Cadre INTEC M1 + groupe + jante

Bonsoir,J'envisage de me monter mon vélo en partant d'un cadre. INTEC M1 fait partie de ceux que je vise. Je trouve que le Surly est devenu un peu cher... et en plus le INTEC est plus rare ! Hé, oui, j'aime bien avoir un vélo à moi.
Je suis donc vos travaux avec intérêt !Bon courage et continuez à nous détailler les étapes avec les difficultés rencontrées.
A bientôt.
Bruno.

Salut Bruno
Je suis comme toi, j'aime pas "faire ou avoir" comme tous le monde."voire la moto a G"
Celui là c'est pour m'dame. Au départ je voulez m'en monter un.
Puis j'ai vu le Thorn Sherpa, celui là me plait beaucoup, mais trop chère
Il n'y a pas le cadre non di diou  !!
Je fini l'Intec M1 demain et je m'occupe du LHT en cintre course. Un Mix VTT/ route, je nage dans la semoule pour l'instant, je ne sais comment l'équiper.
Bonne soirée
Pascal

Merci pour ton message
Il y a bien un trou, pas en "façade" mais dessous !!
Sortir la roue AR faire un trou par dessous dans le plastoc, hum je le sent pas trop
Damien j'avez lu ton achat sur le Thorn en Angleterre, j'aurez bien aimé
mais bon je suis sur que le Surly sera sympa.

bonsoirPour ton GB arrière? il y a un point de fixation sous le séparateur entre les deux haubans, (en tout cas sur mon INTEC il y est) il te faut juste percer le garde boue à l’aplomb du point de fixation et mettre une vis a tête plate (type vis à cale de chaussures) pour fixer le tout.
quand aux haubans tu peux en diminuer encore la longueur pour arrondir la forme (pas trop, il faut laisser de la place à la boue ou a des peneux plus larges si l'envie t 'en prend un jour.
j'aime bien ton montage il est simple et semble solide.
As tu pensé à mettre du freins filets (bleu) sur tes pas de vis des GN et porte bagage?François

désolé je n'avais pas vu que tu t'étais rendu compte que la fixation existait..fixe la sinon tu verras en effet que c'est rapidement pénible
François

Pour le frein filet, je n'y avez pas pensé !!
Il sera tester et re-re vérifier et si ça bouge je suivrais ton conseil
Pour le GB je revoie ça demainA tu ou avez vous des conseils pour les fils électriques.J'ai monter le phare avant
mais le passages des câbles autour de la fourche, c'est pas très jolie je trouve.
Sur mon ex Riverside de chez DKT il y avez une baguette de protection coté intérieur de la fourche, c'étais propre.
Pour faire courir le câble pour l'éclairage arrière, y a t'il une combine ?
Merki
Pascal

oui tu peux faire passer le fil dans le cadre je te fais un photo cet apres midi avec les explications pour le passer
a plus
Francois

Bien sympa François

excuse moi d'avance pour la qualité des photos mais je n'ai pas pu faire mieux.
Pour passer les fils dans le cadre tu trouveras un trous sous le tube diagonal a environs 10 cm du haut et un autre derrière la boite de pédalier entre les deux haubans.
pour passer les fils il te faut un vieux câble de dérailleur, du scotch et un peu de patience (mais cela tu n'en manque pas)
1) démonter le roulement du pedalier (normalement le fil éclairage et à passer en premier avant montage du pédalier mais la c'est trop tard)
2) retourner le cadre (mettre la selle au sol)
3) enfiler le câble de dérailleur du trou vers le pédalier (si le cadre est à l'envers il te faut quelques seconde, sinon prévoir plusieurs minutes des gros mots de très gros mots.
4) reprendre le câble dans le trou du roulement de pédalier et le faire sortir le câble entre les deux haubans
5)scotché le câble et les fils de la lampes arriere et tirer douououcement pour resortir le câble en haut du cadre et voila il ne te reste plus qu'a raccorder avec les connections au phares
perso je met le câble dans un gaine que je fais courir le long du haubans et ensuite dans un seconde gaine que je passe autour d'une tringle et ou je met les fils à l'interieur. tu peux faire de même avec la fourche avant et fixer le tout avec des rilsants très fin se sera plus sympa que d'entourer autour de a fourche.
pour finir avec les vis du GP et porte bagage, si tu ne met pas de freins filets au montage mais tu peux prévoir quelques vis dans tes bagages car après plusieurs km sur routes serré ou pas tu finira par en perdre une et crois moi rien de plus frustrant qu un porte bagage chargé auquel il manque une vis et qui casse au bout de quelque kilometre ou un garde-boue qui frotte (au fait le couple de serrage des vis PB est de 4 ou 5n/m).

Merci beaucoup François.
Je vais m'y coller tout de suite.
Psss pour le frein filet, j'en ai pas mais cela ne va pas duré.
Une question les fils passe dans une gaine vélo ? ou ça en est une autre
Merki

Non ce n'est pas une gainevelo c'est une gaine electrique tu peux trouver chez julien a cyclorandonnée ou dans un magasin de voiture type l..erc auto, feu vert etc
Pour avoir une idee voici un lien www.cyclo-randonnee.fr/...e-de-cable-1224.html
Le freins filet s achete én grande surface de bricolage attention du bleu pas du rouge.
Salut
François

Bon bin voila ça c'est fait, Mais avec les moyens du bord .
François j'ai pas souhaiter tomber le boitier, question de réglage.
Coté fourche, j'ai mis coté intérieur un morceau tout le long de protection portière avec
2 rilsan, c'est propre et protéger
Les connections protéger avec de la gaine que l'on chauffe... nickel.
Pour l'arrière je vais certainement revoir ma copie, c'est propre hyper discret, ça fonctionne.
Mais je vais refaire avec de la gaine pour protéger le câble comme tu me le conseil François.
Demain je reçois la béquille, sac de guidon, gourde et porte gourde.
Je ferais des photos détailler pour ceux que sa intéresse.Dans tous les cas merci pour la solidarité .
A demain

Super bon il te reste a essayer le passage de fil dans le cadre quand tu monteras ton surly et cela avant de monter ton pedalier. Cependant je suis sur Que le demontage n'aurais pas changer les reglages de ton passage de plateau en mais je comprend l'appéhension.
Il faut que tu sache que pour l'entretient courant de ton velo lorsque tu seras en ballade le reglage des vitesses et le changements des patins de freins sont des gestes indispensable et tu seras amenes a le faire régulièrement. Un jour ou l'autre il faudra que tu t'y colle
En tput cas chapeau ce n est pas si facile de monter un vélo sans beaucoup de connaisances. Un dernier conseil pour un velo derandonnée. Un 9 vitesse est aussi confortable qu un 10 et sans doute plus robuste.
Et j attend avec impatience tes photos detaillées
Bonne route
Francois.

Pour le boitier, j'ai bien retenu la leçon
Pour les vitesses, j'ai prévu du 9 V pour le Surly, "chaine + costaud".
Plein de trucs aussi, la gaine coté dérailleur AR, plus longue permet un passage +précis
le vélociste "sympa" ma corriger le tir, il la rallongeait.
Devant aussi il me manque un poil de longueur de gaine, ça frotte un poil mon beau phare
c'est pas méchant, le cintre tourne sur 360 degrés !!
Bref c'est plein d'enseignement, pour le Surly ce sera un autre type de montage, mix VTT/Route, cintre route...rouge et noir comme la mob.
A demain pour la suite et.................fin
Merci

Bon nous sommes partis pour une explication chiante et pedante j'en suis désolé mais voici en resumé
il y a plusieurs sorte de freins filet, en fonction du type d assemblage et de ce que l'on veutt fixer Generalement on les utilisent pour assembler des fixations visser, mais pas seulement le frein filet vert sert par exemple a assembler des roulements dans leures cage en opération de sertissage.
Mais pour nous pour tu pose un liquide sur un filetage avant mise en place de ta vis, puis quand tu serre il y a absence d'air Ils polymérisent et cela a température ambiante, ils se transforme alors en une sorte de plastique thermodurci dur.Le bleu te donne un ploymere efficace contre les vibrations et la corrosion de l'assemblage mais qui peut se demonter avec une clef en donnant un effort important"
Le rouge quand a lui te donne un resultat plus proche de la soudure ou du collage bien sur tu peux eventuellement le demonter en chauffant la piece a plus de 150 degré et avec une clef a choc, mais imagine le resultat sur des vis de diametre 5 ou 6 fixées sur un cadre de vélo.
Il faut pour nos vélos mettre du freins filets bleu en respectant le couple de serrage (ce n'est pas la peine de serrer comme un bourrin)tu obtiens un montage qui resiste au vibration qui ne colle pas par corrosion et que l'on peut a coup sur demonter, pour nous, il est facile a trouver en grande surface du bricolage du bleu ou du rouge donc on a le choix entre empecher un devisage ou un collage. Mais, dans le milieu professionnel notament aeronautique il y a aussi du violet orange etc.. Qui multiplie les choix de serrage et demontage.
Voili voilaSi tu veux plus d infos regarde sur le site loctite j imagine qu ils doivent etre encore plus penible que moi avec des tableaux de couple serrage, desserage, temperature d'utilisation etc..François

Merci François de ta réponse claire (pas du tout chiante, au contraire !).
Bruno

Bonjour / Bonsoir !!
Me v'la arriver au bout de ce premier acteComme annoncé hier voici les photos sous le soleil...évidemment
Les GB SKS Bluemels 26, bof bof, j'irais pour le surly voire ailleurs . "Angleterre"?? encore que j'ai a l'arrière couper 3/ 4 bon centimètres au sommet des tringles, sans quoi je vous laisse imaginer le résultat.
Il plait bien a M'dame, c'est un moindre mal...lol !! Bien plus léger malgré tout l'équipement
dont elle dispose dorénavant vis a vis de l'ancien B'twin."tout suspendu"
D'ailleurs pour qu'elle conserve du confort, j'ai installer la tige de selle NCX suntour avec un ressort pour les - de 65 kgs "8 euros"
Son éclairage 70 lux + USB est digne d'un 103 SP
Coté transmission, je suis rester sur du classique "déore", pour les jantes c'est des XM317 32 R avec Moyeu AV XT et arriere XT, 180 euros le jeu
Dés que le beau temps revient et après qq essai, je reprendrai toutes la visserie au frein filet bleu comme recommander par François "merci M'sieur" pour le coup de main.
Pour le câblage des phares j'ai fait au mieux, la aussi je vais certainement gainé la partie sous le tube supérieur, pour le reste c'est propre.
Stop au bla bla bla, les tofs