Bonjour,

Comme je l'expliquais dans un précédent méssage, je suis FB Platinum et je commence à me lasser d'AF. Nouveau sur Voyage Forum, je me suis amusé à parcourir quelques messages et j'ai remarqué que beaucoup de gens titulaire de la carte FB Gold ou Platinum se plaignaient de n'être jamais surclassé.

Profitant d'un rdv d'affaire avec des responsables d'AF, à la fin de déjeuner j'ai abordé la fameuse question du surclassement offert aux membres FB Elite Plus.

Je leur ai parlé de VF (site qu'ils consultent) et des remontrances de qq forumeurs.

A ma question, "qu'est ce qui fait que M Dupont FB Platinum ou Gold sera surclassé alors que M Durand ayant le même statut ne sera jamais surclassé?"

La réponse m'a laissé perplexe au début, mais après réfléxion j'adhère assez.

Ils me disent dèjà que les surclassements ne sont pas systématiques et ont lieu uniquement si la cabine éco est full. Ensuite ils surclasse en priorité les Club 2000 puis les Platinum puis les Gold. Le nombre de miles ne rentre absolument pas en ligne de compte. Aucune chance de surclassé M Dupont parce qu'il a 1 million de miles au détriment de M Durand qui n'en a que 200 000.

Alors c'est la roulette? J'apprends donc que les Gold et Platinum sont décomposés en 2 groupes. Les vrais PLatinum ou Gold et les faux.

Faux Platinum et Gold:

C'est le cas de M dupont qui voyage fréquement sur AF en J mais avec un billet payé par sa société. Pour eux M Dupont n'est absolument pas décisionnaire du choix de la cie aérienne mais suis les directives de sa hiérarchie. De plus M Dupont voyage en éco (souvent le tarif le - cher) quand les billets sont payés par lui même (vacances). Pour eux donc ce pax Platinum n'est absolument pas fidèle à AF. Si demain sa socièté décide de voler sur une autre cie, M Dupont suivra. Pour eux le vrai titulaire de la carte Platinum devrait être le directeur de la socièté et non le pax.

Vrai Patinum ou Gold: Idem que le cas cité ci-dessus, mais lors de ses voyages privés, ce pax vole en J. La plupart du temps les billets sont payés par lui. Pour eux ce pax fait délibérement le choix de voler avec AF.

Quant au surclassement de J à F?

Je cite la réponse telle quelle: " Pas évident de surclasser un pecno en F quand t'as un pax qui à payé 10.000 euros son billet"

Soyons honnête, si demain vous payez 10.000 euros pour voyager en F, seriez vous content de voir un type à coté de vous parce qu'il a été surclassé?

Bien entendu, cette conversation a eu lieu dans une ambiance détendue et n'a aucune valeur officielle.

Mais en y réfléchissant je me dis qu'en effet, il y a les vrais Platinum et ceux qui bénéficie de cette carte uniquement grâce aux largesse de leur société.

Bonne journée à tous.

Bonsoir je voudrais avoir votre avis.

Quel compagnies pratiques les alignements de statuts par rapport aux statut qu'on a dans un autre programme de fidélité? EX fb lue gold vers LH senator, je prends cet exemple au hasard

Ne risque t'on pas l'exclusion d'un programme si la compagnie originaire s'en apercois?

Bonjour, Quelqu'un a-t-il déjà volé en business avec Continental Airlines ? En vol international et intérieur US ? Comment est la prestation dans leur 757 (type de siège, repas, VOD...) et 767 ? Comment est le transit à Newark (salon, délai...) ?

Merci à tous pour vos commentaires avisés... et si vous avez des photos je suis aussi preneur ! Bon week end, Fred

Est-ce que si on demande une business en venant enregistrer et qu'il reste des places on peut les avoir moins cher? Je voyage avec Continental Airlines. J'ai pas fait de demande pour une Business Classes mais il me semble que le surcoût peut atteindre 1500 € par personne 🤪

Voilà un sujet qui reviens chaque année , le petit inventaire de vos vols en 2009 !

Pour moi en 2009 , j'ai effectué 44 vols : - 26 vols avec easyJet / easyJet Switzerland - 8 vols avec Air France / Regional / Britair - 7 vols avec Ryanair - 2 vols avec Skyeurope - 1 vol avec Binter Canarias

Type d'avions : - 29 vols en Airbus 319 - 7 vols en Boeing 737 800 - 2 vols en Boeing 737 700 - 3 vols en Fokker 100 - 1 vol en Embraer 170 - 1 vol en Embraer 145 - 1 vol en ATR 72

Destinations : - Alicante 7 trips - Paris 4 trips - Las Palmas 3 trips - Lanzarote 2 trips - Prague 1 trip - Bucarest 1 trip - Tanger 1 trip - Madrid 1 trip - Porto 1 trip - Palma de Mallorca 1 trip

Aeroports de départ : - Bale-Mulhouse 14 départs - Geneve 2 départs - Milan Malpensa 1 départ - Paris CDG 1 départ - Francfort Hahn 1 départ

Aeroport de correspondance : - Paris Orly 1 correspondance - Madrid 1 correspondance - Lanzarote 1 correspondance - Nice 1 correspondance

Bonjour à tous, je commence une nouvelle discussion car l'ancienne est visiblement close.

Je viens de réserver un retour de NY en Club World sur BA, compagnie que je n'ai prise sur un LC, pour essayer car j'en entends souvent du bien. Quel étonnement en voyant qu'on me demande 70€ pour choisir mon siège ! Pas très classe vu le prix du billet.

A la fin de cette année 2009, ça fera 9 années Platinum d'affilée; aujourd'hui j'ai au compteur 535.000 Miles Statut; Je fais 10 vols par mois, essentiellement avec AF; J'ai aussi la carte Petrolium mais qui n'est pas très utile!

En même temps, avec Continental airline, j'ai Platinum Elite de OnePass et Star Alliance Gold (Special Elite Match! merci le forum! Sujet démarré par Monolake et réponse apportée pqr Hlatrique)

Pour mes voyages à venir départ de Genève, j'ai le même choix avec Af que LH/Swiss. Je me demande s'il faut continuer avec AF pour espérer la carte Club 2000 ou il vaut mieux voyager avec Star Alliance?

Bonjour à tous, Etes-vous au courant si des modifications (ou, encore mieux, des améliorations !) sont prévues d'ici à décembre dans l'espace Première de notre belle compagnie nationale ? Prise en charge au sol, cabine, service, catering, sièges... en particulier sur la ligne CDG-JFK en 772.

Je suis également preneur de toutes vos expériences passées dans cette cabine. Voyageant habituellement en J, j'ai échangé quelques "kilomiles" pour tester la P que je ne connais qu'à travers le site AF (nouvellement rafraîchi d'ailleurs), la traversée de la cabine pour rejoindre mon siège, et quelques posts sur VF dans lesquels les avis semblent divergeant...

D'avance merci !

Bonjour,

je pars en janvier pour San Francisco avec Continental fin janvier

Le parcours est ainsi

CDG IAH (B777-200) IAH SFO (B757)

SFO IAH (B757) IAH CDG (B777-200)

Quelqu'un aurait des infos à me donner chers amis?

Merci beaucoup

bonjour,

j'entrevois pas mal de forum où il est fait référence à des mileages run

question (par cher ?) : comment les déniche t on ?

merci d'avance

À compter du 1er janvier 2009, les adhérents OnePass gagneront les miles réellement parcourus au lieu des 500 miles minimum par vol pour les billets achetés à partir du 15 novembre 2008. Cela concerne les miles de base et les miles qualifying Elite pour les vols opérés par Continental et la plupart des compagnies aériennes partenaires de OnePass. Les billets achetés avant le 15 novembre 2008 gagneront un minimum de 500 miles pour les trajets effectués sans considération de la date du voyage.

Augmentation des miles des voyages prime. Pour un voyage prime réservé à partir du 1er janvier 2009, les critères exigés concernant les miles augmenteront entre l’Amérique du Nord et Tel Aviv (Séries 10B) et entre Hawaï et Tel Aviv (Séries 10C).

Changements des bonus en miles liés au statut Elite Effective for travel on or after March 1, 2009, Elite mileage bonuses will decrease for Platinum members from 125% to 100% and for Silver members from 50% to 25% for tickets purchased on or after Nov. 15, 2008. Les adhérents Gold continueront à gagner 100 % des bonus en miles.

On va être à la fête sur tous les programmes...

Voici le communiqué diffusé le 29 octobre:

"Compte tenu des effets de la crise, il s´avère que le nombre d´Elite et Elite Plus risque fortement de diminuer en fin d´année. AIR FRANCE KLM lance donc 2 campagnes, afin de maintenir les niveaux actuels des adhérents et stimuler à court terme les ventes sur cette fin d´année : - doublement de Miles - diminution des seuils Cible La plupart des adhérents Flying Blue Monde ciblés (France inclus), quel que soit le niveau de carte, ayant un montant de Miles Statut supérieur ou égal à 10 000 Miles Statut, enregistré sur le compte au 11 octobre 2010 et dont la validité de la carte est le 31 mars 2011 pour les adhérents Elite et Elite Plus.

Remarque : chaque client n´est ciblé que pour 1 seule offre et ne peut donc pas bénéficier des 2. "

😮

Je n'en reviens pas qu'ils osent proposer cela!!!

Je fais une simulation pour un vol Lyon- New York pour novembre 2010 et regardez ce que me propose Continental Airlines sur son site Web!

à partir de 5, 416 EUR billets limités

Départ : 06:10 mar.., 16 nov.., 2010 Lyon, France (LYS) Arrivée : 07:45 mar.., 16 nov.., 2010 Francfort, Allemagne (FRA) Durée du vol : 1 h 35 mn Miles OnePass/ Critères d’accès au statut Élite* : 339 /100% Vol : CO5217 Avion: Boeing 737-500 Classe tarifaire : Économie (B) Repas : En-cas Aucun repas spécial proposé. Voir les sièges Changement d’avion. temps de connexion en Francfort, Allemagne (FRA) est 2 heures 55 minutes. Départ : 10:40 mar.., 16 nov.., 2010 Francfort, Allemagne (FRA) Arrivée : 14:30 mar.., 16 nov.., 2010 Houston, TX (IAH - Intercontinental) Durée du vol : 10 h 50 mn Miles OnePass/ Critères d’accès au statut Élite* : 5, 231 /100% Vol : CO5006 Avion: Boeing 747-400 Classe tarifaire : Économie (B) Repas : Repas Voir les sièges Changement d’avion. temps de connexion en Houston, TX (IAH - Intercontinental) est 1 heure 30 minutes. Départ : 16:00 mar.., 16 nov.., 2010 Houston, TX (IAH - Intercontinental) Arrivée : 07:00 +1 jour mer.., 17 nov.., 2010 Londres, Angleterre (LHR - Heathrow) Durée du vol : 9 h 0 mn Miles OnePass/ Critères d’accès au statut Élite* : 4, 834 /150% Vol : CO34 Avion: Boeing 777-200ER Classe tarifaire : Économie (B) Repas : Dîner Voir les sièges Changement d’avion. temps de connexion en Londres, Angleterre (LHR - Heathrow) est 2 heures 20 minutes. Départ : 09:20 mer.., 17 nov.., 2010 Londres, Angleterre (LHR - Heathrow) Arrivée : 12:20 mer.., 17 nov.., 2010 New York, NY (JFK) Durée du vol : 8 h 0 mn

Durée du voyage : 36 h 10 mn Miles OnePass/ Critères d’accès au statut Élite* : 3, 452 /100% Nombre total de miles : 13, 856 Vol : CO9683 Avion: Airbus A340-600 Classe tarifaire : Économie (B) Repas : Aucun Voir les sièges Nan mais ils sont sérieux là?

Lyon-Francfort, puis Francfort-Houston, puis Houston-Londres, puis enfin Londres-New York o_O

Et j'ai vérifié, j'ai bien sélectionné un aller retour Lyon- New York en classe éco.

Bug ou blague? Certes on arrive bien à New York mais on traverse 3 fois l'atlantique mdr!

bonjour,

J'ai acheter mes billets AF depuis 3 semaines deja et la carte flying blue je l'ai seulement depuis aujourd'hui. Puis reporter mes points de mon voyage a la RUN acheter il y a 3 semaines (beaucoup de miles) sur ma carte qui n'existait pas au moment de l'achat ??

Merci🙂

http://www.airfrance.fr/FR/fr/common/voyageurfrequent/flyingblue/fblue_acheter.htm?

"Acheter et offrir des Miles-Prime Flying Blue: Il vous manque encore quelques Miles pour réserver le voyage de vos rêves ? Vous souhaitez faire plaisir à vos amis ou à votre famille ? Désormais, vous avez la possibilité d´acheter des Miles-Prime Flying Blue et de les utiliser au gré de vos envies. N´attendez plus pour acheter des Miles supplémentaires..."

Une nouveauté pour AF/KL, même si en cliquant sur les détails on tombe sur une page qui n'existe pas (encore)

D'après ce post de "Texas Gold"sur FlyerTalk http://www.flyertalk.com/forum/flying-blue-air-france-klm/938553-new-earning-rules-partner-airlines-nasty.html lorque Continental aura quitté l'alliance Skyteam, fin octobre, il sera possible de passer sur le programme One pass avec un statut égal à celui de Flying Blue.

bonjour

Ma femme est parvenu a l aeroport de bruxelles 1h10 avant l embarquement.elle s est adresse au checkin. l hotesse a refuser de l embarquer pour des raison de securite. Pourtant ma femme voyage sans bagage. elle a du payer un nouveau billet pour le lendemain.

il n ont meme pas envoyer hier le code de confirmation pour son vol. Pourtant le billet a ete reserver sur la plateforme de continental.

est ce que continental a le droit de refuser un passager sous ce pretexte la ?

merci a tous

Bonjour,

je suis gold membre Flying Blue, actuellement enregistre avec mon addresse d'il y a 2ans a Paris.

je travaille aux Etats Unis et prend 2 fois l'avion par semaine. Je prends Delta en classe eco, billet non-echangeable.

Avec le nouveau bareme, je n'obtiens plus que 50% de la distance parcourue au lieu de 100% avant :( Je trouve donc 300 miles pour un San Francisco - Salt Lake City alors qu'il est ecrit sur le site Air France: "Découvrez les Miles attribués selon la classe de voyage sur les vols SkyTeam: Vol domestique : Minimum de Miles 500 Vol international : Minimum de Miles 750 / Classes de réservation : A, B, C, D, F, H, I, J, K, L, M, P, Q, S, T, U, Y, Z."

je prends l'avion souvent mais sur des distances courtes. Donc je n'ai mon status que grace aux 'vols-status' (je suis gold en ayant seulement 25000miles status) . Avec leur nouveau system de bareme, comme ma boite ne me permet que de prendre des billets non echangeable, je suis bien niqu*! avec 300 miles / vol + 75%, ca me fait 450 miles par vols au lieu de 900 avant :( ca change tout

Pourquoi je ne touche que 300 miles?? ca va devenir impossible d'atteindre 50000 miles pour avoir mon billet 'gratuit' pour la France (apres les 250euros de taxes...) bref ca devient ridicule!!!

Devrais-je passer en 'resident aux USA' ou ca ne changera rien?

Merci pour votre aide

Suite à la crise du transport aérien, American airlines et Continental doublent leurs miles qualifiants! Air France va-t-il suivre? http://www.quotidiendutourisme.com/site/deux-compagnies-americaines-proposent-de-doubler-les-miles-39854.html

Hello, c'est officiel, à partir du 1er septembre, Air Europa, Copa Airlines et Kenya Airways vont fair part à part entiere de SKY team, cela veut dire que meme les membres des programmes "autres que flying blue" pourront cumuler de miles...............

Et un point de plus pour les liaison vers l' Afrique, l'amerique du Sud et centrale

http://www.aeromexico.com/mex/spanis...ier/cp_guides/boletincp_mex_sp.pdf

Lire ici: http://airlineroute.net/2011/10/17/af-ppt-s12/

No comment.

n'ayant pas trouvé de post comparatif, je me pose la question de l'intérêt des cartes de fidélité des compagnies aériennes: si on ne voyage que peu et en classe éco à bas prix, je pense que c'est carrément inutile 😕

mais si je fais par exemple chaque année pendant 3 ans 1 AR nouméa-paris + 1 AR paris-berlin + 1 AR nouméa-pacifique (australie ou NZ ou asie), est-ce que cela vaut quand même le coup? je crois qu'on ne peut pas -sauf exception- cumuler les miles pour plusieurs personnes (voyageant ensemble avec le porteur de la carte)?

ces cartes s'adressent donc finalement uniquement aux voyageurs d'affaires ou relativement aisés pouvant se permettre de prendre l'avion assez souvent dans l'année et sans payer le tarif minimal, c'est ça?

si toutefois je devais en prendre une, laquelle conseilleriez-vous, sachant que je ne voyagerais qu'en éco (🙁) mais éventuellement en choisissant un tarif qui me permettrait de gagner des miles (les tarifs business, désolée c'est pas dans mes moyens!)?

Bonjour,

J'ai une petite question concernant la réservation de son siège sur un vol Continental.

En effet, nous partons mon mari et moi dans une semaine en direction les USA et nous avons reçu nos documents de voyage hier soir (nous sommes passés par une agence).

Je me suis rendue sur le site de Continental et me suis logguée avec mon numéro de réservation (que je ne connais malheureusement uniquement depuis hier).

Au moment de vouloir réserver nos siège, mauvaise surprise il ne reste que 4 sièges non réservés et bien entendu placés très éloignés les uns des autres. Il ne reste que des places dans la rangée du milieu, donc les plus mauvaises :-(

Ma question est donc à votre avis, y a t-il un moyen pour que nous soyons tout de même placés côte à côte dans l'avion? Ce n'est pas très grave mais si je pouvais éviter de passer plus de 15h à côté d'inconnus cela m'arrangerais (nous avons 2 vols consécutifs et ce problème de place se répète sur les 2 vols).

Je suppose que nous ne pourrons rien faire à l'enregistrement mais si nous demandons poliment à nos voisins si l'un d'eux veut bien se déplacer penser-vous que cela soit jouable? Si vous voyager seul et qu'un couple vous demande cette faveur échangeriez-vous votre place? Le fait que les places restantes soient celles du milieu indique très certainement que des personnes seules voyagent à chaque bout.

Heureusement nous avons pu réserver nos places pour les vols de retours et cette fois-ci nous avons trouvés des places l'une à côté de l'autre.

Merci d'avance pour vos réponse!

Je ne suis pas sûr qu'Air France et Flying Blue aient pris la mesure de la protestation de leurs clients concernant les nouvelles règles d'attribution et de dépense des miles à compter du 1er avril prochain. Combien d'entre-nous allons arrêter de voler sur Air France, si nous en avons le choix?

un petit mail en ce sens est toujours possible : (identification nécessaire)

https://www.airfrance.fr/cgi-bin/AF/FR/fr/local/resainfovol/achat/initCybermailFFP2.do?BV_

Je ne dis pas que ça va les faire changer, mais aux USA, ils sont surpris de l'ampleur de cette protestation.

Alors, ne laissons pas seuls nos amis américains.

J'attends d'ailleurs, comme eux, les précisions sur les règles des autres compagnies Skyteam.

Je suis furax contre Air France ! (et ne suis pas prêt d'acheter un billet chez eux !)

A moins d'être célibataire et de voyager hors périodes de congés scolaires, difficile de profiter des billets primes ! Ma femme, mes deux enfants et moi-même résidons pour l'instant en Guyane. Nous cumulons près de 400 000 miles, mais ne pouvons pas en profiter ! Voilà plusieurs années que nous essayons de nous échapper de Kourou à Noël ou à Paques, mais à chaque fois, on nous répond : "pas de possibilité de vol avec billets primes pour ces dates ... Sans doute parcequ'il s'agit de périodes de vacances scolaires ..."

Les offres alléchantes (30000 miles pour les USA à partir de la Guyane par exemple) = poudre aux yeux ... ?

Bonjour à tous,

J'ai aujourd'hui une double question:

1 - Ayant réservé des billets sur la Malaysian pour un CDG - KUL, je souhaiterai savoir si un tel trajet ouvre droit à des miles Flying Blus puisque je crois que Malaysian, sans en être membre (malheureusement) en est partenaire ?

2 - En étant Flying Blue élite, est ce que je peux enregistrer aux comptoirs Business ?

Merci d'avance de vos réponses.

Bonne journée.

AFornotAF

Bonjour,

Je suis one pass elite platinum (Continental) et Diamond Club Gold (BMI) équivalent à star alliance Gold pour les deux cartes.

Aurais-je accès au salon Continental à LAX et HNL avec ces cartes pour un vol "domestique" sans correspondance sur un vol international (vol LAX-HNL AR seul ).

Merci d'avance à ceux qui auraient pu avoir de l'expérience sur le sujet de me donner leur vécu.

Cordialement.

HLT.