Air France aurait laissé voler un avion potentiellement dangereux?

www.lepoint.fr/...-2010-1272177_81.php

ça manque un peu de précisions !

cé surprenant de la part d'un syndicat de pilote car je croyais que le pilote pouvait refuser le vol si il estimait qu'il y a un danger

Bonsoir,
Si cela est vrai, alors, ce n'est vraiment pas une bonne publicité!

Un syndicat qui veut couler sa compagnie... assez étrange! et stupide.

Et tout cela pour une pauvre histoire de superposition de couches de peinture. Ce syndicat est une véritable plaie.www.letemps.ch/...e_l%C3%A9galit%C3%A9

Enorme!

Mais que voulez-vous? C'est un syndicat après tout!Définition d'un syndicat en France: "Unissons nous pour tous être égoistes".Des idées comme "responsabilité", "esprit de corporation", "loyauté" n'y existent pas.Je pense que FLOETROM a bien résumé la situation. Je n'ai rien contre des syndicats, mais j'ai beaucoup contre les syndicats à la sauce française. Bravo les syndicats qui ont une compréhension des enjeux de tous les cotés (le secteur, l'entreprise, les employés) et non pas seulement de leur propre bien-être dans le court terme, ceux qui représent les intérêts des employés dans un esprit de "citoyen responsable" sans partir de l'idée qu'une entreprise n'est que la version légalisée de l'exploitation et de l'esclavage.Dommage, mais malheureusement un des ingrédients de la NDA économique française.

Attention à ne pas généraliser !Il y a des syndicats dits "réformistes" qui sont plus dans la cogestion et dans la négociation que dans le rapport de force systématique.
Et des syndicats plus contestataires qui sont toujours dans la lutte des classes.
Malheureusement la mentalité de cogestion n'est pas dans la culture du travail en France, que ce soit au niveau du patronat et des syndicats, ce qui entraine des rappports très tendus avec (trop) souvent le recours à la grêve.Il me semble que Alter soit affilié à SUD/Solidaires... la branche syndicale du NPA (nouveau parti anticapitaliste, extreme gauche) de Besancenot !! (ca vous donne le niveau)C'est également ce syndicat qui a obtenu la condamnation d'Air France à 5000€ d'amende par jour et par document non traduit en Français. Selon ce syndicat, des documents de vols en anglais mettraient en danger la sécurité des vols.

Vous connaissez un syndicat qui pratique la cogestion en france? Entre cgt, cfdt, sud, fo vous preferez qui?Un peu cynique mais un syndicat national "intelligent" manque cruellement en france. Du genre un syndicat qui aurait fait une vraie contre proposition a la reforme des retraites...

Bonjour,Ce que vous appelez de vos voeux porte un nom, cela s'appelle une corporation, et c'est historiquement inacceptable en France, car ce sont là des principes contraires aux fondamentaux de la République, et colorés de vichysme.Michel

Bonsoir, apportons des précisions à ce niveau.Le B747 étant un avion assez " ancien de conception", il necessite lors des maintenances loudres ou grandes visites beaucoup de main d'oeuvre et beaucoup de temps!La grande visite sur B747 a lieu tout les 5 à 6 ans. Il faut compter 4 à 6 semaines d'immobilisation (environ 50 000 heures de travail).Cela coûtant cher en main d'oeuvre et les européens ne pouvant rivaliser avec le coût horaire chinois (45$/heure!) Air France sous traite la grande visite à TAECO.jetphotos.net/...d=6205145&nseq=0Etonnant que fait-il là? alors que AF ne desert pas Xiamen en direct! Réponse il vient en entretien.Pour information, TAECO a des clients comme SQ, EK, TK...
C'est l'envers du décor, ce que le passager ne verra jamais.De plus, le convoyage d'un B747 jusque Xiamen coûte relativement peu cher. Le convoyage de LC est plus faible que pour les autres appareils.Pour les avions de nouvelle génération, le besoin en main d'oeuvre est plus faible. Le coût final est plus faible et AF peut se permettre d'entretenir ses appareils en France.Cette petite explication concernait l'entretien de la cellule uniquement.Bonne soirée.