AIR AUSTRAL: Chronique d'une mort annoncée?

Depuis quelque temps il y a beaucoup de remous autour de la recomposition du capital d'Air Austral.En effet, Air France se désengage de la compagnie réunionnaise (30, 36%)parce qu'ils sont en désaccord avec la stratégie de développement de UU de la concurrence sur la ligne Paris-Réunion.En 2 mots AIR FRANCE s'est bai.... par Air Austral. Et AF n'aime pas se faire bai... Alors qu'en cela arrive par UU, qu'Air France soutenait, je ne vous fait pas dire.Si Air France se désengage c pour mieux contrer les strateges fait par UU (notamment la mise en service d'un 3eme 777-200 en juin). Beaucoup s'y sont essayer (AOM, Air Liberté, Air Lib, Air Bourbon....).Air France veux etre le Maître du monde (il est déjà bien partie), et pour cela aucun n'obstacle ne doit se trouver sur chemin, sinon......A mon avis Air France va lui faire sa faite a Air Austral. Elle va vite regretter. Ils auraient du rester a leur place (marché régional).Et pour ceux qui n'ont pas arreté de critiquer le 747-400 de Corsair, préparer vous. Parce qu'a mon avis vous en aurez besoin après.

Point de vu un peu rapide... Et un peu simple... Pour ne pas dire très simple!Il faut prendre en compte tout les éléments et ne pas s'arrêter juste une remarque:ce n'est vraiment pas et de loin le fait que Air Austral reçoive un 3ième B777 que cela influence dans les décisions d'Air France.

je ne me base uniquement sur le 3e 777-200 d'air austral. c l'un des paramatres.mais kan meme il faut se rendre a l'évidence. Air france est depuis longtemps dans le capital d'air austral. Pkoi Air france continuerai a les soutenir si UU lui fait de la concurrence?On en reparlera dans quelques moi.

ça y est les partinikais remmenent leurs fraiseshé t'oublie juste que notre Dechateauvieux, oui rappelle toi, le reunionnais qui à tous les superbes marchés de croisiére et d'abeilles, il va prendre la place d'air france + une ouverture au capital pour les employést'inquiéte on est pas prêts de sortir du circuit run/parisde plus avec tout le fric que se fait air austral sur la ligne la + chére au monde au miles (run/mru), ils vt compenser les pertes, si pertes il y aura

Sans compter sur la satisfaction des clients de UU qui ne veulent plus entendre parler de la bétaillère nationale AF et encore moins du transport de troupes Corsair. Le troisième 777 de UU sera affecté aux liaisons Mayotte Métropole via Moroni et répond aux désirs du gouvernement comorien en même temps qu'à ceux des résidents à Mayotte. Où est la concurrence avec AF sur cette ligne? Et puis il n'y a pas que des touristes embrigadés qui prennent l'avion sur des destinations préemballées, il y a des gens qui travaillent expatriés et n'ont que ce seul moyen pour bouger.
Bonne chance à UU qui ne se fout pas de la gueule de ses passagers.

t'as tout faux mon grand..un peu de lecture te fera le plus grand bienECONOMIE
Air Austral en bourse d’ici à 2 ans
Comme on pouvait s’y attendre, le PDG de Groupe Bourbon n’entre pas dans le capital d’Air Austral pour y faire de la figuration. Aux 30, 36% des actions détenues par Air France, pour lesquelles un protocole d’accord de vente a été conclu vendredi de la semaine dernière entre Bourbon Axa Investment Fund et Air France Finances, viendraient s’ajouter au minimum 10% rachetées à d’autres actionnaires par Jaccar, holding de Jacques de Chateauvieux. Si ce montage financier se concrétise, la compagnie réunionnaise pourrait à terme être cotée en bourse.[16 avril 2005]Pour la première fois depuis que le Journal de l’île a révélé son intention de prendre pied dans le capital d’Air Austral, Jacques de Chateauvieux dévoile sa stratégie à l’égard de la compagnie réunionnaise. Ceux qui suivent depuis le début le parcours du PDG de Groupe Bourbon supputaient que ce dernier n’allait pas se contenter d’occuper un strapontin dans le conseil de surveillance d’Air Austral. Ils ne se sont pas trompés, mais Jacques de Chateauvieux a pris tout le monde de court en avançant à marche forcée. Vendredi de la semaine dernière, Jacques Monchablon pour Air France Finances et Bourbon Axa Investment Fund (BAIF) signent un protocole d’accord visant à l’acquisition par Baif des 30, 36% détenus par Air France dans Air Austral. Baif est un fonds d’investissement d’un montant de 54 millions d’euros créé à l’initiative de Groupe Bourbon et d’Axa Private Equity en 2000 afin de favoriser le développement économique dans les îles de l’océan Indien et les pays du Sud de l’Afrique. Les choses auraient pu en rester là. C’était mal connaître Jacques de Chateauvieux. Il tenait deux fers au feu. Dans la foulée de la conclusion des négociations avec Air France était adressée à l’ensemble des actionnaires importants d’Air Austral Sematra (46, 59%), Caisse réunionnaise de retraite complémentaire (6, 75%), Banque de la Réunion (5, 06%), BNPI (4, 22%), Sofider (4, 17%) et Bred (1, 56%) une proposition de rachat de leurs actions. “La compagnie pourrait être cotée d’ici un à deux ans”Bourbon Axa Investment Fund est le sur le point de racheter à Air France les 30, 36% que la compagnie nationale détient dans Air Austral. Jaccar souhaite aujourd’hui acquérir au minimum 10% d’actions supplémentaires. Pourquoi vous intéressez-vous à Air Austral ? C’est le souhait de Bourbon Axa Investment Fund d’associer des investisseurs entrepreneurs réunionnais à leur prise de participation éventuelle dans Air Austral. Pour ma part, j’observe que la croissance de l’entreprise, remarquable ces dernières années, s’est réalisée avec un soutien des actionnaires qui a été fonction des intérêts de chacun. Il y a un bon potentiel de croissance pour cette entreprise qui aurait avantage à s’appuyer sur un actionnariat uni autour d’une stratégie claire pour le moyen terme. C’est donc un investissement qui, bien entendu, se devra d’être rentable, mais qui comporte aussi un élément important du rayonnement de la Réunion, d’où mon souhait d’accompagner Bourbon Axa dans son investissement.Souhaitez-vous à terme devenir majoritaire et prendre le contrôle de la compagnie ? Pas du tout. Un investissement de Jaccar de 10% ou un peu plus correspond à notre stratégie d’investissement qui ne se conçoit pas en terme de contrôle mais vise plutôt à apporter une vision d’entrepreneur réunionnais dans une entreprise où les deux principaux actionnaires seront les collectivités locales de la Réunion et un fonds d’investissement. Comment voyez-vous l’avenir industriel et commercial d’Air Austral ? La direction générale de l’entreprise a certainement déjà établi son plan de développement. Les analyses précédant l’éventuelle acquisition des actions d’Air France par Bourbon Axa nous permettront d’en savoir un peu plus sur ce point. Il nous sera alors possible de voir dans quelle mesure et sur quels points les actionnaires pourront aider à réaliser ce plan, une fois validée la stratégie proposée.A quelle échéance peut-on envisager l’introduction d’Air Austral en bourse ? Ayant eu l’expérience d’introduire en bourse Groupe Bourbon et préparant actuellement celle de CBo Territoria prévue le 19 mai, j’ai pu mesurer tout l’intérêt d’associer les investisseurs professionnels et le public au développement d’une entreprise. Le fait d’être une entreprise publique conduit à plus de transparence et à un professionnalisme accru dans la gestion, c’est un bon facteur de progrès. C’est aussi le moyen d’associer celles et ceux qui travaillent dans l’entreprise à la création de valeur, et ceci correspond également à ma philosophie d’entreprise. Ce serait enfin un moyen pour tous les Réunionnais de s’associer à leur entreprise de transport aérien de façon encore plus étroite. Cela étant, une période de une à deux années pourrait être nécessaire à une introduction réussie.Propos recueillis par F.C. Deux fers au feu Elle émanait de Jaccar, holding de Jacques de Chateauvieux, actionnaire de référence de Groupe Bourbon (20%), et qui investit également dans des sociétés en croissance, cotées ou non, dans l’océan Indien, au Vietnam et en Chine, “dans le souci de structurer l’actionnariat d’Air Austral autour d’investisseurs privés réunionnais”. L’offre valable jusqu’à fin mai, début juin, est faite sur la base de 450 euros par action. Jaccar souhaiterait acquérir au moins 10% des actions d’Air Austral. La Sematra, où l’on retrouve la Région et le Département, ne serait, selon certaines sources, pas disposée à vendre. Mais il est de notoriété publique que les banques qui ont accompagné la naissance de la compagnie réunionnaise souhaitent se désengager. Faisons les comptes : 30, 36% entre les mains de Baif, au minimum 10% détenus par Jaccar, sans oublier les 0, 21% de la Société de participation et de développement. Si les négociations aboutissent, ce sont au minimum 40, 57% du capital d’Air Austral qui se retrouveraient entre les mains de Jacques Chateauvieux. Il deviendrait ainsi le deuxième plus gros actionnaire d’Air Austral après la Sematra. Dans cette perspective, la compagnie réunionnaise aborde un tournant de son histoire. Elle se trouve à un cheveu de basculer dans le secteur privé. Le communiqué publié hier soir par Baif et Jaccar ouvre d’ailleurs la voie. “En souhaitant devenir actionnaires nous voulons apporter notre soutien au développement de la compagnie aérienne réunionnaise dans la continuité des succès déjà obtenus par la direction de la société au cours des quinze dernières années et permettre le rayonnement du savoir-faire acquis localement par les équipes d’Air Austral.” Il ne s’agit que d’une étape, la finalité est sans ambiguïté. “Au-delà, et une fois définie et mise en œuvre la stratégie de croissance d’Air Austral, une introduction en bourse de la société pourrait être envisagée de manière à associer le public le plus large au développement de la compagnie.” Nul doute que devenue une compagnie privée, cotée en bourse, Air Austral se sente pousser des ailes. Dans ce contexte il est peu probable qu’elle se contente longtemps de détenir 25 à 26% de part de marché. A terme, c’est tout le paysage aérien réunionnais qui pourrait se retrouver recomposé.Alain Dupuis

Je te re remercie praline de t'etre donnée au temps de mal pour ses recherches.Mais de la meme façon ke tui les a trouvés, sur le net, je peux les trouver. Tu ne ma rien appris de bon. Mais merci kan meme.Je connais Jacques de Chateauviux, je c se kil est, ce kil a ect ect. Je ne met poin en doute les qualités de se grand chef d'entreprise, ni ses entreprises elle meme.La question, n'est pa trop de savoir, ki va racheter ls 30, 36% de UU, ni comment, mais : "Pourquoi Air France (N°1 en europe), ce désengage d'une compagnie dont elle détient une grande partie du capital (30, 36% c pa rien), alors que cette compagnie se porte bien, et a affiche une appétit insolente?"C se ke je veut vous faire voir, et j'aimerai ke l'on puisse me répondre sur cela et non sur les compétences ou non de celui ki va rachter les 30, 36% du capital.FAUT PAS SE VOILA LA FACE.Si Air Austral n'était pas aussi génant ke sa pour AF, pourquoi il n'en veulent plus.

je ne me suis donné aucun mal,...aucune recherche, un simple C/C de la presse locale..ta question c'est à AF qu'il faut la poser... mais quand tu dis... "Air Austral chronique d'une mort annoncée" cela supposerait que de Chateauvieux est un incompétent... que AF lui a refilé un bébé malade et que de Chateauvieux est aveugle, qu'il a voulu faire plaisir au bon peuple Réunionnais.... en un mot de Chateauvieux serait un bon petit patron "pays"restons sérieux 5 minutes..cet homme, c'est pas n'importe qui.. (il fait parti des meilleurs patrons français)..tu regardes le parcours boursier de Groupe Bourbon depuis son introduction.. il ne s'engage jamais à la légère.. et tu peux me croire, tout a été calculé, pesé, évalué... et s'il a décidé que Air Austral serait coté dans deux ans, elle le sera.. Sa stratégie est certainement déjà élaborée..Non la réponse à ta question est ailleurs et je ne la connais pas !

bon ok compris. c koi de Chateauvieux pour vous? Un Dieu?Je c ce kil fait kan meme. C pas la peine de me le rappeler. Je te parle pas de sa stratégie a lui, je te parle de celle d'Air France.Selon plusieurs sources, Air France voit d'1 tres mauvais oeil la concurrence ke lui fait Air Austral. Et kan on c ce ke réprensente les DOM pour AF, il n'accepte guerre cela.Kan vous avez une compagnie sur les Doms1- vous vous alliez avec AF (partage de codes)2- vous la concurrencezet c la 2e option ke fait UU, je suis désolé.G presque pas besoins de demander a AF kel son c strateges.Tou simplement, il faudra kel garde (UU) de bon rapport avec AF, parce ke de Chateauvieux ou pas, si UU doit plonger, elle plongera. AF a kan meme les poches plus profondes.Si je vous le dit, c parce ke g déja vu se scénario aux antilles, en particulier a la martinique, kan la défunte Air Martinique (aujourd'hui devenu Air Caraibes) c t lancer dans le transatlantique.Je peus te dire ke, Région, Département, Hommes d'Affaires antillais, non rien pu faire. Il on plié face a Air France. Après il y a eu AOM, Air liberté, Air lib. Corsair résiste (parce kel sont devenus allemand).Maintenant, il y Air Caraibes ki a démarrer il y a 1 peu plus d'1 an. Je peux te dire ke la concurrence et féroce, et pourtant Air Caraibes est adossé a 1 grand hommes d'affaires (Paul Dubreuil, il avait entre autre crée Regional Airlines, kil a ensuite revendu, ou du moins été contraint de revendre a AF). Tou ses exemples sont la encore....De nos jours, sur le territoire français, Si on n'est pas avec AF on est contre AF.

j'avais mal lu ta question... tu retires "refilé le bébé malade" tu peux garder le reste..Je ne te comprends pas... tu ne mets pas en doute ses grandes capacités de Chef d'entreprise et en même temps, tu dis qu'à terme AF devrait faire la fête à Air Austral, donc tu le prends pour un neuneu attardé qui n'aurait rien compris à ce qui allait lui arriver..??

je c pas, l'avenir nous le dira. Et je t'invite a reméditer la dessus :"Pourquoi Air France (N°1 en europe), ce désengage d'une compagnie dont elle détient une grande partie du capital (30, 36% c pa rien), alors que cette compagnie se porte bien, et a affiche une appétit insolente?"

ce n'est pas parceque vous PARTINIKAIS "êtres supérieurs qui regardent les autres de haut" vous avez échoué que ns petits réunionnais on doit suivre le mm destinair austral vendait des billets pour air france et remplissait aussi les avions d'AF, le marché est là autant qu'on loue un autre appareilet rien que pour faire travailler nos compatriotes on sera prêts à payer 20 euros de + sur un billetvotre dieu à vous c'est AILLOT, chez nous ce n'est qu'un vulgaire colonisateur que sous-paye le personnel de Carrefour.

En fait y sont jaloux de notre compagnie locale et de son service. Y doivent pas savoir ce que c'est, après un bon rougail, que déguster une bonne Poire servie dans un vrai verre à digestif servie par un personnel affable. Avec UU le voyage est un réel plaisir. Même sur Mayotte/Réunion où ils sont en situation de monopole UU offre un service impeccable alors qu'ils pourraient profiter de l'absence de concurrence.
Une question: Pourquoi le personnel enseignant (dont je ne fais pas partie) vole pour ses voyages gratuits inter séjour avec Air Austral alors qu'il serait possible à AF de faire, pour cette période de pointe, des rotations supplémentaires? Cela en fait du monde pourtant.
En tout cas je confirme, nous les régionaux sommes prêts à payer un peu plus cher pour voyager dans des conditions dignes. Je suis peut-être vache mais quand je suis en attente à Roland Garros je me marre en voyant embarquer les pauvres passagers qui s'apprêtent à se taper 11 heures sur Corsair en même temps que je les plains. Quant tu vois le z'affaire croulant d'âge qui s'apprête à entasser plus de 500 passagers ça fait peine pour ceux qui vont y monter.
Amitiés de Mayotte aux voisins de la Run.

KAMIKO, je suis vraiment déçu, je me demande ce ke tu fais sur ce forum, je n'ai jamais insulter le peuple REUNIONAIS. Alors STP, un peu plus de diplomatie, je me demande ce kon fait les ANTILLAIS, pour ke tu puisse les dénigrés autant. Je koi ke tu est un etre FRUSTRER. Si ta rien de constructif a apporter a ce forum, tu c ce kil te reste a faire, d'ailleurs je me demande pkoi je perd mon temps a te répondre.Mzungu, je ne suis pa du tou jaloux de votre compagnie, loin de la. Nous avons la notre (Air Caraibes) et elle est de loin la meilleur sur les antilles (personnel de bord antillais, plats antillais, confort et service irréprochable). Si bien kes AF et CRL ont du faire entreprendre l'amélioration de leur services (nouveaux appareils). Je n'ai jamais critiquer votre compagnie régional.Sachez ossi, kel vous ai venu en aide, lors du "crash" d'Air Bourbon, on vous a bien dépanner. Alors SVP, un peu d'ouverture d'esprit, soyez LARGE, ne croyez pas ke je vous veux ke du mal, loin de la.Alors KAMIKO, grandi un peu, et je suis sur ke tu n'est pas représentatif du peuple REUNIONAIS, comme tu veux si bien le faire croire.

t'inquiéte pas tt le monde sur cette ile a du mal à supporter les donneurs de leçons que vs êteset ce qu'on a le plus de mal à comprendre c'est pq vs votez tous pour un parti indépendantiste et que bcp d'entre vs venez chez nous pour vous servir de larbinsles indépendantistes ont un curieux discourson veut que la france injecte de l'argenton veut que la france remplie nos avions de touristesmais surtout on ne veut pas qu'ils restent longtemps chez nousen attendant plein de fonctionnaires antillais débarquent à la reunion avec leurs grandes bouches, et leur accent qui vs brise les tympans

BRAVO, BRAVO, BRAVO

Enfin Le Lorrain, voilà une réponse qu'elle est positive

1/ Manque total d'informations sur le sujet et arguments affectifs, tout le monde (sauf toi appareamment ) sait pertinnement qu'AF n'est pas une compagnie nationale, merci donc d'avoir le courage de remettre tes données à jour. de plus le pitch est égal et meme supérieur à celui de UU avec le 744. Maintenant il faut avouer que le 772 est une tres belle et bonne machine !!!
2/ De la propagande éhontée Si tu viens de Mayotte, je dois sans doute venir de Nouvelles Galles du Sud ou de St Pierre et miquelon parce que pas mal de Mahorais se plaignent des tarifs de UU sur RUNDZA et RUNHAH et du monopole (de fait) de UU sur ces lignes. ils espéraient beaucoup de ACI et aussi de MVT...