Un avion Ryanair presque à sec

UTA + AF ≠ Monopole.

Moi aussi !
A Luxembourg, on prenait un DC8 de Loftleidir Icelandic qui allait à New York à un prix raisonnable, en faisant escale à Reikjavik - ou International Air Bahamas pour Nassau (parfois via Shannon à l'aller) - ça ne nous rajeunit pas...
Après s'être fait scandaleusement arnaquer par les compagnies "nationales" en ce temps-là, on se rattrape avec les low-cost maintenant !

Lol, on revient aux fondamentaux La vraie low cost pour aller aux USA, c'était Laker Airways
Train + ferry à Dieppe + train jusqu'à Gatwick, on achète un billet sur le premier avion où il y a de la place (il y avait 2 guichets : un à GTW et au siège à Londres), on attend 3 jours dans un camping.
Le DC-10 fait escale à Bangor, dans le Maine, parce qu'il n'a pas l'autonomie pour aller jusqu'à LAX. On crève un peu de faim, parce qu'on a fait l'impasse sur le BOB avec nos budgets d'étudiants.
Et pareil au retour.
Tempête sur la Manche en option, qui faisait rater LE train en correspondance.C'était le bon temps, sans internet, sans téléphone portable, et sans savoir si on irait à LAX ou JFK, ça allait dépendre des disponibilités.

En effet, j'avais oublié cette histoire de lignes réservées à l'un ou à l'autre...

D'une certaine manière oui, je regrette la fin des monopoles, d'une certaine idée du service public a la française. Et je suis conforté dans mon avis lorsque je constate ce que la dérégulation a apporté de mieux à l'ancien système.Les prix ont certes tellement baissé qu'aucune compagnie n'est viable actuellement si elle applique des standards normaux de renouvellment de flotte, de gestion correcte et humaine de leur personnel etc...et c'est la ce que je ne comprends pas, comme B737, son but est obsessionnel, c'est voler à tout prix, même si il n'en a pas le besoin touristique ou professionnelle. Lorsque b737 critique la Sabena, qui pour moi était une bonne compagnie, en parlant de fainéant etc ce qui est faut, ils étaient professionnels et vers la fin on les obligeait même contre leur volonté a vendre des cigarettes et autres en vol au lieu de s'occuper des passagers, on imagine son respect des personnel de Ryanair eu égard à leurs conditions de travailAvec le service public, si l'on se souvient d'air inter, les prix eux aussi commençaient à baisser...et le café avait fini par arriver aussi !