Choix de composants pour le montage d'un vélo (départ cet été)

Je trouve pour ma part, une gain de fluidité et d’efficacité, qui s'accentue au fil du temps, comparé à une gaine intermittente dans les quels la friction augmente plus rapidement.Je viens de peser 1M de gaine de dérailleur à 30g, la question est donc, est on prêt a sacrifier 30g pour garder plus longtemps un confort d'utilisation.Je cherche justement à avoir le vélo, et même ensemble vélo plus matériel, le plus léger possible, car dans les endroits où je m'aventure, il faut pouvoir porter son vélo.
Et j'ai les yeux très grand ouvert.

Tant mieux.
As-tu un cadre particulier pour ça ? Je veux dire sans butées de gaines qui deviennent inutiles (et gênantes par conséquent) et avec des guides pour guider tes gaines sur ton cadre ? Ou bien dois-tu bricoler avec des colliers rilsan ?

Mon cadre actuel est en effet prévu ainsi, et sur mon cadre précédent j'avais modifié les arrêt gaine pour les transformer en guide.Choix que j'avais fait, pour les raisons précédentes et suite à la casse d'une pièce qui avait rendu impossible l'utilisation du dérailleur avant, pièces que j'avais refabriqué en taillant un bout de bois, perdu en Patagonie. Ceci est un cas isolé j'en conviens.

Un petit coucou pour dire que j'avais enfin passé commande :J'ai finalement pris la transmission m6000 avec un pédalier XT (manivelles en 180mm), des freins TRP spykes avec leviers Avid speed dial 7. Et pour les câbles, le kit jagwire pour les freins et un shimano pour les dérailleurs.Je passerai à l'occasion pour poster quelques photos et donner mon point de vue sur ces choix, notamment celui de la cassette 11-42 :)Merci pour tous les conseils et bon vent !

""Je passerai à l'occasion pour poster quelques photos et donner mon point de vue sur ces choix, notamment celui de la cassette 11-42 :)"
Si tu monte cette cassette sur un triple genre 22 /30 /40 ou 24/32/42 on connais déjà la réponse
Inutile et hors d'usage comme dirait Daniel Darc

Tout d'abord merci à Pascal et Brian d'avoir réussi à me retourner le cerveau ce week-end.Bien que ma commande soit passée, je pense avoir pris conscience de ma c*n*e*i*e
et BerahthrabaBo n'aura finalement pas droit à sa vidéo de flagellation dans le pamir... Mais le problème n'est pas résolu pour autant Le pédalier que j'ai commandé est le XT m782 22/30/40 avec entraxe de 96/64 (encore merci Brian pour cette précision) et je rappelle que je cherche à monter un pédalier avec manivelle de 180mmIdéalement, j'étais parti sur un triple parce que je pensais qu'on pouvait moduler les plateaux au besoin, preuve que ce n'est pas aussi simple.
pour mon trip dans le pamir, en y reflechissant un peu plus, je me dis qu'un pédalier triple 22/32/40 ou 22/34/40 avec une cassette 11-36 me permettrait d'avoir un plateau intermédiaire assez confortable pour 80% du temps.Sauf qu'il semble très compliqué de changer le plateau intermédiaire avec entraxe de 96mm.
J'ai trouvé un plateau 34 avec entraxe de 96 mais il s'agit du plateau du pédalier double m6000, un montage est il envisageable?! si oui, quid du passage entre le plateau 22 et 34d?le plateau 34 du pédalier double :
www.rueduvelo.com/...?nosto=produit-crossqui a un look bien différent de celui original  :
www.probikeshop.fr/...us-96-mm/112551.html2eme solution : changer le pédalier pour un XT m780 24/32/42 avec entraxe 104/64 et changer le petit plateau pour un 22.
A voir si à terme, je ne pourrais pas le transformer en pédalier double 22/36/bashguard avec une petite cale?!3eme solution : monter directement un double plateau 22/36 avec cassette 11-36 : l'avantage c'est de pouvoir rouler principalement en 36 mais je crains d'être souvent obligé de passer en 22 à faible vitesse...4eme solution : monter un pédalier 11v5eme solution : passer toute la transmission en 11vBref, je repars un peu de zéro, mais je pense avoir un peu mieux compris ces histoire de développement.
Si vous avez des avis, je suis bien entendu ouvert Pour certaine solution, la possibilité de trouver un pédalier avec manivelle de 180mm est plus ou moins compliqué et chère mais tant pis.

Une réponse rapide, pour te dire que c'est encore plus compliqué que ça, et je peaufinerais plus tard.Il y a 2 choses (même plus) a prendre en compte
- L'entre axes 64/96 ou 64/104 et bien d'autres
- La forme des branches position des trousSur ton pédalier m 782 les trous sont tous équidistant (forme un carré)
Sur les m6000 & Cie les trous vont 2 par 2 (forme un rectangle)
D'où lemontage étrange, sur le lien du forum, que tu m'as envoyé cette nuit. il a du repercer le plateau pour l'adapter.Du coup l'image ne correspond pas au produit sur ce lien.

Et si la solution ne serait pas plutôt un pédalier double 26/36 avec cassette 11-42 ou 11-40 en 10v ou 11v?L'avantage que j'y vois, c'est de pouvoir avoir une vitesse minimum inférieure avec le grand plateau qu'avec une cassette 11-36, je pourrais donc en théorie pouvoir rouler de 10km/h à 40km/h sur le grand plateau, non?!Pour mémoire quelques développements mini :
42/26 = 1.41m
40/26 = 1.47m
42/28 = 1.52m36/22 = 1.38m
42/22 = 1.18m

et je rappelle que je cherche à monter un pédalier avec manivelle de 180mmPourquoi donc des manivelles de 180 mm, es-tu si grand ?
Mouliner c'est mieux d'autant plus chargé.
Les genoux avec des grandes manivelles remontent plus haut en mode pédalage et donc augmente la flexion des genoux, des hanches et du tronc, ça peut s'avérer moins confortable sur des longues distances.
Ne pas oublier non plus le toe overlap

Je mesure 1m98 avec proportionnellement des jambes plutôt longues et un buste court
Au vu de ma taille, c'était ce qui m'a été plusieurs fois recommandé.mon cadre est un xxl, j'espère que ça ne posera pas un problème de toe overlap

La courbe est plus vertical, avec un léger décroché, mais ça marche.
La cassette 11v 11/42 avec double 26-36 équivaut au couple 11/36 10v avec 22-36 (même développement de changement de plateau).Tu nous diras si c'est agréable à l'utilisation.

Et en mettant le pédalier XT 26/36 11v sur une transmission deore 10v? c'est du bricolage ou une solution viable?ce que je disais par rapport au fait que je pouvais rouler moins vite sur le grand plateau avec une cassette 11-42 qu'avec une 11-36, c'est à peu près juste si on décide de conserver une ligne de chaine a peu près droite ?!

Ok ok,Je viens de faire un calcul rapide du prix (hors freins et frais de port) :
transmission 10V deore 10v m6000 avec pédalier XT = 320euros
transmission 11V full XT m8000 = 410eurosEst-ce que les 90euros pour monter en gamme ne valent-ils pas la peine d'être investi?EDIT : quid de la cassette 11-40 ou 11-42 avec le XT
26/42 = 1.41m
26/40 = 1.47m

Pour le 11v, si tu as bien pris les moyeux XT m785, le CRL n'est pas compatible 11V.Au final le seul changement de choix est le pédalier, donc juste à changer le pédalier, le dérailleur si tu veux que tout colle bien, et peut être les shifters suivant le modèle que tu as pris, souvent ils sont compatible 2 et 3 plateaux.Je ne connais pas spécialement le deore, jamais descendu en dessous de SLX, Tu peux à la rigueur monter en gamme sur les pièces qui ne s'usent pas, comme manivelles (pas le choix pour toi), Shifters, et si tu y tiens dérailleur AV. Le reste s'use, ou est bien plus facilement sujet à une mort accidentel (Dérailleur AR, plus vrai hors des sentiers battu que sur route et chemins propre).Une cassette XT peu avoir l'avantage pour préserver les CRL en allu.

Les moyeux sont des m756 mais ça risque d'être pareil...
le 10v est peut être un peu plus passe partout à l'étranger, faut voir le positif, de toute façon j'ai plus le choix :)Ok donc pour le pédalier 11v
Pour le dérailleur arrière, j'avais pris chape longue SGS, mais du coup, si je n'en ai plus besoin, je le changerais aussi.. tu me l'avais d'ailleurs déjà suggéré
Ne faut il pas que je prenne un dérailleur arrière XT pour gagner en précision? ou bien je reste sur la gamme deore et je prends une chape courte GSLes shifters commandés sont les deore m6000 compatible 2/3 plateaux.quid du dérailleur avant?

Pour le dérailleur AR tu peux passer en chape moyen.
XT ou SLX ou Deore, sur le plan architectural ils semblent identique, quel est la différence? matériaux plus dures? plus légers? Qu'est ce que ça apporte? plus précis? plus fiable? plus endurant? Je ne serais te dire!
Seul certitude, les galets XT sont a coussinet céramique, alors que SLX et Deore sont en acier.J'ai toujours vu des débats pour savoir qui apporté la précision, shifters ou dérailleur? sans jamais avoir de réponse plus valable qu'une autre.Avoir un dérailleur double pour un pédalier double est un plus, mais le triple fonctionne aussi, moyennent réglages.Why not XTR