4x4 long aménagé ou 4x4 court avec tente de toit?

Bonjour,Pour ceux qui utilisent un de ces deux systèmes pour dormir, pouvez vous me dire ce que vous en pensez ?
Avantages et inconvénients, différence de prix d'achat du 4x4, de l'aménagement (tente) etc...
De plus, quels 4x4 semblent les mieux adaptés à l'aménagement ? ou à l'installation d'une tente de toit ?Merci

J'ai voyagé une quinzaine d'années avec un fourgon châssis long aménagé pour 4 personnes, équipé de sièges arrières avec dossiers rabattables pour déployer le couchage et une galerie avec tente de toit. Les deux solutions sont comparables en termes de confort. La tente est un peu plus spacieuse mais bruyante quand il y a du vent, le couchage intérieur est plus discret et plus rassurant en zone urbaine ou " sensible". L'aménagement intérieur par un bricoleur est moins couteux que l'achat d'une galerie et d'une tente de toit qui pénalisent la consommation d'1l/100 environ. Les fourgons ont de loin les intérieurs les plus faciles à aménager: Toyota 45, 75, 78 et Land Rover 110, 130. Les galeries se montent sur presque tous les types de véhicules, mais il ne faut pas hésiter à les surdimensionner et à ne pas les surcharger. Une troisième possibilité d'aménagement m'a convaincu depuis 5 ans: le toit relevable. La communication est possible entre le couchage permanent sur sommier à lattes+ matelas et la cabine. En relevant la literie parrallèlement au toit, on dispose d'un espace suffisant pour vivre à 2 personnes en cas de nécessité dans des conditions plus proches du camping-car que de la voiture. Voir quelques exemples sur www.innovation-campers.de

Je n'ai que l'expérience de la tente de toit...
Avantages: avec une James Baroud, on apprécie le confort (matelas bien conçu, espace...). Tu ne te manges pas la poussière accumulée dans ton véhicule pour la journée, c'est un vrai coin repos. L'installation est relativement rapide. Elle résiste plutôt bien aux pluies tropicales.
On peut l'enlever et la remettre sur la galerie en cas d'utilisation occasionnelle.Inconvénients: c'est cher. Attention quand on doit affronter le vent et/ou les températures négatives. Il faut mieux attendre que l'ensemble soit sec avant de replier (car il y a beaucoup d'humidité accumulée à cause de la respiration) sinon gare au matelas mouillé quand on déplie. Plus adapté au beau temps. On n'a pas eu ce problème, mais impossible de faire un départ en urgence en cas de problème...Voilà. Nous, on est content de notre tente et de l'espace gagné dans le véhicule. On a pris une légère pour éviter de surcharger la galerie (et d'autres moins prudents se sont retrouvés avec la galerie posée en partie sur le toit...).Tout dépend de l'usage que tu veux en faire, des pays visités...

Bonjour,Pour notre part, nous voyageons avec un 110 avec tente de toit car nous avons deux enfants. Mais sincèrement, après un an de voyage sur le continent américain, je conseille un châssis long pour deux personnes. Il n'est pas nécessaire d'avoir une tente de toit. En fait, la tente est parfaite s'il fait chaud mais quand il pleut ou que tu as -25 °C sur l'Altiplano ce n'est plus un plaisir... Si la météo est défavorable, tu ne seras pas obligé de te mouiller ou te geler.
Valérie.

Tout depends de ton parcours, mais saches deja que tout objet rapporte sur le vehicule le "fragilise" inevitablement, laors apres on peut parler de confort et la effectivement la tente peut parfois prendre le dessus sur le chassis long mais en general, il vaut mieux eviter toutes ces choses qui en plus diminueront les capacites TT du vehicule. (devers, terrain sabloneux, etc...)Le meilleur vehicule (un des meilleurs) pour etre amenage c'est a mon avis un HZJ 75 aussi fiable que coupleux et qui dispose d'une place considerable, il ya en d'autres evidement mais bon...

Salut
Nous, pour 4 nous avons opté pour le long, amménagé avec tentes de toit.
Qui peut le plus..........peut le plus.
deuxgossesautourdumonde.blog4ever.com
Les Dor

Sacrée installation les deux tentes sur le toit !!!!!! Bon voyageMerci à ceux qui m'ont répondu.J'hésite et je cherche toujours. Peut-être même qu'un fourgon........A+

Le secret pour ce type de voyage est de voyager léger....Pour ma part c'est chassis court et tente à montage rapide pour le franchissement c'est deux fois moins de plantage qu'un long avec tente de toit!!!

bonjourje suis nouveau sur ce site
je possede un camping car 4x4
je suis à votre disposition pour tous renseignements sur ce mode de transportau plaisir de vous lire

Bonjour,Nous ne sommes pas encore partis, mais je peux te dire pourquoi nous avons choisi un châssis long aménagé : la discrétion et la possibilité de se poser partout, même dans les zones urbaines. C'est le principal intérêt.
Après, le plus gros désagrément de ces fourgons aménagés selon moi, c'est le coût des cargos si ton itinéraire comprend des traversées maritimes. Si ton véhicule fait plus de 2, 30m de haut (et c'est le cas de la plupart des châssis longs 4X4) les traversées coûtent BEAUCOUP plus cher...

Bonjour, je suis nouveau sur le site.
Je voulais acheter un camping car mais finalement je les trouve trop encombrant notamment en largeur.
Ensuite je me suis intéressé aux fourgon aménage du type La Strada Trento ou Pössl. Mon verdict c'est que cela reste encombrant...et que c'est relativement cher.....et que comme pour les campings car classiques de plus en plus on est parqué sur des aires (c'est horrible) ou des campings.
Alors tant qu'à me retrouver dans un camping.....j'en suis venu à m'intéresser à la tente de toit.
Je fais du Kayak et les modèles Columbus Variant avec Véranda ou Grand Tour avec également Véranda me semblent une bonne option. Mais bien que restant en France dans mes voyages, je bouge aussi pas mal en hiver. J'adore les lumières d'automne, hiver et primtemps et je suis peu sensible aux charmes de l'été.
Alors quid du froid ? Les kit "capuchons hiver" ont ils une efficacité ?
Merc de vos réponses.

Un La Strada équipé DANGEL... un compromis familliale intéressant acquit il y'a quelques semaines, plus d'information ici. Ce n'est pas un tout-terrain, mais ca permet d'aller un bon bout.

Tout se discute. C'est selon ce que tu penses faire avec.
Pour ma part, j'ai un chassis long (KDJ120), une tente James Baroud dessus et fixé sur les barres de toit j'y ai mis un solet pour pouvoir casser la croûte dehors, même si il pleut. J'en suis bien content.

Je préfère le chassis long aménagé pour la sécurité (on est bien vulnérable et bien voyant dans une tente de toit, et bien loin du volant). Au sein de l'habitacle, tu peux dormir dans une station service. En plus les tentes de toit sont chères. Mon avis complet sur ungrandchemin.servhome.org/...php?location=montero.
On a fait une aménagement complet (véhicule + prépa + aménagement intérieur) pour à peu près 5000€ (ungrandchemin.servhome.org/....php?location=budget) en achetant tout au Chili (beaucoup moins cher que de faire une prépa en Europe et d'envoyer le véhicule par cargo) et en revendant le véhicule au final.
Je crois qu'un chassis long est le plus adapté, Toyota Land Cruiser ou Mitsubishi Pajero idéalement (certains modèles courants en Europe sont introuvables là-bas, genre Defender, Patrol, Hummer...).
Autre chose: attention aux véhicules voyants, flambants neufs, suréquipés qui coûtent une fortune, attirent la convoitise des voleurs, n'ont pas de pièces de rechange, etc... Le mieux est d'avoir un vieux modèle répandu dans les pays ciblés.Bon voyage!