Achat d'un vélo de randonnée

Les roues en 26 pouces (650) sont plues répandues que les 700. après c'est une question de choix. De plus les 26" sont plus résistants quand c'est chargé (mes roues sont rayonnées avec des rayons de tandems !) Les roues de 700 sont plus fragiles face au poids... je pense !

Bonjour « ricsro » et toute la communauté.Je m’intègre à cette discussion qui a commencé depuis bien longtemps, pour évoquer la question de fourche télescopique à l’avant. Tout d’abord, si elles existent, c’est qu’elles ont sûrement leur utilité, comme le dit si bien « crouvax »
Je suis cyclorandonneur depuis de nombreuses années, et je roule avec ce type de fourche télescopique à raison de 10 000 km par an, en ayant bien sûr sacoches ORTLIEB avant et arrière et en plus chargé 2/3 Avant et 1/3 Arrière.
Si j’ai opté pour la fourche télescopique c’est une question de confort évident qui n’est plus à démontrer.
Reste la possibilité de trouver un système de porte sacoches qui puisse s’adapter sur ce type de fourche. Ca existe dans le commerce, mais ce n’est pas donné ! Avec un peu d’imagination et un dose de bricolage, c’est possible de fabriquer ce porte sacoche pour moins d e 25 € et ça tient depuis de nombreux kilomètres. (photo à l’appui, déjà passé sur VoyageForum).Après chacun pense et fait comme il l’entend, mais il ne faut pas affirmer sans avoir expérimenté les différentes solutions. Lorsque j’ai fais Nantes Istambul avec un vélo fourche rigide à l’avant, tous les soirs, j’avais mal aux poignets et j’ai attrapé des tendinites aux coudes.

Il y a peut-être malentendu : je n'ai rien en soi contre les fourches télescopiques... En revanche, je ne trouve pas juste qu'on propose dans la plupart des magasins de cycles une quantité presque exclusive de vélos de ce type et très peu de randonneuses équipées de fourches rigides (d'ailleurs parfois non pourvues des perforations nécessaires à l'adaptation d'un porte bagage avant surbaissé)... A Véloland, le seul concessionnaire qui propose une assez grande variété de cycles dans ma région, je n'ai trouvé qu'un Cannondale street 600 correspondant à mes attentes; je l'ai en plus équipé d'une remorque monoroue et dans ces conditions, ce n'est plus l'arrière qu'on charge, mais surtout l'avant. J'en suis très satisfait, mais je n'ai pas vraiment eu le choix ! La disparition de bécanes traditionnelles qui ont fait leur preuve m'attriste (au même titre que les vieux gréements pour la navigation maritime... remplacés par d'horribles formules 1 de la mer !) Quand des néophites voient mon nouveau vélo tout équipé, leur réaction est la suivante : il est beau, mais ce n'est plus vraiment un vélo !!! Je ne suis évidemment pas d'accord... mais la mode qui sacrifie tout à la course ou au VTT me parait avoir des effets pervers peu favorables à la pratique du cyclotourisme.Cordialement

Je pense que le vrai problème c'est qu'il vaudrait mieux des fourches rigides que des fourches amorties bas de gamme qui ne demandent qu'à être une sources de problèmes techniques.
Malheureusement c'est la loi du marché: le consommateur moyen ne supporterait pas l'idée d'avoir un vélo sans fourche suspendue même si c'est de la m....
Pour ce qui est de la pratique du cyclotourisme ça représente 0, 000001 % du marché, alors...

Ce que je peux dire sur les fourches suspendues mais avec beaucoup de retard
Leurs qualités est relatives à leurs prix de plus vaut mieux choisir une fourche de ce type avec possibilité de blocage, sinon effectivement si ce n'est que pour avaler du bitume une fourche fixe est largement préférable, ne serait-ce que pour le poids.