Air France: futur compagnie aérienne "low cost" ou renouveau?

Suite a divers problème sur air france et à une discution avec un ami pilote chez air france, je profites du forum pour lancer une réelle discution sur l'avenir d'air france... mais la question se pose sur la nouvelle politique du groupe... et est ce que les décisions vont elle mener a un renouveau ou a un air france low cost...?nouvelles décisions tarifaires: passagers en surpoid et nouvelles regles flying blue depuis 2009, service client de plus en plus désagréable, nouveaux sieges innovant mais apparemment moins confortable et à l'aspect low cost, systeme audio video dépassé, confort dans toutes les classes non renouvellé et également dépassé par les autres concurents, et surtout un personnel souvent peu agréable (heureusement il y a des exceptions...) et il n'y a pas de standard air france dans l'accueil, la qualité, ect2 modèles économique différents peuvent peuvent il co-exister sur court /moyen courrier et long courrier sans cannibaliser la clientèle?Je suis un client fidèle d'air france et j'espère le rester... mais...Maintenant à AIR DE FRANCE DE FAIRE DU CIEL LE PLUS BEL ENDROIT DE LA TERRE...

j'ai modifié le message initial pour ne pas avoir de problème... apparemment une critique constructive peut être considéré comme de la diffamation...

ce que je voulais dire par là ce que air france baisse de gamme en augmentant le plus souvent les prix...

salut
AIR FRANCE ne pourrait etre un futur low cost, car ses couts de structure ne sont pas pareilles...ses prestations de service à bord, conjocturelles, pourraient "flirter" avec celle d'une cie low cost, mais ce n'est pas la solution pour preserver sa clientèle...
Nous assistons plutot, par les temps qui courent, à des tensions sociales chez AIR FRANCE, LUFTHANSA, BRITISH AIRWAYS (problemes PN, reconversion du personnel, questions salariales, reduction d'effectifs sur certains vols longs courriers, délocalisation etc...).
Suite à la crise financière, à la baisse des réservations, ces mega-CIES se cherchent un " renouveau", une stratégie commerciale face à un environnement concurrentiel de plus en plus agressif (QATAR AIRWAYS, EMIRATES, entre autres, flotte moderne et 'abondance"...)
c'est cette capacité de s'adapter, d'innover, de préserver la "paix sociale" au sein du groupe, de se redeployer avec une maitrise des couts sans "casse" qu'il faudrait envisager.
Toute la recette et l'art de "gerer" les challenges y résident !!

je me demande si air france ne prend pas le chemin d' aer lingus... qui flirt alègrement avec le low cost pour ne pas qu'ils le sont...
biensur pour l'instant AF n'est pas une low cost... ou s'en reproche mais cherche tellement a se réduire les cout qu'a terme la nuance pourrait tenir de la subtilité tout du moins sur du court et moyen courrier... on a pas encore vraiment vu de low cost de bonne réputation sur du long courrier... mais avec transavia, FlyBaboo et air france soleil... air france devra faire attention a leur clientèle et a ne ne pas la cannibaliser...
la concurence est agressive et je ne suis pas certain que le chemin pris par air france soit le meilleur...
Il n'y a qu'a voir le service client et le service flying blue qui cherchent de plus en plus a ne pas faire de geste commercial que d'indeminiser le passager alors qu'il y a une réglementation européenne en place... où est la politique de satisfaction mené depuis des années par air france...
alors certes air france traverse une crise majeure comme beaucoup de compagnies sur plusieurs fronts mais je ne suis pas sur que baisser l'attention porté a la clientèle soit le meilleur moyen de conserver des parts de marché et également d'en gagner...Je tiens a signaler que par exemple certaines compagnies aérienne a la vue de la crise ont prolongé le statut de leur membre elite pour un an en geste commercial... air france ne l'a pas fait et a juste consenti un offre promotionnelle sélective...
Air france reste une bonne compagnie mais elle doit faire attention en ne se rapprohant pas trop des compagnies low cost au risque que la clientele ne la différencie plus dans quelques années...Il est interessant de voir le virage pris par lufhtansa avec l'acquisition de germanwings pour controler le low cost, chose certes impossible en france... mais est ce que air france ne gagnerai pas avoir sa propre low cost plutot que de baisser en gamme et de conserver grosso modo la même gamme de prix... car la politique européenne d'air france va etre interessante depuis paris... mais depuis la province quid de cette politique... (sic Toulouse, Bordeaux, Nice...)

Air france pourrai peut etre gagner a avoir une concurence frontale sur du low cost... avoir deux produits...
une navette classique et un produit transavia (air france plus bas de gamme) sur une même destination... je pense a des destination nottament desservi par la navette (nice - Toulouse - bdx) ou par du low cost (exemple atlas blue, ou de l'européen) de maniere a conserver sa clientele de la navette et d'attaquer réellement sur le low cost avecun prix agressif...on va bien voir ce que donne la nouvelle politique mais je ne suis pas certain réellement qu'elle serve à promouvoir la air france... perso une des différence qui me fait prendre l'avion au train habitant en province, c'est les journaux, la collation (même si elle est de plus en plus minime),... des petits détails mais déjà que l'on a même pas droit au jus d'orange dans les petits déjeuner... je ne pense pas qu' air france y gagne en réduisant les petits bonus (que l'on paye lol)...d'ailleur il serai quand même de bon effet de proposer au moins du jus d'orange sur les vols en petits déjeuner dans la navette...

Pauvre de toi, pas de Champagne en classe éco, que fais la gauche.................pour réagir.Je viens de faire Montréal/CDG il y a deux semaines et aussi bien à l'aller qu'au retour, il y avait du champagne à volonté.
J'ai eu droit à deux whisky, deux bouteilles de vin, blanc et rouge et une liqueur de poire avec le café. Excellent repas bien chaud et service impeccable puisque 15 agents de bord sont dans l'avion. Donc lors des repas chaque agent fait une demi cabine ce qui permet d'avoir le choix des plats (deux) et de manger rapidement.Fais un essai sur une autre compagnie (type Air Canada, BRitish ou autres) tu vas voir tout de suite la différence.Arrêtons de cracher dans la soupe, AF est à ma connaissance une des meilleures sur l'Amérique du Nord, Pour l'Asie c'est différent.A l'arrivée, l'hotesse qui m'a servi et venue me saluer avant l'atterissage me disant "Je ne serai pas à la porte aussi je tiens à vous souhaiter un bon séjour au Canada et à bientôt le plaisir de vous revoir sur AF", Je ne tenais plus en place, c'était une superbe femme antillaise. Que du bonheur.Je crois être un passager anonyme mais sympathique avec le personnel de bord. Il y a tellement de raleurs.

Je te trouve un peu dur avec ton analyse, je pense que tu n'as pas volé sur AF depuis un petit moment maintenant... Un exemple tout simple, le système vidéo offre au minimum 85 films dans toutes les cabines (à l'exception de 7 B744), je crois que LH et BA n'en sont pas encore là en 2010.
Les sièges ne cessent d'évoluer, en J par ex NEV2, NEV3 et à la fin de l'année NEV4. Le siège P est encore très confortable et sera changé en 2012.
A partir du 28 mars l'ensemble des lignes offrant la P proposeront un service renouvelé avec un personnel formé et dédié au service de cette cabine particulière.
Les fauteuils en voyageurs évoluent également.
De plus l'harmonie de l'ensemble des cabines changera progressivement dès la fin de l'année.
Enfin avec la nouvelle cabine Premium Voyageur, la compagnie offre un confort supplémentaire aux clients ne souhaitant pas voyager en J mais plus confortablement qu'en Y.Je note aussi que tu parles d'un personnel peu agréable...Bref des critiques assez rudes, que je lis avec attention mais qui ne sont pas forcément toutes justifiées aujourd'hui.

Bonjour, le gros problème d'AF est principalement que le service à bord est faible et dans le même temps tu as payé assez cher ton billet. Alors que d'autres compagnies sur la même liaison sont moins chers et en plus proposent un service sensiblement supérieur.

Des noms de compagnie STP. Sois plus précis dans tes affirmations.Je ne suis pas du tout d'accord. Le service à bord est au TOP pour mon expérience récente Le 1 et 8 Mars sur YUL/CDG

Qu'est ce qui te fais écrire que je ne suis pas Français?Ne fais pas des affirmations de ce type, je vis à Québec mais je suis Français et fier de l'être depuis 67 ans.Qu'est ce que la nationalité a à voir dans le sujet du forum, tous les passagers quelque soient leurs nationalités ont droit au même confort.Ca ne m'amuse pas du tout tes insinuations sur la nationalité..Pauvre de toi

Oh la on se calme un peu ! et surtout recharge tes batteries "humour"
la critique d'AF etant un sport essentiellement franco-français je voyais un commentaire quebecois (donc d'adoption, j'ai compris) comme une eclaircie dans le ciel toujours sombre avec AF !