols qui étaient déjà opérés par des concurrents et à ma connaissance il n'y a pas eu de plaintes contre elle (quelques problèmes au début des vols à destination du Maroc mais simplement pour des pb d'autorisations).
Vu le nombre de passagers transportés au départ de France par Ryanair je suppose que c'est une compagnie intéressante. Je dis je suppose car ... je n'ai jamais pris Ryanair. Habitant à côté d'Orly et qu'il n'est pas question que Ryanair aille sur orly (j'imagine Ryanair poser ses conditions à ADP😇) ...
c'est ce que je me tue à expliquer à Albathor ou Viajecuba qui n'ont rien compris à la source du problème !
Biensur que Ryanair profite de la concurrence ridicule et isolée que ce font tout ces petits aeroports .Ryanair ne vole personne , MOL n'impose sa venue à personne .
Un simple coup d'oeil sur la carte des destinations Ryanair vous montrera qu'il n'y a qu'en France qu'on voit cette situation .
C'est le GAF surepresenté à la Cohor qui verouille les slots à ORY et empeche la concurrence de se developper avec diverse magouille (slot recuperé par Transavia etc , mais là c'est un autre problème tout aussi scandaleux !
Je le dis et je le repete pour la 3 ème fois , je dis que Ryanair profite juste du systeme francais .
Le problème de fond est le gaspillage des collectivités locales et le manque de concertation et de projet concret et surtout communentre les collectivités d'une meme region .
eh ben j'ai une grande nouvelle : nous sommes d'accord (sur la partie collectivités locales) !
Mais dire que Ryanair profite "juste" c'edt quand même aberrant. comme si ce système existait avant Ryanair, à cette échelle, et que tous les élus de France venaient chercher MOL pour ouvrir une ligne.
Dans dix minnutes, il va nous dire que Ryanair est une victime du système français... Je rêve.
Il n’est pas du tout mon intention de casser AF. Habitant en France et y payant mes impôts, j’ ai naturellement pris notre compagnie nationale comme exemple.
Mon argumentation, c’est le prix du billet.
Je viens de faire une simulation sur le site de ryanair pour un aller retour a edimbourg pour le mois de juin et au total le voyage coute pour 2 personnes 281…
Je n'ai jamais pris de vol low cost et je désire savoir comment se déroule sur Ryanair un vol d'une durée minimum de 2 h. Pourriez-vous me dire comment est le…
Je viens de réserver mon 3ème et peut-être dernier billet sur Ryanair. En effet j'essaye de partir de Paris Beauvais pour Gerone en Espagne et cela fait 2 fois…
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
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