Conseil pour l'achat d'un vélo

Pour la simple raison qu'il est plus facile de réparer un frein Vbrake en voyage qu'un disque voilé ou une fuite hydraulique

[citation
A niveau de gamme égale, si tu ne voyages pas dans des regions où il est impossible de trouver des pièces de rechange en cas d'usure ou de panne:Aucune
]

Jamais eu l'ombre d'un pb avec mes freins disques
2000km de "voyage" par an avec environ 20 kg de chargement- en moyenne 15000m D+ et surtout D- (oui j'aime la montagne)
+ 5000 km de vélotaf + vélo-"course" (je rentre souvent avec 10kg de patates carottes pack de lait dans les fontes et entre 1000 et 2000m D+ par semaine (j'habite en montagne).
Donc le freinage est mis a contribution
C'est pour cette raison que je suis passé progressivement au disque
En hiver sous la pluie les patins de frein D4 1er prix ne faisaient que 600km (1 mois) + plus les frayeurs dans les descentes
et les jantes qualité correcte (mavic 3xx) a peine 1 an 1/2 - 2ansJ'ai des disques depuis 2 ans et je reviendrais pas en arrièrre.Niveau contrainte, c'est a mon avis la fourche qui est le plus sollicitéeEnfin quand bien même, pour le programme de Jujule1er environ 80% vélotaf + quelques virées estivales je ne vois pas trop de problèmes.Ce vélo (a condition qu'il soit bien dessus) et sous reserve de quelques modif devrait être un trés bon compagnon.Le jour où il voudra traverser le sous-continent indien en autonomie il pourra alors aviser.

Salut tout le monde,Je constate que le vélo ne vous laisse pas indifférent et c'est ce que je voulais en vous mettant le lien de la bébête .
Comme je l'ai dis précédemment, j'ai réellement conscience qu'il y a des modifs à apporter et qu'il n'est peut être pas idéal pour de longues randocyclo. Je vais le récupérer la semaine prochaine avec déjà des bonnes améliorations (triple plateau notamment) et comme le souligne LehrerLampel, je vais l'utiliser à 80% pour aller au boulot (vive les 5 semaines de vacances) et le reste pour les virées en vacances.
Voilà, je l'améliorerai progressivement, ça me permettra de toucher un peu à la mécanique sans pour autant me monter un vélo de A à Z et puis, ce vélo, je l'aime bien!PS: Si c'était votre vélo, vous changeriez quoi en premier? (Interdiction de répondre "tout" ou bien "le futur propriétaire!")A bientôt.

Si c'était mon vélo, je mettrais juste des sangles aux pédales :) En tant que cycliste impossible de s'en passer quand on est habitué! Ca améliore le confort de pédalage.
Sinon je changerais rien de particulier. J'apprécie particulièrement les freins à disques.

Bonne réponse Manu72, voilà qui me rassure!!!merci
@+

Salut, moi je le remettrais dans la configuration pour laquelle le cadre à éte conçu
C.A.D avec un cintre route
i256.photobucket.com/...1c0.jpg?t=1330615660Si tu es bien avec le cintre plat tant mieux mais ce vélo a un tube horizontal 3-4 cm plus court que celui des vélos conçus pour un cintre plat.
La position classique main aux cocottes déporte sur l'avant (voir photo). Donc pour compenser, les cadres sont plus courts.
Avec un cintre plat tu es en retrait donc la position générale est vraiment différente.Si tu mets un cintre papillon, ne mets pas un comme celui-ci qui va te reculer encore plus
mapage.noos.fr/...cs.sympas/CNT-21.jpg
Mais plutôt un comme celui-ci
mapage.noos.fr/...cs.sympas/CNT-17.jpgenfin pour les pneux, je doute que tu puisses mettre beaucoup plus gros que du 700x32.
Il me semble que le max est 700x35 sans garde-boue.700x32 c'est bien suffisant pour rouler même modérement-> 20kil) chargé sur du bitume ou de la piste roulante.
Mais pouvoir monter des sections plus larges (700x40 -42) aurait été un plus a mon avis.Pour finir, les freins disques ne sont pas d'origine. A l'origine il y a des Avid BB5 mécaniques (= à cable) et là, j'ai l'impression que se sont des bien plus bas de gamme.Mais bon, si ça freine....pas de pb.