Bonjour,
nous souhaitons nous rendre en couple aux chutes du Niagara, aller-retour depuis New York.
Je pense faire l'aller retour en avion pour gagner du temps et passer une nuit.
A priori, il semble que le coté Canadien est plus sympathique que le coté Américain.
Si quelqu'un a déjà fait ce déplacement, je serai preneur des détails :
Transfert aéroport à New York mais surtout aux chutes du Niagara, avions, visites, prix....
Merci
j'organise une tournée de création de sculpture monumentale et collective au Canada et j'ai des outils( gouges et maillets ) ainsi qu'un chapiteau (1 m2) et ses bambous de soutien ( 4 x4 mètres de long ) à transporter comment dois je procéder afin de les faire voyager avec moi ?
Lorsqu'on consulte ce site internet ( http://www.catsa-acsta.gc.ca/francais/travel_voyage/list.shtml#couteaux ) afin de vérifier quels sont les articles permis ou non dans les bagages à main voici ce qu'on y lit :
Dans leur liste d'objets permis ou non permis - sous la rubrique <> nous retrouvons des objets divers inscrits possiblement par erreur de transcription pour peignes, rouge à lèvres, stylos...
COUTEAUX Couteaux-boucles de ceintures (Constant Companion) Couteaux-papillon Couteaux-peignes Couteaux dissimulés, peu importe la taille Couteaux-rouge à lèvres Couteaux-stylos Dagues à pousser Couteaux à ouverture automatique Couteaux de jet Couteaux de chasse Couteaux de poche (couteaux suisse)
=====
Les douaniers suivent cette liste à la lettre, semble-t-il...Les rouge à lèvres sont interdits dans nos bagages à main et valises ? Quel rapport avec les couteaux ?
Dans leur liste d'objets permis ou non permis - sous la rubrique <> nous retrouvons des objets divers inscrits possiblement par erreur de transcription pour peignes, rouge à lèvres, stylos...
COUTEAUX Couteaux-boucles de ceintures (Constant Companion) Couteaux-papillon Couteaux-peignes Couteaux dissimulés, peu importe la taille Couteaux-rouge à lèvres Couteaux-stylos Dagues à pousser Couteaux à ouverture automatique Couteaux de jet Couteaux de chasse Couteaux de poche (couteaux suisse)
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Les douaniers suivent cette liste à la lettre, semble-t-il...Les rouge à lèvres sont interdits dans nos bagages à main et valises ? Quel rapport avec les couteaux ?
Aux dernières nouvelles, je trouve l'idée assez révolutionnaire et intéressante...
Transport aérien Air Canada lance des forfaits voyage «illimités» Mise en ligne 22/12/2006 11h01
Marie-Ève fournier Le Journal de Montréal
Air Canada (AC.A) s’inspire des compagnies de téléphonie cellulaire et lance des forfaits «illimités». Pour aussi peu que 329$ par mois, il est possible de voyager aussi souvent que voulu, partout au Canada. Trop beau pour être vrai ?
Air Canada propose huit forfaits différents. Certains permettent de voyager dans une seule partie du Canada, d’autres dans le pays en entier ou même partout en Amérique du Nord.
Dans tous les cas, les voyages doivent se faire la fin de semaine, ou alors le mardi. «Traditionnellement, c’est la journée de la semaine la moins occupée », a expliqué au Journal la porte-parole du transporteur aérien, Isabelle Arthur.
Les prix de ces forfaits, baptisés Passes Bienvenue à bord, varient, selon les destinations choisies, de 229$ à 569$ par mois (plus TPS et TVQ). Toutes les autres taxes sont incluses. Il s’agit de prix mensuels et il est nécessaire de s’engager pour deux mois, sous peine de pénalités.
Scepticisme «Ça m’étonne de voir ces prix-là avec Air Canada. Ça ne se peut pas. Il y a quelque chose qui ne fonctionne pas», dit sans détour Michel Martin, propriétaire de l’agence Club voyages Marlin.
Un seul aller-retour Montréal-Vancouver, du 13 au 20 janvier, coûte 827, 61$, fait-il remarquer. Le forfait «Ouest canadien» ne coûte pourtant que 458$ plus taxes, par mois.
«Il ne faut pas que les gens pensent que si les avions volent, ça signifie qu’il y a de la place !», poursuit M. Martin, qui soupçonne que seul un nombre de sièges très limité soit offert aux détenteurs de passes.
Agent de voyage impressionné Son scepticisme n’est cependant pas partagé par Michel Soccio, de l’agence Club voyages Dumoulin. «Je suis impressionné», affirme-t-il. D’après ses calculs, il est souvent possible de rentrer dans son argent en ne faisant qu’un seul voyage. Quant au nombre de sièges disponibles, il serait très intéressant pour les consommateurs, a-t-il pu apprendre auprès d’une représentante d’Air Canada.
«Pendant la semaine de relâche, il faudra être rapide pour faire sa réservation», prévient cependant M. Soccio.
Stratégie «Nous offrons des tarifs exceptionnels pour donner goût aux gens de voyager avec des passes», résume Mme Arthur. Depuis 2004, Air Canada a lancé toute une série de «passes» qui permettent d’acheter un certain nombre de «coupons» échangeables à tout moment contre des billets d’avion.
Par exemple, la Passe Pétrole Express (six billets pour 2 334$ plus taxes) vise les travailleurs du Québec et des Maritimes qui doivent souvent se déplacer dans l’Ouest canadien. Il y a aussi des passes Soleil, Londres et PME.
Les nouveaux forfaits illimités d’Air Canada ne seront disponibles que pour une période limitée, soit jusqu’au 3 janvier. Les «passes» ne peuvent être utilisées que par une seule personne.
Transport aérien Air Canada lance des forfaits voyage «illimités» Mise en ligne 22/12/2006 11h01
Marie-Ève fournier Le Journal de Montréal
Air Canada (AC.A) s’inspire des compagnies de téléphonie cellulaire et lance des forfaits «illimités». Pour aussi peu que 329$ par mois, il est possible de voyager aussi souvent que voulu, partout au Canada. Trop beau pour être vrai ?
Air Canada propose huit forfaits différents. Certains permettent de voyager dans une seule partie du Canada, d’autres dans le pays en entier ou même partout en Amérique du Nord.
Dans tous les cas, les voyages doivent se faire la fin de semaine, ou alors le mardi. «Traditionnellement, c’est la journée de la semaine la moins occupée », a expliqué au Journal la porte-parole du transporteur aérien, Isabelle Arthur.
Les prix de ces forfaits, baptisés Passes Bienvenue à bord, varient, selon les destinations choisies, de 229$ à 569$ par mois (plus TPS et TVQ). Toutes les autres taxes sont incluses. Il s’agit de prix mensuels et il est nécessaire de s’engager pour deux mois, sous peine de pénalités.
Scepticisme «Ça m’étonne de voir ces prix-là avec Air Canada. Ça ne se peut pas. Il y a quelque chose qui ne fonctionne pas», dit sans détour Michel Martin, propriétaire de l’agence Club voyages Marlin.
Un seul aller-retour Montréal-Vancouver, du 13 au 20 janvier, coûte 827, 61$, fait-il remarquer. Le forfait «Ouest canadien» ne coûte pourtant que 458$ plus taxes, par mois.
«Il ne faut pas que les gens pensent que si les avions volent, ça signifie qu’il y a de la place !», poursuit M. Martin, qui soupçonne que seul un nombre de sièges très limité soit offert aux détenteurs de passes.
Agent de voyage impressionné Son scepticisme n’est cependant pas partagé par Michel Soccio, de l’agence Club voyages Dumoulin. «Je suis impressionné», affirme-t-il. D’après ses calculs, il est souvent possible de rentrer dans son argent en ne faisant qu’un seul voyage. Quant au nombre de sièges disponibles, il serait très intéressant pour les consommateurs, a-t-il pu apprendre auprès d’une représentante d’Air Canada.
«Pendant la semaine de relâche, il faudra être rapide pour faire sa réservation», prévient cependant M. Soccio.
Stratégie «Nous offrons des tarifs exceptionnels pour donner goût aux gens de voyager avec des passes», résume Mme Arthur. Depuis 2004, Air Canada a lancé toute une série de «passes» qui permettent d’acheter un certain nombre de «coupons» échangeables à tout moment contre des billets d’avion.
Par exemple, la Passe Pétrole Express (six billets pour 2 334$ plus taxes) vise les travailleurs du Québec et des Maritimes qui doivent souvent se déplacer dans l’Ouest canadien. Il y a aussi des passes Soleil, Londres et PME.
Les nouveaux forfaits illimités d’Air Canada ne seront disponibles que pour une période limitée, soit jusqu’au 3 janvier. Les «passes» ne peuvent être utilisées que par une seule personne.
Bonjour,
Le règlement 261/2004 du 11 février 2004 du Parlement Européen et du Conseil fait des émules :
L'année prochaine, le Canada mettra en place le droit à une indemnisation des passagers pour les cas de surbooking/ annulation/ retard
Voir là : https://www.ledevoir.com/societe/consommation/543787/transport-aerien-jusqu-a-2400-d-indemnisation-pour-la-surreservation
Cordialement
Le règlement 261/2004 du 11 février 2004 du Parlement Européen et du Conseil fait des émules :
L'année prochaine, le Canada mettra en place le droit à une indemnisation des passagers pour les cas de surbooking/ annulation/ retard
Voir là : https://www.ledevoir.com/societe/consommation/543787/transport-aerien-jusqu-a-2400-d-indemnisation-pour-la-surreservation
Cordialement
Bonjour,
Je compte aller au Canada et plus précisément au Québec en été 2019.
Je voudrais connaître les compagnies qui proposent les meilleurs tarifs mais aussi, moi qui habite en région, je voulais savoir si c'est plus avantageux de prendre le TGV jusqu'à Paris ? Et la question se pose aussi au Québec car j'arriverais à Montréal (d'après mes recherches) et comme ma destination est Québec, est-ce plus avantageux de prendre un avion à Montréal ou un transport en commun au sol jusqu'à Québec ?
Comme c'est la première fois que je vais prendre l'avion, je voudrais aussi savoir comment se passent les embarquements et les escales ?
Merci
Alain
Je compte aller au Canada et plus précisément au Québec en été 2019.
Je voudrais connaître les compagnies qui proposent les meilleurs tarifs mais aussi, moi qui habite en région, je voulais savoir si c'est plus avantageux de prendre le TGV jusqu'à Paris ? Et la question se pose aussi au Québec car j'arriverais à Montréal (d'après mes recherches) et comme ma destination est Québec, est-ce plus avantageux de prendre un avion à Montréal ou un transport en commun au sol jusqu'à Québec ?
Comme c'est la première fois que je vais prendre l'avion, je voudrais aussi savoir comment se passent les embarquements et les escales ?
Merci
Alain
Bonjour,
Cet été, je planifie aller voir mon père à Vancouver avec toute la famille soit la femme et deux enfants (4 et 6 ans) et ceci pour 3 semaines. Je viens de regarder le coût des billets et cela monte à 3200$+. De plus, nous allons louer une voiture pour la durée du séjour.
Y a-t-il un truc ou deux que l'on peut faire pour économiser sur le transport, car je trouve ça moche de devoir débourser ceci pour seulement le vol alors qu'aller dans le Sud me reviendrait beaucoup moins cher.
Dans le voyage, nous planifions rendre visite à de la famille qui habitent au sud-est du BC. Ceci constitue à un roadtrip de 10-12 heures.
Merci pour vos suggestions
EP
Cet été, je planifie aller voir mon père à Vancouver avec toute la famille soit la femme et deux enfants (4 et 6 ans) et ceci pour 3 semaines. Je viens de regarder le coût des billets et cela monte à 3200$+. De plus, nous allons louer une voiture pour la durée du séjour.
Y a-t-il un truc ou deux que l'on peut faire pour économiser sur le transport, car je trouve ça moche de devoir débourser ceci pour seulement le vol alors qu'aller dans le Sud me reviendrait beaucoup moins cher.
Dans le voyage, nous planifions rendre visite à de la famille qui habitent au sud-est du BC. Ceci constitue à un roadtrip de 10-12 heures.
Merci pour vos suggestions
EP
Bonjour,
Je veux faire le trajet de Calgary à Vancouver. Je voudrais savoir si vous connaissez certaines compagnies d'avions qui offrent des bons prix pour ce trajet. De plus, j'aimerais savoir si les prix varient beaucoup lorsque la date de départ arrive. Présentement, j'ai trouvé 149$ + txs, est-ce que vous pensez que le prix peut descendre avec le temps?
Merci
Je veux faire le trajet de Calgary à Vancouver. Je voudrais savoir si vous connaissez certaines compagnies d'avions qui offrent des bons prix pour ce trajet. De plus, j'aimerais savoir si les prix varient beaucoup lorsque la date de départ arrive. Présentement, j'ai trouvé 149$ + txs, est-ce que vous pensez que le prix peut descendre avec le temps?
Merci
salut tout le monde🙂 l'été s'approche a petits pas et comme a mon habitude a moi le canada!!😉 mais cette année je veux changer de compagnie aérienne!! j'avais pour habitude de prendre AIr transat, je veux changer pour corsairfly!! qu'en pensez vous? ces 2 compagnies se valent-t-elles? merci pour vos réponses🙂
Bonjour, j'entend bcp parlé de rumeur de faillite possible chez air Canada aux nouvelles..
Ma question n'est pas tellement si cela est vraie mais ca me fait questionner à savoir. Qu'est-ce qui arrive si la cie fait faillite et que l, on a acheter un voyage via Expedia????? Est-ce rembourser???
Bonjour VFistes,
Ca y est le Réglement Canadien sur la Protection des Passagers Aériens vient d'être publié dans la Gazette du Canada (qui est au Canada ce que le J.O est à la France) : http://gazette.gc.ca/rp-pr/p2/2019/2019-05-29/html/sor-dors150-fra.html
Mise en place progressive : 1ère ''phase'' le 15 Juillet 2019 puis application de l'intégralité du texte le 15 Décembre 2019
Ce post s'adresse surtout à ceux qui auraient ''manqué'' cette discussion : https://voyageforum.com/discussion/consultation-office-transports-canada-en-vue-reglementation-aerienne-d9043197/
Bon vol à tous et toutes 😏
Ce post s'adresse surtout à ceux qui auraient ''manqué'' cette discussion : https://voyageforum.com/discussion/consultation-office-transports-canada-en-vue-reglementation-aerienne-d9043197/
Bon vol à tous et toutes 😏
Bonjour,
Nous partons 2 semaines au Canada et pour gagner du temps, j'ai voulu réserver un vol Air Canada pour faire Toronto - Montréal (nous arrivons à Toronto et repartons de Montréal).
Hier, j'avais vu un prix intéressant mais devais attendre une confirmation pour acheter les billets. En l'espace d'une journée, les prix sont montés de 72€ à 87€ à 120€, puis à 200€ et maintenant en passant via Kayak ( qui me dirige sur le site de la compagnie), le prix est 108€??!!
Et avec les 2 bagages, il faut rajouter semble-t-il + ou - 50€...
Bref, je suis un peu écœuré du quasi doublement du prix en quelques heures et dubitatif quant aux variations rapides des prix.
Est-ce que quelqu'un sait si les prix de cette compagnie font souvent le yoyo? Dois-je attendre un peu pour voir si les prix baissent? ou étant donné que je suis à moins de 2 semaines du vol, il vaut mieux acheter à ce prix-là avant que les prix continuent à grimper?
L'autre solution serait de faire la route en voiture, l'essence n'est pas cher, mais il y a les péages des 2 autoroutes payantes (peut-on les éviter? sans perdre beaucoup de temps?), le supplément pour le drop off à Montréal ( on comptait louer une voiture à Montréal), la fatigue, la petite perte de temps...
Qu'en pensez-vous?:
Est-ce que j'attends une baisse du prix du vol? ( pour un vol pour une autre destination, le prix a baissé de 50€ par personnes 2 semaines après que je l'ai acheté sur le site de la compagnie, j'achète presque tout le temps sur le site des compagnies directement).
Est-ce que j'achète avant que les prix ne montent encore plus? Les autres compagnies ( Porter, Westjet, Air Transat) sont aussi chères voire plus à cette date et heure.
Est-ce que je fais la route en voiture malgré la perte de temps ( 2h max, on ne va pas à Montréal mais au parc Oméga + attente + vol + récupération des bagages...), la fatigue supplémentaire... parce que conduire au Canada, c'est sympa?
Si location de voiture, quelqu'un connait-il un bon loueur au départ de Toronto avec un drop off 10 jours plus tard à Montréal?
Merci de votre aide. C'est urgent!
Pierre-Yves.
Nous partons 2 semaines au Canada et pour gagner du temps, j'ai voulu réserver un vol Air Canada pour faire Toronto - Montréal (nous arrivons à Toronto et repartons de Montréal).
Hier, j'avais vu un prix intéressant mais devais attendre une confirmation pour acheter les billets. En l'espace d'une journée, les prix sont montés de 72€ à 87€ à 120€, puis à 200€ et maintenant en passant via Kayak ( qui me dirige sur le site de la compagnie), le prix est 108€??!!
Et avec les 2 bagages, il faut rajouter semble-t-il + ou - 50€...
Bref, je suis un peu écœuré du quasi doublement du prix en quelques heures et dubitatif quant aux variations rapides des prix.
Est-ce que quelqu'un sait si les prix de cette compagnie font souvent le yoyo? Dois-je attendre un peu pour voir si les prix baissent? ou étant donné que je suis à moins de 2 semaines du vol, il vaut mieux acheter à ce prix-là avant que les prix continuent à grimper?
L'autre solution serait de faire la route en voiture, l'essence n'est pas cher, mais il y a les péages des 2 autoroutes payantes (peut-on les éviter? sans perdre beaucoup de temps?), le supplément pour le drop off à Montréal ( on comptait louer une voiture à Montréal), la fatigue, la petite perte de temps...
Qu'en pensez-vous?:
Est-ce que j'attends une baisse du prix du vol? ( pour un vol pour une autre destination, le prix a baissé de 50€ par personnes 2 semaines après que je l'ai acheté sur le site de la compagnie, j'achète presque tout le temps sur le site des compagnies directement).
Est-ce que j'achète avant que les prix ne montent encore plus? Les autres compagnies ( Porter, Westjet, Air Transat) sont aussi chères voire plus à cette date et heure.
Est-ce que je fais la route en voiture malgré la perte de temps ( 2h max, on ne va pas à Montréal mais au parc Oméga + attente + vol + récupération des bagages...), la fatigue supplémentaire... parce que conduire au Canada, c'est sympa?
Si location de voiture, quelqu'un connait-il un bon loueur au départ de Toronto avec un drop off 10 jours plus tard à Montréal?
Merci de votre aide. C'est urgent!
Pierre-Yves.
Bonjour,
J'ai le projet d'un séjour de 3 semaines sur Terre-Neuve en juillet 2018 avec une arrivée à St John's (depuis Lyon en France) et un départ de Stephenville, Corner Brook ou Deer Lake (par ordre de priorité). Et je ne trouve aucune ligne aérienne qui fait Stephenville-Montréal ou Stephenville-Québec ni aucune ligne intérieure entre une des ses trois villes et St John's. Nous avons l'aller et retour Lyon-St Jonh's par Air Canada via Montréal mais je n'ose pas déjà réserver le long courrier si après, j'ai des soucis pour rejoindre St Jonh's... Bref, ma question est avec quelle compagnie je peux quitter l'ouest de Terre-Neuve et vers quelle ville canadienne je peux atterrir pour repartir vers l'Europe? Merci de vos réponses.
Amicalement.
Bonjour,
je souhaite réserver un billet d'avion Paris- Montréal sur Air Transat, mais il faut que je prenne un supplément bagage, ce qui ce fait au comptoir avec cette compagnie.
J'ai un peu peur, car sur le site il est écrit que la compagnie se réserve le droit de refuser les bagages supplémentaires au moment de l'enregistrement.
J'aurais aimé savoir si cela vous est déjà arrivé qu'on vous refuse votre bagage au moment de l'embarquement? (je pars en expatriation donc forcement je voyage un peu chargé et non par coquetterie !!!)
je souhaite réserver un billet d'avion Paris- Montréal sur Air Transat, mais il faut que je prenne un supplément bagage, ce qui ce fait au comptoir avec cette compagnie.
J'ai un peu peur, car sur le site il est écrit que la compagnie se réserve le droit de refuser les bagages supplémentaires au moment de l'enregistrement.
J'aurais aimé savoir si cela vous est déjà arrivé qu'on vous refuse votre bagage au moment de l'embarquement? (je pars en expatriation donc forcement je voyage un peu chargé et non par coquetterie !!!)
Air Canada, membre de Star Alliance, vient d'ouvrir à la reservation les vols au départ de Toronto Billy Bishop, l'aéroport du centre ville de Toronto.
Les premiers vols auront lieu le 1er mai et seront opérés en Dash 8 Q400 de Sky Regional, aux couleurs Air Canada Express. La premiere ligne sera à destination de Montreal Dorval, à raison de 15 vols par jour, soit un vol par heure, de 6h45 à 20h45 depuis Montreal Dorval, de 7h30 à 21h30 depuis Toronto.
La compagnie annonce un service haut de gamme à bord de ses avions qui seront équipés de sieges en cuir, avec cummul possible de Miles Aeroplan ou sur une autre carte d'un transporteur de la Star Alliance. De plus, tous les passagers auront accès au salon à Toronto avec wifi gratuit, ainsi qu'à la navette gratuite jusqu'à l'hotel Fairmont Royal York, près de l'Union Station. L'aéroport est également situé le long des lignes de tramway 509/511.
Ces vols se rajoutent au service Rapidair depuis l'aéroport principal de Pearson, offrant un vol toutes les 30 à 60 minutes toutes la journée. Les pass Rapidair seront valables sur l'une ou l'autre des lignes. Les passagers en correspondance à Montreal pourront choisir d'utiliser l'un ou l'autres des aéroports de destination pour leur vol de correspondance au même tarif. Il semblerait cependant que les vols au départ de cet aéroport soient plus chers qu'au départ de Pearson (le meilleur tarif semble etre de 149$ aller simple au lieu de 69$ depuis Pearson). Une orientation "affaire" semble etre donné à la ligne. En
La commercialisation de ces vols arrivent apres un tres long bras de fer judiciaire entre la compagnie résidente, Porter, qui bénéficiait de l'exclusivité de l'utilisation de l'aéroport suite à la mise à l'écart de Jazz qui opérait quelques vols précédemment à cet aéroport. Porter s'est développé et a construit un nouveau terminal vers l'aéroport. Le dernier blocage concernait l'utilisation de ce terminal, exploité par une filiale de Porter. Un accord est intervenu récemment ouvrant la voie à la commercialisation de vols et l'ouverture de la ligne en mai, initialement prévue en février. La compagnie Continental Airlines a également obtenu des crénaux pour cet aéroport, les vols seront probablement exploités en Dash 8 Q400 de Logan Air (les jets, sauf evacuation médicale, ne sont pas autorisés à cet aéroport) vers Newark.
Il reste maintenant à voir quelles seront les conséquences pour Porter, la compagnie qui a dynamisé cet aéroport en ouvrant de nombreuses lignes, mais dont les deux principales sont vers Ottawa et Montreal. A noter également que les riverains de Toronto militent depuis plusieurs années, sans succès, pour la fermeture de cete aéroport !
Les premiers vols auront lieu le 1er mai et seront opérés en Dash 8 Q400 de Sky Regional, aux couleurs Air Canada Express. La premiere ligne sera à destination de Montreal Dorval, à raison de 15 vols par jour, soit un vol par heure, de 6h45 à 20h45 depuis Montreal Dorval, de 7h30 à 21h30 depuis Toronto.
La compagnie annonce un service haut de gamme à bord de ses avions qui seront équipés de sieges en cuir, avec cummul possible de Miles Aeroplan ou sur une autre carte d'un transporteur de la Star Alliance. De plus, tous les passagers auront accès au salon à Toronto avec wifi gratuit, ainsi qu'à la navette gratuite jusqu'à l'hotel Fairmont Royal York, près de l'Union Station. L'aéroport est également situé le long des lignes de tramway 509/511.
Ces vols se rajoutent au service Rapidair depuis l'aéroport principal de Pearson, offrant un vol toutes les 30 à 60 minutes toutes la journée. Les pass Rapidair seront valables sur l'une ou l'autre des lignes. Les passagers en correspondance à Montreal pourront choisir d'utiliser l'un ou l'autres des aéroports de destination pour leur vol de correspondance au même tarif. Il semblerait cependant que les vols au départ de cet aéroport soient plus chers qu'au départ de Pearson (le meilleur tarif semble etre de 149$ aller simple au lieu de 69$ depuis Pearson). Une orientation "affaire" semble etre donné à la ligne. En
La commercialisation de ces vols arrivent apres un tres long bras de fer judiciaire entre la compagnie résidente, Porter, qui bénéficiait de l'exclusivité de l'utilisation de l'aéroport suite à la mise à l'écart de Jazz qui opérait quelques vols précédemment à cet aéroport. Porter s'est développé et a construit un nouveau terminal vers l'aéroport. Le dernier blocage concernait l'utilisation de ce terminal, exploité par une filiale de Porter. Un accord est intervenu récemment ouvrant la voie à la commercialisation de vols et l'ouverture de la ligne en mai, initialement prévue en février. La compagnie Continental Airlines a également obtenu des crénaux pour cet aéroport, les vols seront probablement exploités en Dash 8 Q400 de Logan Air (les jets, sauf evacuation médicale, ne sont pas autorisés à cet aéroport) vers Newark.
Il reste maintenant à voir quelles seront les conséquences pour Porter, la compagnie qui a dynamisé cet aéroport en ouvrant de nombreuses lignes, mais dont les deux principales sont vers Ottawa et Montreal. A noter également que les riverains de Toronto militent depuis plusieurs années, sans succès, pour la fermeture de cete aéroport !
Bonsoir,
plus que par le prix du billet, je suis intéressée par le confort de l'avion qui effectuerait la totalité du vol Paris-Vancouver (en classe éco) Je l'ai déjà effectué plusieurs fois mais c'était il y a longtemps... Tout ce dont je me souviens est que c'est un vol particulièrement long et pénible Et je souffre de sur-poids ainsi que d'une mauvaise circulation sanguine, le confort des sièges est important Quelqu'un sait si la flotte d'Air Canada est plus confortable ou bien si elle est équivalente à celles d'Air France, Air Transat, KLM ou British Airways...??
Merci
plus que par le prix du billet, je suis intéressée par le confort de l'avion qui effectuerait la totalité du vol Paris-Vancouver (en classe éco) Je l'ai déjà effectué plusieurs fois mais c'était il y a longtemps... Tout ce dont je me souviens est que c'est un vol particulièrement long et pénible Et je souffre de sur-poids ainsi que d'une mauvaise circulation sanguine, le confort des sièges est important Quelqu'un sait si la flotte d'Air Canada est plus confortable ou bien si elle est équivalente à celles d'Air France, Air Transat, KLM ou British Airways...??
Merci
Bonjour à tous et à toutes,
Je voyage la semaine prochaine de Paris pour Santiago du Chili sur Air Canada, via Toronto avec mon fils de 8 ans. C'est la première fois que nous passons par le Canada. Nous arrivons à 14H15 et repartons à 23H45.
J'ai surfé un peu sur les discutions qui portent sur le sujet et j'ai lu que nous aurons à récupérer nos bagages (j'ai eu confirmation en appelant Air Canada) pour passer à la douane. La téléconseillère m'a également dit qu'aprés le passage en douane il ne sera pas nécessaire de réenregistrer les bagages, mais de simplement les remettre sur le "caroussel" (elle n'avait pas l'air trés sûre d'elle) J'ai un peu du mal à comprendre la manip. Je prends mes bagages sur le tapis roulant, je passe la douane avec, et de l'autre coté, je les remet aussitôt sur un autre tapis ? Ou dois je attendre plusieurs heures avec ? Si quelqu'un a déja eu a effectuer cette démarche, j'aimerai bien avoir un témoignage.
En fait, ma question porte surtout sur le fait de savoir si nous aurons nos bagages avec nous toute l'aprés midi ou pas ? Car si les choses ne sont pas trop compliquées et ne prennent pas trop de temps, j'aimerai bien avoir l'occasion de voir, même trés rapidement la ville de Toronto avec mon fils. Qu'est'il possible de faire en si peu de temps, quelle est LA chose à voir, intéressante pour un enfant de 8 ans ? Ou est'il préférable d'attendre sagement à l'aéroport 😉
Par ailleurs, sur le site d'Air Canada, il est noté que nous avons le droit à 1 bagage par personne de 23 kg. Or la personne que j'ai eu au télephone m'a dit, aprés hésitations, que j'avais le droit à 2 bagages par personne. 😕 J'imagine que son information est la bonne, mais si vous avez un élement de réponse également, ca me permettra de faire nos préparatifs complétement sereinement.
Merci de vos conseils et infos si vous en avez. Bien cordialement à tous.
Je voyage la semaine prochaine de Paris pour Santiago du Chili sur Air Canada, via Toronto avec mon fils de 8 ans. C'est la première fois que nous passons par le Canada. Nous arrivons à 14H15 et repartons à 23H45.
J'ai surfé un peu sur les discutions qui portent sur le sujet et j'ai lu que nous aurons à récupérer nos bagages (j'ai eu confirmation en appelant Air Canada) pour passer à la douane. La téléconseillère m'a également dit qu'aprés le passage en douane il ne sera pas nécessaire de réenregistrer les bagages, mais de simplement les remettre sur le "caroussel" (elle n'avait pas l'air trés sûre d'elle) J'ai un peu du mal à comprendre la manip. Je prends mes bagages sur le tapis roulant, je passe la douane avec, et de l'autre coté, je les remet aussitôt sur un autre tapis ? Ou dois je attendre plusieurs heures avec ? Si quelqu'un a déja eu a effectuer cette démarche, j'aimerai bien avoir un témoignage.
En fait, ma question porte surtout sur le fait de savoir si nous aurons nos bagages avec nous toute l'aprés midi ou pas ? Car si les choses ne sont pas trop compliquées et ne prennent pas trop de temps, j'aimerai bien avoir l'occasion de voir, même trés rapidement la ville de Toronto avec mon fils. Qu'est'il possible de faire en si peu de temps, quelle est LA chose à voir, intéressante pour un enfant de 8 ans ? Ou est'il préférable d'attendre sagement à l'aéroport 😉
Par ailleurs, sur le site d'Air Canada, il est noté que nous avons le droit à 1 bagage par personne de 23 kg. Or la personne que j'ai eu au télephone m'a dit, aprés hésitations, que j'avais le droit à 2 bagages par personne. 😕 J'imagine que son information est la bonne, mais si vous avez un élement de réponse également, ca me permettra de faire nos préparatifs complétement sereinement.
Merci de vos conseils et infos si vous en avez. Bien cordialement à tous.
La Presse Canadienne
Ottawa
À moins qu'Ottawa n'intervienne, les grands transporteurs aériens canadiens seront forcés d'enfreindre les lois relatives à la vie privée, ou alors devront ignorer les nouvelles mesures mises de l'avant par les États-Unis en matière de renseignements sur les passagers.
Le Conseil national des lignes aériennes du Canada (CNLAC), qui représente les quatre plus importants transporteurs aériens au pays, souhaite que le gouvernement fédéral trouve «une solution permanente» au problème que pose le programme américain «Secure Flight».
En vertu de ce projet, l'Administration américaine de sécurité dans les transports (TSA) pourrait recueillir le nom, le sexe et la date de naissance de quelque cinq millions de Canadiens survolant l'espace aérien des États-Unis tous les ans, en route vers des destinations telles le Mexique, les Antilles et l'Amérique du Sud, même si l'appareil ne se pose pas en sol américain.
Le TSA comparerait ensuite ces noms avec ceux qui sont inscrits sur les listes de surveillance. Les passagers dont les noms se trouveraient sur la liste pourraient, au pire, être interdits de vols.
Outre les appréhensions des transporteurs canadiens, certains s'inquiètent de la possibilité que ces informations soient utilisées pour des motifs autres que la sécurité aérienne.
La semaine dernière, un passager nigérien aurait tenté de faire sauter des explosifs attachés à son corps, à l'intérieur d'un avion qui survolait alors l'État du Michigan. D'autres passagers sont intervenus avant qu'une tragédie ne survienne, mais Washington semble encore secoué par les événements.
Les sociétés de transport du Canada ont déjà commencé à donner de l'information personnelle sur les passagers, dans le cas de vols atterrissant aux États-Unis.
À moins qu'Ottawa n'intervienne, les grands transporteurs aériens canadiens seront forcés d'enfreindre les lois relatives à la vie privée, ou alors devront ignorer les nouvelles mesures mises de l'avant par les États-Unis en matière de renseignements sur les passagers.
Le Conseil national des lignes aériennes du Canada (CNLAC), qui représente les quatre plus importants transporteurs aériens au pays, souhaite que le gouvernement fédéral trouve «une solution permanente» au problème que pose le programme américain «Secure Flight».
En vertu de ce projet, l'Administration américaine de sécurité dans les transports (TSA) pourrait recueillir le nom, le sexe et la date de naissance de quelque cinq millions de Canadiens survolant l'espace aérien des États-Unis tous les ans, en route vers des destinations telles le Mexique, les Antilles et l'Amérique du Sud, même si l'appareil ne se pose pas en sol américain.
Le TSA comparerait ensuite ces noms avec ceux qui sont inscrits sur les listes de surveillance. Les passagers dont les noms se trouveraient sur la liste pourraient, au pire, être interdits de vols.
Outre les appréhensions des transporteurs canadiens, certains s'inquiètent de la possibilité que ces informations soient utilisées pour des motifs autres que la sécurité aérienne.
La semaine dernière, un passager nigérien aurait tenté de faire sauter des explosifs attachés à son corps, à l'intérieur d'un avion qui survolait alors l'État du Michigan. D'autres passagers sont intervenus avant qu'une tragédie ne survienne, mais Washington semble encore secoué par les événements.
Les sociétés de transport du Canada ont déjà commencé à donner de l'information personnelle sur les passagers, dans le cas de vols atterrissant aux États-Unis.
qui a deja pris cet avion? les sieges ? ecouteur ? télé?
Oui!!!!!!!!!
Pour le jour de l'an c'était vin mousseux à volonté et service première classe dans tout l'avion.
C'est ma collègue de travail en ce moment en Chine, qui m'a écrit cela. Ele est partie chercher sa fille qu'elle a adopté.
Autre chose, une autre de mes collègues m'a dit que les sautés de poulet sont savoureux en direction de RD, Air Canada me prouve que c'est sûrement le leader au pays, mais pas le moins cher...J'ai entendu dire que les prix avaient diminués, tant mieux, à condition qu'ils restent si soucieux, même si ils ont encore à apprendre.
Personnellement j'ai toujours eu un service courtois, distingué, je n'ai jamais eu à m'en plaindre, les siè
ges sont plus grands en plus.
A plus xxxxxxxxxxxx
Pour le jour de l'an c'était vin mousseux à volonté et service première classe dans tout l'avion.
C'est ma collègue de travail en ce moment en Chine, qui m'a écrit cela. Ele est partie chercher sa fille qu'elle a adopté.
Autre chose, une autre de mes collègues m'a dit que les sautés de poulet sont savoureux en direction de RD, Air Canada me prouve que c'est sûrement le leader au pays, mais pas le moins cher...J'ai entendu dire que les prix avaient diminués, tant mieux, à condition qu'ils restent si soucieux, même si ils ont encore à apprendre.
Personnellement j'ai toujours eu un service courtois, distingué, je n'ai jamais eu à m'en plaindre, les siè
ges sont plus grands en plus.
A plus xxxxxxxxxxxx
Selon la presse canadienne Air Canada annonce son intention d'acquérir Air Transat.
Bigre, n'aurons-nous plus le choix (Air Canada Rouge à la place d'Air Transat par exemple).
Pour avoir choisi 6 fois Air Transat sur mes 7 voyages au Québec dois-je m'inquiéter de la suite ? Et vous qu'en pensez-vous ? (votre avis m'intéresse).
Bigre, n'aurons-nous plus le choix (Air Canada Rouge à la place d'Air Transat par exemple).
Pour avoir choisi 6 fois Air Transat sur mes 7 voyages au Québec dois-je m'inquiéter de la suite ? Et vous qu'en pensez-vous ? (votre avis m'intéresse).
Bonjour,
Je dois bientôt prendre l'avion avec la compagnie Lufthansa et un tarif "Eco Light". (direction le canada en passant par une escale à Munich)
A ce titre, j'ai pu voir sur leur site que je n'avais le droit qu'à un bagage cabine de 8kg de dimensions 55x40x23cm. Toutefois ils rajoutent "Sont également autorisés en cabine : un bagage supplémentaire (max 30x40x10 cm, par exemple un sac à main ou une sacoche d’ordinateur portable)"
J'ai une petite valise qui est largement dans les dimensions du bagage cabine (50x34x20cm) mais je peine à passer sous la barre des 8kg. Cela, du fait que je souhaite embarquer avec moi mon PC portable de 17,3 pouces qui pèse environ 2,8kg (sans compter le chargeur…).
J'aimerais savoir deux choses : - Si je prend comme "bagage supplémentaire" la sacoche d'ordinateur, est ce que son poids est comptabilisé dans les 8kg du bagage cabine ? - Si oui, cette question est sans intérêt, mais sinon, mon PC faisant 17,3 pouces, ma sacoche fait comme dimensions 29.5x43x4cm. Je dépasse donc les 40cm autorisés sur l'une des dimensions. Est ce que cela "passerait", je veux dire, mesurent-ils à la règle la taille des sacoches d'ordinateurs ?
Aussi, je ne prends jamais l'avion donc je ne vois pas trop comment se déroule le contrôle des bagages cabine. J'ai cru comprendre qu'à l'enregistrement, la personne vérifiait le poids des bagages. Mais comme je n'ai pas de bagage en soute, si je m'enregistre en ligne, qui va peser ma valise ?? Sera t-elle peser au moment de l'embarquement ?
Dans le pire des cas, j'imagine qu'ils me diront d'envoyer en soute ma valise à cause de son poids malgré ses petites dimensions, et dans ce cas je récupèrerais la sacoche d'ordinateur pour qu'elle devienne mon unique bagage cabine… mais cela me coutera 50€…
Pourriez-vous éclaircir tous mes doutes ?
Merci,
Je dois bientôt prendre l'avion avec la compagnie Lufthansa et un tarif "Eco Light". (direction le canada en passant par une escale à Munich)
A ce titre, j'ai pu voir sur leur site que je n'avais le droit qu'à un bagage cabine de 8kg de dimensions 55x40x23cm. Toutefois ils rajoutent "Sont également autorisés en cabine : un bagage supplémentaire (max 30x40x10 cm, par exemple un sac à main ou une sacoche d’ordinateur portable)"
J'ai une petite valise qui est largement dans les dimensions du bagage cabine (50x34x20cm) mais je peine à passer sous la barre des 8kg. Cela, du fait que je souhaite embarquer avec moi mon PC portable de 17,3 pouces qui pèse environ 2,8kg (sans compter le chargeur…).
J'aimerais savoir deux choses : - Si je prend comme "bagage supplémentaire" la sacoche d'ordinateur, est ce que son poids est comptabilisé dans les 8kg du bagage cabine ? - Si oui, cette question est sans intérêt, mais sinon, mon PC faisant 17,3 pouces, ma sacoche fait comme dimensions 29.5x43x4cm. Je dépasse donc les 40cm autorisés sur l'une des dimensions. Est ce que cela "passerait", je veux dire, mesurent-ils à la règle la taille des sacoches d'ordinateurs ?
Aussi, je ne prends jamais l'avion donc je ne vois pas trop comment se déroule le contrôle des bagages cabine. J'ai cru comprendre qu'à l'enregistrement, la personne vérifiait le poids des bagages. Mais comme je n'ai pas de bagage en soute, si je m'enregistre en ligne, qui va peser ma valise ?? Sera t-elle peser au moment de l'embarquement ?
Dans le pire des cas, j'imagine qu'ils me diront d'envoyer en soute ma valise à cause de son poids malgré ses petites dimensions, et dans ce cas je récupèrerais la sacoche d'ordinateur pour qu'elle devienne mon unique bagage cabine… mais cela me coutera 50€…
Pourriez-vous éclaircir tous mes doutes ?
Merci,
Cette fois sera t'elle la bonne ? Malgré que l'article ne parle que de vol trans-Atlantique un nouveau chapitre a suivre.
http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201510/01/01-4905592-un-transporteur-a-bas-prix-arrivera-a-montreal-et-toronto.php
http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201510/01/01-4905592-un-transporteur-a-bas-prix-arrivera-a-montreal-et-toronto.php
À partir de lundi à Toronto et début juin à Montréal...
http://ici.radio-canada.ca/...taille-maximum.shtml
En commençant à charger pour l'enregistrement du premier bagage en soute pour les vols domestiques et transfrontaliers, Air Canada a créé un autre problème... l'abus en matière de bagage de cabine. Quoi faire pour régler le problème ? Au lieu de revenir en arrière et de permettre un bagage en soute gratuit, on décide de vérifier les bagages de cabine et d'obliger les gens dépassant les limites à les enregistrer. Et à payer le gros prix.
Air Canada est devenue un transporteur offrant des prestations dignes des low cost à gros prix.
http://ici.radio-canada.ca/...taille-maximum.shtml
En commençant à charger pour l'enregistrement du premier bagage en soute pour les vols domestiques et transfrontaliers, Air Canada a créé un autre problème... l'abus en matière de bagage de cabine. Quoi faire pour régler le problème ? Au lieu de revenir en arrière et de permettre un bagage en soute gratuit, on décide de vérifier les bagages de cabine et d'obliger les gens dépassant les limites à les enregistrer. Et à payer le gros prix.
Air Canada est devenue un transporteur offrant des prestations dignes des low cost à gros prix.
Bonjour à tous,
Je pars bientot au Canada. Le trajet aller est : Paris - Francfort - Vancouver. Je n´ai le droit qu´a un seul bagage á main de 8kg. Savez-vous s´il est possible d´en ajouter un en plus ? Il s´agit de materiel video que l´on ne peut pas laisser en soute.
Je ne trouve pas d´informations á ce sujet...
Merci d´avance,
Geroges.
Je pars bientot au Canada. Le trajet aller est : Paris - Francfort - Vancouver. Je n´ai le droit qu´a un seul bagage á main de 8kg. Savez-vous s´il est possible d´en ajouter un en plus ? Il s´agit de materiel video que l´on ne peut pas laisser en soute.
Je ne trouve pas d´informations á ce sujet...
Merci d´avance,
Geroges.
Bonjour,
Je Suis de la région de MTL et nous partont 16 jours en Aout vers l'ouest américain avec une arrivée à Las vegas et un retour par la région de San Francisco.
Nous sommes 5 (2 adultes - 3 enfants) et le prix des billets n'est pas compétitif quand on part de Mtl. Présentement, les meilleurs options que j'ai trouvé sont les suivantes:
Partir d'Ottawa avec une escale à New York: (3 heures entre les vols) Je peux avoir des billets à un excellent prix (sauve environ 200$ par billet versus partir de MTL) Évidemment on doit faire 2.5 heures pour faire le trajet MTL-Ottawa. Pour le retour, le moins cher et de revenir par San Jose ou Sacramento qui sont assez proche de San Francisco. Par contre les billets abordables sont des vols à 2 escales (Denver (1h) heure et Chicago (1h45) : 14 heures de trajet avec le décalage, 2 changements d'avion et moins de 2 heures entre chaque, beaucoup de stress à prévoir pour finir le voyage!
Partir de New York (en sol américain): Le prix des billets est comparable à Ottawa mais j'ai un vol direct au lieu d'un vol avec escale. aussi bien à l'allé qu'au retour et je peux revenir directement pas San Francisco au lieu de devoir passé pas Sacramento ou San Jose. Aussi beaucoup plus de flexibilité dans les choix d'heures de vols. Le seul hic. 6 heures de voitures pour rejoindre New York.
J'hésite donc entres les 2 options. Me femme préfère le vol d'Ottawa mais moi je prenche plus pour partir de New York et sauver les escales. Est-ce que de faire un extra de 3 heures de routes pour avoir des vols sans escales à des heures plus raisonnables vaux la peine?
Aussi, est ce que c'est compliqué pour un voyageur canadien qui traverse au USA pour voyager? On est habitué de passer les douanes en voiture mais j'ai jamais pris l'avion des états unis? Est ce que ca se passe bien quand tu est un canadien qui veut prendre l'avion aux USA? Pour les douanes aussi, mes 2 plus jeunes ne parlent pas anglais (6 ans et 10 ans) Est-ce que je pourrais passer les douanes avec eux?
Merci!
Je Suis de la région de MTL et nous partont 16 jours en Aout vers l'ouest américain avec une arrivée à Las vegas et un retour par la région de San Francisco.
Nous sommes 5 (2 adultes - 3 enfants) et le prix des billets n'est pas compétitif quand on part de Mtl. Présentement, les meilleurs options que j'ai trouvé sont les suivantes:
Partir d'Ottawa avec une escale à New York: (3 heures entre les vols) Je peux avoir des billets à un excellent prix (sauve environ 200$ par billet versus partir de MTL) Évidemment on doit faire 2.5 heures pour faire le trajet MTL-Ottawa. Pour le retour, le moins cher et de revenir par San Jose ou Sacramento qui sont assez proche de San Francisco. Par contre les billets abordables sont des vols à 2 escales (Denver (1h) heure et Chicago (1h45) : 14 heures de trajet avec le décalage, 2 changements d'avion et moins de 2 heures entre chaque, beaucoup de stress à prévoir pour finir le voyage!
Partir de New York (en sol américain): Le prix des billets est comparable à Ottawa mais j'ai un vol direct au lieu d'un vol avec escale. aussi bien à l'allé qu'au retour et je peux revenir directement pas San Francisco au lieu de devoir passé pas Sacramento ou San Jose. Aussi beaucoup plus de flexibilité dans les choix d'heures de vols. Le seul hic. 6 heures de voitures pour rejoindre New York.
J'hésite donc entres les 2 options. Me femme préfère le vol d'Ottawa mais moi je prenche plus pour partir de New York et sauver les escales. Est-ce que de faire un extra de 3 heures de routes pour avoir des vols sans escales à des heures plus raisonnables vaux la peine?
Aussi, est ce que c'est compliqué pour un voyageur canadien qui traverse au USA pour voyager? On est habitué de passer les douanes en voiture mais j'ai jamais pris l'avion des états unis? Est ce que ca se passe bien quand tu est un canadien qui veut prendre l'avion aux USA? Pour les douanes aussi, mes 2 plus jeunes ne parlent pas anglais (6 ans et 10 ans) Est-ce que je pourrais passer les douanes avec eux?
Merci!
j'ai effectué il y a quelques années un vol, expérience unique, en hydravion au Canada sur un type d'avion, le DHC Beaver, très répandu en Amerique du Nord (Alaska- Canada) ;
c est le taxi du bush, volant de lodge en lodge (pourvoirie au Quebec) petit reportage ci dessous
http://gallery.radiocockpit.com/album86
faites nous part de vos expériences
c est le taxi du bush, volant de lodge en lodge (pourvoirie au Quebec) petit reportage ci dessous
http://gallery.radiocockpit.com/album86
faites nous part de vos expériences
Bonjour Vfistes du Canada,
Cette discussion s'adresse plutôt aux Canadiens (désolé pour le ''reste du monde''). L'Office National des Transports du Canada est actuellement en processus de consultation afin de mettre en place un règlement concernant les obligations des compagnies aériennes en cas de problème (retard, surbooking...) (Un règlement équivalent existe en Europe mais ne s'applique que dans de rares cas pour les canadiens)
C'est le temps de s'exprimer, voici le lien : www.protectionpassagersaeriens.ca/
PS : Si les modérateurs considèrent que le sujet ne devrait pas être ouvert (pour quelque raison que ce soit) qu'ils n'hésitent pas à fermer ma discussion .
Cette discussion s'adresse plutôt aux Canadiens (désolé pour le ''reste du monde''). L'Office National des Transports du Canada est actuellement en processus de consultation afin de mettre en place un règlement concernant les obligations des compagnies aériennes en cas de problème (retard, surbooking...) (Un règlement équivalent existe en Europe mais ne s'applique que dans de rares cas pour les canadiens)
C'est le temps de s'exprimer, voici le lien : www.protectionpassagersaeriens.ca/
PS : Si les modérateurs considèrent que le sujet ne devrait pas être ouvert (pour quelque raison que ce soit) qu'ils n'hésitent pas à fermer ma discussion .
Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum. D'ailleurs, je ne sais même pas si c'est ici que je dois poster mon message.
Donc voila, je compte partir pour le canada très prochainement et j'hésite entre deux compagnies aériennes qui desservent ce pays.
1) Air transat avec environ 1200€ pour 2 adultes et 1 enfant, et le type d'appareil apparemment serai un A330
2) Air France avec 499€ le billet pour nous 3 pour Montréal avec le privilège de voyager à bord du nouvel Airbus A380-800.
Ma question est de savoir est ce que ça en vaut la peine de voyager avec Air Transat ou Air France?
Qu'en est t-il au niveau confort, service, personnel au niveau des deux compagnies.
Je me pose la question car 300€ de différence ce n'est pas vraiment négligeable.
Merci d'avance pour vos réponses.
Je suis nouveau sur le forum. D'ailleurs, je ne sais même pas si c'est ici que je dois poster mon message.
Donc voila, je compte partir pour le canada très prochainement et j'hésite entre deux compagnies aériennes qui desservent ce pays.
1) Air transat avec environ 1200€ pour 2 adultes et 1 enfant, et le type d'appareil apparemment serai un A330
2) Air France avec 499€ le billet pour nous 3 pour Montréal avec le privilège de voyager à bord du nouvel Airbus A380-800.
Ma question est de savoir est ce que ça en vaut la peine de voyager avec Air Transat ou Air France?
Qu'en est t-il au niveau confort, service, personnel au niveau des deux compagnies.
Je me pose la question car 300€ de différence ce n'est pas vraiment négligeable.
Merci d'avance pour vos réponses.
