Mais oû vont ils s'arreter ??? http://www.lefigaro.fr/...cure-d-austerite.php

Merci à KLM qui permet au bateau AF de ne pas complètement couler - comment KLM peut-il être bénéficiaire et pas AF ? un problème de personnels peut être ?

Bonjour

J'ai 2 LC de réservés :

- un A/R CDG-YUL en mai sur A380 en PV - un A/R CDG-SFO en août sur B777-200 en J

comment savoir :

- si le siège PV pour YUL est une version moins dure que la PV d'origine .... ? - si le B777-200 sera équipé du nouveau siège Affaires ( NEV4 je crois ) et à défaut de quel niveau sera t il

J'imagine que même AF ne sait pas encore quel appareil effectuera les rotations, mais y a t il un moyen de vérifier cela quelques jours avant puis de savoir quel est le niveau de confort ?

Bon ok je rêve peut être un peu là .... 🙂

Merci

Les classes avant - Première et Affaires - connaissent, semble-t'il, des taux d'occupation de plus en plus préoccupants chez AF. La clientèle Haute Contribution se fait rare en raison de la crise et la concurrence BA/LH. Ainsi, La Première ne sera plus offerte sur MEX l'hiver prochain.

À partir de l'été 2012, BKK et MRU (Bangkok, Maurice) seront desservies en 77W configuré "COI" (14C, 458M) traduisant une offre Affaires en chute libre sur ces destinations (période été de basse saison, certes). Ce en plus des destinations traditionnellement desservies telles FDF, PTP, SDQ, PUJ, HAV, RUN, CAY, TNR ainsi que YUL.

De plus, c'est un peu dommage qu'ainsi, ne peuvent être proposées dans cette configuration la cabine Premium Voyageur et la dernière version NEV4 de la cabine Affaires.

9 77W sont configurés en version COI et je crois qu'il est question que 4 autres 77W le soient dans un futur proche (77W déjà présents dans la flotte ou nouvelles acquisitions ? I don't know..). Normalement la cabine Alizé sera équipé du siège Premium Voyageur courant 2012. Mais pas de modification prévue du siège Affaires (NEV2).

D'autres destinations devraient être concernées vraisemblablement en 2012/2013. Cela confirme que la stratégie se concentre sur la clientèle peu contributive (low-yield).

Personnellement, je pense que tant qu'AF proposera 2 produits Première et Affaires largement distancés par la concurrence (BA, LX, LH et son "full-flat bed" en J pour 2012, etc.), la rentabilité ne sera pas au RDV. Un projet pour une refonte complète de l'offre P/J (pour une commercialisation courant 2013) était jusque là dans les cartons....la situation financière d'AF en aurait-elle décidé autrement ? Sa stratégie est peut-être de laisser "mourir" la First, proposer un produit Business "moyen de gamme" seulement complémentaire d'une configuration haute densité en Y...Cependant, l'argument marketing de "luxe à la Française" perd de sa superbe...

Vos avis ?

Il semblerait que la présentation de la nouvelle classe affaire est prévue pour mercredi 05 février sur l'aéroport de Chateauroux quelqu'un peut il le confirmer? pourrons-nous assister en direct cette présentation comme cela s'est fait pour les classes économie et premium?

bonjour, peu de monde réellement satisfait de ce la premium voyageur d'air france... néanmoins une réelle amélioration a été apportée au siège avec la présence d'une mousse beaucoup plus tendre... le plus gros défaut de cette classe reste le plateau repas, j'ai eu rumeur d'une amélioration du service en particulier du repas. Quelqu'un aurait des infos la dessus? c'est prévu pour quand si c'est vrai?

Encore un vol avec Air France qui c'est admirablement déroulé, vol pour Saigon. Il faut préciser que nous avions acheté nos billets en business et nous avons bénéficié du savoir faire Français. Repas délicieux 😋, champagne vins fins...un équipage aux petits soins et d'une grande serviabilité. Le vol s'est posé avec une légère avance sur l'horaire et la c'est sans escale que du bonheur.

Dépêche du 25 octobre 2011 Après plusieurs journées de négociation, la Direction d'Air France fait machine arrière sur ses projets mettant en jeu l'unité de notre collectivité. Nous avons obtenu un accord, signé aujourd'hui, sur nos principaux points de revendications qui avaient motivé le dépôt d'un préavis de grève du 29 octobre au 2 novembre 2011. Mais le travail reste grand pour renouer le fil du dialogue et de la confiance entre les PNC et la Direction. Celle-ci a échoué, la future Direction Générale qui devra construire notre avenir aura fort à faire dès son arrivée fin novembre. Pour l'instant, cet accord permet de mettre un coup d'arrêt à certaines des évolutions imposées par cette Direction. La future Direction devra discuter, négocier, et expliquer aux PNC comme à leurs représentants ses projets et sa stratégie pour renouer avec la croissance. Devant les acquis et les avancées de cette négociation, les délégués de l'UNAC considèrent qu'il ne faut pas laisser passer cette opportunité de satisfaire nos revendications, par conséquent nous levons notre appel à la grève du 29 au 2 novembre.

Voila une excellente nouvelle qui va réjouir tous les Camarades : la Direction a capitule en rase campagne et nos clients vont pouvoir voyager tranquillement pour leurs vacances de la Toussaint. Nous ne pouvons que nous féliciter de cette issue qui va lever bien des inquiétudes parmi notre fidele clientèle dont nous allons pouvoir prendre soin avec un zèle décuplé.

Au départ d'Allemagne http://www.airfrance.de/DE/fr/local/resainfovol/meilleuresoffres/promo_firstclass_weltweit.htm

Bonsoir, Quelqu'un pourrait me dire comment augmenter mon ATTN chez AF ? Aujourd'hui 2 etoiles, j'aimerais passer a 3 etoiles pour maximiser mes chances d'upgrade, je suis FB plat Merci

Étant d'un naturel curieux et sceptique, je me suis renseigné pour en savoir plus concernant cette fameuse offre de salade à la carte qui, en tant que telle il faut bien l'avouer, laisse plus que dubitatif. Sauf que… ce n'est qu'une partie d'une offre plus vaste. Voici donc le communiqué dans son intégralité.

Un voyage à bord de La Première d’Air France, c’est la promesse d’une expérience unique, exclusive et personnalisée. De son arrivée à l’aéroport à l’accueil réservé à bord en passant par la prise en charge totale des formalités et des bagages, le parcours La Première s’agrémente d’une attention de tous les instants. La restauration en vol occupe une place particulière, avec comme maître mot l’excellence. En juin 2013, La Première se met à l’heure d’été et dévoile ses nouvelles attentions estivales, qui font rimer saveurs avec fraîcheur.

Salades de saison à composer selon ses envies Les clients La Première d’Air France pourront cet été, au départ de Paris, composer leur salade à bord en choisissant parmi une sélection d’ingrédients de saison de qualité et une gamme d’assaisonnements variés. OEufs pochés, coeurs d’artichauts ou viande des Grisons, les passagers auront le choix parmi une offre généreuse et appétissante, répondant à l’envie de simplicité des voyageurs d’aujourd’hui.

Vin rosé soigneusement sélectionné Pendant deux mois, à partir du mois de juin 2013, un vin rosé sera proposé à la carte de La Première d’Air France. Ce vin rosé choisi en collaboration avec Olivier Poussier est un Côtes de Provence, Domaine Saint-André de Figuière, Confidentielle 2012. D’une finesse exemplaire, il possède une robe pâle et délicate et un nez de menthol et d’agrumes très rafraîchissant.

Plats étoilés signés Joël Robuchon Président du Studio Culinaire Servair, Joël Robuchon est le chef le plus étoilé au monde. Pour La Première, il a imaginé de nouveaux plats à déguster en juin et juillet 2013 parmi lesquels le filet de pintade rôti, jus de volaille, petits pois, jeunes carottes et asperges au miel d’oranger ou encore le dos de cabillaud, caviar d’aubergines, sauce vierge.

Alors oui, si on s'arrête à la salade bien sûr on peut avoir l'impression que AF se moque du monde. Mais si on prend l'offre dans son ensemble alors là ça devient plus cohérent, et surtout plus honnête.

De source interne: La compagnie a décidé d'anticiper le renouvellement de ses classes à compter d'août 2013.Les nouveaux sièges Zodiac feront donc leur apparition plus tôt que prévus, quand à la Première la compagnie nous réserve une belle surprise.La classe économique ne sera pas en reste, les sièges seront un peu plus larges et dans les 777 la configuration 3-3-3 revient en force.Il s'agit de prendre le contre-pied des compagnies du golfe et d'Asie. A titre de teste un A380 sera aménagé prioritairement pour la ligne CDG/SIN afin de se mesurer réellement face à une grande major asiatique qu'est Singapore Airlines. Rappelons que SQ prévoit également pour 2013 le renouvellement de ses classes.Il n'y aura pas d'alignement tarifaire sur EK mais une baisse significative afin d'être plus proche de ses concurrents et d'encourager, ceux qui ont fuit vers les compagnies du golfe, les vols directs. Voilà une nouvelle très encourageant conforme aux discours de son PDG.

bonjour,

qui a deja voyagé sur l'A380 d'air france en premium voyageur ? vos impressions ? espace pour les jambes ? repas ?

je viens de lire sur le site air france qu'une nouvelle offre de repas va être proposée à cette classe....

Merci

Bonjour nous comptons nous rendre à tokyo en aout par air france et je voudrais offrir à ma femme un voyage en classe affaire . En naviguant sur le web je me suis aperçu que les sieges proposés ne sont pas vraiment confortables...Vu la différence de prix est ce que ça vaut vraiment le coup par rapport à la classe eco. merci d'avance pour vos réponse..

Ps Apres renseignement nous ne beneficierons pas de la nouvelle classe affaire mais des anciennes cabines

Bonjour,

Nous devons voler entre SFO et CDG en cabine Business 777-300ER, ancienne cabine (voir plan en pièce-jointe). La cabine est vide pour le moment. Quels sièges me conseillez-vous? Pour le moment, j'ai bloqué le 2K et 2L. Faut-il mieux prendre le premier rang? Je pense que nous aurons des NEV4, si je me trompe pas. Je suis un habitué de la Y, mais nous avons voulu nous faire plaisir. Merci pour vos suggestions par avance.

Bonjour à tous, Connaissez-vous un site permettant d'obtenir des infos sur un avion d'après son immatriculation ? Cela m'intéresserait surtout pour Air France. Les infos intéressantes pour moi serait outre son âge : sa configuration (sièges par classe) et type de siège (pour la J par exemple savoir s'il est équipé de NEV2, NEV3, ...)

Merci pour votre aide

Bonjour,

J'aimerai un retour d'expérience pour choisir un billet en business class. Je pars de DUSseldorf pour aller à Washington (DUS pour faire baisser le prix de mon billet à 1400e contre 2200e en direct)

j'ai le choix entre Dusseldorf-CDG-washington en a320 et a380 sur Air France ou DUS-Atlanta-Washington en 767-400er et a319 sur Delta ou Dusseldorf-CDG-Detroit-Washnington sur Delta en 747-400 entre cdg et detroit vol en août 2015.

que pensez vous de ces 2 business class? que pensez vous de delta?

merci de vos retours

Saviez-vous quel(s) vol(s) AF ayant le siège-lit (horizontal) en classe affaire?

Il y a très longtemps que je n'ai plus eu de surclassement de la part d'AF de J en P ( 2006 la dernière fois vers NRT )

Récemment j'ai demandé a l'embarquement et on m'a répondu qu'il n'était plus fait de surclassements opérationnels ( en classe business pleine/survendu ) par "respect" pour ceux qui ont payé la première.

Est ce vrai ?

Merci

Siège La Première NEV2

http://corporate.airfrance.com/..._A380_05.2012-fr.pdf

Je ne trouve pas beaucoup de différences avec l'ancien siège à part la couleur que je n'aime pas du tout (avis très perso)

Bjr,

Si un ou plusieurs forumneur ont un avis, merci d'avance

http://tempsreel.nouvelobs.com/...ation-du-groupe.html

je me demande ce que le pdg veut dire "restructurer le réseau court et moyen-courrier" je croyais que cela vient juste d’être effectué... notamment avec les projets de bases...

en gros si je comprend bien apres avoir augmenté nettement les tarif sur les vols transversaux en france et essayais de faire des prix sur le moyen courriers... on revient encore a autre chose? quand je vois le prix d'un toulouse nice en ce moment avec air france... j'espere que la restructuration sera réelle et avec des prix compétitifs... cet été quasi impossible de trouver un toulouse-nice à moins de 190€ a/r... le prix moyen était de 210euros...avec air france (effectué par ccm) (1an avant c'était 120... et 2/3ans avant environ 100euros.. donc le double... je veux bien que le prix du pétrole y soit pour qqchose mais quand mm) alors mm que vueling venait d'ouvrir sa ligne et que l'on trouvait des aller retour entre 69 et 90euros facilement... résultats les vols d'air france étaient loin d'etre plein alors que ceux de vueling étaient à max... voilà la raison... il suffit d'etre logique... pour le même montant on se payait l'hotel pendant 2 nuits dans un mercure soit le week end...

il s'agit que d'un exemple parmis tant d'autres... prenez toujours depuis toulouse les prix du mc et le peu d'offre depuis toulouse... hors promotion à 99€ 1 fois par an le prix pour l'italie alors est folklorique... (aux environs de 320/350 l'aller retour...) on part presque moins cher aux usa avec air france... voilà le pb... il s'agit juste d'être réaliste... et qu'on me parle pas de client haute contributions sur du court ou du moyen courrier l'offre étant quasi la même...

bref il faudrait que les cadres d'air france soient réalistes... certes les coups de structures sont pas les même mais bon...

Bonjour à tous,

Je dois rentrer sur Toronto dans quelques semaines et souhaite profiter des miles promo Air France. Ayant au minimum deux grosses valises, je compte donc voyager en premium eco ou en affaires pour profiter du confort ainsi que de la franchise bagages plus élevée.

Actuellement le vol en premium voyageur est proposé à 15750 miles + 180 €, celui en affaires à 25000 miles + 244€.

Le vol étant de journée, je me demandais si cela valait le coup de voyager en affaires, ne dormant jamais sur un vol de jour. Pour un vol de nuit, la question ne se serait pas posée!

Je précise que le vol se fait sur un Airbus A340-300 et souhaiterais vos avis. Par ailleurs, quelle est la configuration NEV sur ce type d'appareil?

Merci!

Suite à la présentation au salon Top Résa ce matin

http://corporate.airfrance.com/...o_premium_eco-FR.pdf

Nouveautés pour l'été prochain: desserte quotidienne de Jakarta (continuation du vol Paris-Singapour) et desserte de Tokyo-Haneda.

Bonjour à tous,

En allant sur le site de réservation d'Air France en voyant les tarifs pour La Réunion (du 7 février au 6 mars 2013), je constate une chose étonnante, le B747-400 a remplacé le B777-300ER ! Deux explications pour expliquer l'absence de cet appareil sur cette ligne, soit les neuf premiers appareils (F-GSQN, QO, QP, QR, QS, QT, QX, F-GZNF, NG) vont entrer en maintenance pour installer le nouveau système Panasonic et pour sept d'entre-eux, être repeint aux nouvelles couleurs (les F-GZNF et GZNG le sont déjà), soit ils sont redéployés vers d'autres lignes. A noter que seul le vol du soir est concerné par le Jumbo, le vol du jour reste assuré en Triple 7. Une chose est sûre tous les B747-400 seront équipés de la vidéo individuelle.

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour, Je voudrais avoir des informations sur les sieges du A340-300 de air france, si ils ont changer de design.

http://www.airliners.net/photo/Air-France/Airbus-A340-313X/1179063/&sid=475213ec3f5c2e85085cd96f9743533f

A REPONDRE D'URGENCE

cordialement,

Merci d'avance.

Bonjour, je reviens vers vous pour un petit avis... je pars le 10 avril sur PUJ en classe affaire sur un 747 sur air france... nous avons présélectionnés les sièges 2a et 2b... les sièges de la rangée 1 viennent de se débloquer d'où mon hésitation... je voudrai avoir vos expériences... est ce que les sièges de la rangée 1 sont plus confortable dans le sens où on a priori il y a plus de place... d'apres ce que j'ai cru comprendre le premier rang évite l'effet toboggan également, est ce vrai? d'un autre coté l'ife est dans l'accoudoir et donc doit être de petit taille... j'en appel alors à votre expérience... les sièges rangée 2 sur 747 ne sont ils pas gênant à cause du "repose journaux" en forme d'angle. j'ai déjà regardé seat guru et aucun siège n'est jaune en affaire... s'agit il de siège NEV2? Enfin d'après un ami pilote les vols pour PUJ sont souvent full... mais je me doute que ce vol est surement en low-yield et de moyenne durée (8h50), donc il ne doit pas être prioritaire pour les 747 rénové ou avec Ancien avec IFE panasonic pour toute les classes... qu'en pensez vous? (J'espère bien entendu avoir un 747 rénové avec nev 4 lol)

Note:Le retour se fait sur 777 le 20 avril en Premium voyageur (plus de place en Business), bizarre d'ailleurs car aucune disponibilité pendant au minimum 1 mois... à partir du 13 avril... par ailleurs comme évoqué précédemment j'avais effecuté cette résa en alizé et elle c'est transformé en PV... ( pas la nouvelle alizé avec le siège PV).

Bonjour,

Bien souvent je lis ici ou là que certains arrivent à connaître l'immatriculation de l'avion qui va assurer leur vol quelques jours avant. J'imagine qu'il doit y avoir un site pour ça. Je pars à la fin du mois en Business avec AF à NYC et je voudrais savoir si je bénéficierai de la NEV4 ou pas.....

Merci de vos réponses.

Bonjour à tous,

Singapore Airlines a présenté son nouveau produit à bord ... interessant car cette compagnie sert souvent de benchmark en termes d'excellence sur les produits aériens ... Le nouveau programme vidéo de Panasonic a l'air très sympa, avec la possibilité de noter ses films ou de visiter de manière interactives les régions survolées ... et bien sur internet dispo ...

http://www.lepoint.fr/economie/singapore-airlines-modernise-les-cabines-de-ses-avions-09-07-2013-1702114_28.php

http://www.lefigaro.fr/societes/2013/07/09/20005-20130709ARTFIG00244-singapore-airlines-renouvelle-sa-classe-affaires.php

Je dois aller en Martinique en février 2018. Quelle compagnie me conseilleriez vous entre autres pour le confort ? À quel moment vaut il mieux acheter les billets . Existe t- il un comparateur de prix efficace?

Merci pour la reponse Danydheu