AIR AUSTRAL: Chronique d'une mort annoncée?

La réponse me parait évidente...
Uu des le depart avait pour vocation d'etre une compagnie régionale et d'avoir pour point de départ la RUN pour aller à DZA, HAH, TNR, NOS, MRU, SEZ, etc etc...
depuis quelques années UU est passé du stade regional moyen courrier à celui de long courrier et donc va au dela de son statut originel. ne nous voilons pas la face, UU concurrence Af sur une seule ligne mais ce n'est pas la raison principale loin de là. RUNPAR est LA ligne de UU, alors que RUNPAR est une ligne de AF parmi tant d'autres. pourquoi garder des actions dans UU qui "outrepasserait" sa fonction originelle, cad déployer les passagers d'AF de la Réunion vers les autres destinations de l'Ocean Indien ??
J'ai du respect et de l'admiration mais le concurrent le plus sérieux sur RUNPAR reste SS. Cela dit le fait d'avoir beaucoup de passagers en correspondance sur la RUN est un avantage énorme pour UU et ces passagers representent un volume non négligeable du nombre de "tetes" sur un vol...

Kamiko tes propos frisent le racisme
De plus et dieu Merci tu n'es pas representatif de tous les réunionnais

désolé pour toi mais tu n'y connais rienUU et MRU s'engraissent sur le dos des réunionnaisles billets n'ont pas le mm tarif que tu sois fr où mruet cette ligne est la plus chére au monde et génére un énorme bénéficemm les vendeurs d'air mru ici trouvent les haussent exagérées et encore on ne parles pas de kérosénelà on parle de tva et de gros bénéficeleur lignes asiatiques sont déficitaires et un à 2 vols par mois sont annulés par manque de placetu ne me batttras pas sur mon terrain

Ben désolé je crois que je vais te battre sur ton terrain meme si tel n'était pas mon intention, coco (private joke, tu comprendras j'espere)
Avant d'argumenter, évite de lire entre les lignes que je rédige et mets ton cerveau en position on, j'ai bien dit "Le prix Ht du billet sur RUNMRU et INVERSEMENT", n'oublie pas que tu es sur un forum de pros, le coup des passagers fréquents qui prennent un RUNMRURUN et sur place un MRURUNRUN en open pour rentabiliser leurs voyages, on connait
Cela dit et là ou je suis d'accord avec toi, c'est que UU et Mk se sont de la tune sur RUNMRU

bisoux

Quelle agressivité...
J'ai écrit "bétaillère nationale" et n'ai pas parlé de compagnie nationalisée. Qu'AF soit privée ou étatisée cette compagnie reste l'image du transport aérien français, ne t'en déplaise.
Mettre en doute le fait que je vis et travaille à Mayotte (dans le privé, au salaire local) me paraît injurieux. Si tu en doutes je t'invite à nager avec les tortues un de ces jours.
Aucune considération affective dans mes propos, simplement la satisfaction d'un service qu'on ne trouve pas sur les bétaillères AF. Tous mes amis, profs ou privés, sont unanimes pour se plaindre d'AF et de son personnel à la limite de l'arrogance et n'envisagent plus de voyager autrement que par UU pour en apprécier le confort et l'accueil.
Question prix je te signale qu'un DZA/RUN/DZA en tarif ylang ne coûte que 300 euros et quelques. AF n'a qu'à concurrencer au nom de la continuité territoriale au lieu de laisser le terrain à ceux que tu considères comme prédateurs.
Allez, salut Totoche

moi aussi, il m'a fait le coup de l'affectif, c'est son dada !!--la satisfaction d'un service qu'on ne trouve pas sur les bétaillères AF. Tous mes amis, profs ou privés, sont unanimes pour se plaindre d'AF et de son personnel à la limite de l'arrogance et n'envisagent plus de voyager autrement que par UU pour en apprécier le confort et l'accueil.--OK avec toi 100%

Tu dois surement confondre avec Kamiko Ben voyons, et on essaie de se sortir du guépier dans lequel on vient de se mettre.... Tu viens d'avouer toi-même et à demi-mots que AF est privé et que donc tu avais tort, c'aurait été plus simple dire "effectivement je me suis trompé (ou il y a eu malentendu, c'est plus impersonnel) AF est une boite privée, je n'etais pas au courant car je me suis basé sur des clichés qui n'ont plus lieu d'etre"
Je viens de te "coincer" et tu tentes vainement de te justifier...Ce n'est que ton opinion, pas celle d'une majorité, pas pareil
Et je le repete, la communauté mahoraise apprécie de moins en moins la politique de Uu sur cette ligne mais on sait que ce sont des gens qui paient CASH et SANS DISCUTER et QUI DISENT OUI tout le temps. Les temps changent...Question arrogance, il est vrai que les métropolitains basés à Mayotte s'y connaissent un peu, surtout les fonctionnaires. (Je sens que je vais me faire de nouveaux amis ici)Je n'appelle pas ça de l'argumentation, ne t'en déplaise. Je m'explique: tu compares une ligne sur son prix le plus bas, pareil je peux te dire que qu'un PAR/RUN/PAR en Tempo 5 coûte moins de 700 euros. Si on rapporte le prix à la distance, donc UU est plus cher...
Bien sur je schématise et grossis volontairement la chose pour démontrer l'ineptie de ton raisonnement, bien que cela me chagrine...
Loin de moi l'idée de dire "AF super top, UU de la merde", il faut etre constructif, c'est loin d'etre le cas pour certains ici, désolé...
Bonne soirée quand meme

Pierre Descazeaux, directeur général, chargé des Caraïbes et de l’océan Indien, a pris acte de la décision du conseil de surveillance d’Air Austral du refus d’agrément de BAIF et de la contre-proposition du Crédit Agricole.“Notre volonté de sortir du capital d’Air Austral ne procède pas d’une démarche hostile, explique Pierre Descazeaux. Nous avons toujours accompagné le développement de cette compagnie.Lorsque Air Austral a souhaité se lancer sur le Mayotte-Paris, c’est en tant qu’actionnaire que nous avons marqué notre opposition à ce projet qui pouvait mettre en péril la compagnie”. Pour Pierre Descazeaux, la situation dans laquelle se trouvait Air France à la fois actionnaire et concurrente d’Air Austral devenait impossible à gérer. “C’est pourquoi, explique-t-il, il y a trois ans, nous nous sommes mis à la recherche d’acheteurs pour nos actions. Il était entendu avec les collectivités locales qu’il s’agirait d’investisseurs réunionnais.“Notre objectif est de rester N°1 avec 45 à 50% de part de marché, rappelle-t-il. Nous ne souhaitons pas être en situation de monopole. Nous sommes pour une concurrence équilibrée sans l’arrivée de compagnies qui cassent le marché et disparaissent au bout de six mois. Chaque transporteur doit jouer son rôle avec équité”.A MEDITER...

air austral concurrence air france sur la ligne paris - reunion, il est logique qu'af sorte du capital, économiquement c'est harsadeux d'etre actionnaire et ce faire concurrencé, a noté air france est dans les capital d'air mauritius et air mad..