Achat de vélo pour débutant en cyclotourisme

Adeline, c'est bien volontiers que je vous donnerais mon avis mais n'ayant pas de compte Gmail et n'ayant pas trop envie d'en avoir un, je ne peux pas ouvrir le lien.
Si le cadre et les jantes sont solides, c'est déjà bien. Pour le cadre, si celui-ci est en aluminium, vérifiez que la patte de dérailleur n'est pas fissurée suite à une chute côté droit. Sur un cadre alu, il est préférable d'avoir une patte de dérailleur interchangeable et d'en prendre une de rechange lorsque que l'on s'éloigne en "terre inconnue". Parlez en au vélociste, il sera content de vous montrer tout ça. Par contre si c'est un cadre en acier, pas de soucis de ce côté là.

pardon, voici l'image! Comme ça vous pourrez jeter un oeil.
Merci pour ces conseils, je rappellerai le vélociste demain.

Merci pour la photo. C'est un cadre alu. Le vélo a l'air neuf, à peine sorti du carton. Dans ce cas, peu de crainte que la patte du dérailleur soit fissurée. Si vous téléphonez au vélociste demandez lui également si la fourche avant a des oeillets pour fixer un deuxième porte-bagages. Si oui le montage sera aisé; si non il faudra utiliser des colliers autour des bras de fourche. Ceci dit j'ai déjà rencontré des cyclos qui faisaient tenir tout le matériel sur le seul porte-bagages arrière. Ce n'est pas l'idéal mais ça peut le faire. Et puis n'oubliez pas que l'important c'est d'être en voyage.

Porte bagage arrière alu à priori ? Ne compte pas mettre tout ton matos à l'arrière alors, la charge maximale n'est pas phénoménale.

SalutAutres trucs à vérifier :La cassette (les pignons) risque d'être une cassette 7 vitesses à visser. Demande au vélociste si elle se visse ou si elle est au standard hyperglide comme les 9 vitesses. Dans le premier cas le roulement droit est éloigné de l'extrémité de l'axe qui peut casser avec le chargement et des routes ou chemins cassants.Les développements : que la cassette soit en 7, 8 ou 9 vitesses, il te faut surtout voir si tu as bien 3 plateaux sur ce vélo, et si le plus petit est vraiment petit (22 si tu veux passer des cols). Un 28 comme plateau pl + petit est correct pour ne faire que du plat, mais quand on est chargé la moindre montée devient un col. Pour la cassette, souvent elle est au standard VTT, de grands paliers entre chaque pignon (3 ou 4 dents de différence), mais si tu as un 30 dents ou plus gros en grand pignon, ce sera bien. Pour moi le mieux ou moins mauvais en 7 vitesses c'est la cassette 14-32, qui malheureusement n'existe pas en 9v.Si le vélo est neuf, en principe pas de problème, mais fais tout de même vérifier 3 points par le vélociste :

• réglage des freins et état des patins ;
• réglage des dérailleurs et des câbles + gaines ;
• jeu dans le jeu de direction et dans le boitier de pédalier.

Le plus important ne se voit pas ni sur une photo, ni sur la liste des périphériques : c'est que le vélo soit à ta taille et adapté à ta morphologie.Il y a 3 ou 4 choses à savoir :

• déterminer en gros la taille du vélo qui te va, la hauteur et la longueur du cadre à l'aide d'une formule souvent rencontrée sur les sites qui parlent de ce genre de choses (exemple ici, au hasard, il y en a plein). Puis valider par des essais, obligatoires avant achat.
• la différence de hauteur entre selle et cintre, qui dépend de plusieurs facteurs mais surtout du type de vélo, avec selle plus haute que le cintre, l'inverse ou une position médiane. Entre le vélo de route sportif et le vélo de ville hollandais, il faut trouver où placer le curseur, le plus confortable sur courte distance peut générer des lombalgies ou un mal aux fesses sur des distance de voyageur à vélo.
• savoir avec quel type de cintre (guidon) tu seras plus à l'aise sur les longues étapes, papillon pour certains, droit avec des extensions pour d'autres, cintre route comme les randonneuses françaises classiques pour d'autres, etc.
• le type et la forme de selle, cuir, coque + gel, courte, longue, large ou étroite, évidée au centre ou non, plate, creuse, etc. Il te faudra ne pas suivre les avis des uns et des autres, chacun/chacune a sa morphologie, son vélo, et aucune selle n'est universelle et ne va à tous. Il faut essayer et se méfier des selles avec beaucoup de gel qui sont confortables sur 5 km mais qui génèrent des frottements difficiles à gérer quand on passe 4 à 8 heures dessus.
• le type et le modèle de pneus. Il y a des inconditionnels de telle ou telle marque ou modèle, qui ont à ce propos des avis frisant la vénération. Il faut sereinement déterminer le type de parcours (routes, chemins), le type de voyage (long et lent ou rapide et court), la recherche du confort ou de la performance, de la sécurité ou de la légèreté et bien souvent faire des compromis, il existe souvent plusieurs pneus possibles dans plusieurs marques. Grosso modo un pneu en section 28 mm à 32 mm ou 1.20" à 1.50" avec une protection anti-crevaison adaptée à la route est correct hors des pistes, une section plus grosse (35 à 50 mm ou 2") avec une couche de protection très épaisse est mieux adaptée pour le voyage en condition très difficile où le franchissement passe avant la rapidité. Le randonneur du week end et le tourdumondiste n'ont pas les mêmes attentes d'un pneu, et pour tes 3000 km tu te situes un peu au milieu des deux pratiques, méfie-toi donc des avis trop tranchés et des commerçants qui voudront te vendre le top pour un méga prix. Tu as le choix entre des pneus moyennement fins, assez légers et donc roulant et relativement résistants et les pneus plus gros, plus lourds mais très résistants. L'important est qu'ils soient gonflés à la bonne pression et d'avoir une ou deux chambres de secours et des rustines + colle et pompe.

Ces choix occupent une très grande partie des discussions (parfois passionnées) du forum sur le matériel, il y a des avis différents, personne ne te dira sans te connaître de prendre obligatoirement tel modèle précis de tel équipement, de telle taille exacte, ce sera à toi de choisir en fonction des expériences de chacun et de celles que tu vas devoir faire.Pour cela le vélociste sera précieux, et si tu sais que tu lui prendras un vélo, celui-ci ou un autre, pose lui plein de questions sur la taille, la position, les équipements. Il te fera peut-être faire des essais qui t'aideront plus que des conseils par clavier interposé.Autre point primordial : l'entraînement. Pas pour devenir un ou une champion (ne) mais pour habituer son corps à une position, pour valider le choix du modèle de cintre/selle et pour peaufiner les réglages de position. Et voir si tu encaisses les heures de pédalage, si ça devient pénible ou au contraire addictif. Quelques sorties de 50 à 100 km dans ta région sont utiles.Le matériel de camping (si c'est ton choix) les sacoches ou remorques, les habits à emporter, le mélange entre les styles "mule chargée" ou "cigale insouciante" et autres sont encore d'autres sujets très débattus pour lesquels il faut faire des choix et à côté desquels la question mécanique du matériel vélo est finalement bien plus simple à régler.Si tu pars avec ton copain, vous n'êtes pas obligés de faire les mêmes choix de matériel.Et bon voyage en espérant ne pas trop t'avoir embrouillée !

Bonjour,Je cherche à mon tour un vélo qui saura allier sorties d'après-midi et dans l'avenir un projet de cyclotourisme (tour de corse).Budget de 400 €.Me conseillez vous leboncoin, un vendeur en ligne, des boutiques ou encore d'attendre les soldes de Janvier ?Merci

Salut Azerty :-)
Un bon vélo de randonnée est avant tout simple, solide et confortable. Toutes tes options sont possibles pour en trouver un. Un bon (vieux) cadre acier sur lequel tu remets l'équipement en état et à ta guise, te fera un bon entrainement!