Boeing 777-300ER Air France / Emirates, vol Nice - Bangkok

Bonjour,Je suis actuellement à la recherche d'un bon prix d'avion pour le mois de Juillet pour faire un Nice-Bangkok. (pas facile !)Après avoir lu sur plusieurs forums, que les 777-300er d'Air france n'étaient pas confortable, je me pose la question, pourquoi le confort serait il mieux chez emirates, alors que c'est le même avion ?Merci de m'éclairer

Les compagnies achètent "le meme avion". En realité il y a tellement d'option imaginable que c'est jamais le meme en fait.
Mais pour simplifier, disons que c'est le meme.Ensuite la comagnie choisie le fabricant des sieges. si elles veulent mettre un classe eco + premium eco + business + first ou que de la first ou que de l'eco. Elles choisissent ensuite le nombre de siege dans chacune des classes.Pour simplifier, imaginons 2 compagnies A et B qui choisissent chacune une configuration avec uniquement une classe éco (pour simplifier)
la compagnie A choisie de mettre des sieges en cuir de tel fabricant avec 1m de largeur et 2 metres d'espacement entre les rangées pour un total de 100 sieges dans l'avion
La compagnie A choisie de mettre 1 toilette pour chaque 10 passagers
Et la compagnie B choisie de mettre des fauteuil d'un autre fournisseur en revetement basique avec 60cm de larger et 80cm d'espace entre chaque rangée.
La compagnie B fera elle rentrer 200 passagers dans l'avion.
La compagnie B choisie de mettre 1 toilette pour chaque 100 passagersC'est donc le meme avion, mais j'imagine que c'est plus agréable de voler avec la compagnie A plutot que la BEt pour compliquer la chose, une meme compagnie A choisira des configurations différentes en fonction de la destination.
Sur les destinations touristiques, on essaiera de charger la mule alors que sur une autre destination, on aura une configuration plus aérée.Pour te faire une idée, regarde des sites comme seatguru qui recense les différentes configurations en exploitation par les différentes compagnies.

Nice BKK, comme moi.
En fait le prix augment de 100 à 200 euros plus on se rapproche de juillet et août. Mais l'ayant pris en octobre pour août, je n'ai que très peu d'heure d'escale. Plus vous attendez, plus le prix augmente mais le pire c'est les heures d'attente en escale qui augmentent.
"les 777-300er d'Air france n'étaient pas confortable" ?
Je le prend chaque année chez Emirate, il est trés confortable. Il n'y a pas de raison qu'il le soit moins chez Air france.
Par contre ce qui ne va plus c'est que les hôtesses d’accueils ne vous disent même plus bonjour.

Merci à vous Kastayou pour toutes ces explications ! je commence à comprendre !PtilivierPeux tu me dire sans indiscrétion à quel prix tu as trouvé ton billet en octobre, moi pour l'instant chez Turkish Airlines je suis à 838€ A/R, la seule chose est que je ne sais pas si il y a des films en francais avec cette compagnie et chez Emirates 921€Quant à Air France, et ben oui j'ai lu que le confort n'était pas top ! trop serré ! du coup je ne sais plus, car ce matin je suis allée voir uen agence de voyage qui m'a dit que ça se valait avec les autres !

Très bonne explication très claire.
Seatguru c'est bien comme site, tu peux voir exactement comment est configuré l'avion.
Dernièrement avec Ethiad, un 777-300. c'était des rangées de 3-4-3...pas très agréable pour les grands.. pas beaucoup de place pour les jambes.c'est pour ça que choisir un A380 ce n'est peut être pas la bonne solution, tu peux mettre beaucoup plus de sièges donc, beaucoup moins de place. ça dépend des compagnies.avec Ethiad, c'est aussi du 3-4-3 dans un A380 (415 passagers contre 282 dans un 777-300)

Bonjour,En pratique presque toutes les compagnies adoptent le 3-4-3 en classe économique sur le pont principal des A 380 :www.seatguru.com/...ways_Airbus_A380.phpwww.seatguru.com/...ines_Airbus_A380.phpCelles qui ont des sièges de classe économique au pont supérieur ont quelques rangées en 2-4-2 à l'arrière de la cabine (section moins large) dont exemple :www.seatguru.com/..._Airbus_A380_new.phpSur les B 777 l'arrangement est aussi en 3-4-3 pour la majorité des compagnies (à l'arrière de l'appareil il y a quelques rangées en 2-4-2 lorsque la section de la cabine est de moindre importance).Le " pitch " (espacement entre les rangées), toujours en classe économique, varie de 31 à 32 pouces (quelques rangées en 34 pouces parfois) généralement (1 pouce = 2,54 centimètres). La " structure et forme " des sièges est aussi un élément d'appréciation à espacement égal.Je vous souhaite une bonne soirée.

J'ai payé 918 euros en le prenant la 1 semaine d'octobre.

Bonsoir,Concerne tout le monde.J'ai vole sur Swiss - Thai - Spanair - Air Europa - Edelweiss - TAP - Airasia - Nockair - Bangkok Airways, jamais de probleme pour mes jambes.PS: je culmine a 188 cm. Que signifie grand pour ceux qui parlent regulierement de taille et probleme de jambes ?

bonjourfaudrais peux arreter de comparer un 777 avec un A380 qui est plus grand et plus confortable

BonjourPour être clair le 777 d'Af qui va à Bangkok est une bétaillère. la classe eco commence à la rangé 10 pour dire... ma préférence pour la Thai avec l'A380.

Bonjour Christine,J’ai récemment lu que près de 90 % des passagers des vols long-courriers choisissaient (à classe de transport égale) une compagnie aérienne, suivant le confort (espacement et largeur) de ses sièges !Si l’on prend pour exemple, le vol Nice-Bangkok que tu envisages de faire au mois de juillet 2016, et que l’on s’amuse à effectuer (via le site seatguru.com indiqué par Aixois54) une comparaison qui serait exclusivement basée sur le confort des sièges proposé en classe économique par les deux compagnies aériennes concurrentes Air France et Emirates...Les résultats trouvés suite à une simulation de date prise tout à fait au hasard vers la mi-juillet, sont tout simplement édifiants de... similitude ! Air France Une durée totale de voyage (la plus courte) de 15h05, se décomposant de la manière suivante :
- Nice-Paris (CDG) : 01h35 de vol à bord d’un A321 (pitch = 32 / largeur des sièges = 18)
- Une escale de correspondance de 02h20 à CDG
- Paris (CDG)-Bangkok : 11h10 de vol à bord d’un B777-300ER (pitch = 32 / largeur = 17)EmiratesUne durée totale de voyage de 15h55, se décomposant de la manière suivante :
- Nice-Dubaï : 06h35 de vol à bord d’un B777-300ER (pitch = 32 / largeur du siège = 17)
- Une escale de correspondance de 02h50 à Dubaï
- Dubaï-Bangkok : 06h30 de vol à bord d’un A380-800 (pitch = 32 à 34 / largeur = 17,5)Conclusion : vu que pitch et largeur de siège se calculent en inches et qu’un inch = 2,54 cm,on s’aperçoit ainsi, que :- Le B777-300ER d’Air France est en classe économique, strictement identique à celui d’Emirates ! - Que l’on gagne 2,54 cm de largeur de siège, sur l’A321 d’Air France par rapport au B777-300ER ?! - Et que l’on gagne entre 0 et 5,08 cm de pitch et 1,27 cm de largeur de siège, sur l’A380-800 d’Emirates par rapport au B777-300ER d’Air France ?!Ah, ah, ah... pas de quoi donc, se prendre bien inutilement la tête ! *A noter tout de même, un gain de 50 minutes (toujours bien appréciable) sur la durée totale du voyage avec Air France.Bonne réflexion...Bien cordialement