Attentat déjoué sur Northwest Airlines/Delta Air Lines

Je suis d'accord avec vous, c'est pourquoi en aucun cas j'ai dit que c'était utile, je ne fais que relater les faits.
Peut-etre se sont-ils dit que maintenant tous les attentats se passaient à la fin du vol à cause de la derniere tentative... Bientot il y aura une autre tentative au debut du vol, puis une autre en croisière, en plein milieu...
Bref on ne pourra plus se lever du coup, plus de petite balade pipi, on aura froid, pas les petites affaires dans le sac qui sera dans le porte bagages,...etc..

vous avez oublié une chose depuis 2001 tout a changé...
avant le terrorriste prenait pas l'avion...
il mettait une bombe dans l'avion ou mettait la bombe dans la valise de sa copine mais lui il se suicidait pas...
les portiques sont arrivés...
nouvelle méthode...depuis 2001 le terroriste est prés à mourrir pour sa cause....
et surtout tuer le plus d'americain possible donc se lever au dernier moment...et d'une maniere ou d'une autre faire écraser l'avion sur une ville américaine...depuis 2001 ;la porte du cokpit ferme à clef et une caméra permet de voir ce qui se passe dans l'allée..
il vaut mieux éviter qu'un passager se léve à la derniere minute..
pour faire un mauvais coup...par exemple un baggagiste lui a refilé discretement une hachette dans la passerelle pour défoncer la porte et tuer les pilotes...
oui je sais c'est assez gore...mais possible....
mais en 2001 les couteaux comment ont t'ils fait pour les faire passer si ce n'est avec une complicité...
les baggagiste ont tous des couteaux pour manger...
ou pour couper la corde servant à arrimer les hea...les charges lourdes...

Il existe différents types d'agent de sûreté:
- les " profilers": spécialisés dans l'interrogatoire des passagers
- d'autres dans la vérification des papiers d'identités.Jusqu'en 2008 la formation pou être agent il suffisait d'avoir une formation réglementaire de 56 heures soit en interne dans une entreprise ou dans une école privée.Maintenant, il faut avant toute embauche avoir suivi une formation toujours de quelques heures qui débouche sur un certificat de qualification professionnelle (CQP).Puis l'entreprise donne en complément une formation qui est obligatoire.
Mais il est parfois dure de s'y retrouvé et de savoir vraiment ce que sait l'agent. Certains suivent une formation supplémentaire plus poussée, d'autres non.
On est sur qu'ils savent utiliser une machine rayon X, detecter quelque chose sur un écran etc...
Mais de là a reconnaitre un comportement suspect, je doute qu'ils soient vraiment éfficace à ce niveau.

en france ce sont des boites genre la brinks ;securitas ;le personel est mal payé;donc turn over important et c'est la "diversité"
qui y travaille...black ;blanc ;beur...
l'état ne veut pas assurer la sécurité...les douaniers font d'autres taches...
l'etat ne veut pas embaucher aussi des douaniers payés 2 fois plus que les gars de la sécurité...qui dés qu'ils trouvent mieux se cassent...de temps en temps les cadres de ces boites la font des test...
un trés connu les fausses bombes....
malheureusement le taux de découverte n'est pas de 100 pour cent...heureusement la france est relativement épargné par les terrorristes... par une diplomatie assez proche des palestiniens...

Après pour ce qui est de repéré quelqu'un:
- soit ce sont les services de sécurité de l'Etat qui repère la personne.
- à l'aéroport:
- si on ne fait attention qu'aux filtres sécu, ce n'est pas suffisant, il faut être présent avant: à l'enregistrement, après: lors de l'embarquement, mettre la pression à la personne, et elle va mordre.
D'accord pas toujours mais bon... le piège qui fonctionne toujours n'existe pas.

Nouvel incident sur un vol Amsterdam - Détroit. Pour le moment on n'en sait pas beaucoup...www.lemonde.fr/...it_1285318_3222.html

C'est le copain d'Umar. Il voulait le rejoindre, et le meilleur moyen, c'est...
... de se faire coffrer. Mission accomplie.