Un avion Ryanair presque à sec

Salut,
Houlà trop tard c'est fait !En repartant du début, avant cette stupide dérégulation, prenons la Pan Am, impeccable, compagnie qui honore son pays, achete ses avions et surtout respecte ses personnels qui sont fiers de travailler. J'ajoute (de mémoire) que c'est la Pan Am qui a démocratisé le transport aérien avec le 747 en inventant la classe économique.Après cette dérégulation, faillites et souffrances sociales, chômage etc etc et american Airways toujours au bord du gouffre, plans sociaux et vieux appareils !Alors b737, expliquez nous en quoi Ryanair est porteur de valeurs et de sens pour l'Europe ?elle ruine air lingus, Elle achete des Boeing (pas des Airbus), elle paye ses salariés le moins chers possibles avec des couvertures sociales les moins disantes, usent prématurément sa flotte, économise sur tout. Connaissez vous un seul passager fier et heureux de se dire qu'il va voyager Ryaniar ?J'attends que vous m'expliquiez l'histoire de cette compagnie donc
Merci d'avance

Ceci n'est pas tout à fait exact. Le carburant pour atteindre un aéroport de dégagement (et non pas déroutement) n'est pas obligatoire dans la plupart des cas. Par ailleurs, la réserve finale n'est pas de 45 minutes mais de 30 minutes. Enfin, le complément n'est pas la réserve du commandant mais le carburant supplémentaire, laissé à la discrétion du CDB et de son OPL. C'est sur cette quantité que Ryanair joue. Elle ne peut évidemment pas jouer sur les autres composantes qui sont règlementaires et incontournables mais qui constituent un minimum absolu. La compagnie Ryanair est régulièrement attaquée pour des pressions qu'elle exercerait (c'est du conditionnel, ndlr) sur les équipages afin qu'ils ne choisissent pas d'ajouter du carburant au minimum réglementaire.
La réserve finale de 30 minutes n'est pas "faite pour ça" (sous-entendu pour taper dedans au bon vouloir de l'équipage) : l'entamer est une infraction et entraîne une situation de détresse obligatoirement avec émission d'un MAYDAY. Ceci ne dépend pas de la compagnie. C'est la législation internationale. Dans le cas du vol Ryanair ayant dégagé à Montpellier, rien ne dit à ce stade qu'il y a eu une erreur, ni même une sous-estimation de l'emport carburant par l'équipage. L'avion s'est posé a priori avec la quantité réglementaire prévue à l'atterrissage, c'est-à-dire 30 minutes. C'est certes peu mais c'est parfaitement réglementaire et la conduite de l'équipage a été, si cela est confirmé, exemplaire. Mais tout ceci reste sujet à caution, n'ayant aucune information par ailleurs sur cet événement. Je dis simplement qu'il ne faut pas aller trop vite en besogne. Tous les jours (et heureusement), des avions partent avec le carburant minimum réglementaire à bord, même chez les compagnies classiques, comme AF ou d'autres. Ceci relève de l'exploitation normale.

pffff, je préfère encore ça

d'où la proposition!