Bonjour,
je pars en janvier pour San Francisco avec Continental fin janvier
Le parcours est ainsi
CDG IAH (B777-200)
IAH SFO (B757)
SFO IAH (B757)
IAH CDG (B777-200)
Quelqu'un aurait des infos à me donner chers amis?
Merci beaucoup
Bonjour,
Avez-vous déjà essayer de faire surclasser votre billet d'avion United Airlines (Classe économique -> Classe Business) en arrivant à l'aéroport de départ? Dans le genre lastminute qui vous coûte pas plus de 400.- / 500.- ?
L'année passée on a essayé cette astuce avec Continental Airlines au départ de Genève pour Miami mais ca n'a pas marché car l'avion était assez plein...
Mon copain avait réussi ce coup avec Canada Airlines...
Merci pour vos témoignages!
Susanne
Avez-vous déjà essayer de faire surclasser votre billet d'avion United Airlines (Classe économique -> Classe Business) en arrivant à l'aéroport de départ? Dans le genre lastminute qui vous coûte pas plus de 400.- / 500.- ?
L'année passée on a essayé cette astuce avec Continental Airlines au départ de Genève pour Miami mais ca n'a pas marché car l'avion était assez plein...
Mon copain avait réussi ce coup avec Canada Airlines...
Merci pour vos témoignages!
Susanne
Bonjour,
J'ai une petite question concernant la réservation de son siège sur un vol Continental.
En effet, nous partons mon mari et moi dans une semaine en direction les USA et nous avons reçu nos documents de voyage hier soir (nous sommes passés par une agence).
Je me suis rendue sur le site de Continental et me suis logguée avec mon numéro de réservation (que je ne connais malheureusement uniquement depuis hier).
Au moment de vouloir réserver nos siège, mauvaise surprise il ne reste que 4 sièges non réservés et bien entendu placés très éloignés les uns des autres. Il ne reste que des places dans la rangée du milieu, donc les plus mauvaises :-(
Ma question est donc à votre avis, y a t-il un moyen pour que nous soyons tout de même placés côte à côte dans l'avion? Ce n'est pas très grave mais si je pouvais éviter de passer plus de 15h à côté d'inconnus cela m'arrangerais (nous avons 2 vols consécutifs et ce problème de place se répète sur les 2 vols).
Je suppose que nous ne pourrons rien faire à l'enregistrement mais si nous demandons poliment à nos voisins si l'un d'eux veut bien se déplacer penser-vous que cela soit jouable? Si vous voyager seul et qu'un couple vous demande cette faveur échangeriez-vous votre place? Le fait que les places restantes soient celles du milieu indique très certainement que des personnes seules voyagent à chaque bout.
Heureusement nous avons pu réserver nos places pour les vols de retours et cette fois-ci nous avons trouvés des places l'une à côté de l'autre.
Merci d'avance pour vos réponse!
J'ai une petite question concernant la réservation de son siège sur un vol Continental.
En effet, nous partons mon mari et moi dans une semaine en direction les USA et nous avons reçu nos documents de voyage hier soir (nous sommes passés par une agence).
Je me suis rendue sur le site de Continental et me suis logguée avec mon numéro de réservation (que je ne connais malheureusement uniquement depuis hier).
Au moment de vouloir réserver nos siège, mauvaise surprise il ne reste que 4 sièges non réservés et bien entendu placés très éloignés les uns des autres. Il ne reste que des places dans la rangée du milieu, donc les plus mauvaises :-(
Ma question est donc à votre avis, y a t-il un moyen pour que nous soyons tout de même placés côte à côte dans l'avion? Ce n'est pas très grave mais si je pouvais éviter de passer plus de 15h à côté d'inconnus cela m'arrangerais (nous avons 2 vols consécutifs et ce problème de place se répète sur les 2 vols).
Je suppose que nous ne pourrons rien faire à l'enregistrement mais si nous demandons poliment à nos voisins si l'un d'eux veut bien se déplacer penser-vous que cela soit jouable? Si vous voyager seul et qu'un couple vous demande cette faveur échangeriez-vous votre place? Le fait que les places restantes soient celles du milieu indique très certainement que des personnes seules voyagent à chaque bout.
Heureusement nous avons pu réserver nos places pour les vols de retours et cette fois-ci nous avons trouvés des places l'une à côté de l'autre.
Merci d'avance pour vos réponse!
😠 Je reviens d'un séjour aux USA et je suis encore furieuse contre Continental Airlines.
Rentrant de Las Vegas, j'avais un transit d'1 heure 40 à Newark. A Las Vegas, on m'annonce que pour des raisons météorologiques le vol est retardé de 3 heures (finalement ce sera 4 heures). On me conseille quand même d'aller jusqu'à Newark, où mon vol en correspondance serait peut-être aussi retardé et où je serai assistée dès mon arrivée par une hôtesse.
En arrivant à Newark, évidemment pas d'hôtesse et évidemment mon vol pour Bruxelles était parti. S'agissant d'un vol quotidien, j'étais coincée là jusqu'au lendemain soir.
Je me suis donc dirigée vers le service client, où s'entassaient déjà une centaine de personnes, pour 2 guichets ouverts sur 5. Aucun renfort de personnel n'avait été prévu malgré la situation de crise, plus de 130 personnes ayant raté une correspondance .
Après 3 nouvelles heures d'attente, j'ai obtenu une place sur le vol du lendemain, un voucher de 25 euros pour me nourrir dans l'aéroport et une liste d'hotels ( la plupart déjà complets compte tenu de la situation). Aucun dédommagement n'a été proposé (à part les 25 euros de nourriture) : pas de surclassement, aucun remboursement des frais occasionnés ... Rien ! J'ai trouvé une place au Novotel de NY (270 dollars) et compte tenu de l'heure tardive ( 1h du mat) je m'y suis rendue en taxi (80 dollars l'aller).
Bonjour les frais supplémentaires !! Sans compter, 1 journée de parking supplémentaire à Bruxelles, les repas supplémentaires ...
Et encore je dois m'estimer heureuse car contrairement à d'autres personnes rencontrées dans cette galère : je parle anglais, ce qui m'a permis de me dépatouiller ! j'ai eu une place sur le vol du lendemain, que je n'ai pas eu à repayer ! j'avais le temps de dormir jusqu'au lendemain. ce qui n'est pas le cas de ce monsieur auquel on a proposé royalement un coussin et une couverture ! je voyageais sans jeunes enfants ! et surtout j'avais encore les moyens de dépenser 400 dollars supplémentaires !!
Et le plus rageant, c'est qu'il faisait un temps superbe à NY... où était la fameuse tempête responsable de tout cela ?
Devant une telle notion du service au client, Continental Airlines plus jamais. 😠
Rentrant de Las Vegas, j'avais un transit d'1 heure 40 à Newark. A Las Vegas, on m'annonce que pour des raisons météorologiques le vol est retardé de 3 heures (finalement ce sera 4 heures). On me conseille quand même d'aller jusqu'à Newark, où mon vol en correspondance serait peut-être aussi retardé et où je serai assistée dès mon arrivée par une hôtesse.
En arrivant à Newark, évidemment pas d'hôtesse et évidemment mon vol pour Bruxelles était parti. S'agissant d'un vol quotidien, j'étais coincée là jusqu'au lendemain soir.
Je me suis donc dirigée vers le service client, où s'entassaient déjà une centaine de personnes, pour 2 guichets ouverts sur 5. Aucun renfort de personnel n'avait été prévu malgré la situation de crise, plus de 130 personnes ayant raté une correspondance .
Après 3 nouvelles heures d'attente, j'ai obtenu une place sur le vol du lendemain, un voucher de 25 euros pour me nourrir dans l'aéroport et une liste d'hotels ( la plupart déjà complets compte tenu de la situation). Aucun dédommagement n'a été proposé (à part les 25 euros de nourriture) : pas de surclassement, aucun remboursement des frais occasionnés ... Rien ! J'ai trouvé une place au Novotel de NY (270 dollars) et compte tenu de l'heure tardive ( 1h du mat) je m'y suis rendue en taxi (80 dollars l'aller).
Bonjour les frais supplémentaires !! Sans compter, 1 journée de parking supplémentaire à Bruxelles, les repas supplémentaires ...
Et encore je dois m'estimer heureuse car contrairement à d'autres personnes rencontrées dans cette galère : je parle anglais, ce qui m'a permis de me dépatouiller ! j'ai eu une place sur le vol du lendemain, que je n'ai pas eu à repayer ! j'avais le temps de dormir jusqu'au lendemain. ce qui n'est pas le cas de ce monsieur auquel on a proposé royalement un coussin et une couverture ! je voyageais sans jeunes enfants ! et surtout j'avais encore les moyens de dépenser 400 dollars supplémentaires !!
Et le plus rageant, c'est qu'il faisait un temps superbe à NY... où était la fameuse tempête responsable de tout cela ?
Devant une telle notion du service au client, Continental Airlines plus jamais. 😠
Bonjour à tous,
L'été dernier, j'ai pris un vol UA pour ORD, avec un billet éco discounté. La veille du départ, au moment de l'enregistrement en ligne, il m'a été proposé la possibilité d'être surclassé en Economy Plus pour un supplément d'environ 80€, ou en Business pour 400-500€.
J'ai trouvé l'idée astucieuse, tant pour le passager qui peut ainsi bénéficier de la classe affaire pour un montant très abordable, que pour la compagnie qui optimise ainsi son remplissage et augmente ses revenus.
Dans deux semaines je prends un vol direct AF pour LAX, billet éco discount acheté chez DL. Savez-vous si une offre équivalente existe chez AF/DL ? Si c'est le cas, vaut-il mieux faire l'enregistrement en ligne sur le site DL ou le site AF ? (mon dossier apparaissant sur les deux sites, a priori il m'est possible d'enregistrer indifféremment sur l'un ou l'autre).
L'été dernier, j'ai pris un vol UA pour ORD, avec un billet éco discounté. La veille du départ, au moment de l'enregistrement en ligne, il m'a été proposé la possibilité d'être surclassé en Economy Plus pour un supplément d'environ 80€, ou en Business pour 400-500€.
J'ai trouvé l'idée astucieuse, tant pour le passager qui peut ainsi bénéficier de la classe affaire pour un montant très abordable, que pour la compagnie qui optimise ainsi son remplissage et augmente ses revenus.
Dans deux semaines je prends un vol direct AF pour LAX, billet éco discount acheté chez DL. Savez-vous si une offre équivalente existe chez AF/DL ? Si c'est le cas, vaut-il mieux faire l'enregistrement en ligne sur le site DL ou le site AF ? (mon dossier apparaissant sur les deux sites, a priori il m'est possible d'enregistrer indifféremment sur l'un ou l'autre).
Je veux partir a new York en espace affaire au mois de février, ayant assez de miles pour obtenir un surclassement je voulais savoir qu'elle était le tarif de base a partir du quel je devais rajouter mes miles pour obtenir un suclassement?
Bonjour,
Qui peut me dire si lors d'un enregistrement sur internet pour la carte d'embarquement cela supprime les chances d'etre surclasser a l'embarquement?
Merci a l'avance
Bonjour,
Comme je l'expliquais dans un précédent méssage, je suis FB Platinum et je commence à me lasser d'AF. Nouveau sur Voyage Forum, je me suis amusé à parcourir quelques messages et j'ai remarqué que beaucoup de gens titulaire de la carte FB Gold ou Platinum se plaignaient de n'être jamais surclassé.
Profitant d'un rdv d'affaire avec des responsables d'AF, à la fin de déjeuner j'ai abordé la fameuse question du surclassement offert aux membres FB Elite Plus.
Je leur ai parlé de VF (site qu'ils consultent) et des remontrances de qq forumeurs.
A ma question, "qu'est ce qui fait que M Dupont FB Platinum ou Gold sera surclassé alors que M Durand ayant le même statut ne sera jamais surclassé?"
La réponse m'a laissé perplexe au début, mais après réfléxion j'adhère assez.
Ils me disent dèjà que les surclassements ne sont pas systématiques et ont lieu uniquement si la cabine éco est full. Ensuite ils surclasse en priorité les Club 2000 puis les Platinum puis les Gold. Le nombre de miles ne rentre absolument pas en ligne de compte. Aucune chance de surclassé M Dupont parce qu'il a 1 million de miles au détriment de M Durand qui n'en a que 200 000.
Alors c'est la roulette? J'apprends donc que les Gold et Platinum sont décomposés en 2 groupes. Les vrais PLatinum ou Gold et les faux.
Faux Platinum et Gold:
C'est le cas de M dupont qui voyage fréquement sur AF en J mais avec un billet payé par sa société. Pour eux M Dupont n'est absolument pas décisionnaire du choix de la cie aérienne mais suis les directives de sa hiérarchie. De plus M Dupont voyage en éco (souvent le tarif le - cher) quand les billets sont payés par lui même (vacances). Pour eux donc ce pax Platinum n'est absolument pas fidèle à AF. Si demain sa socièté décide de voler sur une autre cie, M Dupont suivra. Pour eux le vrai titulaire de la carte Platinum devrait être le directeur de la socièté et non le pax.
Vrai Patinum ou Gold: Idem que le cas cité ci-dessus, mais lors de ses voyages privés, ce pax vole en J. La plupart du temps les billets sont payés par lui. Pour eux ce pax fait délibérement le choix de voler avec AF.
Quant au surclassement de J à F?
Je cite la réponse telle quelle: " Pas évident de surclasser un pecno en F quand t'as un pax qui à payé 10.000 euros son billet"
Soyons honnête, si demain vous payez 10.000 euros pour voyager en F, seriez vous content de voir un type à coté de vous parce qu'il a été surclassé?
Bien entendu, cette conversation a eu lieu dans une ambiance détendue et n'a aucune valeur officielle.
Mais en y réfléchissant je me dis qu'en effet, il y a les vrais Platinum et ceux qui bénéficie de cette carte uniquement grâce aux largesse de leur société.
Bonne journée à tous.
Comme je l'expliquais dans un précédent méssage, je suis FB Platinum et je commence à me lasser d'AF. Nouveau sur Voyage Forum, je me suis amusé à parcourir quelques messages et j'ai remarqué que beaucoup de gens titulaire de la carte FB Gold ou Platinum se plaignaient de n'être jamais surclassé.
Profitant d'un rdv d'affaire avec des responsables d'AF, à la fin de déjeuner j'ai abordé la fameuse question du surclassement offert aux membres FB Elite Plus.
Je leur ai parlé de VF (site qu'ils consultent) et des remontrances de qq forumeurs.
A ma question, "qu'est ce qui fait que M Dupont FB Platinum ou Gold sera surclassé alors que M Durand ayant le même statut ne sera jamais surclassé?"
La réponse m'a laissé perplexe au début, mais après réfléxion j'adhère assez.
Ils me disent dèjà que les surclassements ne sont pas systématiques et ont lieu uniquement si la cabine éco est full. Ensuite ils surclasse en priorité les Club 2000 puis les Platinum puis les Gold. Le nombre de miles ne rentre absolument pas en ligne de compte. Aucune chance de surclassé M Dupont parce qu'il a 1 million de miles au détriment de M Durand qui n'en a que 200 000.
Alors c'est la roulette? J'apprends donc que les Gold et Platinum sont décomposés en 2 groupes. Les vrais PLatinum ou Gold et les faux.
Faux Platinum et Gold:
C'est le cas de M dupont qui voyage fréquement sur AF en J mais avec un billet payé par sa société. Pour eux M Dupont n'est absolument pas décisionnaire du choix de la cie aérienne mais suis les directives de sa hiérarchie. De plus M Dupont voyage en éco (souvent le tarif le - cher) quand les billets sont payés par lui même (vacances). Pour eux donc ce pax Platinum n'est absolument pas fidèle à AF. Si demain sa socièté décide de voler sur une autre cie, M Dupont suivra. Pour eux le vrai titulaire de la carte Platinum devrait être le directeur de la socièté et non le pax.
Vrai Patinum ou Gold: Idem que le cas cité ci-dessus, mais lors de ses voyages privés, ce pax vole en J. La plupart du temps les billets sont payés par lui. Pour eux ce pax fait délibérement le choix de voler avec AF.
Quant au surclassement de J à F?
Je cite la réponse telle quelle: " Pas évident de surclasser un pecno en F quand t'as un pax qui à payé 10.000 euros son billet"
Soyons honnête, si demain vous payez 10.000 euros pour voyager en F, seriez vous content de voir un type à coté de vous parce qu'il a été surclassé?
Bien entendu, cette conversation a eu lieu dans une ambiance détendue et n'a aucune valeur officielle.
Mais en y réfléchissant je me dis qu'en effet, il y a les vrais Platinum et ceux qui bénéficie de cette carte uniquement grâce aux largesse de leur société.
Bonne journée à tous.
bonjour !
j'aimerais aller à HOuston vers la fin d'année et je ne sais pas quel vol choisir ? la dernière fois , j'avais pris le vol sur expédia , AIR FRANCE et je n'ai pu partir et ce n'est que le lendemain que j'ai pu embarquer, quelle compagnie choisir pour éviter ce genre de problèmes ? je pense à CONTINENTAL AIRLINES ? ou quelle autre compagnie svp ? guidez moi ! merci
D'après ce post de "Texas Gold"sur FlyerTalk
http://www.flyertalk.com/forum/flying-blue-air-france-klm/938553-new-earning-rules-partner-airlines-nasty.html
lorque Continental aura quitté l'alliance Skyteam, fin octobre, il sera possible de passer sur le programme One pass avec un statut égal à celui de Flying Blue.
Bonjour à tous,
Depuis le 1er Avril les règles du programme Flying Blue ont terriblement changée. J'étais un habitué d'AF et ses partenaires de Skyteam, mais je reconsidère ma position en voyant leur scandaleuse nouvelle grille d'accumulation.
J'ai aussi lu que Continental Airlines quittait Flying Blue pour Star Alliance. Une raison supplémentaire de faire pareil !
Je voudrais avoir l'avis de personnes adhérente d'un programme de Star Alliance pour savoir si elles sont satisfaites de ce programme. Gagne t-on des miles facilement et quelque soit la classe voyagée ? Quel compagnie de l'alliance choisir pour la carte ? Je voyage souvent vers les USA, et je pensais à United Milleage Plus.
J'attends vos conseils !
J'ai aussi lu que Continental Airlines quittait Flying Blue pour Star Alliance. Une raison supplémentaire de faire pareil !
Je voudrais avoir l'avis de personnes adhérente d'un programme de Star Alliance pour savoir si elles sont satisfaites de ce programme. Gagne t-on des miles facilement et quelque soit la classe voyagée ? Quel compagnie de l'alliance choisir pour la carte ? Je voyage souvent vers les USA, et je pensais à United Milleage Plus.
J'attends vos conseils !
Hellos à tous
De retour de notre mini-trip Las Vegas - Phoenix - Tucson, je tenais à poster un petit compte-rendu qui pourrait s'avérer utile à d'autres.
En premier lieu, merci aux forumeurs qui m'ont apporté conseils dans le topic de préparation de ce voyage (Jadorry, FredXIII, Toppich...)
Pour rappel, ce séjour a été organisé en dernière minute, 1 semaine avant le départ. AVION Vols avec escale réservés sur Voyages-Sncf Paris --> Houston --> Las vegas Phoenix --> Houston --> Paris Avec Continental Airlines : 450€ / personne Avions et nourriture ok, en revanche 1h30 de retard au départ de Paris qui nous a fait louper la correspondance à Houston le premier soir. On est au final arrivé avec 2 bonnes heures de retard à Las Vegas. LOCATION DE VOITURE Avec AutoEurope. Très satisfait de ce prestataire. Nous l'avions choisi car c'est le seul qui nous garantissait l'absence de frais d'abandon entre Las Vegas et Phoenix, sous réserve que nous prenions une compact minimum pour être avec Dollar. Tout s'est très bien passé au comptoir dollar. Pas de frais d'abandon, SLI incluse dans la résa, voucher accepté sans difficulté (ce qui n'était pas le cas d'un couple d'allemands ayant réservé avec holiday rental). 160€ de loc pour 7 jours + une 30aine d'euros de GPS pris sur place.
Cerise sur la gateau : comme les aéroports ont peu de compacts, nous avons été directement surclassés et avons récupéré une Dodge Charger V6 !!
JOUR 1 & 2 : Las Vegas et alentours
* HOTELS : nous avions réservés les 3 hotels de las vegas sur le net avant le départ (sites voyages-sncf, ebookers et sites des hotels directement car plus intéressants parfois)
Hilton le premier soir : 50€/Nuit avec un voucher de 25$ pour jouer à leur tables. Chambre très correct. Nous avons gagné 100$ avec ces 25$ de voucher donc 1er soir tout bénef !!!
Mirage le 2nd soir J'avais lu sur ce forum un message indiquant qu'un surclassement était possible. J'ai donc joué le jeu en demandant s'il leur restait des chambres avec jacuzzy et vue sur le strip. L'hotesse vérifie et me dit que oui. Je demande alors combien cela nous couterait en plus et là " upgrade for free". Donc on a récupéré une MAGNIFIQUE chambre avec jacuzzy au 25ème étage (ascenseur réservé) et une vue superbe sur le strip (Venitian entre autres)... le tout pour 60€ la nuit avec en plus un voucher de 50$ au Cravings buffet de l'hotel.
Vues de la chambre
Nous avons été ravis par le MIrage, tant par la chambre (déco conteporaine de très bon gout, écran plat de 42'' au mur...) que par le service ou la piscine (superbe).
Le petit déjeuner au restau de la piscine sous le soleil était un moment magique.
New York New York le 3ème soir TRES DECU Je ne sais pas si c'est parcequ'on venait du Mirage mais nous avons trouvé l'hotel et la chambre vieillote, glauque, les gens peu aimables... une mauvaise expérience. Vraiment pas chers, 35€/nuit mais vraiment pas terrible. Nous n'y retournerons pas.
* Visites Nous connaissions déjà las Vegas pour y avoir séjourné 2 jours il y a 2 ans. Nous avons complété avec RedRock canyon avec une petite rando: très sympa,
Attractions au sommet de la stratosphere : à faire au moins une fois pour la vue
Premium outlet : achat de baskets et de fringues
Show de fremont street le soir : à voir
info : demandez la carte players club au Wynn car elle vous donne droit à un credit de jeu aux machines à sous. JOUR 3 : Las Vegas --> Phoenix Visite du Lake Mead et du Hoover Dam sur le chemin : très sympa car très peu fréquentés à cette période de l'année.
Sur les conseils de Jadorry, nous avons laissé tombé le passage par Sedona et avons tracé directement de Las Vegas à Phoenix en passant par Kingman (super Burger dans un steak house sur la route 66 à la sortie de la ville) puis la 93 (route très sympa le long de laquelle nous avons pu voir nos premiers cactus Saguaro)
Nous sommes arrivés vers 20h à Phoenix.
Hotel Hospitality Suite and Resort à Scottsdale : sympa pour le prix JOUR 4 : Phoenix --> Tucson via Apach Trail Apach Trail : FABULEUX en particulier la portion non bitumée avec des paysages splendides.
Goldfield Ghost Town
Nous avons déjuner avec un burger à Tortilla Flat en écoutant un concert de Country... Génial. Attention : nous n'avons pas pu monter au Tonto National Monument car nous sommes arrivés sur site à 16h10 or il fermait ce jour à 14h (pour traitement contre les bees), mais il ferme dans tous les cas à 16h... Il faut en tenir compte et ne pas trop trainer comme nous l'avons fait sur le chemin!! Route vers Tucson sans soucis et arrivée à l'hotel vers 19h
Hotel : La Posada : super sympa, avec jacuzzy extérieur et chambre spacieuse . Nous avons été très satisfait de cet hotel si bien que nous l'avons finalement gardé pour la nuit suivante
JOUR 5 : Tombstone et Bisbee
Nous avons directement filé à Bisbee (arrivée sur site vers 12h30) ou nous avons visité la Queen Mine (avec un ancien mineur passioné et passionant). En revanche la ville en elle-même ne présente pas un intérêt formidable.. mon amie l'a surtout trouvée glauque (mais c'est un peu le principe en fait...)
puis show Ok Corral à Tombstone sur le retour.
Encore une fois, il faut faire attention aux différents horaires pour pouvoir tout faire.
Visite rapide du old Tucson le soir : sympa sans plus.
Nous avons manger un incroyable Burger le soir à Tucson dans un bar à Burgers au nord de la ville : cuisson "rare" parfaite ce qui est très rare aux US. JOUR 6 : Tucson --> Phoenix Sonora desert Museum : super sympa, en plein air, visite très agréable. Saguaro National Park : nous étions quasimment les seuls visiteurs. et ce fut donc un moment très sympa.
Route du retour vers Phoenix
Hotel Doubletree à côté de l'aéroport de Phoenix : suite spacieuse, très bien équipée. Accueil avec 2 cookies tout chaud absolument délicieux (si bien que nous avons acheté une boite).
JOUR 7 : retour sur Paris.
Voili voilou SI certains veulent des précisions ou des conseils, n'hésitez pas.
De retour de notre mini-trip Las Vegas - Phoenix - Tucson, je tenais à poster un petit compte-rendu qui pourrait s'avérer utile à d'autres.
En premier lieu, merci aux forumeurs qui m'ont apporté conseils dans le topic de préparation de ce voyage (Jadorry, FredXIII, Toppich...)
Pour rappel, ce séjour a été organisé en dernière minute, 1 semaine avant le départ. AVION Vols avec escale réservés sur Voyages-Sncf Paris --> Houston --> Las vegas Phoenix --> Houston --> Paris Avec Continental Airlines : 450€ / personne Avions et nourriture ok, en revanche 1h30 de retard au départ de Paris qui nous a fait louper la correspondance à Houston le premier soir. On est au final arrivé avec 2 bonnes heures de retard à Las Vegas. LOCATION DE VOITURE Avec AutoEurope. Très satisfait de ce prestataire. Nous l'avions choisi car c'est le seul qui nous garantissait l'absence de frais d'abandon entre Las Vegas et Phoenix, sous réserve que nous prenions une compact minimum pour être avec Dollar. Tout s'est très bien passé au comptoir dollar. Pas de frais d'abandon, SLI incluse dans la résa, voucher accepté sans difficulté (ce qui n'était pas le cas d'un couple d'allemands ayant réservé avec holiday rental). 160€ de loc pour 7 jours + une 30aine d'euros de GPS pris sur place.
Cerise sur la gateau : comme les aéroports ont peu de compacts, nous avons été directement surclassés et avons récupéré une Dodge Charger V6 !!
JOUR 1 & 2 : Las Vegas et alentours* HOTELS : nous avions réservés les 3 hotels de las vegas sur le net avant le départ (sites voyages-sncf, ebookers et sites des hotels directement car plus intéressants parfois)
Hilton le premier soir : 50€/Nuit avec un voucher de 25$ pour jouer à leur tables. Chambre très correct. Nous avons gagné 100$ avec ces 25$ de voucher donc 1er soir tout bénef !!!
Mirage le 2nd soir J'avais lu sur ce forum un message indiquant qu'un surclassement était possible. J'ai donc joué le jeu en demandant s'il leur restait des chambres avec jacuzzy et vue sur le strip. L'hotesse vérifie et me dit que oui. Je demande alors combien cela nous couterait en plus et là " upgrade for free". Donc on a récupéré une MAGNIFIQUE chambre avec jacuzzy au 25ème étage (ascenseur réservé) et une vue superbe sur le strip (Venitian entre autres)... le tout pour 60€ la nuit avec en plus un voucher de 50$ au Cravings buffet de l'hotel.
Vues de la chambre
Nous avons été ravis par le MIrage, tant par la chambre (déco conteporaine de très bon gout, écran plat de 42'' au mur...) que par le service ou la piscine (superbe).
Le petit déjeuner au restau de la piscine sous le soleil était un moment magique.
New York New York le 3ème soir TRES DECU Je ne sais pas si c'est parcequ'on venait du Mirage mais nous avons trouvé l'hotel et la chambre vieillote, glauque, les gens peu aimables... une mauvaise expérience. Vraiment pas chers, 35€/nuit mais vraiment pas terrible. Nous n'y retournerons pas.
* Visites Nous connaissions déjà las Vegas pour y avoir séjourné 2 jours il y a 2 ans. Nous avons complété avec RedRock canyon avec une petite rando: très sympa,
Attractions au sommet de la stratosphere : à faire au moins une fois pour la vue
Premium outlet : achat de baskets et de fringues
Show de fremont street le soir : à voir
info : demandez la carte players club au Wynn car elle vous donne droit à un credit de jeu aux machines à sous. JOUR 3 : Las Vegas --> Phoenix Visite du Lake Mead et du Hoover Dam sur le chemin : très sympa car très peu fréquentés à cette période de l'année.
Sur les conseils de Jadorry, nous avons laissé tombé le passage par Sedona et avons tracé directement de Las Vegas à Phoenix en passant par Kingman (super Burger dans un steak house sur la route 66 à la sortie de la ville) puis la 93 (route très sympa le long de laquelle nous avons pu voir nos premiers cactus Saguaro)
Nous sommes arrivés vers 20h à Phoenix.
Hotel Hospitality Suite and Resort à Scottsdale : sympa pour le prix JOUR 4 : Phoenix --> Tucson via Apach Trail Apach Trail : FABULEUX en particulier la portion non bitumée avec des paysages splendides.
Goldfield Ghost Town
Nous avons déjuner avec un burger à Tortilla Flat en écoutant un concert de Country... Génial. Attention : nous n'avons pas pu monter au Tonto National Monument car nous sommes arrivés sur site à 16h10 or il fermait ce jour à 14h (pour traitement contre les bees), mais il ferme dans tous les cas à 16h... Il faut en tenir compte et ne pas trop trainer comme nous l'avons fait sur le chemin!! Route vers Tucson sans soucis et arrivée à l'hotel vers 19h
Hotel : La Posada : super sympa, avec jacuzzy extérieur et chambre spacieuse . Nous avons été très satisfait de cet hotel si bien que nous l'avons finalement gardé pour la nuit suivante
JOUR 5 : Tombstone et Bisbee
Nous avons directement filé à Bisbee (arrivée sur site vers 12h30) ou nous avons visité la Queen Mine (avec un ancien mineur passioné et passionant). En revanche la ville en elle-même ne présente pas un intérêt formidable.. mon amie l'a surtout trouvée glauque (mais c'est un peu le principe en fait...)
puis show Ok Corral à Tombstone sur le retour.
Encore une fois, il faut faire attention aux différents horaires pour pouvoir tout faire.
Visite rapide du old Tucson le soir : sympa sans plus.
Nous avons manger un incroyable Burger le soir à Tucson dans un bar à Burgers au nord de la ville : cuisson "rare" parfaite ce qui est très rare aux US. JOUR 6 : Tucson --> Phoenix Sonora desert Museum : super sympa, en plein air, visite très agréable. Saguaro National Park : nous étions quasimment les seuls visiteurs. et ce fut donc un moment très sympa.
Route du retour vers Phoenix
Hotel Doubletree à côté de l'aéroport de Phoenix : suite spacieuse, très bien équipée. Accueil avec 2 cookies tout chaud absolument délicieux (si bien que nous avons acheté une boite).
JOUR 7 : retour sur Paris.
Voili voilou SI certains veulent des précisions ou des conseils, n'hésitez pas.
Je reprends cette info de la discussion sur la classe Alizé car je parie qu'elle va susciter ses propres commentaires:
Les nouveaux 777 lignes internationales seront désormais eux aussi configurés 3-4-3 en Tempo, cf. par exemple le plan de cabine (777 tri-classe) du AF346 à partir du 28 octobre...
En fait les cabines Eco des nouveaux 77W "Lignes internationales" contiendront désormais 248 sièges Tempo 🏴☠️ en 3-4-3, là où il y en avait 225 en 3-3-3 .
Ce qui laissera à AF tout le loisir d'introduire par la suite une magnifique innovation sur ces avions: la configuration 3-3-3 pour une "Classe Confort" 😕
Pour ma part c'est clair: j'apprécie le service actuel d'AF en éco, mais quand on mesure 1, 90m pour 90kg c'est l'espace disponible à bord qui prime avant tout. Dès que ces appareils croisent mon chemin, je retourne à mes premières amours en transatlantique (Continental Airlines).
Les nouveaux 777 lignes internationales seront désormais eux aussi configurés 3-4-3 en Tempo, cf. par exemple le plan de cabine (777 tri-classe) du AF346 à partir du 28 octobre...
En fait les cabines Eco des nouveaux 77W "Lignes internationales" contiendront désormais 248 sièges Tempo 🏴☠️ en 3-4-3, là où il y en avait 225 en 3-3-3 .
Ce qui laissera à AF tout le loisir d'introduire par la suite une magnifique innovation sur ces avions: la configuration 3-3-3 pour une "Classe Confort" 😕
Pour ma part c'est clair: j'apprécie le service actuel d'AF en éco, mais quand on mesure 1, 90m pour 90kg c'est l'espace disponible à bord qui prime avant tout. Dès que ces appareils croisent mon chemin, je retourne à mes premières amours en transatlantique (Continental Airlines).
Bonjour à tous, voilà je prépare actuellement un voyage d'une douzaine de jours en Californie avec comme ville a visité San Francisco, Los Angeles et San Diego. Je n'ai pas encore réserver mes billets d'avions car je suis un peu indéci sur quelle compagnie choisir...
Je pars de Bruxelles et j'ai le choix au niveau meilleur tarif (éco) avec Us Airways via Philadelphie, Continental via Newark et American Airlines via Chicago. Alors j'ai plusieurs questions :
Quelqu'un peu me conseiller parmis ces trois compagnies laquelle propose un bon service, un minimum d'espace pour les jambes même en classe eco?? Sachant que Us Airways est opéré en B757, CO en B767-400 et American en B767-300.
Au niveau transit j'ai sur les 3 aéroports différents un timing allant de 1h30 à 3h, je suppose qu'en choisissant Philadelphie il y aura moins d'attente au niveau de l'immigration que sur Chicago ou Newark??
Et pour ceux qui ont déja voler en vols internes sur la Californie, je dois faire un vol San Francisco-Los Angeles, quelle compagnie pouvez-vous me conseiller?? J'ai un choix entre Virgin America, Southwest Airlines, ou alors les compagnies US classiques...
Merci d'avance pour vos réponses😉
Quelqu'un peu me conseiller parmis ces trois compagnies laquelle propose un bon service, un minimum d'espace pour les jambes même en classe eco?? Sachant que Us Airways est opéré en B757, CO en B767-400 et American en B767-300.
Au niveau transit j'ai sur les 3 aéroports différents un timing allant de 1h30 à 3h, je suppose qu'en choisissant Philadelphie il y aura moins d'attente au niveau de l'immigration que sur Chicago ou Newark??
Et pour ceux qui ont déja voler en vols internes sur la Californie, je dois faire un vol San Francisco-Los Angeles, quelle compagnie pouvez-vous me conseiller?? J'ai un choix entre Virgin America, Southwest Airlines, ou alors les compagnies US classiques...
Merci d'avance pour vos réponses😉
Bonjour,
J'ai un vol Paris Miami avec Swiss avec 50 mn de correspondance à ZRH. Cela est-il suffisant ?
Bonjour,
tout est dans le titre, avez-vous déjà acheté des billets d'avion, notamment pour les USA, via des sites tels que opodo ou govoyages ?, Ceci car mon agence me propose des billets pour avril à 850 euros et la même date, même destination, même compagnie par govoyages, le vol me sort à 500 euros, comprenez vous pourquoi ? Ca me fait à la fois peur et envie ? 🤪
Merci beaucoup
Bonne soirée !
Bonjour à tous 🙂 (circuit à paufiner)
Nouveau ici, j'ai pu apprécier vos discussions et m'ont aidé à réaliser mon circuit que je vous soumets:
Nombre de personne : 6 puis 4
Date du séjour: 22 oct 08 au 08 nov 08
Circuit principal : Ouest Américain (4 personnes) + 3j à New York (6 personnes)
=> 22 oct au 25 oct à New York (Vol American Airlines (opéré iberia) depuis Barcelona, escale à Madrid, arrivée NY le 22 apres midi : 450€ AR) => 25 oct au 08 nov ouest US (vol interne Delta de New York à San diego dans la soirée chez le cousin : 240€ AR) Total AR 690€ tout compris
1er Etape : New York Jour 1 (22 oct) : arrivée à 16h pour rejoindre l'appart'hotel "Off Saho suite hostel" au sud de Manathan (reservation la semaine prochaine) pour 228€ l'appart. (prix à diviser par le nombre de personne). Sortie dans un bar sur manathan. => pour se rendre à l'hotel soit le taxi soit la limousine en reservant à l'avance Jour 2 (23 oct) : visite de time Square le matin en remontant Broadway avenue avec empire state building puis on remonte jusqu'à central park, le but étant aussi de voir timesquare le jour et la nuit, donc sur le retour le soir on repasse par TS. (si on a le temps passage par musée art modene, pour photo. Jour 3 (24oct) : visite de la statue de la liberté, batery park le matin, l'apres midi les building, chinatown et le pont de brooklyn Jour 4 (25 oct) : matin on verra et l'apres midi direction JFK pour vol vers San diego, arrivée le soir vers 21h-- 2eme Etape: Ouest Américain Jour 5 (26 oct) : Visite de San diego + location de voiture (c'est un dimanche je dois me renseigner si les locations fonctionnent)
- Jour 6 (27 oct) : San diego - Flagstaff :
500miles soit 800km pour 7h30 voire 8h de route
=> Départ très tôt (si on a pu avoir la voiture la veille) => passage rapide à Meteor Crater (histoire de voir) pour aller dormir à Flagstaff
- Jour 7 ( 28oct) : Flagstaff - Grand Canyon :
80 miles soit 130km pour 1h30 de route
=> visite du Grand Canyon => nuit à Page : Grand Canyon-Page = 140 miles soit 225km pour 2h30
- Jour 8 (29 oct) : Antelope Canyon
=> visite tot pour avoir les rayons de soleil donc 9h30 lowerC et 11h upperC => l'apres midi Horseshoeband en voiture (et si le temps nous le permet, lac powel) => route vers Monument Valley : 125miles soit 200km pour 2h de route Jour 9 (30 oct) : Monument Valley
=> visite du parc MV => route vers Moab: 150miles soit 240km pour 2h30 de route Jour 10 (31 oct) : Arch NP
=> 1j pour visiter un max de Arch NP on verra quelles etapes primer => route vers Bryce Canyon : 280 miles soit 450km pour 4h30 de route Jour 11 (1no) : Bryce Canyon
=> visite de Bryce Canyon => route vers Las vegas : 260 miles soit 415km pour 4h de route Jour 12 (2nov) : Las vegas
=> Visite de las vegas notamment monter en haut del a tour panoramique => Route vers recetrack valley à la vallée de la mort: 210 miles soit 335km pour 4h de route Jour 13 (3 nov) : Death Valley
=> visite de sliding rocks et les alentours => route vers Yosemite : 285 miles soit 455km pour 5h30 de route Jour 14 (4 nov) : Yosemite
=> visite de yosemite en scenic tour sans doute => route vers San Francisco : 195 miles soit 310km pour 4h de route Jour 15 (5 nov) : San Francisco
=> visite du gloden gate, alcatraz et avenues de SF => route vers Los angeles : 385 miles soit 615km pour 6h de route Jour 16 (6 nov) : Los angeles
=> visite de LA, hollywood, beverly hills etc => retour à San diego : 120 miles soit 190km pour 2h de route Jour 17 (7 nov) : San diego
=> on verra le jour même Jour 18 (8 nov) : Retour House
=> San diego -> New york -> Madrid -> Barcelone -> train Perpignan
Pour les hotels du circuit j'ai pu voir sur le livret Boomerang qu'on peut par eux réserver les hotels selon nos étapes à prix intéressant je dois leur téléphoner pour avoir un ordre de prix mais d'après le livre ca reviendait autour des 400€ max pour mon circuit.
Tous vos avis sont bons !
Certes c'estun circuit chaud car longue distance souvent mais bon "pas trop le choix" sauf si vous me proposez quelques suggestions à modifier ou lieu qu'on peut passer car pas nécessaire.
1- Le circuit vous parait faisable et bien? 2- Peut-on louer le dimanche (mais je vais faire des recherches) 3- Existe t-il uen saison des pluies à ces périodes là ou fait-il vraiment froid? (jai pu lire comme chez nous en T°)
Merci
Nouveau ici, j'ai pu apprécier vos discussions et m'ont aidé à réaliser mon circuit que je vous soumets:
Nombre de personne : 6 puis 4
Date du séjour: 22 oct 08 au 08 nov 08
Circuit principal : Ouest Américain (4 personnes) + 3j à New York (6 personnes)
=> 22 oct au 25 oct à New York (Vol American Airlines (opéré iberia) depuis Barcelona, escale à Madrid, arrivée NY le 22 apres midi : 450€ AR) => 25 oct au 08 nov ouest US (vol interne Delta de New York à San diego dans la soirée chez le cousin : 240€ AR) Total AR 690€ tout compris
1er Etape : New York Jour 1 (22 oct) : arrivée à 16h pour rejoindre l'appart'hotel "Off Saho suite hostel" au sud de Manathan (reservation la semaine prochaine) pour 228€ l'appart. (prix à diviser par le nombre de personne). Sortie dans un bar sur manathan. => pour se rendre à l'hotel soit le taxi soit la limousine en reservant à l'avance Jour 2 (23 oct) : visite de time Square le matin en remontant Broadway avenue avec empire state building puis on remonte jusqu'à central park, le but étant aussi de voir timesquare le jour et la nuit, donc sur le retour le soir on repasse par TS. (si on a le temps passage par musée art modene, pour photo. Jour 3 (24oct) : visite de la statue de la liberté, batery park le matin, l'apres midi les building, chinatown et le pont de brooklyn Jour 4 (25 oct) : matin on verra et l'apres midi direction JFK pour vol vers San diego, arrivée le soir vers 21h-- 2eme Etape: Ouest Américain Jour 5 (26 oct) : Visite de San diego + location de voiture (c'est un dimanche je dois me renseigner si les locations fonctionnent)
- Jour 6 (27 oct) : San diego - Flagstaff :
500miles soit 800km pour 7h30 voire 8h de route
=> Départ très tôt (si on a pu avoir la voiture la veille) => passage rapide à Meteor Crater (histoire de voir) pour aller dormir à Flagstaff
- Jour 7 ( 28oct) : Flagstaff - Grand Canyon :
80 miles soit 130km pour 1h30 de route
=> visite du Grand Canyon => nuit à Page : Grand Canyon-Page = 140 miles soit 225km pour 2h30
- Jour 8 (29 oct) : Antelope Canyon
=> visite tot pour avoir les rayons de soleil donc 9h30 lowerC et 11h upperC => l'apres midi Horseshoeband en voiture (et si le temps nous le permet, lac powel) => route vers Monument Valley : 125miles soit 200km pour 2h de route Jour 9 (30 oct) : Monument Valley
=> visite du parc MV => route vers Moab: 150miles soit 240km pour 2h30 de route Jour 10 (31 oct) : Arch NP
=> 1j pour visiter un max de Arch NP on verra quelles etapes primer => route vers Bryce Canyon : 280 miles soit 450km pour 4h30 de route Jour 11 (1no) : Bryce Canyon
=> visite de Bryce Canyon => route vers Las vegas : 260 miles soit 415km pour 4h de route Jour 12 (2nov) : Las vegas
=> Visite de las vegas notamment monter en haut del a tour panoramique => Route vers recetrack valley à la vallée de la mort: 210 miles soit 335km pour 4h de route Jour 13 (3 nov) : Death Valley
=> visite de sliding rocks et les alentours => route vers Yosemite : 285 miles soit 455km pour 5h30 de route Jour 14 (4 nov) : Yosemite
=> visite de yosemite en scenic tour sans doute => route vers San Francisco : 195 miles soit 310km pour 4h de route Jour 15 (5 nov) : San Francisco
=> visite du gloden gate, alcatraz et avenues de SF => route vers Los angeles : 385 miles soit 615km pour 6h de route Jour 16 (6 nov) : Los angeles
=> visite de LA, hollywood, beverly hills etc => retour à San diego : 120 miles soit 190km pour 2h de route Jour 17 (7 nov) : San diego
=> on verra le jour même Jour 18 (8 nov) : Retour House
=> San diego -> New york -> Madrid -> Barcelone -> train Perpignan
Pour les hotels du circuit j'ai pu voir sur le livret Boomerang qu'on peut par eux réserver les hotels selon nos étapes à prix intéressant je dois leur téléphoner pour avoir un ordre de prix mais d'après le livre ca reviendait autour des 400€ max pour mon circuit.
Tous vos avis sont bons !
Certes c'estun circuit chaud car longue distance souvent mais bon "pas trop le choix" sauf si vous me proposez quelques suggestions à modifier ou lieu qu'on peut passer car pas nécessaire.
1- Le circuit vous parait faisable et bien? 2- Peut-on louer le dimanche (mais je vais faire des recherches) 3- Existe t-il uen saison des pluies à ces périodes là ou fait-il vraiment froid? (jai pu lire comme chez nous en T°)
Merci
Bonjour,
Je me présente je suis Vincent et je voyage beaucoup.
Je suis flying blue platinum mais j'ai besoin de renseignement de votre part car AF refuse de me les donner (sic).
Je veux partir cet été au USA et j'aimerais utiliser mes miles mais comme d'hab si tu réserves pas 11 mois à l'avance tu n'as plus de quota chez AF et KLM.
Est ce que quelqu'un saurais comment utiliser (et est ce possible) ces miles pour faire un vol prime avec Delta ou nwa par exemple memvre de skyteam? Car chez flying blue on m'a gentiment répondu qu'il ne sont pas des tours opérateurs et qu'il y a du monde derrière (cool pour un platinum) No comment!!!
en vous remerciant pour vos réponses avisées. Cordialement Vincent
en vous remerciant pour vos réponses avisées. Cordialement Vincent
J'ai la chance d'etre passé Platinum au 01/01/07.
Merci à ceux qui le sont déjà de me dire quels sont les avantages concrets de ce niveau (par concrets, je veux dire des exemples précis avec AF lors de vols ; je connais déjà les avantages détaillés sur le site AF).
Pratiquement, à part les 25 % de miles prime en plus que la FB Gold, qu'apporte, pratiquement parlant ce niveau par rapport au Gold ?
Merci d'avance de vos réponses.
HLT
Merci à ceux qui le sont déjà de me dire quels sont les avantages concrets de ce niveau (par concrets, je veux dire des exemples précis avec AF lors de vols ; je connais déjà les avantages détaillés sur le site AF).
Pratiquement, à part les 25 % de miles prime en plus que la FB Gold, qu'apporte, pratiquement parlant ce niveau par rapport au Gold ?
Merci d'avance de vos réponses.
HLT
bonjour
nous avons le projet de visiter l ouest americain l'été prochain (au mois de juillet / aout 2012)
quand je regarde le prix des billets d'avion pour las vegas ou san francisco, ils sont hors de prix ! 😕 environ 1200 euros par personne
d'apres vous est ce que c'est parce que c'est encore trop tot pour regarder ?
Bonjour a tous et toutes ,
je m'interroge sur le fait de savoir si il y aura des nouveautés concernant flying blue en Avril , carl il me semble que chaque année il y en a ?
Si vous avez des infos faites en part
Vous trouverez ci-dessous les informations concernant les hausses AF-KL-DL (surcharge fuel et tarifs sur la Métropole) qui ont été chargées dans les GDS le jeudi 27 janvier 2011 pour effectivité le 01 février 2011.
1 - En raison de l´augmentation du prix du pétrole, AIR FRANCE, KLM et DELTA ont décidé d´augmenter le montant de la surcharge fuel (YQ/YR).
Augmentation par segment du montant de la surcharge fuel : sur le Moyen-Courrier : + 2 euros sur le Long-Courrier : + 10 euros sur le Court-Courrier en connexion avec du moyen-courrier ou du long-courrier : + 2 euros.
Cette hausse s´applique aux billets au départ de France émis à partir du 01 février 2011 pour des voyages à compter du 01 février 2011.
2- Par ailleurs, sur la Métropole (vols secs ou en connexion intra-France), Air France a décidé de procéder à une hausse tarifaire générale de + 2 euros par segment.
Tous les tarifs sont concernés sauf : - les tarifs en classe R - les tarifs OSP (obligation de service public) sur la Corse.
Cette hausse s´applique aux billets au départ de France émis à partir du 01 février 2011 pour des voyages à compter du 01 février 2011.
1 - En raison de l´augmentation du prix du pétrole, AIR FRANCE, KLM et DELTA ont décidé d´augmenter le montant de la surcharge fuel (YQ/YR).
Augmentation par segment du montant de la surcharge fuel : sur le Moyen-Courrier : + 2 euros sur le Long-Courrier : + 10 euros sur le Court-Courrier en connexion avec du moyen-courrier ou du long-courrier : + 2 euros.
Cette hausse s´applique aux billets au départ de France émis à partir du 01 février 2011 pour des voyages à compter du 01 février 2011.
2- Par ailleurs, sur la Métropole (vols secs ou en connexion intra-France), Air France a décidé de procéder à une hausse tarifaire générale de + 2 euros par segment.
Tous les tarifs sont concernés sauf : - les tarifs en classe R - les tarifs OSP (obligation de service public) sur la Corse.
Cette hausse s´applique aux billets au départ de France émis à partir du 01 février 2011 pour des voyages à compter du 01 février 2011.
Quel compagnies pratiques les alignements de statuts par rapport aux statut qu'on a dans un autre programme de fidélité?
EX fb lue gold vers LH senator, je prends cet exemple au hasard
Ne risque t'on pas l'exclusion d'un programme si la compagnie originaire s'en apercois?
Ne risque t'on pas l'exclusion d'un programme si la compagnie originaire s'en apercois?
Salut à tous!
Aujourd'hui, la publicité mensongère est partout !
Le mythe de l'hotesse de l'air est mort depuis longtemps.... eh bien j'y rajoute
celui de la compagnie "Air France"...
..
J'ai voulu boycoter "Ibéria", et ça s'est retourné contre moi! (Paris-la Havane.AR)
Retard due à une grêve, Nettoyage plus que succint (un verre de whisky dans mon vide poche!), Un acceuil minable (limite "tu me fais chier"), un repas même pas digne d'une ration de combat !
Tout ça sous l'étiquette d'une bonne compagnie !?!.Adieu, Air France ! je préfère payer 25% + cher et passer 9 heures de vol agréables!
à bon entendeur Salut !
Aujourd'hui, la publicité mensongère est partout !
Le mythe de l'hotesse de l'air est mort depuis longtemps.... eh bien j'y rajoute
celui de la compagnie "Air France"...
..J'ai voulu boycoter "Ibéria", et ça s'est retourné contre moi! (Paris-la Havane.AR)
Retard due à une grêve, Nettoyage plus que succint (un verre de whisky dans mon vide poche!), Un acceuil minable (limite "tu me fais chier"), un repas même pas digne d'une ration de combat !
Tout ça sous l'étiquette d'une bonne compagnie !?!.Adieu, Air France ! je préfère payer 25% + cher et passer 9 heures de vol agréables!
à bon entendeur Salut !
bonjour,
plusieurs d'entre vous trouverons peut-être le sujet redondant, mais n'ayant pas trouvé mon bonheur dans les posts précédent je me permet de vous poser cette question : quel est votre avis sur le confort en classe économique de swiss air?
Je suis sur le point de réserver un vol avec eux, mais j'hésite encore étant donné que je ne connais pas du tout cette compagnie, donc si certains peuvent partager leurs expériences récentes avec eux, j'en serai ravi.😉
pour info le vol devrait se faire avec un airbus A330-200
Merci.
plusieurs d'entre vous trouverons peut-être le sujet redondant, mais n'ayant pas trouvé mon bonheur dans les posts précédent je me permet de vous poser cette question : quel est votre avis sur le confort en classe économique de swiss air?
Je suis sur le point de réserver un vol avec eux, mais j'hésite encore étant donné que je ne connais pas du tout cette compagnie, donc si certains peuvent partager leurs expériences récentes avec eux, j'en serai ravi.😉
pour info le vol devrait se faire avec un airbus A330-200
Merci.
Tout est dans le titre...
Y'a t'il à votre connaissance des restrictions à la réservation de billets sur les sites US de compagnies par des non résidents US ?
Par ailleurs, quelqu'un à t'il déjà profité du surclassement offert par northwest pour les platinum FB ?
Y'a t'il une classe de billets à prendre à minima ?
HLT
Y'a t'il à votre connaissance des restrictions à la réservation de billets sur les sites US de compagnies par des non résidents US ?
Par ailleurs, quelqu'un à t'il déjà profité du surclassement offert par northwest pour les platinum FB ?
Y'a t'il une classe de billets à prendre à minima ?
HLT
bonjour à tous,
est ce qu'il y a des bons plans pour se faire surclasser chez Air France sur des vols comme Paris - Fort de France par exemple ??? Merci pour vos réponses
est ce qu'il y a des bons plans pour se faire surclasser chez Air France sur des vols comme Paris - Fort de France par exemple ??? Merci pour vos réponses
bonjour
je commence une nouvelle discussion concernant le programme de star alliance actuellement gold chez lufthansa, quelqu'un sait il, si au départ de France, il y a d'autres membres de *A interessants pour ce statut gold c'est a dire nombre de miles statuts qualifiants (90000 pour LH ou LX), e vouchers de surclassement (2 mc ou 1 LC chez lh et lx), autres avantages.... en effet pas très content du service client miles and more, je me demandais si je n'avais pas intérêt à viser singapore airlines ou Thai...ou d'autres? merci pour vos échanges et conseils.
je commence une nouvelle discussion concernant le programme de star alliance actuellement gold chez lufthansa, quelqu'un sait il, si au départ de France, il y a d'autres membres de *A interessants pour ce statut gold c'est a dire nombre de miles statuts qualifiants (90000 pour LH ou LX), e vouchers de surclassement (2 mc ou 1 LC chez lh et lx), autres avantages.... en effet pas très content du service client miles and more, je me demandais si je n'avais pas intérêt à viser singapore airlines ou Thai...ou d'autres? merci pour vos échanges et conseils.
Bonjour, j'ai entendu que sur AA, les boissons étaient illimitées pendant le vol.
Savez vous si c'est aussi le cas sur les vols AF à destination de New York en partant de Paris ?
Et si vous deviez choisir quelle compagnie prendriez vous ?
Savez vous si c'est aussi le cas sur les vols AF à destination de New York en partant de Paris ?
Et si vous deviez choisir quelle compagnie prendriez vous ?
