Airbus 380: configuration pour Air France

Avril 2008, c'est encore très lointain !...
SINGAPORE AIRLINES mettront en service à la fin de cette Année 2006... si AIRBUS arrive à livrer leurs
premiers A-380 commandés ? Si je désire vraiment essayer cet avion fabuleux et que le prix d'un Billet Eco n'est pas astronomique... je pourrai toujours aller jusqu'à Singapore ! Et puis de prendre un Vol correspondant sur TIGER AIRWAYS - une Cie discount - jusqu'à BKK ou PHUKET !

Sauf que ce bar n'est pas pour les "économy" mais pour la Upper Class chez Virgin, donc très peu y auront le droit même en 380

bonjour,
Tandis que le choix pour SQ sera de moins de 480 passagers

Tiens d'ailleurs en parlant de la Singapore, l'A380 destinés a celle ci a fait son 1er vol aujourd'hui et depart nnormalement vers Hambourg a la fin de la semaine pour Peinture et equipements de la cabine!

Pourquoi t'en prendre toujours à moi???!!!je dialogue avec humour et non avec hargne, il y en a d'autres qui sont plus venimeux, sur le forum, oublie moi un peu par pitié, je n'ai rien contre les gens qui ont des moyens, au contraire, ils font marcher l'économie, sauf bien entendu les privilégiés du système qui ont des oursins dans les poches, et ne déboursent pas un rond, mais ceux là aussi ont raison, puisque c'est cadeau!!!!pourquoi ne pas en profiter.J'espère que mon tour viendra mais là faut pas rêver......

bonjour
Aurais tu des photos ou des plans cabines de SQ????

Un petit plan de l'avion en version de Base:
www.flightglobal.com/...et.aspx?ItemID=12642

Apres vérification, il semblerait que la configuration cabine en nombre de sieges premium soit la meme chez air france.
On peut supposer donc que SQ aurait choisi d innover dans toutes les classes contrairement a air france qui garderait le meme espacement entre les sieges en classe eco.
Mais cela reste des suppositions

Regardez ça...ça se précise!!!!
News aerocontact

Quelques images

Ca c'est des vieilles images de chez Airbus je crois. D'ailleurs il n'y a qu'à voir les couleurs des sièges de la classe éco, au bout de deux heures là dedans, sûr à 100% que je vire psychopate.

J'te le fais pas dire. Je suis rentré Mardi de San Francisco avec l'un des derniers 747-400 d'AF, le F-GITH, eh bien en 50 L vraiment pas de place pour les jambes et autant pour les " ailes " (bras). Trois sardines dans une boîtes ont plus d'espace. J'ai continué mon transfert sur un A320 le F-GHQA et j'étais trés à l'aise...que de place pour mes gambettes.

C'est la qu'on retrouve la classe de SQA+
Vanouk

SQ a pratiquement sur tous ses vols, 12P, tandis qu'Air France prévoit 9P sur l'A380, cela paraitrait étonnant si SQ diminuait ses nombres de First surtout sur des destinations prévus comme LHR, SYD, FRA, NRT, où il y'a un important nombre de passagers qui voyagent en Business..

La n'est pas la question:cette difference en nombre de pax SQ/AF est elle du à l'amenagement cabine?
quelle surface prendront les premium sur l'A380 de SQ et AF?
Avec un ecart de pax si different je crains que les A380 d'AF seront plus "condensés" par rapport a ceux de SQ et surtout en classe éco.

Les First de Singapore ont 78 de pitch sur 744, chez Air France, c'est 64, pour les business, chez Air France c'est 55 et 58 Chez SIA, la classe éco, c'est normalement la meme chose.
Il doit normalement y'avoir un nouveau lifting des classes First Et Business chez SQ avec l'arrivée en simultané des 380 et 773ER!
C'est fort possible qu'il fasse encore mieux pour chaque passagers, et meme en éco, pour eviter de perdre trop de part de marché avec la concurrence d'Emirates, et bientot de Qatar sur l'Australie..