Boeing 777-300 ER d'Air France à St-Marteen

Slt!J'ai lu dans quelque forum que Air France a aussi changer le type d'appareil opérant pour Saint-Martin (SXM, Princess juliana)En effet a ce kil parait air france va aussi mettre un 777-300ER sur cette ligne:SXM--> CDG desservi habituellement par un airbus a 340-313X en non-stop!Mais est ce vrai?
Le 777 sera til capable de décollé avec une aussi petite piste ?
Peut-etre que les vols s'opéront plus en non stop mais avec un stop a PTP ou FDF!!????
Si vous avez des infos n'hésité pas!La conversation est lancé

Airliners peut etre?? Beaucoup de conneries sur ce forum en effet parfois..
Certaines compagnies, je ne suis pas vraiment informé sur tout ce qui se passe.. La reponse est evidemment non..
Le 773ER ne peut pas volé non-stop de SXM-CDG, a cause de la longueur de la piste, seul Air France propose des vols non-stop entre ces destinations (ca se bouscule pas non plus a part Klm et Corsair)..
Deja, aujourd'hui, SXM est desservi en A343 quotidiennement, si tu passe a 773ER config Dom-tom (472pax), tu augmente la capacité de plus de 60%.. Je ne vois pas pourquoi ce serait le cas.. Les 773ER a destination de FDF et PTP sont basés a ORY, tandis que SXM est desservi par CDG et le restera (alimente le hub de CDG). Donc pour moi, a 99% faux..

Airport Code : SXM Airport Name : Princess Juliana Runway Length : 7054 ft.
Runway Elevation : 13 ft. City : St Maarten Country : Netherlands Antillesquestion idiote ;7054 pieds- 2200 m c est vachement court pour partir "au complet" en 777 de St Martin ??

Si si, comme la plupart des gros porteurs qui doivent faire une escale au retour pour allé en Europe (744, 772, 773).. Et n'empeche que beaucoup critique l'A343 pour son taux de montée faible, mais c'est pourtant le seul a faire SXM-Europe non-stop.

je vivai a sxm et je suis passioné par l'aviation c'est impossible que un bimoteur face le decollage non stop pour charle de gaulle car l'a 340 doit peser entre 210 Tonnes et 220 maxi pour ce vol direct le 777-300 etant plus lour je pense que si il doit venir un jour a sxm il fera escale a PTP ou St domingue comme avant

Bonjour,Vous êtes peut être déjà au courant mais le site httpboeing.com permet de télécharger
Les fiches techniques complètes des avions en pdf...incluant des données super intéressantes telles que : des abbaques sur l’autonomie en fonction de la charge marchande, du kérosène etc..Les distances de décollage en fonction de la masse, de l’altitude du terrain etc..Bref pour le 777-300ER ça donne :
Saint Martin – Paris :6600 km (à vérifier ?) soit 3650 nautiquesAvec la charge marchande max (pax au complet +fret dans les soutes), pour parcourir mettons 3900 nautiques avec une marge vraiment mini, les abbaques « payload/range for 0.84 Mach range » donnent une masse au décollage de 315 tonnes environ.Et les abbaques « takeoff runway length requirements » donnent pour 315 tonnes : environ
8000 pieds pour décoller soit 2440 m...le tout à 15°C et au niveau de la mer..
Donc ça fait effectivement juste pour les 2200m de la piste de Saint Martin si l’avion est plein comme un œuf...mais ça passe avec 300m de marge (soit 1900m pour décoller) à 280 tonnes environ pour faire St Martin-Paris.Bon, on voit qu’à la masse maxi 352 tonnes et le plein de pax, on a 10200km d’autonomie environ (et 3200m pour décoller...). Les 15700 km max sont faisables avec le plein de kérosène bien sur et 325 tonnes au total...etcPour info, un 777-200LR avec le plein de passagers et de fret en soute met 2000m de piste pour décoller avec une autonomie de 4000nautiques...C’est juste pour le fun mais ces fichiers sont super intéressants je trouve !!

SXM-CDG, c'est 7000km, plus le carburant necessaire au cas où, qui est normalement de 5% supplementaire.. Donc en gros, il emporte pour 7 500Km de carburant!
Et si je ne trompe pas a SXM, il faut normalement decollé a maximum 2000m de la piste pour avoir le temps d'effectué le virage avant la montagne.;

On va pas se battre pour 400km...mais je
vérifierai ce soir sur mon PC maison avec Google Earth..
il me semblait avoir vu 6600 kmBon, c'est clair que 2200m c'est trop court pour un 777-300ER
mais il y a peut être photo finish pour le 777-200LR !Dis moi, tu as fréquenté tous les aéroports de la planète ou bien tu es un adepte de Flight Simulator ?
(ce que je ne suis pas mais je vais peut être m'y mettre...quoique je prends déjà pas mal
de temps sur le net alors si en plus je rajoute FS, je ne suis pas sorti de l'auberge)

A la lecture de mon message ci dessus, je m'aperçois qu'il peut paraitre une peu "brusque" alors
que ce n'était pas du tout dans mon intention..désolé ! sans rancune ?

Ben nous on a une piste de 1800 mètres pratiquée par les 777 de UU. Je présume qu'ils doivent calculer le carburant au plus juste.

Si ça t'intéresse d'en savoir plus sur les 777 :
www.boeing.com/...ts/plan_manuals.htmltélécharge la fiche technique complète en pdf (environ 10 Meg pour 150 pages...)
Mais grosso modo sur 1600m (1800 moins une petite marge, je suis pas spécialiste !!)
un 777-200 décolle à 205Tonnes, un 777-300 décolle à 210 tonnes environ. Avec ses masses là
un 772 peut décoller avec la charge max pax+fret mais avec une très faible autonomie (moins de 1000 nautiques)..Quel est le modèle d'avion exact et quelle destination et desservie ?

Il s'agit d'un 777-200 ER qui joint la Réunion.

Le 777-200ER est le seul dont il n'y a pas la fiche technique pdf
mais en gros il est plus lourd (beaucoup plus de kérosène) et plus puissant q'un 777-200 pour le meme nombre
de pax environ...et si ils font Mayotte-La Réunion c'est que ça passe
En tous cas ça passe avec un 777-200 pour moins de 1000 nautiques de distance.Mayotte-La Réunion ça fat quoi comme distance ? 1000km ? (désolé mais je ne connais
pas la région !!)

Un peu moins de deux heures de vol.

Ben oui...en plus je suis impardonnable car j'ai un cousin à Mayotte et un autre à la Réunion
1500 km c'est limite pour un 777-200 version "High gross weight airplane" qui doit être
la version ER !!
je pose 2, je retiens 3... : 1500 km = 810 nautiques..dont un masse au décollage de
215 tonnes environ avec le plein pax+fret...donc on arrive à 5300 pieds environ pour décoller
soit 1615m !!Ils doivent pas avoir beaucoup de marge de kérosène sur ce coup là !
m'est avis qu'ils doivent surveiller de près les surtaxes bagages non ?

il doivent pas en mener large quand ils mettent les gaz en bout de piste à Mayotte
et que l'avion est chargé à bloc...il y a quoi en bout de piste ? le lagon je suppose ?Cet avion il va aussi à Paris ensuite ? elle est longue j'imagine la piste à Saint Denis ?

on a une vraie 2 pistes