A340 de la République française

Des A319 ça me paraît un peu léger, notamment en rayon d'action.
Comme je le disais précédemment, je pense que pour les longs voyages nos dirigeants disposent d'un long courrier aux aménagements sommaires (couchette et emplacement de travail) mais qu'il n'y a pas d'avion consacré à l'usage exclusif de la présidence.

Ces A319 ont des rayons d'action de l'ordre de 11-12000 km....ça ne pose donc pas de problèmes.

Ah bon! J'étais persuadé qu'il s'agissait de moyens courriers.
Ceci dit la belle Zenshua nous a posé une question difficile. Je cherche obstinément mais ne trouve rien.

il sont ravitaillables en vol ?

Ce n'est pas Air Force 1 non plus !

Je me doute bien ! mais je ne savais pas que des A319 pouvaient avoir un rayon d'action aussi
grand..ils ont été modifiés ?

Il s'agit juste d'une version modifiée dérivée des A319 normaux: accroissement de la capacité d'emport de carburant, et comme il ne s'agit pas d'emporter 120 personnes et leurs bagages mais un nombre limité de passagers, on se retrouve avec un rayon d'action de 11 000 km.
Certaines compagnies utilisent aussi ce type de vols avec des configurations classe unique affaire: par exemple KLM entre amsterdam et Houston sur 737, ou Lufthansa entre des villes moyennes allemande et NY.

Salut, zenshua, je ne connais pas la réponse, mais je te fais un petit coucou, j'espère que le moustique est éradiqué, et que tu vas bien, àbientôt et protège toi.

Merci pour ces précisions ! cela dit Amsterdam-Houston en 737 très peu pour moi..Il y a un forum ci dessous qui parles des (oui, il semble qu'il y en ait 2) A340 "République française"
Ceux qui parlent s'annoncent pilotes (donc à priori ils savent de quoi ils parlent..)
www.francesim.com/...c.asp?TOPIC_ID=64766

En fait, il y a bien 2 A340 qui ont été achetés. Ce sont des A340-200 de première main qui ont été rachetés a Austrian (qui n'utilise plus d'A340 en raison de l'arrivée des Boeing 777-200 de l'ex LaudaAir).
Pour ma part, je pense que ces deux avions ont été acheté, parce que depuis Novembre 2004, et le retrait des DC 8, l'armée de l'air -mis à part 3 A310-ne possède plus d'avions de transport...Voilà tout!!!
Quant à notre ami Jacques, je pense qu'il n'aura guère le temps d'utiliser ce beau quadrireacteur

Oui...il auraient les immatriculations suivantes :F-RADD ex-OE-LAH (celui des photos) et F-RADE ex-OE-LAG.
Et comme disait quelqu'un sur un autre forum : pas très bien choisi la deuxième :"il est où le président""ben, il est en RADE"..

La première utilisation officielle des A319-ACJ par J.CHIRAC et L.JOSPIN a eu lieu en Mars 2002, lors du Congrès de Barcelone

bonjour
toujours le mot pour rire!Au vu des evenement notamment ce proces qui se passe a new york et surtout ce qui risque d'arriver a "notre" compatriote l'idée d'un attentat ne m'a meme pas traversée l esprit!!! je lui souhaite bonne chance car meme si crime a ete commis personne ne merite la peine de mort.
En fait j avais vu un reportage sur discovery a propos d air force one et on pouvait voir la cabine a part la partie reservee au president.J aurais aime juste savoir si celui de la france etait aussi beau et luxueux.telle fut ma question

Euh... selon airfleets.net, le 1er A340-200 mis en service le 7 avril dernier (en effet l'ex OE-LAH qui date de 1995) est immatriculé F-RAJB... ce qui pourrait laisser supposer que le prochain sera soit RAJA... ou RAJC ??
Pour les photos en cabine, ça va pas être du nougat car pour les approcher ces oiseaux... faut être accrédité... et avec le bouquin de De Villiers... à Roissy, ça se resserre !
Je crois que le plus simple est d'attendre sa venue.... à la Réunion par ex !! et de faire copain avec des mecs de l'escale de Gillot ??Quant au A319-115X voyez : www.airfleets.net/show/?pic=46395
Ceux là ne me semblent pas des 319-CJ ? à priori, il suffit de rajouter un réservoir supp à la place de la soute centrale arrière (ça se faisait sur B727 il y a 30 ans !) et ne prendre que qq heureux élus !
Air France dessert sous le nom de "Dedicate" des destinations longs courrier genre Roissy-Pointe Noire ou Roissy-Koweit (tiens le pétrole !!) en non stop avec des 319 Long Range !Ceci dit Munich-Newark en cabine de 737-800 équipée en 60 sièges Business... ça doit pas être si mal que ça !!

Rien à faire, tu peux me montrer toutes les photos de bizz jet que tu veux, la seule chose qui me fasse vraiment envie c'est un bon vieux 42D ou G sur un A340 d'Air France...Ahhh quel plaisir quand tout l'avion trébuche contre mon siège en revenant des toilettes pendant un vol de nuit ! Et ce trolley aux heures de repas qui lui aussi vient inévitablement me heurter...Aaaahhh trop de plaisiiir...

bonjour
merci en tout cas d'avoir cherché moi je n ai rien trouvé
tant pis.Hotesse de l'air sur cette avion c'est possible????

Salut Jadorry,Euh..pour les A340, je n'ai fait que recopier les immatriculations trouvées sur le forum cité dans un message précédent..quand à savoir quelle seront les vraies ?pour un vol transatlantique, oui évidemment à 60
dans un 737 dernière génération ça peut le faire !
mais j'avais dans la tête un vieux modèle avec une
config haute densité genre ceux de Corsair...
une vision un peu déformée je te l'accorde...

Sûr, sûr, les A319 de notre chère République sont bien des A319 CJ. Durant l 'été 2004, Chirac fit une petite virée dans les TOM, et le Figaro disait alors à l'époque que le périple opéré était composé de 5 troncons DIRECTS:PARIS-KUALA LUMPUR-NOUMEA-TAHITI-LAX-PARIS.Quant à nos A342, j'ai lu récemment dans les Echos que ceux-ci avaient été loués pour 2 ans auprès d'une filiale d'EADS. Le contrat de location -qui est renouvelable-comprend la formation de l'équipage et la maintenance. L'article stipule également qu'à moyen terme (lorsque les KC 135 disparaitront), ceux ci seront remplacés par des A330 Multiroles; en effet, en plus de faire fonction de ravitailleur, ils feront également office d'avions de transport. Et voilà!!!

Je doute beaucoup sur le rayon d'action du A319...Vanouk